Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Топтың аяқталуы, бірігу, тастау
Викторияның теміржол торабы ретіндегі маңызы 1950 жылдары дизельдік-электр локомотивтерге көшу нәтижесінде қажетті жұмыс күші мен инфрақұрылым күрт азайғанда төмендеді. Вирджинияның соңғы жолаушылар пойзы 1956 жылдың қаңтарында Викторияға келді. VGN бумен жүргізілетін операциялар 1957 жылдың маусымында толығымен тоқтатылды. 1959 жылдың 1 желтоқсанында Вирджиния темір жолы ірі Норфолк және Батыс темір жолымен бірікті. Біріккен операциялар барысында көмір тасымалы Викториядан Вирджиния штатының Крю қаласы арқылы өтетін, N&W-нің Викториядағы қызметкерлері үшін қолайлы қашықтықта орналасқан басты магистральға ауыстырылды. Виктория мен Кенбридж арқылы өтетін бұрынғы VGN желісіндегі жергілікті тұтынушылардың саны аз болды, ал Виктория мен Кенбридж арқылы өтетін желінің бөлігі 1980 жылдары тоқтатылды. Барлық рельстер мен дерлік барлық құрылыстар алынып тасталды, ал жердің бір бөлігі N&W компаниясымен қауымдастыққа сыйға берілді. АҚШ-тың көптеген басқа қалалары сияқты, бумен жүргізілетін теміржолдардың аяқталуы және 20 ғасырдың екінші жартысындағы бірігулер мен консолидация дәуірі теміржол саласындағы жұмыспен қамту мүмкіндіктерін азайтты және Виктория мен айналасындағы аймаққа жалпы тұрғысынан кері әсер етті. Алайда, қауымдастық және Луненбург округі жағдайға төтеп берді, ал 1990 жылдардың соңында көлік саласындағы жұмыс аймақтың экономикасының минималды бөлігін құрады. Викториядағы ең ірі салалардың бірі – түзету мекемелері саласы. Қала орталығынан екі миль қашықтықта орналасқан Луненбург түзеу орталығы Виктория мен оның айналасында тұратын көптеген адамдарға жұмыспен қамтылуға мүмкіндік береді.
Victoria's importance as a rail point declined sharply in the 1950s when the change to diesel electric locomotives greatly reduced the labor and facilities needed. The last Virginian passenger train served Victoria in January 1956. VGN steam operations ended completely in June 1957. Then, on December 1, 1959, the Virginian Railway merged with the larger Norfolk and Western Railway. Under combined operations, the through coal traffic was shifted from Victoria to the bigger road's main line through Crewe, Virginia, within commuting distance for N&W's Victoria based employees. Local customers on the former VGN line through Victoria and nearby Kenbridge were few, and the portion of the line through Victoria and Kenbridge was eventually abandoned in the 1980s. All tracks and virtually all structures were removed, and a portion of the land donated to the community by N&W. Much like many other communities all across the United States, the end of steam railroading and the era of mergers and consolidation in the second half of the 20th century reduced rail oriented employment opportunities and had a generally negative impact upon Victoria and the surrounding area. However, the community and Lunenburg County proved resilient, and by the late 1990s, transportation employment represented only a minimal portion of the area's economy. One of the biggest industries in Victoria is the prison industry. Located two miles from the center of town, the Lunenburg Correctional Center provides employment for many people living in and around Victoria.
Викторияның темір жол мұрасын еске алу
ХХІ ғасырдың басында темір жол мұрасы паркін дамыту және қаланың темір жол тарихын көрсетуге көмектесетін кабоз алу жұмыстары басталды. Бірнеше жылдық еңбектен кейін, 1950 жылдары Батыс Вирджиния штатының Принстон қаласындағы VGN компаниясының ірі шеберханаларында өз қызметкерлері жасаған соңғы C 10 кабоздарының бірі табылды. Темір жолды сақтаушы, тарихшы және фотограф Кеннет Миллер Роаноктан 1980 жылдары Caboose 342-ні сатып алып, әкесімен бірге оны жылдар бойы мұқият қалпына келтірді. VGN-нің жанкүйері Миллер Виктория қаласына көптеген адамдардың пікірінше, сақталған ең жақсы VGN кабозын жаңа темір жол мұрасы паркіне беруге келісті. Caboose 342-ні көрсету үшін қолайлы алаң дайындалды, жол төсегіне балласт төселді, ал Викториядағы волонтерлер жолдың тіректерін және рельстерін орнатты. Вирджиния теміржолының негізін қалаушы, өнеркәсіпші және қаржыгер Генри Хатлстон Роджерс және көмір шахтасының басқарушысы, азаматтық инженер Уильям Нельсон Пейджке құрмет ретінде "H. H. R." және "W. N. P." әріптері ойылды. 2004 жылдың соңында Norfolk Southern Caboose 342-ні Роаноктан Вирджиния штатының Крю қаласындағы NS теміржол станциясына теміржолмен жеткізді. Одан кейін жүк көлігімен тасылып, 2004 жылдың 22 желтоқсанында Викториядағы жаңа рельстерге орналастырылды. Викторияда ол толық жабдықталған күйінде қойылды және мектеп оқушылары мен зейнеткер теміржолшылар үшін танымал орынға айналды.
