Батыс жағалау теміржол компаниясы: тарихы мен қазіргі қызметі
West Coast Railways
West Coast Railways – британдық теміржол компаниясы, Carnforth MPD базасында жұмыс істейді. Бу локомотивтерін сақтау және туристік сапарларды ұйымдастыру. 🚂💨
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ағылшын темір жол компаниясы, қызметін тоқтатқан Австралиялық темір жол операторы.
English railway company
the defunct Australian rail operator
West Coast Railways (WCR) – Ланкаширдегі Карнфорт MPD-да орналасқан, теміржол вагондарын жалдаумен айналысатын және чартерлік пойызды басқаратын компания. Бұрын Steamtown Carnforth келушілер орталығына тиесілі болған ғимараттар мен басқа да құрылыстарды пайдаланып, 1998 жылдың маусымында компания пойыздарды басқарушы компания ретінде лицензия алған алғашқы жекеменшік компания атанды.
West Coast Railways (WCR) is a railway spot hire company and charter train operator based at Carnforth MPD in Lancashire. Using buildings and other facilities previously owned by the Steamtown Carnforth visitor attraction, in June 1998 the company became the first privately owned company to be given a licence as a train operating company.
1998 жылға дейін
1965 жылғы 6 қыркүйекте British Rail Lakeside тармағын жолаушылар үшін жапқаннан кейін, доктор Питер Бит төрағалық еткен әуесқойлар тобы Lakeside Railway Estates компаниясын құрды. Олардың мақсаты – желіні де, Карнфорт MPD-ны да сақтап қалу арқылы толық бумен жұмыс істейтін жүйені құру болатын. Карнфорт MPD учаскесінің бір бөлігін жалға беруге келісілгенімен, A590 тас жолын салуға қарсылық көрсетілгендіктен, толық жоспар іске аспады. Содан кейін Бит 1967 жылдан бастап бу әуесқойлары үшін қасиетті орынға айналған Steamtown Carnforth келушілер орталығын құрды. 1974 жылы сэр Билл МакАлпин компанияның акционері болды, кейіннен ол British Rail-ден желіні қоса алғанда, толық учаскені сатып алу үшін жеткілікті қаржы жинап, компанияның бақылау үлесіне ие болды. МакАлпиннің қызығушылығы төмендегендіктен, 1990 жылы Steamtown Railway Museum-дегі бақылау үлесі Дэвид Смитке сатылды, ол келесі жылдары аз үлеске ие акционерлердің көп бөлігін сатып алды. Денсаулық және қауіпсіздік ережелері күшейгенімен және бу локомотивтерін қуатпен жұмыс істейтін әуесқойлар пойыздарына жеткізу және қызмет көрсетуден түсетін табысқа үміт артып, 1998 жылғы маусымда Карнфортты музей немесе келушілер орталығы ретінде қайта ашу туралы коммерциялық шешім қабылданды. Steamtown Railway Museum бүгінгі күнге дейін холдингтік компания ретінде жұмыс істейді және учаскеде кеңейтілген теміржол жөндеу және пайдалану орталығын басқарады.
After British Rail closed the Lakeside branch to passengers on 6 September 1965, a group of enthusiasts chaired by Dr Peter Beet formed the Lakeside Railway Estates Company, with the idea of preserving both the line and Carnforth MPD, to provide a complete steam operating system. After agreeing to rent out part of the Carnforth MPD site, but with the counter the development of the A590 road meaning that the complete vision was unsuccessful, Beet developed the visitor attraction Steamtown Carnforth, which became a mecca for steam enthusiasts from 1967. In 1974, Sir Bill McAlpine became a shareholder in the company, McAlpine subsequently acquired a controlling interest in the company, in order to fund the purchase of the complete site including the track from British Rail. In light of McAlpine's declining interest, in 1990 his controlling interest in Steamtown Railway Museum was sold to David Smith, who over the following years has bought out most of the minority shareholders. With increasing Health & Safety Executive regulations, and an increased reliance on revenue from supplying and servicing steam locomotives to power enthusiast trains, the commercial decision was taken not to reopen Carnforth as a museum or visitor attraction for the 1998 season. Steamtown Railway Museum still exists today as the holding company, and operates an extensive railway repair and operating facility on the site.
1998 жылдан кейін
1998 жылдың маусым айында Батыс жағалауы теміржол компаниясына пойыз операторы болуға лицензия берілді. WCR – теміржол саласындағы басқа компанияларға локомотивтер, вагондар және экипаждарды жалға беретін компания. Компания чартерлік пойыздарды іске қосады, олардың кейбіреулері бу локомотивтерімен тасымалданады. Компания ұлттық желіде бумен жүзегіне асыруға және дизельдік турларға вагондар мен экипаждарды ұсынады. Бас кеңсе, инженерлік база және депо Карнфорт қаласында орналасқан, онда локомотивтер мен вагондар сақталады және күтіледі, сондай-ақ басқа операторлар үшін келісімшарттық жұмыстар орындалады. WCR 5972 Olton Hall бу локомотивіне және «Гарри Поттер» фильміндегі «Хогвартс экспресіне» иелік етеді.
In June 1998, West Coast Railway Company was granted an operating licence to become a train operating company. WCR is a spot hire company which provides locomotives, stock and crews to other companies within the rail industry. The company operates charter trains, some of which are hauled by steam locomotives. The company provides stock and crews for steam workings on the national network, and for diesel tours. The headquarters, engineering base and depot are at Carnforth, where locomotives and stock are stored and maintained, and where contract work is undertaken for other operators. WCR own and operated steam locomotive 5972 Olton Hall under the guise of Hogwarts Castle for the Harry Potter film series, with the Hogwarts Express.
