Танфилд темір жолы: әлемдегі ең көне темір жол мұрасы

Кіріспе

Англияның Дарем графтығындағы сақталған темір жол, Гейтсхед және Дарем графтығындағы темір жол.

Танфилд темір жолы – Англияның Гейтсхед және Дарем графтығындағы мұралық темір жол. Бұл темір жол бұрынғы аттар тартқан ағаш вагон жолының бөлігімен, кейіннен арқан мен аттар, соңында арқан мен локомотивтермен жүргізілген. Ол сақталған өнеркәсіптік бу локомотивтерін пайдаланады. Темір жол әр жексенбі күні жолаушылар тасымалын жүзеге асырады, сондай-ақ басқа күндері де, көмір, тауар және аралас пойыздарды көрсетіп тұрады. Желінің ұзындығы 5 шақырым (3 миль) және ол Даремдегі Шығыс Танфилд станциясынан басталып, Гейтсхедтегі Саннисайд станциясына дейін созылады. Тағы бір станция – Эндрюс Хаус, Марли Хилл локомотив депосының жанында орналасқан. Сондай-ақ, тарихи Каузи аркасының жанында тоқтау орны бар. Темір жол 1725 жылға дейін сонатын бөлігі және 1621 жылдан бері қолданыстағы басқа бөліктері болғандықтан, "дүниедегі ең көне темір жол" деп мәлімдейді. Темір жолды үш ұйым басқарады: "Танфилд темір жолының достары", темір жолға, локомотивтерге және вагондарға иелік ететін "Танфилд темір жолы тресті" және темір жолды басқаратын "Танфилд темір жол компаниясы". "Танфилд темір жол компаниясы" төрт бөлімге бөлінген: әр бөлімнің жетекшісі мен директоры бар – локомотивтерді күтіп ұстайтын Инженерлік бөлім, жүргізушілер мен күзетшілерді қамтитын Операциялық бөлім, вагондарды сақтайтын Вагондық бөлім және дүкендерді, іс-шараларды және жолаушылар тасымалын ұйымдастыратын Коммерциялық бөлім.

Кен өндіру темір жолы

Танфилд вагонжолын 1720 жылдан бастап жол өтуге кедергі келтіретін қиындықтарды жеңу үшін Боуз, Лидделл, Ордс және Монтегюс сияқты көмір иелері отбасыларынан құралған "Ұлы одақтастар" бірлестігі салған. Оның мақсаты – Дарем графтығының ішкі көмір кендерінен Редхьюдегі Тайн өзеніндегі стайттарға көмірді тиімді әрі арзан тасымалдау болған. Одан көмір кемелермен өзен бойымен Шилдске жеткізіліп, содан кейін көмір таситын кемелерге (көмір тасымалдауға арналған кемелерге) ауыстырылатын. Енді сақталған, Саннисайд пен Кози арасындағы ең көне бөлігінің жолы мен құрылыстары 1725 жылға дейін салынған, осылайша ол әлі де жұмыс істеп тұрған әлемдегі ең көне темір жол болып табылады. (Миддлтон темір жолы да ең көне темір жол екенін мәлімдейді, себебі ол 1758 жылы Парламенттің алғашқы темір жол заңы бойынша алғашқы рет өкілеттік алған темір жол.)

Кейси аркасы

Қазіргі сақталған жол әлемдегі ең көне сақталған теміржол көпірі – Каузи Аркқа жақын жерден өтеді.

Бу локомотивтері

2023 жылға қарай теміржол 28 өнеркәсіптік бу локомотивтеріне айналды, олардың төртеуі жұмыс істеп тұр.

