Washwood Heath – Бирмингем қаласының Hodge Hill ауданындағы аймақ. Тарихы, географиясы, жұмыс орындары (Alstom) және High Speed 2 жобасы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уошвуд-Хит – Бирмингем қаласындағы, Ходж-Хилл ресми округіне қарасты, Англияның Бирмингем қаласы орталығынан шамамен екі шақырым солтүстік-шығысқа қарай орналасқан аудан. Уошвуд-Хит Бирмингемнің Нечелл, Бордсли Грин, Стекфорд және Ходж-Хилл арасындағы аумақтарды қамтиды.
Washwood Heath is a ward in Birmingham, within the formal district of Hodge Hill, roughly two miles north east of Birmingham city centre, England. Washwood Heath covers the areas of Birmingham that lie between Nechells, Bordesley Green, Stechford and Hodge Hill.
География
Уошвуд Хиттің оңтүстік-батыс жағындағы Солтли және солтүстік-шығыс жағындағы Уорд-Энд – бүкіл округті қамтитын екі аудан, бірақ Нечеллс және Ходж Хилл жанындағы кейбір бөліктері олардың ешқайсысына кірмейді және жай ғана "Уошвуд Хит" деп аталады. Бұл аймақтағы ірі жұмыс берушілердің бірі Metropolitan Cammell (кейін Alstom) компаниясына тиесілі теміржол шеберханасы болды, бірақ ол 2005 жылы жабылды. 2020 жылдары "Жоғары жылдамдықтың 2" жобасы аясында Уошвуд Хит теміржол депосы салынуы жоспарланған, ол жоғары жылдамдықты пойыздарды күтуге және техникалық қызмет көрсетуге арналған.
Saltley on the south western side and Ward End on the north eastern side of Washwood Heath are the two areas that cover the entire ward, though some parts near Nechells and Hodge Hill do not come under either of these and are simply headed under "Washwood Heath". One of the area's major employers was the railway works owned by Metropolitan Cammell (later Alstom), but it closed in 2005. In the 2020s, Washwood Heath railway depot was to be constructed as part of the High Speed 2 project to service and maintain the high speed trains.
Демография
2001 жылғы халық санағы мәліметтері бойынша, бұл ауданда 27 822 адам тұрады, халық тығыздығы шаршы километрге 5335 адамды құрайды, ал Бирмингемде бұл көрсеткіш шаршы километрге 3649 адамды құрайды. Ауданы 5,2 шаршы километрді құрайды. Уошвуд Хит – этникалық құрамы әртүрлі қауымдастық, аудан тұрғындарының 57% (15 863) этникалық азшылық өкілдерін құрайды, ал Бирмингемде бұл көрсеткіш 29,6% тең. Бұрын бұл үлкен ирландтық қауым болған.
According to the 2001 Population Census, there were 27,822 people living in the ward with a population density of 5,335 people per km2 compared with 3,649 people per km2 for Birmingham. The area is 5.2 km2. Washwood Heath is an ethnically diverse community with 57% (15,863) of the ward's population being of an ethnic minority compared with 29.6% for Birmingham. It had been a major Irish community.
Білім
Бұл аймаққа Уошвуд Хит академиясы қызмет көрсетеді. Кішкентай балалар үшін балалар орталығы бар.
The area is served by Washwood Heath Academy. For the younger population, there is a children's centre.
Саясат
Аудан Бірмингем қалалық кеңесінде үш кеңесшімен өкілдік етіледі: Мариам Хан, Ансар Али Хан және Мұхаммед Идрис, бәрі де Лейборист партиясынан.
The ward is represented on Birmingham City Council by three councillors: Mariam Khan, Ansar Ali Khan and Mohammed Idrees, all Labour.
Жобаның батыры
Project Champion – Washwood Heath және Sparkbrook аймақтарына кіретін және шығатын көліктерді бақылауға арналған 169 автоматты номерді тану камерасынан тұратын 3 миллион фунт стерлингтік желіні орнату жобасы болды. 2010 жылдың маусым айында жобаның іске асырылуы тоқтатылды, себебі полиция кеңесшілерді оның мақсаты туралы қасақана түрде жаңылыстырды деген күдік туды, содан кейін жобаның "құқық тәртібін сақтау және қылмыстың алдын алу" мақсатымен емес, терроризмге қарсы іс-қимылға бағытталған бастама ретінде қаржыландырылғаны белгілі болды.
Project Champion was a project to install a £3m network of 169 Automatic Number Plate Recognition cameras to monitor vehicles entering and leaving Washwood Heath and Sparkbrook. Its implementation was frozen in June 2010 amid allegations that the police deliberately misled councillors about its purpose, after it was revealed that it was being funded as an anti terrorism initiative, rather than for 'reassurance and crime prevention'.