2015 жылғы наурыз оқиғасы және лицензияның тоқтатылуы
2015 жылдың 7 наурызында сағат 16:35-те WCR (Bristol Temple Meads – Southend East) компаниясына тиесілі Cathedrals Express пойзы, Chippenham қаласынан шығысқа қарай бағыт алып, No. 34067 Тангмир локомотивімен және 13 вагонмен Ұлы Батыс магистраліндегі Вуттон-Басетт тоғысында SN45 қауіпті сигналдан өткен. Сигналдан асып, тоғыстың алдында тоқтады, осылайша тоғысты кедергіге ұшыратты. Сигнал FGW пойзының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қауіпті күйде ұсталып тұрды, себебі ол тоғыстан өткен соң, бұл сигнал беру ережесіне сәйкес келеді. Тоқтату туралы хабарламада мынадай мәлімдеме бар:
On 7 March 2015, the 16:35 east bound Cathedrals Express operated by WCR (Bristol Temple Meads to Southend East) approaching from Chippenham, headed by Battle of Britain class No. 34067 Tangmere and 13 coaches passed signal SN45 at danger at Wootton Bassett Junction on the Great Western Main Line, overrunning the signal by and coming to a stand blocking the junction. The signal was being maintained at danger to ensure the safety of the FGW train after it had passed through the junction, as is signalling practice. The suspension notice states:
2015 жылдың 8 мамырында Network Rail компаниясы бұл компанияға теміржолға кіруге қойған шектеуді алып тастады. Бұл компанияның алдағы айларда жоспарланған турларын, оның ішінде алғашқы Якобит теміржол турларын жалғастыруға мүмкіндік берді. Аталған іс 2016 жылдың 27 маусымында Суиндон қалалық сотында қарастырылды. WCR және жүргізуші Мелвин Кокс кінәларын мойындады. WCR 200 000 фунт стерлинг айып төледі, сондай-ақ 64 000 фунт стерлинг процессуалдық шығындарды өтеді. Коксқа төрт айға бас бостандығынан айырылды, бірақ 18 айға шартты түрде босатылды. Оған қоса, 80 сағат көлемінде жалақысыз қоғамдық жұмыс істеуге міндеттелді.
On 8 May 2015, Network Rail lifted the track access ban off the company. This meant that the company could continue its scheduled tours for the coming months including the first of the Jacobite railtours. The case came to trial at Swindon Crown Court on 27 June 2016. WCR and driver Melvyn Cox both pleaded guilty. WCR was fined £200,000 and £64,000 costs. Cox was given a four month prison sentence, suspended for eighteen months. He was also ordered to do 80 hours unpaid work.
2015 жылғы маусым
2015 жылдың 13 маусымында Редингте есіктер ашық болғанда пойыз қозғалғаны туралы хабарлама тарады. Бұл күзетші мен машинист арасындағы қарым-қатынастағы жаңылысуға байланысты болды.
On 13 June 2015 it was reported that a service had moved forward at Reading at the same time as the doors were open. This was attributed to a miscommunication between the guard and the driver.
2015 жылғы тамыз
2015 жылғы 19 тамызда компанияның жүргізушілерді маршруттардың өзгеруі туралы хабардар етуге арналған ешқандай жүйесі жоқ екені, оның орнына басқа операторлардан ақпарат алатыны және жүргізушілерді оқытуды басқару жүйесі де жоқ екені мәлім болды.
On 19 August 2015 it was reported that the company had no systems in place for keeping drivers updated with route changes, instead getting updates from other operators, and no system for managing driver training.
2015 жылғы қыркүйек
2015 жылдың 5 қыркүйегінде Уэймут станциясында пойыз буферге соқтығысқандығы туралы хабарлама түсті. Бұл факті RIDDOR ережелеріне сәйкес ORR-ге хабарланбады. 2015 жылдың 15 қыркүйегінде бумен жүргізілетін операцияларға қатысты тәуекелдерді бағалаудың ескіргені және қызметкерлердің олар туралы хабардар болмағаны анықталды. 2015 жылдың 26 қарашасында Bath Spa станциясында пойыз шамамен 1 метрге жылжып, есіктері ашық тұрғанда жолаушылар мінгендігі туралы хабарлама келіп түсті. ORR теміржолдардың бас инспекторы Иан Проссер компанияның қауіпсіздік сертификатын күштен шығару шешімінің "оңай қабылданбағанын" мәлімдеді. 2016 жылдың 23 наурызында жолға кіруге қойылған шектеу алынып тасталды. 2018 жылдың 25 қыркүйегінде ORR, кең ауқымды қарастырудан және басқа да мүдделі тараптармен кеңесуден кейін, West Coast Railway компаниясының қауіпсіздік сертификатын бес жылға жаңартты.
On 5 September 2015 it was reported that a service had hit the buffer at Weymouth. This was not reported to the ORR, contrary to RIDDOR rules. On 15 September 2015 it was reported that risk assessments for steam operation were outdated, and staff were unaware of them. On 26 November 2015 it was reported that a service had moved at Bath Spa, approximately 1 meter, with the doors open and passengers boarding. Ian Prosser, HM Chief Inspector of Railways at ORR, said the decision to revoke the company's safety certificate had "not been taken lightly". On 23 March 2016 the track access ban was lifted. On 25 September 2018, the ORR, after extensive review and consultation with other affected parties, renewed West Coast Railway safety certificate for a period of five years.