Пайдаланылатын локомотивтер

Номері мен аты-жөні Сипаттамасы Күйде Ливері Иесі (лері) Күні Суреті Хоуторн Лесли және компания, No.2. 1911 жылы Хоуторн Лесли компаниясы салды. 2013 жылы күрделі жөндеуден кейін қайта қызметке енгізілді. 2021 жылдың желтоқсанында күрделі жөндеуге жіберілді. 2023 жылдың ақпанында қазандық сынағынан өтті және қайтадан жұмыс істей бастады. Іске қосылған Жасыл түстің әртүрлі нұсқаларымен әшекейленген Танфилд темір жолы қоры 1911 Сэр Сесил А. Кокран Сэр Сесил А. Кокран 1948 жылы Роберт Стивенсон мен Хоторнс компаниясы салды және қазіргі орналасқан жерінен бірнеше шақырым қашықтықта жұмыс істеді. Қазіргі уақытта жолаушылар тасымалында үнемі пайдаланылады және кейде қысқартылған көмір пойызын сүйреп жүреді. Жақында 10 жылдық күрделі жөндеуден өтті. Іске қосылған RSH жұмыс ливерісі (жасыл түсте) Жеке 1948 Эндрю Барклей No. 1015 "Хорден" Бұл локомотивті Эндрю Барклей компаниясы жасаған. Локомотив 2012 жылдың тамызынан бері қалпына келтірілуде және 2021 жылдың маусымында кіріс әкелетін жұмысты бастады. Қазандық 2019 жылдың мамыр айының ортасында сыртқы мердігерден қайтарылды. Іске қосылған N/A Жеке 1904 Роберт Стивенсон мен Хоторнс NCB No. 49 1943 жылы RSH компаниясы салды. 2018 жылдың 27 наурызында бу сынағынан өтті, соның нәтижесінде 2028 жылдың 27 наурызында күші жоғалатын 10 жылдық қазандыққа рұқсат алды. Локомотив шілде айында жолаушылар пойыздарын тасымалдауға қайта оралды. Ақ және қара жолақты жасыл Жеке 1943

Жөндеу/реставрациялау кезінде локомотивтер

Номері мен аты Сипаттамасы Күйі Сылануы Иесі Күні Суреті
Hudswell Clarke Ренишоу темір зауыты No.6 Ренишоу темір зауыты No.6 1919 жылы Лидсте Hudswell Clarke компаниясымен салынған. Толық жөндеуден өтуде Жасыл түсті жолақтарымен Жеке 1919
Andrew Barclay No. 32 Стэнли Бұл локомотив бірнеше жыл бойы сыртта жөнделгеннен кейін күрделі жөндеудің соңғы кезеңдерінде. Жөндеуде Жеке 1920
Hudswell Clarke No. 38 1949 жылы Hudswell Clarke компаниясымен салынған. Марли Хилл ауласында қайта жаңарту жұмыстары жүргізілуде. Қайта жаңартуда N/A Rising Sun локомотив қоры 1949

