Кіріспе

1940 жылдардағы британдық турбовинттік қозғалтқыш

Rolls Royce RB.53 Dart – Rolls Royce Limited компаниясы жобалаған және өндірген турбовинттік қозғалтқыш. 1946 жылы алғаш рет сынақтан өткізілген, ол 1948 жылы Vickers Viscount ұшағының алғашқы рейсінде қуат көзі болды. Сол жылдың 29 шілдесінде Northolt пен Париж-Ле Бурже әуежайлары арасында Dart қозғалтқышымен ұшқан Viscount ұшағында 14 төлем жасаған жолаушы тасымалданды, бұл турбиналық қозғалтқышпен жұмыс істейтін ұшақтың алғашқы тұрақты әуе рейсі болды. Viscount – 1953 жылы British European Airways (BEA) авиакомпаниясының қызметіне енген алғашқы турбовинттік ұшақ. Dart қозғалтқышы соңғы Fokker F27 Friendships және Hawker Siddeley HS 748 ұшақтары 1987 жылы жасалғанша, қырық жылдан кейін де өндірісте болды. Компанияның газ турбиналық қозғалтқыштарға өзендердің аттарын қою дәстүріне сәйкес, бұл турбовинттік қозғалтқыш жобасы Дарт өзенінің атымен аталады.

Тарих

1946 жылы Лионель Хаворт басқарыған команда жобалаған «Дарт» ұшағы екі сатылы центробектік компрессорлық конструкцияға ие болды, ол бұрынғы Rolls Royce Clyde ұшағынан алынған. «Дарт» бастапқыда 890 а.к. (shp) қуатына ие болды және алғаш рет 1947 жылдың қазан айында өзгертілген Avro Lancaster ұшағының алдыңғы бөлігіне орнатылды. Конструкцияны жетілдіру арқасында RDa.3 үлгісінің қуаты 1400 а.к. (shp) дейін артты, ол 1952 жылы Viscount ұшағы үшін өндіріске енгізілді. RDa.6 қуатын 1600 а.к. (shp), ал RDa.7 қуатын 1800 а.к. (shp) дейін арттырды, бұл үшін әртүрлі жақсартулар, соның ішінде үлкен диаметрлі екінші импеллер қолданылды. Кейінгі «Дарт» ұшақтарының қуаты 3245 а.к. (shp) дейін бағаланды және 1987 жылға дейін өндірісте болды, шамамен 7100 данасы жасалды, олар барлығы 170 миллион сағатқа жуық ұшты. «Дарт» Hindustan Aeronautics Limited компаниясы лицензиясы бойынша Үндістанда да өндірілді. Кейіннен Хаворт және оның командасы үлкен және қуатты Rolls Royce Tyne ұшағын жобалап, жасады.

Нұсқалар

RB.53 белгісімен қатар, Dart қозғалтқышының әрбір модификациясына Өнім министрлігі (MoS) "RDa. n" саны мен Mk. сандары берілді. RDa.1 Бастапқы прототиптік қозғалтқыштар – 1250 а.к. күші және 136 кг артқы итеру күші
RDa.2 Бастапқы өндірістік қозғалтқыштар
RDa.3 шамамен күші – білік күші + 14500 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.6 шамамен күші – білік күші + 14500 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.7 шамамен күші – білік күші + 15000 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.7/1 шамамен күші – білік күші + 15000 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.7/2 шамамен күші – білік күші + 15000 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.7 Mk 21 шамамен күші, Bréguet 1050 Alizé үшін қолданылды
RDa.7/2 Mk.529 шамамен күші – білік күші + 15000 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.10 шамамен күші – білік күші + 15000 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.10/1 шамамен күші – білік күші + 15000 айналымдағы артқы итеру күші
RDa.10/1 15000 айналымдағы күші, Су/Метанол инъекциясымен, Hawker Siddeley HS.748MF Andover C Mk.1 үшін. RDa.11
Mk.506 (RDa.3)
Mk.510 (RDa.6)
Mk.511 (RDa.6)
Mk.512 (RDa.6)
Mk.514 (RDa.6)
Mk.520 (RDa.7)
Mk.525 (RDa.7/1)
Mk.526 (RDa.7/2)
Mk.527 (RDa.7/2)
Mk.528 (RDa.7/2)
Mk.529 (RDa.7/2)
Mk.530 (RDa.7/2)
Mk.531 (RDa.7/2)
Mk.551 (RDa.7)
Mk.552 (RDa.7)
Mk.540 (RDa.10)
Mk.541 (RDa.11)
Mk.542 (RDa.10/1)