2023 жылдың маусым айы
2023 жылдың 9 маусымында қауіпсіздік инспекторы Якобиттік қызметіне қатысып, денсаулық және қауіпсіздік ережелерін бұзушылықтарды анықтады. 2023 жылдың 15 маусымынан күшіне енетін тоқтату туралы бұйрық шығарылды, ол Батыс жағалау темір жолдарына анықталған мәселелер жойылғанша Якобиттік қызметін тоқтатуға міндеттеді. Қызмет 2023 жылдың 21 тамызында жаңадан басталды.
On 9 June 2023, a safety inspector attended the Jacobite service and found issues which were considered a breach of Health and Safety. A prohibition notice was issued, coming into effect on 15 June 2023, preventing West Coast Railways from running the Jacobite until the issues discovered were rectified. Service was resumed on 21 August 2023.
2024 жылғы қаңтарда босату күші жойылады
2024 жылдың қаңтар айында Жол және темір жол басқармасы Батыс жағалау темір жолдарына 11 қаңтардан бастап дереу күшіне енетін, икемді есікті вагондардан босату туралы куәлік берді (бұл босату алғашқыда 29 ақпанда аяқталуға тиіс болған). Ақпан айының соңына дейін икемді есікті вагондарды пайдалануға берілген босатуды қайтарып алғаннан кейін Батыс жағалау темір жолы мәлімдеме жасады: «Біз бұл шешімге қатты көңіл көндік. Мұралық қызметтеріміздің болашағын сақтау үшін ORR-мен бірлесіп жұмыс істеуге әзірміз». «Біз қазірдің өзінде бірнеше мүмкіндікті қарастырып жатырмыз және ORR-ден ағымдағы босату мерзімін толық аяқтауға рұқсат беруді сұрадық, бұл бізге толыққанды ұсыныстар дайындауға уақыт береді».
In January 2024, The Office of Road and Rail issued West Coast Railways with a certificate of revocation for the exemption of its hinged door rolling stock with immediate effect from 11 January (the exemption was originally intended to expire on 29 February). Following the revokation of their exemption to run hinged door rolling stock until the end of February, West Coast Railways issued a statement: “We are extremely disappointed by this decision. We remain committed to working with the ORR to agree how we can safeguard the future of our heritage services". "We are already considering a range of options and have asked the ORR to allow the current exemption to run its course, to give us time to put forward detailed proposals".
2024 жылғы наурыз Жаңа сұрау жіберілді
2024 жылдың наурыз айында WCR компаниясы, жаттықтырушылармен туындаған мәселелерге байланысты, 28 наурызда басталуы тиіс барлық «Джейкобит» қызметтерін мерзімі белгісіз тоқтатуға мәжбүр болғанын хабарлады. 8 наурызда ORR-ге MK1 және MK2 вагондарын 2024 жылғы туристік маусымда және «Джейкобит» қызметтерінде пайдалануға рұқсат беру үшін жаңа босату туралы өтініш жіберілді. 2024 жылдың сәуір айында жаңа босату туралы өтінішті қарауға төрт ай уақыт кететіні расталды.
In March 2024, WCR Announced that due to the ongoing issues with their coaches all Jacobite services which were due to start on 28 March were to be suspended until further notice. A new exemption request was submitted to the ORR on 8 March to allow the use of their MK1 and MK2 coaches for their 2024 railtour season alongside 2024's Jacobite services. In April 2024, it was confirmed that the deliberation for a new exemption request would take four months.
Якобит
WCR әр жазда бірнеше тұрақты бумен жүргізілетін экскурсияларды ұйымдастырады. Бұл пойыздардың ең танымал – «Якобит» (тарихи Якобит саяси қозғалысының атымен аталған). Ол Батыс Хайленд тарамдық жолымен Форт-Уильямнан Маллайгқа дейін, Гленфиннан виадугы арқылы қатынайды. Поезд мамырдың ортасынан қазанның соңына дейін дүйсенбіден жұмаға дейін, ал маусымның соңынан тамыздың соңына дейін апта соңында да жүреді. 2011 жылы WCR тағы бір «Якобит» рейсін қосты, ол маусымның басынан тамыздың соңына дейін сәрсенбі, бейсенбі және жұма күндері Форт-Уильямнан кешкі сағаттарда шығады. 2012 жылы бұл екінші рейс маусым мен тамыз аралығында аптасына бес күнге дейін ұлғайтылды. 2023 жылдың шілдесінде ORR инспекциясынан кейін барлық рейстер тоқтатылды. 2024 жылдың наурызында WCR компаниясы вагондармен байланысты мәселелерге байланысты 28 наурызда басталуы тиіс барлық «Якобит» рейстері мерзімсіз тоқтатылатынын хабарлады.
WCR operates several regular steam hauled excursions every summer. The most famous of these trains is The Jacobite (named for the historic Jacobite political movement). It runs along the West Highland Line from Fort William to Mallaig, crossing Glenfinnan Viaduct. It runs Monday to Fridays from the middle of May until the end of October and also runs at weekends from the end of June until the end of August. In 2011, WCR added a second Jacobite service, leaving Fort William in the afternoons from the start of June until the end of August running on Wednesdays, Thursdays and Fridays. 2012 saw this second service increase to five days a week, between June and August. In July 2023, all services were suspended following an inspection by the ORR. In March 2024, WCR Announced that due to the ongoing issues with their coaches all Jacobite services which were supposed to start on 28 March were to be suspended until further notice.