Early in the 21st century, work was begun to develop a rail heritage park and obtain a caboose to help present the town's rail heritage. After several years of work, one of the last C 10 cabooses built in house by VGN employees at the company's massive shops complex in Princeton, West Virginia in the 1950s was located. Rail preservationist, historian, and photographer Kenneth Miller of Roanoke had purchased Caboose 342 in the 1980s, and working with his father, had carefully restored it over a period of years. Miller, a long time VGN fan, agreed to let Victoria have what is considered by many to be the finest extant VGN caboose for the new rail heritage park. To prepare an appropriate display area for Caboose 342, a short stretch of roadbed was prepared, ballasted, and ties and rail were laid by volunteers in Victoria. The initials "H. H. R." and "W. N. P." were engraved as a lasting tribute to the founders of the Virginian Railway, industrialist and financier Henry Huttleston Rogers and coal mining manager and civil engineer William Nelson Page. Late in 2004, Norfolk Southern carefully transported Caboose 342 from Roanoke to the NS rail yard at Crewe, Virginia by rail. From there, it traveled overland by truck and was placed on the new rails at Victoria on December 22, 2004. In Victoria, it has been placed on display fully equipped, and has become a popular attraction for school groups and retired railroaders alike.
География
Виктория (36.993365, −78.224891) координаталарында орналасқан. АҚШ Халық санағы бюросы мәліметтері бойынша, қаланың жалпы ауданы 2,9 шаршы миль (7,4 км2) құрайды, оның ішінде 2,8 шаршы миль (7,3 км2) құрлық және 0,04 шаршы миль (0,1 км2) немесе 1,05% су алабын құрайды.
Victoria is located at (36.993365, −78.224891). According to the United States Census Bureau, the town has a total area of 2.9 square miles (7.4 km2), of which, 2.8 square miles (7.3 km2) of it is land and 0.04 square miles (0.1 km2) of it (1.05%) is water.
Демография
2000 жылғы санақ бойынша қалада 1821 адам, 803 үй шаруашылығы және 517 отбасы тұрды. Халық тығыздығы бір шаршы мильге 644,6 адам (248,4/км2) құрады. Тұрғын үй бірліктерінің орташа тығыздығы 319,6 бір шаршы мильге (123,2/км2) 903 болды. Қала тұрғындарының нәсілдік құрамы: 76,22% ақ нәсілді, 21,47% афроамерикалық, 0,16% американдық үндістер, 0,05% азиялық, 0,38% басқа нәсілдерден және 1,70% екі немесе одан көп нәсілді. Кез келген нәсілдегі испан немесе латын американдықтары халықтың 1,37% құрады. 803 үй шаруашылығының ішінде 26,3% 18 жасқа дейінгі балаларымен бірге тұрды, 45,1% бірге тұратын некедегі жұбайлар, 15,2% күйеуі жоқ әйелдер басқаратын үйлер және 35,6% отбасы емес. Барлық үй шаруашылықтарының 33,0% жеке адамдардан тұрды, ал 18,4% 65 жасқа толған немесе одан асып кеткен жалғыз адамдар тұрды. Үй шаруашылығының орташа мөлшері 2,27 адам, ал отбасының орташа мөлшері 2,85 адамды құрады. Қала тұрғындарының жас бойынша таралуы: 18 жасқа дейінгілер 22,8%, 18-24 жас аралығындағылар 7,9%, 25-44 жас аралығындағылар 22,9%, 45-64 жас аралығындағылар 25,3% және 65 жасқа толған немесе одан асып кеткендер 21,0%. Орташа жас 42 жас болды. Әр 100 әйелге 85,6 еркек сай келді. 18 және одан жоғары жастағы әр 100 әйелге 80,4 еркек сай келді. Үй шаруашылығының орташа жылдық табысы 24 694 доллар, ал отбасының орташа жылдық табысы 32 311 долларды құрады. Ер адамдардың орташа жылдық табысы 26 797 доллар, ал әйелдердің орташа жылдық табысы 17 054 доллар болды. Қаланың жан басына шаққандағы орташа жылдық табысы 13 693 долларға тең. Отбасылардың 18,6%-ы және халықтың 24,6%-ы кедейлік шегінен төмен тұрды, оның ішінде 18 жасқа дейінгілердің 38,9%-ы және 65 жасқа толған немесе одан асып кеткендердің 18,2%-ы.
As of the census of 2000, there were 1,821 people, 803 households, and 517 families residing in the town. The population density was 644.6 people per square mile (248.4/km2). There were 903 housing units at an average density of 319.6 per square mile (123.2/km2). The racial makeup of the town was 76.22% White, 21.47% African American, 0.16% Native American, 0.05% Asian, 0.38% from other races, and 1.70% from two or more races. Hispanic or Latino of any race were 1.37% of the population. There were 803 households, out of which 26.3% had children under the age of 18 living with them, 45.1% were married couples living together, 15.2% had a female householder with no husband present, and 35.6% were non families. 33.0% of all households were made up of individuals, and 18.4% had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 2.27 and the average family size was 2.85. In the town, the population was spread out, with 22.8% under the age of 18, 7.9% from 18 to 24, 22.9% from 25 to 44, 25.3% from 45 to 64, and 21.0% who were 65 years of age or older. The median age was 42 years. For every 100 females, there were 85.6 males. For every 100 females aged 18 and over, there were 80.4 males. The median income for a household in the town was $24,694, and the median income for a family was $32,311. Males had a median income of $26,797 versus $17,054 for females. The per capita income for the town was $13,693. About 18.6% of families and 24.6% of the population were below the poverty line, including 38.9% of those under age 18 and 18.2% of those age 65 or over.