Введение

Британский турбовинтовой авиационный двигатель 1940-х годов.

Rolls Royce RB.53 Dart – турбовинтовой двигатель, разработанный и произведенный компанией Rolls Royce Limited. Первый запуск состоялся в 1946 году, а в 1948 году он приводил в движение Vickers Viscount во время его первого полета. Рейс 29 июля того же года, который перевез 14 пассажиров, оплативших свои билеты, между аэропортами Нортхольт и Париж – Ле-Бурже на самолете Viscount, оснащенном двигателем Dart, стал первым регулярным авиарейсом, выполняемым самолетом с турбинным двигателем. Viscount был первым турбовинтовым самолетом, поступившим в эксплуатацию авиакомпании British European Airways (BEA) в 1953 году. Производство Dart продолжалось еще сорок лет, и последними самолетами, оснащенными им, стали Fokker F27 Friendship и Hawker Siddeley HS 748, выпущенные в 1987 году. В соответствии с принятой в компании традицией называть газотурбинные двигатели в честь рек, этот турбовинтовой двигатель получил название в честь реки Дарт.

История

Разработанный в 1946 году командой под руководством Лионеля Ховорта, двигатель «Дарт» имел двухступенчатый центробежный компрессор, конструкция которого была основана на более раннем двигателе Rolls Royce Clyde. Первоначально «Дарт» развивал мощность 890 л.с. и впервые поднялся в воздух в октябре 1947 года, установленный в носовой части переоборудованного самолета Avro Lancaster. Усовершенствования конструкции позволили увеличить мощность до 1400 л.с. в модификации RDa.3, которая в 1952 году была запущена в серийное производство для самолета Viscount. Модификация RDa.6 увеличила мощность до 1600 л.с., а RDa.7 – до 1800 л.с. за счет различных улучшений, включая второй импеллер большего диаметра. Поздние модификации «Дарт» развивали мощность до 3245 л.с. и оставались в производстве до 1987 года, было выпущено около 7100 двигателей, которые отработали в общей сложности около 170 миллионов часов. «Дарт» также производился по лицензии в Индии компанией Hindustan Aeronautics Limited. Ховорт и его команда впоследствии разработали и создали более крупный и мощный двигатель Rolls Royce Tyne.

Варианты

Наряду с обозначением RB.53 каждой модификации двигателя Dart присваивался номер Министерства снабжения (MoS) "RDa. n", а также номер Mk. RDa.1 – опытные образцы, 1250 л.с. плюс 136 кгс остаточной тяги.
RDa.2 – серийные двигатели.
RDa.3 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 14 500 об/мин.
RDa.6 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 14 500 об/мин.
RDa.7 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 15 000 об/мин.
RDa.7/1 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 15 000 об/мин.
RDa.7/2 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 15 000 об/мин.
RDa.7 Mk 21 – расчетная мощность, использовался на Bréguet 1050 Alizé.
RDa.7/2 Mk.529 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 15 000 об/мин.
RDa.10 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 15 000 об/мин.
RDa.10/1 – расчетная мощность – мощность на валу + остаточная тяга при 15 000 об/мин.
RDa.10/1 – расчетная мощность при 15 000 об/мин, с впрыском воды/метанола для Hawker Siddeley HS.748MF Andover C Mk.1. RDa.11
Mk.506 (RDa.3)
Mk.510 (RDa.6)
Mk.511 (RDa.6)
Mk.512 (RDa.6)
Mk.514 (RDa.6)
Mk.520 (RDa.7)
Mk.525 (RDa.7/1)
Mk.526 (RDa.7/2)
Mk.527 (RDa.7/2)
Mk.528 (RDa.7/2)
Mk.529 (RDa.7/2)
Mk.530 (RDa.7/2)
Mk.531 (RDa.7/2)
Mk.551 (RDa.7)
Mk.552 (RDa.7)
Mk.540 (RDa.10)
Mk.541 (RDa.11)
Mk.542 (RDa.10/1)