Скарбороу спа экспресі
2002 жылдың шілдесінде WCR Йорктан Скарбороға аптасына үш рет, шілде мен қыркүйек аралығында қатынайтын Scarborough Spa Express бу локомотивімен жүретін пойызды іске қосты. 2014 жылы шығыс аймақта буға тыйым салынғаннан кейін маусым тоқтатылды, бірақ 2015 жылы қазан айында үш күнге шектеулі маусым қайта жаңғыртылды. Бұл тур 2016 жылдың қазан айында да үш күн бойы жалғасты, сонымен қатар 2016 жылғы маусымда The Scarborough Flyer деп атау алды. Алғашқыда тур Йорктен Скарбороға Нормантон мен Уэйкфилд Вестгейт арқылы, бойымен бу локомотивімен жүрді. 2016 жылдан бастап тур аптасына бір рет Карнфорттан Скарбороға Хеллифилд пен Лидс арқылы жүрді, бірақ бу локомотиві тек Йорк пен Скарборо арасында ғана қолданылды. 2023 жылдан бастап тур 2016 жылғы маршрутты қайтадан қолданады, бірақ енді бойымен бу локомотивімен жүреді.
In July 2002, WCR began to operate the steam hauled Scarborough Spa Express operated from York to Scarborough three times a week between July and September. After a steam ban on the eastern region in 2014 which resulted in the season being axed a restricted season ran for 2015 over three days in October. This was once again put into place for three days in October 2016; the tour was also renamed The Scarborough Flyer for the 2016 season. The tour originally ran from York to Scarborough travelling via Normanton and Wakefield Westgate with steam haulage throughout. From 2016 the tour ran once a week from Carnforth to Scarborough traveling via Hellifield and Leeds with steam haulage only between York and Scarborough. From 2023 the tour now follows the same routing from 2016 but now runs with steam haulage throughout.
Кембрий
2007 жылы Батыс жағалау темір жолдары Макинллеттен Портмадог пен Пвиллиге дейін Камбриан желісімен қатынайтын Камбриан жағалауы экспресін өз жұмысына алды және оны «Камбриан» деп атады. Қызмет 2007 мен 2010 жылдар аралығында шілде айының соңғы аптасынан тамыз айының соңына дейін жүргізілді. 2011 жылғы маусым басталар алдында WCR компаниясы мәлімдеме жасады, онда Network Rail компаниясы Камбриан жағалауында жаңа Еуропалық пойызды басқару жүйесін (ETCS) енгізгендігі, осыған байланысты кабина ішіндегі жаңа сигнализациялық жабдықтар қажет болғандықтан, маусымдық бумен жүретін қызметтер тоқтатылуға тиіс екенін хабарлады, себебі бу локомотивтеріне орнатуға болатын жүйе әлі дайын емес.
In 2007, West Coast Railways took over operation of the Cambrian Coast Express running over the Cambrian Line from Machynlleth to Porthmadog and Pwllheli and renamed it The Cambrian. The service ran from the last week of July until the end of August between 2007 and 2010. Before the 2011 season, WCR issued a statement stating that due to Network Rail's implementation of the new European Train Control System (ETCS) signalling on the Cambrian Coast, which necessitated new in cab signalling equipment, the seasonal steam services had to cease running because there isn't yet a system available for fitment in steam locomotives.
Далесман және Пендл Далесман
2014 жылы «Дейлесмен» бірнеше жылдық үзілістен кейін қайта іске қосылды. Саяхат Йорк қаласынан басталып, Нормантон, Уэйкфилд, Лидс, Кейли, Скиптон, Хеллифилд және Сеттл-Карлайл тарамдары арқылы Карлайл қаласына жетті. Йорктан Хеллифилдке дейінгі бөлігі дизель локомотивімен жүргізілді, ал Хеллифилдтен кейін бу локомотиві пойызды басқарып, Сеттл-Карлайл тарамдары арқылы Карлайлға, содан кейін Хеллифилдке оралды. 2016 жылы тек бейсенбі күндері ғана жүруі жоспарланған болатын, бірақ Сеттл-Карлайл тарамдарындағы Appleby қаласының солтүстігіндегі жер көшкіні салдарынан «Дейлесмен» 2017 жылға дейін, тарамдар қайта ашылғанға дейін қайта іске қосылған жоқ. 2016 жылы «Дейлесмен» маусымын алмастыру үшін «Скарборо Спа Экспресс» саяхаттарының жаңа топтамасы Карнфорттан Скарбороға қарай іске қосылды, мұнда Йорк пен Скарборо арасында бу локомотиві қолданылды. Әр апта сайын кезектесіп, бір аптада саяхат Карнфорттан Йоркқа Хеллифилд және Кейли арқылы, ал келесі аптада Престон, Блэкберн және Бригхауз арқылы жүргізілді. 2020 жылға қарай бұл сапарлар әлі де бастапқы «Скарборо Спа Экспресс» пойыздарының орнына жүріп келеді; саяхаттар Карнфорттан дизельмен басталып, Йорк қаласында бу локомотивіне ауысады. «Феллсмен» «Saphos Trains» компаниясына берілгеннен кейін және 2018 жылғы маусымнан кейін «Locomotive Services Limited» компаниясына ауысқаннан кейін, WCR бұрын «Феллсмен» пойыздары үшін пайдаланылған маршрутты пайдаланып, оны «Пендл Дейлесмен» деп қайта атады. Маршруттар мен аялдамалар өзгеріссіз қалды, бірақ Лонг Престон аялдамасы енді алынып тасталды.