Сақталған локомотивтер

Номері мен аты Сипаты Ливреясы Иесі Күні Фотосурет
Robert Stephenson and Hawthorns No.38 38-ші локомотив 1954 жылы Robert Stephenson and Hawthorns компаниясымен салынған. Қазіргі уақытта жартылай бөлшектелген күйде сақталады және косметикалық жөндеуге дайындалып жатыр. Бұл Нортумберлендтегі көмір шахталарына жұмыс істеген бірнеше бірдей локомотивтердің бірі болды. Оның генераторы мен электр шамдары Ашингтон жүйесіндегі жұмысының нәтижесі, онда Эллингтон және Линемұт станцияларында түнгі ауысу жұмыстарына қажет болды. СақтаудаBlack, қызыл сызықпенPrivate1954
Hawthorn Leslie Stagshaw Stagshaw локомотиві 1927 жылы Hawthorn Leslie компаниясымен Cristiani компрессорлы бу жүйесінің үлгісі ретінде салынған. Бірақ жүйе сәтті болмағандықтан, ол кәдімгі бу локомотивіне айналдырылды және қазіргі уақытта Танфилд теміржолында сақталады. СақтаудаBlackPrivate1923
Twizell Twizell локомотиві 1891 жылы Robert Stephenson and Company компаниясымен салынған. Beamish мұражайына тиесілі, қазіргі уақытта теміржолға ұзақ мерзімді несиеге берілген, өйткені ол Beamish желісіне тым үлкен. 15 жылдық жөндеуден кейін Twizell 2010 жылы қайтадан пайдалануға берілді. 2018 жылдың соңында қазандығындағы мәселелерге байланысты қызметтен шығарылды және көрмеге қойылды. Қазандықты жөндеу және күрделі жөндеу үшін қызметтен шығарылды. Қара, қызыл сызықпенBeamish мұражайы1891
Black, Hawthorn & Co, Wellington Теміржолдағы ең көне локомотив. 2019 жылдың қыркүйегінде жұмыс жағдайына келтіру үшін Лиминг Бардағы мердігерге жіберілді. Жөндеу жұмысы 2020 жылдың ақпан айында тоқтатылды және қайта басталған жоқ. 2021 жылдың мамыр айында Марли Хиллге қайтарылды және орнында жөндеуден өтуі күтілуде. Сақтауда, жөндеуге дайындалып жатырЖасыл сызықпенPrivate1873
Hawthorn Leslie "Cyclops" Бұл локомотив қазір Марли Хиллде сақталады.1907
Hudswell Clarke, Irwell Бұл локомотив Марли Хиллдің айналасында үлкен бөліктерге бөлініп сақталады және жөндеуге үміткер. СақтаудаЖасыл сызықпенPrivate1937
Robert Stephenson and Hawthorns, No.21 Бұл локомотив жасырын сақталады және жөндеуге үміткер. Бұрын CEGB-ға тиесілі болды, Stella электр станцияларында көмірді ауыстыруға қолданылды. СақтаудаЖасыл, қызыл және қара сызықпенPrivate1954
Sentinel No.4 Бұл локомотив Марли Хиллде сыртта сақталады және жөндеуге үміткер. Бұл Sentinel шаңтері, сондықтан дизельдік шаңтерге ұқсайды, бірақ бумен жұмыс істейді. СақтаудаҚызылPrivate1953
W. G. Bagnall, Gamma Бұл локомотив Марли Хилл моторлар қоймасында жасырын сақталады және оны сайт ашық болғанда көруге болады. СақтаудаБастапқыда соғыс департаментінің қара түсі, кейін NCB көгі, буферлік сәулелерде былғары жолақтарменPrivate1945
Robert Stephenson and Hawthorns Hendon Сандерлендтегі Doxford кеме жасау шебінен сақталған төрт кранды танктың бірі. Бұл локомотив қазіргі уақытта сақталады.Қара көк түс1940
Hawthorn Leslie No.13 CEGB локомотиві Dunston электр станциясынан. Бұл локомотив қазіргі уақытта сайттан тыс сақталады.1928
Andrew Barclay No.6 Бұл локомотив қазіргі уақытта сақталады.1910
Robert Stephenson and Hawthorns No.44 Backworth кенішіндегі No.49 локомотивінің бұрынғы серігі. Бұл локомотив No.16 және 38 локомотивтерімен салыстырылатын конструкциямен салынған, бірақ сәл кішірек. Қазіргі уақытта Марли Хилл ауласында, саздық танкісі мен кабинасының жоғарғы жартысынан тыс сақталады. Көк түс1953
Robert Stephenson and Hawthorns No.47 T Бұл локомотив қазіргі уақытта сақталады.1954
Robert Stephenson and Hawthorns No.16 Backworth кенішіндегі локомотив. No.38 локомотивімен бірдей конструкциямен салынған, бірақ генератор мен электр шамдары жоқ. Бұл локомотив қазіргі уақытта сақталады.Қара көк түс1957
Hawthorn Leslie No.3 Бұл локомотив қазіргі уақытта сақталады.
Hawthorn Leslie Huncoat No.3 Бұл отсыз локомотив қазіргі уақытта сақталады.1884
R and W Hawthorn "Enterprise"