Бөлімнің соңы жұмыс істейді
1914 жылы Electric & Ordnance Accessories Company Ltd (Vickers, Sons & Maxim) Washwood Heath ауданындағы Уорд-Энд ауданында Common Lane және Drews Lane арасында үлкен зауыт салды. Уорд-Энд зауыты аяқталғаннан кейін ауданы құрады. Ерекшелігі – Бромфорд Хаус әкімшілік блогы, оның 400 фут (122 м) қасбеті Дрюс-Лейнге қарап тұрды. Зауыт құрастыру орны болды және соғыс басталғанға дейін Stellite деп аталатын жеңіл автомобиль шығарды. Алғашқы төрт жылында зауыт Бірінші дүниежүзілік соғыста Еуропа майданындағы әскерлерге арналған оқ-дәрі және снаряд корпустарын өндірді. Соғыс аяқталғаннан кейін, Electric & Ordnance Accessories Company Ltd иесі Vickers, 1919 жылдың 30 қыркүйегінде зауытты Wolseley Motors еншілес компаниясына берді. Меншік иесі ауысқаннан кейін Wolseley кішкентай шеберханаларды үлкен құрастыру цехымен алмастырды. 1920 жылдары Wolseley қиындықтарға тап болды және Уильям Моррис сатып алғаннан кейін құтқарылды. Сатып алу нәтижесінде автомобиль өндірісі толығымен Аддерли Парк алаңынан, ол Morris Commercials айналды, Уорд-Энд зауытына көшірілді. 1930 жылдары Wolseley өндіріс желісімен қатар Morris Minor үшін де қозғалтқыштар өндірілді. 1939 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда зауыт танктер мен әскери көліктерді, сондай-ақ миналарды өндіру орталығына айналды. 1941 жылы Horsa жолайынын шығара бастады. Соғыс аяқталғанға дейін 1941 және 1942 жылдары Люфтваффе шабуылынан зауытқа 500 000 фунт стерлингке жуық зиян келтірілді. 1939 жылы Уорд-Энд зауытының Common Lane жағында Morris Motors Pressing Branch үшін жаңа зауыт салынды. 1945 жылы ол Nuffield Metal Products деп қайта аталды. 1945 жылдың 4 қыркүйегінде Wolseley автомобильдерін өндіру қайта басталды. 1948 жылы зауытта жаңа проблемалар туындады және жаңа Morris машиналарының өндірісін Оксфордтағы Cowley-ге көшіру тиімдірек деп танылды. 1950 жылдары өндіріс Cowley-де шоғырланды және Уорд-Энд зауыты Nuffield Group өнімдерін өндіруге пайдаланылды. 1952 жылы British Motor Corporation құрылғаннан кейін, онда Austin Healey Sprite және Wolseley 1500/Riley 1.5 модельдеріне де бөлшектер жасалды. British Leyland құрылуы нәтижесінде зауыт Austin Morris бөлімшесінің Трансмиссия зауыты деп қайта аталды. Бұл жерде 4400 жұмысшы жұмыс істеді. 1972 жылы Аддерли Парк зауыты жабылғаннан кейін барлық көлік өндірісі Common Lane зауытына көшірілді. 1980 жылдардың ортасында зауытта өрт болды, бірақ басқа проблемалар туындамады. 1989 жылы Freight Rover Leyland DAF Vans компаниясы болды, ол 1993 жылы LDV тобына айналды. Алаңы құрады, ал Бромфорд Хаус компанияның бас кеңсесі ретінде пайдаланылды. Кейіннен зауыттар бұзылды. Бұрынғы Metro Cammell және Leyland DAF Vans алаңдары High Speed 2 үшін Washwood Heath депосы ретінде қайта құрылуда.
In 1914 the Electric & Ordnance Accessories Company Ltd (Vickers, Sons & Maxim) constructed a large factory between Common Lane and Drews Lane in the Ward End area of Washwood Heath. The Ward End Works covered an area of upon completion. A distinctive feature was the Bromford House administrative block, with its 400 feet (122 m) façade fronting onto Drews Lane. The factory was an assembly plant and before the outbreak of hostilities produced a light car called the Stellite. During its first four years, the factory also produced munitions fuses and shell cases for soldiers fighting in mainland Europe during World War I. When the war was over, Vickers, the owners of Electric & Ordnance Accessories Company Ltd, put the factory under the ownership of another subsidiary Wolseley Motors on 30 September 1919. After the change in ownership, Wolseley replaced the small workshop sheds with a large assembly building. Wolseley began to encounter difficulties in the 1920s and it was saved after being purchased by William Morris. As a result of the purchase, car manufacturing was completely moved from the Adderley Park site, which became Morris Commercials, to the Ward End Works. Engines for the Morris Minor were also produced at the factory during the 1930s alongside the Wolseley production line. When World War II broke out in 1939 the factory became the production base for tanks and military vehicles as well as mines. In 1941, it also began to produce the Horsa glider. By the end of the war, £500,000 worth of damage had been inflicted on the plant by the Luftwaffe in raids in 1941 and 1942. In 1939 a new factory for the Morris Motors Pressing Branch was constructed on the Common Lane side of the Ward End Works. This was renamed Nuffield Metal Products in 1945. Production of Wolseley cars recommenced on 4 September 1945. In 1948 the works began to encounter new problems and it was seen to be more efficient for production of new Morrises to be moved to Cowley in Oxford. By the 1950s, production was centred at Cowley and the Ward End Works were used in the productions of Nuffield Group products. Following the formation of the British Motor Corporation in 1952, parts were also made there for Austin Healey Sprite, and the Wolseley 1500/Riley 1.5 twins. The formation of British Leyland resulted in the plant being redesignated the Austin Morris division's Transmission Plant. 4,400 workers were employed on site. When the Adderley Park plant closed in 1972 all vehicle production was moved to the Common Lane works. During the mid 1980s there was a fire at the factory however no other problems surfaced. In 1989 Freight Rover became Leyland DAF Vans, which then became the LDV Group in 1993. The site covered , with Bromford House being used as the company's headquarters. The works have since been demolished. The former Metro Cammell and Leyland DAF Vans sites are to be redeveloped as the Washwood Heath depot for High Speed 2.