In 2014, The Dalesman was brought back after a few years absence. The tour started at York and travelled to Carlisle via Normanton, Wakefield, Leeds, Keighley, Skipton, Hellifield and the Settle & Carlisle line. The tour was diesel hauled from York to Hellifield where steam traction took over the train and travelled along the Settle and Carlisle line to Carlisle and then back to Hellifield. It had been planned to run only on Thursdays for 2016 but due to a landslip north of Appleby on the Settle and Carlisle line, The Dalesman did not run again until 2017 when the line re opened. In 2016, to replace The Dalesman season, a new set of tours of The Scarborough Spa Express were run from Carnforth to Scarborough with steam haulage being between York and Scarborough. Alternating each week the tour would for one week run from Carnforth to York via Hellifield and Keighley and then the following week would run via Preston, Blackburn and Brighouse. As of 2020 these trips are still running in place of the original Scarborough Spa Express trains; the tours start off diesel worked from Carnforth with a steam loco taking over in York. Following the transfer of The Fellsman to "Saphos Trains" and operation changed to Locomotive Services Limited after the 2018 season, WCR used the path formerly used for Fellsman trains and re branded it as The Pendle Dalesman. The routing and pickups remain the same, but the pickup at Long Preston has now been dropped.
Басқа операциялар
2009 жылдан 2018 жылға дейін Батыс жағалау темір жолдары "Statesman Rail" компаниясы ұйымдастырған The Fellsman туры үшін локомотивтер мен вагондарды ұсынды. Тур басталып, Settle және Carlisle желісі арқылы жүрді. Турға қатысу үшін Престон, Бамбер көпірі (2011 жылға дейін), және басқа да қалалардан жолаушылар алынды. 2018 жылдың маусым айында Батыс жағалау темір жолдары Arriva Rail North желісіндегі бұзылулар мен кешігулерді жоюға тырысқаннан кейін Оксенхолм мен Виндермир арасындағы Виндермир тармақ желісінде пойыз қызметін іске қосты.
From 2009 until 2018, West Coast Railways provided motive power and coaches for The Fellsman which was run by "Statesman Rail", the tour started in and ran to traveling via the Settle and Carlisle Line. Pickups for the tour included Preston, Bamber Bridge (until 2011), , and
In June 2018, West Coast Railways ran a service on the Windermere branch line between Oxenholme and Windermere after Arriva Rail North cancelled all trains on the line in the short term in an attempt to fix the disruption and cancellations around their network.
Жолдар
WCR көбінесе Cumbrian Coast желісі, Furness желісі, Little North Western Line, Settle & Carlisle желісі және West Highland желісі сияқты бағыттарда жұмыс істейді. Компания Сетл-Джанкшеннің оңтүстігінде орналасқан Хеллифилдте Карлайл және Карнфортқа қарайтын желілердің тоғысқан жеріндегі бірнеше қосым жолдарды пайдаланады, бұл WCR үй базасына оңай қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Routes commonly operated over by WCR include the nearby Cumbrian Coast line and Furness line Little North Western Line, the Settle & Carlisle line and the West Highland Line. The company utilises several sidings at Hellifield, south of Settle Junction, where the lines to Carlisle and Carnforth diverge, allowing easy access to the WCR home base.
Қоймалар
Бас штаб пен негізгі қойма Карнфорт МПД-да орналасқан. Бұрынғы LMS депосы, 10А кодымен белгіленген, бу және дизельдік локомотивтерге арналған шеберханаларды, сондай-ақ компанияның Mark 1 және Mark 2 вагондарын күтіп ұстауға арналған вагон және цистерна парктерін қамтиды. Аумаққа кең ауқымды тұйық теміржолдар және бояу цехы кіреді. Компанияның екінші базасы – Батыс Лондондағы Саутхолл теміржол орталығындағы бұрынғы Ұлы Батыс теміржолы депосы, ол 2008 жылдан бері пайдаланылып келеді. "Жасыл пойыз" осы жерде орналасқан және "Кафедральдік экспресс" бағдарламасында қолданылады. Жылдың жартысында компания Форт-Уильям депосының бір бөлігін өзінің "Якобит" қызметі үшін локомотивтер мен вагондарды сақтау базасы ретінде де пайдаланады. Макинллеттегі Уэльс көлігі депосы бұрын Кембрий пойыздары үшін де қолданылған, бірақ желіде жаңа ETCS жүйесі орнатылғандықтан, ол қазіргі уақытта бу локомотивтерімен үйлесімсіз болғандықтан, қызмет тоқтатылуға мәжбүр болды.
The headquarters and main depot is at Carnforth MPD. The former LMS depot coded 10A has workshops for steam and diesel locomotives, and also carriage and wagon facilities to maintain the company's fleet of Mark 1 and Mark 2 carriages. The site includes extensive sidings plus a paint shop. The company's second base is the former Great Western Railway depot at Southall Railway Centre in West London which it has occupied since 2008. "The Green Train" is based here, used on "The Cathedrals Express". For half of the year the company also uses part of Fort William depot as a base for the stock and locomotives for its Jacobite service. The Transport for Wales depot at Machynlleth has also been used previously for the Cambrian trains, but due to the line having the new ETCS system fitted which presently isn't compatible with steam locos the services had to cease.
