Бұрылыс механизмі: қайта айналымды допты басқару жүйесі – көліктің бағытын өзгертуге арналған, беріктігімен көзге түсетін технология. Көбінесе ескі автокөліктерде қолданылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көлік рульдік механизмі
Vehicle steering mechanism
Рециркуляциялық шар, сондай-ақ қайта айналымды шар және гайка немесе бұрандалы және секторлы механизм, көне автомобильдерде, жолдан тыс көліктерде және кейбір жүк көліктерінде жиі кездесетін рульдік механизм. Көптеген жаңа автомобильдерде тиімдірек тісті рельс және секторлы рульдік механизм қолданылады, бірақ кейбір премиум өндірушілер (BMW және Mercedes Benz сияқты) конструкциясының беріктігі мен күшіне байланысты 1990-шы жылдардың соңына дейін осы дизайнда қалды. Chrysler, General Motors және Lada сияқты бірнеше компаниялар әлі де бұл технологияны Jeep Wrangler және Lada Niva сияқты кейбір модельдерде қолданады.
Recirculating ball, also known as recirculating ball and nut or worm and sector, is a steering mechanism commonly found in older automobiles, off road vehicles, and some trucks. Most newer cars use the more economical rack and pinion steering instead, but some upmarket manufacturers (such as BMW and Mercedes Benz) held on to the design until well into the 1990s for the durability and strength inherent in the design. A few, including Chrysler, General Motors and Lada, still use this technology in certain models including the Jeep Wrangler and the Lada Niva.
Механизм
Қайта айналдырылатын шарлы рульдік механизмде, ішінде бұрандалы тесігі бар блокта құртты дөңгелек орналасқан; осы блоктың сыртқы жағында тістер ойылып, Питман қолды қозғалтатын секторлық вал (секторлық тісті дөңгелек деп те аталады) осы тістерге қатысады. Рульдік дөңгелек, блок ішіндегі құртты дөңгелекке айналу қозғалысын беру үшін білікпен жалғасады. Құртты дөңгелек блок ішінде бұралып отырмай, бекітілген, сондықтан ол айналғанда блокты жылжытады, ал бұл қозғалыс тісті дөңгелек арқылы Питман қолға беріліп, көлік дөңгелектерінің бұрылуына себеп болады.
The recirculating ball steering mechanism contains a worm gear inside a block with a threaded hole in it; this block has gear teeth cut into the outside to engage the sector shaft (also called a sector gear) which moves the Pitman arm. The steering wheel connects to a shaft, which rotates the worm gear inside of the block. Instead of twisting further into the block, the worm gear is fixed so that when it rotates, it moves the block, which transmits the motion through the gear to the Pitman arm, causing the roadwheels to turn.
Түйіндік шарлар
Құрттық беріліс шарлы бұрандаға ұқсас; жіптері бұралғанда беріліс және тісті дөңгелек арқылы қайта айналатын болат шарлармен толтырылады. Бұл шарлар берілістегі үйкеліс пен тозуды азайтуға, сондай-ақ бос орынды (құлдырауды) жоюға көмектеседі. Егер тісті дөңгелектер бір-бірінен ажырап кетсе, бос орын рульді бұрғанда сезіледі, соның салдарынан рульдің бос екенін сезінуге болады.
The worm gear is similar in design to a ball screw; the threads are filled with steel balls that recirculate through the gear and rack as it turns. The balls serve to reduce friction and wear in the gear, and reduce slop. Slop, when the gears come out of contact with each other, would be felt when changing the direction of the steering wheel, causing the wheel to feel loose.
Электр қуатын қамтамасыз ету
Рециркуляциялық шарлы рульді басқару жүйесі, тісті рельс жүйесіндегідей жұмыс істейді. Көмек, блоктың бір жағына жоғары қысымды сұйықтық беру арқылы қамтамасыз етіледі.
Power steering in a recirculating ball system works similarly to that in a rack and pinion system. Assistance is provided by supplying higher pressure fluid to one side of the block.