Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жалпы авиацияға арналған дизельдік циклді ұшақ қозғалтқыштары сериясы
Series of Diesel cycle aircraft engines for general aviation
Thielert Centurion – бастапқыда Thielert компаниясы құрастырған, кейін Қытайдың Aviation Industry Corporation компаниясының Tecnify Motors еншілес компаниясы сатып алып, қазір Continental Motors компаниясы сататын жалпы авиацияға арналған дизельдік циклді ұшақ қозғалтқыштары сериясы. Олар Mercedes-Benz автомобильдерінің күшті түрлендірілген қозғалтқыштарының негізінде жасалған.
The Thielert Centurion is a series of diesel cycle aircraft engines for general aviation originally built by Thielert, which was bought by Aviation Industry Corporation of China's Tecnify Motors subsidiary and is currently marketed by Continental Motors. They are based on heavily modified Mercedes Benz automotive engines.
Дизайн
Барлық Centurion қозғалтқыштары сумен салқындатылады, турбожүктегішпен жабдықталған және толық құзыретті цифрлық қозғалтқыш басқаруымен (FADEC) үйлесімді жалғыз рычагты қуат басқаруын (SLPC) пайдаланады. Бұл ұшқышқа қозғалтқышты басқаруды жеңілдетеді, сондай-ақ қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін болдырмай сенімділігін арттырады. Серияда реактивтік немесе дизельдік отын қолданылады. Қозғалтқыштың жоғары сығылу қатынасы цифрлық басқарылатын отын инжекциясы жүйесімен үйлесіп, автомобильдік технологиядағы ұқсас жетістіктерді көрсетеді. Centurion сериялы қозғалтқыштар әрқашан тұрақты жылдамдықты винттермен жабдықталады, бұл қозғалтқыштың әрқашан оңтайлы жылдамдықпен жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Дегенмен, кез келген сәйкес винт үшін қалыпты жұмыс жылдамдығы тым жоғары болғандықтан, винт редукторлық беріліс арқылы қозғалады. Тұрақты жылдамдықты винт және редукторлық беріліс винт ұшының жылдамдығын салыстырмалы дәстүрлі авиациялық бензин қозғалтқыштарынан 10-15% төмендетеді, бұл винт шуын азайтады. Дизельдік қозғалтқыштың жоғары сығылуы отынның тиімділігін жақсартады, ал Centurion-ның жоғары жұмыс айналымдары дәстүрлі ұшақ поршенді қозғалтқыштарына (яғни, өте жоғары октанды қорғасынды авиациялық бензин қажет ететін қозғалтқыштарға) қарағанда кішірек көлемнен жоғары қуатты дамытуға мүмкіндік береді. Тұрақты жылдамдық блогымен (CSU), редукторлық беріліс қорабымен, турбожүктегішпен және FADEC қозғалтқыш басқару жүйесімен жабдықталған Centurion қозғалтқышы, бәсекелес Continental және Lycoming қозғалтқыштарына қарағанда айтарлықтай ауыр. Алайда, бұл салмақ кемшілігі Centurion-ның отынды аз тұтынуымен өтелуі мүмкін. Centurion қозғалтқыштарында дәстүрлі бензин поршенді қозғалтқыштарындағы магниттер мен шамдар болмаса да, олар әлдеқайда күрделі болып табылады.
All Centurion engines are water cooled, turbocharged, and employ a single lever power control (SLPC) associated with a full authority digital engine control (FADEC). This simplifies engine management for the pilot, as well as improving reliability as it prevents the engine being operated improperly. The series utilizes either jet fuel or diesel fuel. The high compression ratio of the engine combined with the digitally controlled fuel injection system mirrors similar advances in automotive technology. Centurion series engines are always fitted with constant speed propellers which allow the engine to be operated at optimum speed at all times. However, the normal operating speed is too high for any suitable propeller and so the propeller is driven through a reduction gearbox. The constant speed propeller and reduction gear result in a propeller tip speed that is 10 15% lower than comparable conventional avgas engines, reducing propeller noise. The diesel engine's high compression results in better fuel efficiency and the higher operating rpm of the Centurion allows higher power to be developed from a smaller displacement, in comparison to conventional aircraft piston engines (i. e. engines that require leaded aviation gasoline with a very high octane rating). A Centurion engine complete with constant speed unit (CSU), reduction gearbox, turbocharger and FADEC engine management system is considerably heavier than the more conventional Continental and Lycoming engines which it competes against. However, this weight disadvantage is compensated for by the Centurion's lower fuel consumption. Even though they lack the magnetos and spark plugs of conventional petrol (gas) piston engines, Centurion engines are considerably more complex.