Жылжымалы құрам
Компания дизельдік локомотивтер паркін иеленеді және пайдаланады, олар негізінен чартерлік пойыздарды тасымалдауға қолданылады, бірақ басқа теміржол операторларына жалға берілген. Парк негізінен 37 және 47 сынып локомотивтерінен тұрады, сонымен қатар 57 сынып локомотивтері де бар, оның ішінде 57601 жолаушылар локомотивінің прототипі бар. Бірнеше 37 сынып локомотивтері Ian Riley Engineering компаниясынан сатып алынды, ол 2004 жылдың ортасында жалдау қызметін тоқтатты. 2005 жылы WCR The Royal Scotsman сәнді пойызды тасымалдауға келісімшарт жеңіп алды. Нәтижесінде, оның екі жұмыс істейтін 37 сынып локомотивтері мен бір 47 сынып локомотиві қайта боялды, Royal Scotsman вагондарының түсіне негізделген, Royal Scotsman Claret деп аталатын жаңа қоңыр түсті ливреяға айналды. 2005 жылдың соңында WCR өзінің екі жұмыс істейтін 37 сынып локомотивтерін (№ 37197 және 37261) Direct Rail Services компаниясына сатты және орнына төрт 33 сынып локомотивтерін алды. 2011 жылдан бастап WCR Advenza Freight, Harry Needle Railroad Company, Freightliner және Porterbrook компанияларынан сатып алынған 57 сынып локомотивтеріне инвестиция салуды бастады. Компанияның вагондар паркі вакуумдық және пневматикалық, сондай-ақ қос тежегішті Mark 1 және Mark 2 вагондарынан тұрады, көбінесе Британдық теміржолдарының қоңыр түсімен боялған, бірақ батыс жағалау теміржолдарының таңбасымен. Осы вагондардың кейбіреулері Британдық теміржолдарының Pullman вагондары ретінде салынған. 2024 жылдың қаңтарына дейін компанияның иықты есікті вагондары әрбір вагондағы поезд стюардының біреуімен қарапайым жылжымалы құлыппен құлыпталып, ашылатын. West Coast Railways бұрын 2024 жылғы 29 ақпанда аяқталуға тиіс босатуға өтініш берген, бірақ Жол және теміржол басқармасы 2024 жылғы 11 қаңтардан бастап дереу күшін жойды.
The company owns and operates a fleet of diesel locomotives, which are primarily used to haul charter trains, but have also been hired to other railway operators. The fleet is mainly composed of Class 37 and Class 47 locomotives, but also includes Class 57 locomotives, including the prototype passenger locomotive 57601. Several Class 37 locomotives were purchased from Ian Riley Engineering, which ceased its spot hire operations in mid 2004. In 2005, WCR won the contract to haul The Royal Scotsman luxury train. As a result, its two operational Class 37 locomotives and a Class 47 were repainted into a revised maroon livery, officially known as Royal Scotsman Claret, based on that of the Royal Scotsman carriages. In late 2005, WCR sold its two operational Class 37 locomotives (nos. 37197 and 37261) to Direct Rail Services, and received four Class 33 locomotives in exchange. As of 2011, WCR started investing in more Class 57 locomotives, bought from Advenza Freight, Harry Needle Railroad Company, Freightliner and Porterbrook. The company's coaching stock consists of vacuum and air plus dual braked Mark 1 and Mark 2 coaches, mostly painted in the British Railways maroon livery, albeit with West Coast Railways branding on the bodyside. Some of these coaches were built as British Railways Pullman coaches. Until January 2024 the company's hinged door coaches were locked and unlocked from a simple sliding bolt by one of the train stewards for each coach. West Coast Railways had previously applied for an exemption which was intended to expire on 29 February 2024, however the Office of Road and Rail revoked the exemption with immediate effect from 11 January 2024.
Бу локомотивтері
Бұл жерде көрсетілген локомотивтер WCR-ге тиесілі емес, бірақ олардың тиісті иелері оларды магистральдық желіде пайдалану үшін ұсынады (олардың тиісті магистральдық сертификаты бар болса). Кейбір локомотивтер негізгі желіде жұмыс істемеуі мүмкін, өйткені олардың магистральдық немесе қазандық билетінің мерзімі өткен немесе ұлттық желіден тыс жерде көрсетілуі мүмкін. 5972 Olton Hall 2014 жылдың қарашасынан бастап 2 жылға Warner Bros Studio Tour Leavesden-ге, олардың Гарри Поттер туры үшін қарызға берілді.