Number and name Description Status Livery Owner(s) Date PhotographRobert Stephenson and Hawthorns No.38 38 was built by Robert Stephenson and Hawthorns in 1954. It is currently stored in a partially dismantled state, and is in line to receive a cosmetic overhaul. It was one of a number of identical locomotives which went to collieries in Northumberland, and its generator and electric lights are a legacy of its duties on the Ashington system, where they were necessary for night time shunting in the yards at Ellington and Lynemouth. StoredBlack, lined in redPrivate1954Hawthorn Leslie StagshawStagshaw was built by Hawthorn Leslie as an example of a Cristiani compressed steam system locomotive, however when this was unsuccessful, Stagshaw was converted to a conventional steam locomotive in 1927 and is currently stored at the Tanfield Railway. StoredBlackPrivate1923 TwizellTwizell was built by Robert Stephenson and Company in 1891. Owned by Beamish Museum, it is currently on long term loan to the Railway as it is too big for Beamish's line. After a 15 year overhaul, Twizzel returned to service in 2010. In late 2018 it was withdrawn from service following issues with its boiler and is on display. Out of Service for boiler repairs and heavy overhaul. Black, Lined in RedBeamish Museum1891Black, Hawthorn & Co , WellingtonThe oldest locomotive on the railway. Moved to a contractor in Leeming Bar in September 2019 for overhaul to working order. This overhaul stopped in February 2020 and never restarted. It was moved back to Marley Hill in May 2021 and is expected to be overhauled on site instead. Stored awaiting overhaulGreen with LiningPrivate1873Hawthorn Leslie "Cyclops" This engine is now stored at the Marley Hill SiteStored1907Hudswell Clarke , IrwellThis engine is stored in large pieces around the Marley Hill site and is a possible candidate for overhaulStoredGreen with LiningPrivate1937Robert Stephenson and Hawthorns , No.21This engine is stored undercover and a possible candidate for overhaul. Formerly owned by the CEGB for shunting coal at the Stella power stationsStoredGreen with red and black liningPrivate1954Sentinel No.4This engine is stored outside on the Marley Hill site and is a possible candidate for overhaul. It is a sentinel shunter and therefore resembles a diesel shunter, yet is a steam engine. StoredRedPrivate1953W. G. Bagnall , GammaThis engine is stored undercover in Marley Hill Engine Shed and can be seen whenever the site is open. StoredOriginally War Department Black, later NCB Blue with Wasp Striped buffer beams. Private1945Robert Stephenson and Hawthorns Hendon One of the four surviving crane tanks from Doxford's Shipyard in Sunderland. This engine is currently storedStoredDark Blue1940Hawthorn Leslie No.13 CEGB loco from Dunston Power Station. This engine is currently off siteStored1928Andrew Barclay No.6 This engine is currently storedStored1910Robert Stephenson and Hawthorns No.44 A former stable mate of No. 49 at Backworth Colliery. This Engine was built to a similar design as Nos. 16 and 38, but slightly smaller. It is currently stored in Marley Hill yard minus its saddletank and the top half of its cabStoredBlue1953Robert Stephenson and Hawthorns No.47 TThis engine is currently storedStored1954Robert Stephenson and Hawthorns No.16 Another loco from the Backworth Colliery system. Built to the same design as No. 38, although minus the generator and electric lights. This engine is currently storedStoredDark Blue1957Hawthorn Leslie No.3 This engine is currently storedStored Hawthorn Leslie Huncoat No.3 This fireless locomotive is currently storedStored1884R and W Hawthorn "Enterprise"

Тренерлік құрам

Темір жол вагондарының барлығы ағаштан жасалған, Виктория дәуіріндегі вагондар. TR No.1 Ашық балконды вагон, бұрынғы GWR Van. TR No.2 Ашық балконды вагон, бұрынғы GWR van. TR No.3 Құзетшісі бар ашық вагон, бұрынғы LNER балласттық тежегіш вагоны. TR No.4 Құзетшісі бар ашық вагон, бұрынғы LNER балласттық тежегіш вагоны. TR No.5 Бөлмелі вагон. Бастапқыда GNR вагоны. TR No.6 Бөлмелі вагон. Бастапқыда GNR вагоны. TR No.7 Ашық Попплтон вагоны, құзетшісі бар. Бастапқыда NER Директорының салоны. TR No.8 Бөлмелі вагон, құзетшісі бар. Бастапқыда MS&L тежегіш вагоны. NER No.256 Бөлмелі вагон, 1878 жылы салынған. NER No.818 Бөлмелі вагон. NER No. A15 Бөлімшелік арбалы вагон.

Темір жолда басқа да қалпына келтірілмеген вагондар да бар.