RTM322 және Aneto: 1980-ші жылдардан бергі британ-француздық турбиналық қозғалтқыштары
Rolls-Royce Turbomeca RTM322
RTM322: Rolls-Royce Turbomeca қозғалтқышы, тікұшақтар үшін қуатты, сенімді таңдау. AW101, NH90, AW149 тікұшақтарында қолданылады. Aneto жаңа нұсқасы да бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1980 жылдардағы британдық/француздық турбошақты қозғалтқыш.
1980s British/French turboshaft engine
{| кесте қозғалтқыш
| түрі = Турбошақты
| ұлттық шығу тегі =
| өндіруші = Rolls Royce Turbomeca Limited, кейін Safran Helicopter Engines
| алғашқы сынақ жүргізілген күні = 1984 жылдың 15 желтоқсаны
| негізгі қолданылуы = AgustaWestland Apache, AgustaWestland AW101, NHI NH90
| санын құрастырылған =
| бағдарлама құны = 100 миллион фунт стерлинг (1985)
{|Infobox aircraft engine
|type= Turboshaft
|national origin =
|manufacturer= Rolls Royce Turbomeca Limited then Safran Helicopter Engines
|first run=15 December 1984
|major applications= AgustaWestland Apache AgustaWestland AW101 NHI NH90
|number built =
|program cost = £100 million (1985)
RTM322 қозғалтқышына алғашқы тапсырыс 1992 жылы 44 Royal Navy AugustaWestland Merlin HM1 ұшағын қуаттандыру үшін алынған, олар кейін 1998 жылы пайдалануға енгізілді. 1,100-ден астам қозғалтқыш қолданыста, олар бір миллионнан астам ұшу сағатын тіркеді, AW101 паркінің 60% және қолданыстағы NH90-ның 80% қамтамасыз етеді. 2013 жылы Turbomeca (Safran Group құрамындағы, қазір Safran Helicopter Engines деп аталады) бағдарламаның барлық бөлігін сатып алып, өндіріс пен өнімге қолдау көрсетуге жауапкер болды. Safran Helicopter Engines RTM322 негізінде жаңа қозғалтқышты жасады, ол Aneto деп аталады.
The first order for the RTM322 was received in 1992 to power 44 Royal Navy AugustaWestland Merlin HM1s which subsequently entered service in 1998. Over 1,100 engines are in service, having logged over one million flight hours, powering 60% of the AW101 fleet and 80% of in service NH90s. In 2013, Turbomeca (part of the Safran Group, and now known as Safran Helicopter Engines) acquired the entire programme, becoming responsible for both production and product support. Safran Helicopter Engines has since developed a new engine derived from the RTM322, known as the Aneto.
Сафран Ането
Бірінші 2500 а.к. (shp) 1K Leonardo AW149 және Leonardo AW189K егіз тікұшақтарының мүмкіндіктерін кеңейту үшін таңдалды, ол 2017 жылдың наурыз айында сынақтан өтті және 2018 жылдың төртінші тоқсанында пайдалануға енгізілуі жоспарланған. Күші 3000 а.к. (shp)-тан аспайтын “Dash 3” 2020 жылдардың басында қолданысқа түсуі күтілуде және жаңа компрессормен және ыстық бөлігімен жабдықталады. Қажетті құжаттар 2019 жылдың басында EASA-ға екінші тоқсанда сертификаттау үшін ұсынылуы керек. 2018 жылдың қазанына дейін бағдарлама 4000 сағат жинақтады, оның ішінде 105 сағат ұшу уақыты. Sikorsky CT7 қозғалтқышымен жабдықталған S 92 тікұшағын қайта жабдықтау мүмкіндігін қарастырып жатыр. Aneto 1K 2019 жылдың 12 желтоқсанында RTM 322 типтік сертификатына қосылды.
The first 2,500 shp 1K was selected to power the Leonardo AW149 and Leonardo AW189K twin to extend its capabilities, it flew in March 2017 and is scheduled to be introduced in the fourth quarter of 2018. The more powerful 3,000+ shp “Dash 3” should appear in the early 2020s and will feature a new compressor and hot section. The required documentation should be handled to the EASA in early 2019 for a second quarter certification. By October 2018, the programme had accumulated 4,000 hours, including 105 hours of flight time. Sikorsky is considering re engining its CT7 powered S 92. The Aneto 1K was added on the RTM 322 type certificate on 12 December 2019.
Дизайн
RTM322 нұсқасы ретінде Aneto – екі шпулды турбошахта, үш сатылы осьтік компрессор және минутына 36 300 айналыммен айналатын бір сатылы центробектік компрессор, кері ағынды сақина тәрізді жану камерасы, екі сатылы газ генераторының осьтік турбинасы және минутына 21 000 айналыммен айналатын алдыңғы беріліс білігі бар екі сатылы осьтік қуат турбинасы. Кіріс бөлігіндегі бөлшектерді тазартатын құрылғысы бар, оның қосымша беріліс қорабы газ генераторымен қозғалады, ал қозғалтқыш FADEC жүйесімен басқарылады. 8–15 тонналық тікұшақтарға арналған, ол RTM322 негізінде жасалған: 1K ұқсас архитектураға ие, бірақ ортақ бөлшектері жоқ, бәсекелес CT7-лерден артықшылықтары бар. (тоқтап тұр) Airbus Helicopters Racer жоғары жылдамдықты демонстраторы: Aneto 1X, 2 500 а.к.
As an RTM322 variant, the Aneto is a two spool turboshaft with a three stage axial compressor and a single stage centrifugal compressor turning at 36,300rpm, a reverse flow annular combustor, a two stage gas generator axial turbine and a two stage axial power turbine with a forward transmission shaft turning at 21,000rpm. Fitted with an inlet particle separator, its accessory gearbox is driven by the gas generator and the engine is control by a FADEC. Suited for 8–15 ton helicopters, it is developed from the RTM322: the 1K has a similar architecture but no common parts. than the competing CT7s. (suspended)
Airbus Helicopters Racer high speed demonstrator: Aneto 1X, 2,500 shp.