Locomotives listed here are not owned by WCR, but are made available to operate on the mainline by their respective owners (assuming they have the appropriate mainline certification). Some engines may not now be operated on the mainline because their mainline or boiler ticket has expired or may be on display away from the national network. 5972 Olton Hall was on a 2 year loan agreement from November 2014 to the Warner Bros Studio Tour in Leavesden for their Harry Potter tour. NumberNameClassLiveryOwnerTOPS NoAir BrakesETCS FittedLocationPhotographPresent StatusMainline CertifiedNotes4936Kinlet HallGWR "Hall" N/AKinlet Hall & Thornbury Castle Ltd98536NoNoTyseley LWUnder OverhaulNo5972Olton HallGWR "Hall" Hogwarts CrimsonDavid Smith98572NoNoLeavesdenStatic DisplayNoOn loan to Warner Bros.9466 GWR "9400 Pannier Tank" BR Black, Early EmblemJohnathan Jones Pratt98466NoNoBishops LydeardOperationalNo30777Sir LamielLSWR N15 BR Green, Early Emblem (on completion)National Collection98577NoNoLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedOn loan from the National Collection to 5305 Locomotive Association.31806 SR "U Boat" BR Black, Late CrestJohn Bunch98406NoNoSwanageOperationalYes (2021 ongoing)34016BodminSR "West Country" BR Green, Late CrestDavid Smith98716NoNoCarnforth MPDStoredNo34067TangmereSR "Battle of Britain" BR Green, Late CrestDavid Smith98767YesNoCarnforth MPDOperationalYes (2021 ongoing)35018British India LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestDavid Smith98818NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2017 ongoing)35028Clan LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestMerchant Navy Locomotive Preservation Group98828YesNoStewarts LaneUnder RepairYes (2017 ongoing)Undergoing firebox repairs and retube.44767George StephensonLMS Stanier Class 5 N/A98567NoNoCarnforth MPD44871 LMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemRiley & Son (E) LtdOperationalYes45110 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestPrivate Owner98510NoNoCarnforth MPDStoredNoPurchased from Severn Valley Railway by private owner in August 2023.45212 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestKeighley & Worth Valley Railway98512YesNoHaworthOperationalYes45305Alderman A. E DraperLMS Stanier Class 5 N/ADraper family98505NoNoLoughboroughUnder overhaul45407The Lancashire FusilierLMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemIan Riley98507YesNoBuryOperationalYes (2019 ongoing)Only surviving Jubilee with double chimney. Returned to mainline on 15 January 2019.45690LeanderLMS "Jubilee" BR Black, Early EmblemChris Beet98690NoNoBuryOperationalNo (2014 2023)Boiler ticket extended from November 2023 to January 2024.45699GalateaLMS "Jubilee" BR Green, Late Crest98699NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2023 ongoing)Returned to service in Jan 2023 working first test run in Feb 2023.46115Scots GuardsmanLMS "Royal Scot" BR Green, Late Crest98715NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2019 ongoing)6201Princess ElizabethLMS "Princess Royal" LMS Crimson Lake (on completion)Princess Elizabeth Locomotive Society98801YesNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certifiedWithdrawn in October 2021 with leaks in firebox throat plate. Mainline Standard overhaul commenced in September 2023.6233Duchess of SutherlandLMS "Princess Coronation" LMS Crimson LakePrincess Royal Class Loco. Trust98834YesNoButterleyOperational48151 LMS Stanier 8F BR Black, Late CrestDavid Smith98851NoNoCarnforth MPDUnder overhaulWithdrawn August 201960007Sir Nigel GresleyLNER A4 BR BlueSir Nigel Gresley Locomotive Trust98898YesNoGrosmontOperationalYes (2022 ongoing)Worked inaugural post overhaul railtour on 21 May 2022.60103Flying ScotsmanLNER A3 BR Green, Late CrestNational Collection98872YesNoYork NRMOperationalYesRecently involved in shunting incident at Strathspey Railway on 29 September 2023.60163TornadoLNER A1 BR Apple Green (on completion) A1 Steam Locomotive Trust98863YesBeing fittedLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedIn final stages of ongoing overhaul with steam test being undertook in July 2023. Being fitted with ETCS as part of Pathfinder Project.1264 LNER B1 LNER Lined BlackThompson B1 Loco Trust98564NoNoRuddingtonUnder Overhaul62005 LNER K1 N/ANELPG98605NoNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certified70013Oliver CromwellBR Standard Class 7 BR Green, Late Crest (on completion)National Collection98713NoNoLoughboroughUnder OverhaulNo, to be certifiedOverhaul anticipated for completion in 2024.76017 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early EmblemJohn Bunch98417NoNoSouthall MPDOperationalNo, to be certifiedIntended to be mainline certified following change of ownership.76084 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early Emblem76084 Locomotive Company Limited98484NoNoNorth Norfolk RailwayStoredNo (2017 2023)Withdrawn for overhaul in December 2023.
| Номер | Атауы | Сынып | Сылануы | Иесі | TOPS No | Ауа тежегіштері | ETCS орнатылған | Орналасқан жері | Суреті | Қазіргі күйі | Магистральдық сертификаты | Ескермелер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4936 | Kinlet Hall | GWR "Hall" | N/A | Kinlet Hall & Thornbury Castle Ltd | 98536 | Жоқ | Жоқ | Tyseley LW | | Толық жөндеуде | Жоқ | |
| 5972 | Olton Hall | GWR "Hall" | Hogwarts Crimson | David Smith | 98572 | Жоқ | Жоқ | Leavesden | | Статикалық көрме | Жоқ | Warner Bros. компаниясына қарызға берілген. |
| 9466 | | GWR "9400 Pannier Tank" | BR Black, Early Emblem | Johnathan Jones Pratt | 98466 | Жоқ | Жоқ | Bishops Lydeard | | Жұмыс істеп жатыр | Жоқ | |
| 30777 | Sir Lamiel | LSWR N15 | BR Green, Early Emblem (аяқталуда) | National Collection | 98577 | Жоқ | Жоқ | Loughborough | | Толық жөндеуде | Жоқ, сертификатталу керек | Ұлттық жинақтан 5305 Locomotive Association-ға қарызға берілген. |
| 31806 | | SR "U Boat" | BR Black, Late Crest | John Bunch | 98406 | Жоқ | Жоқ | Swanage | | Жұмыс істеп жатыр | Иә (2021 жылдан бастап жалғасуда) | |
| 34016 | Bodmin | SR "West Country" | BR Green, Late Crest | David Smith | 98716 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | Сақтауда | Жоқ | |
| 34067 | Tangmere | SR "Battle of Britain" | BR Green, Late Crest | David Smith | 98767 | Иә | Жоқ | Carnforth MPD | | Жұмыс істеп жатыр | Иә (2021 жылдан бастап жалғасуда) | |
| 35018 | British India Line | SR "Merchant Navy" | BR Green, Late Crest | David Smith | 98818 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | Жұмыс істеп жатыр | Иә (2017 жылдан бастап жалғасуда) | |
| 35028 | Clan Line | SR "Merchant Navy" | BR Green, Late Crest | Merchant Navy Locomotive Preservation Group | 98828 | Иә | Жоқ | Stewarts Lane | | Жөндеуде | Иә (2017 жылдан бастап жалғасуда) | Оттық жөндеу және құбырларын ауыстыру жұмыстары жүріп жатыр. |
| 44767 | George Stephenson | LMS Stanier Class 5 | N/A | | 98567 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | | | |
| 44871 | | LMS Stanier Class 5 | BR Black, Early Emblem | Riley & Son (E) Ltd | | | | | | Жұмыс істеп жатыр | Иә | |
| 45110 | | LMS Stanier Class 5 | BR Black, Late Crest | Private Owner | 98510 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | Сақтауда | Жоқ | 2023 жылдың тамызында жеке тұлға сатып алған. |
| 45212 | | LMS Stanier Class 5 | BR Black, Late Crest | Keighley & Worth Valley Railway | 98512 | Иә | Жоқ | Haworth | | Жұмыс істеп жатыр | Иә | |
| 45305 | Alderman A. E Draper | LMS Stanier Class 5 | N/A | Draper family | 98505 | Жоқ | Жоқ | Loughborough | | Толық жөндеуде | | |
| 45407 | The Lancashire Fusilier | LMS Stanier Class 5 | BR Black, Early Emblem | Ian Riley | 98507 | Иә | Жоқ | Bury | | Жұмыс істеп жатыр | Иә (2019 жылдан бастап жалғасуда) | Қос мұржасы бар жалғыз Jubilee локомотиві. 2019 жылдың 15 қаңтарында магистральдық желіге оралды. |
| 45690 | Leander | LMS "Jubilee" | BR Black, Early Emblem | Chris Beet | 98690 | Жоқ | Жоқ | Bury | | Жұмыс істеп жатыр | Жоқ (2014 – 2023) | Қазандық билеті 2023 жылдың қарашасынан 2024 жылдың қаңтарына дейін ұзартылды. |
| 45699 | Galatea | LMS "Jubilee" | BR Green, Late Crest | | 98699 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | Жұмыс істеп жатыр | Иә (2023 жылдан бастап жалғасуда) | 2023 жылдың қаңтарында қызметке оралды, ал 2023 жылдың ақпанында алғашқы сынақ жүргізілді. |
| 46115 | Scots Guardsman | LMS "Royal Scot" | BR Green, Late Crest | | 98715 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | Жұмыс істеп жатыр | Иә (2019 жылдан бастап жалғасуда) | |
| 6201 | Princess Elizabeth | LMS "Princess Royal" | LMS Crimson Lake (аяқталуда) | Princess Elizabeth Locomotive Society | 98801 | Иә | Жоқ | Carnforth MPD | | Толық жөндеуде | Жоқ, сертификатталу керек | 2021 жылдың қазанында оттық табағында ақаулар анықталды. 2023 жылдың қыркүйегінде магистральдық стандартты жөндеу жұмыстары басталды. |
| 6233 | Duchess of Sutherland | LMS "Princess Coronation" | LMS Crimson Lake | Princess Royal Class Loco. Trust | 98834 | Иә | Жоқ | Butterley | | | | |
| 48151 | | LMS Stanier 8F | BR Black, Late Crest | David Smith | 98851 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | Толық жөндеуде | | 2019 жылдың тамызында қызметтен шығарылды. |
| 60007 | Sir Nigel Gresley | LNER A4 | BR Blue | Sir Nigel Gresley Locomotive Trust | 98898 | Иә | Жоқ | Grosmont | | Жұмыс істеп жатыр | Иә (2022 жылдан бастап жалғасуда) | 2022 жылдың 21 мамырында жөндеуден кейін алғашқы турды жүзеге асырды. |
| 60103 | Flying Scotsman | LNER A3 | BR Green, Late Crest | National Collection | 98872 | Иә | Жоқ | York NRM | | Жұмыс істеп жатыр | Иә | 2023 жылдың 29 қыркүйегінде Strathspey Railway-дегі ауысу оқиғасына қатысты. |
| 60163 | Tornado | LNER A1 | BR Apple Green (аяқталуда) | A1 Steam Locomotive Trust | 98863 | Иә | Орнатылуда | Loughborough | | Толық жөндеуде | Жоқ, сертификатталу керек | Жөндеудің соңғы кезеңдерінде, шілде айында сынақ жүргізілуде. Pathfinder жобасының бөлігі ретінде ETCS орнатылуда. |
| 1264 | | LNER B1 | LNER Lined Black | Thompson B1 Loco Trust | 98564 | Жоқ | Жоқ | Ruddington | | Толық жөндеуде | | |
| 62005 | | LNER K1 | N/A | NELPG | 98605 | Жоқ | Жоқ | Carnforth MPD | | Толық жөндеуде | Жоқ, сертификатталу керек | |
| 70013 | Oliver Cromwell | BR Standard Class 7 | BR Green, Late Crest (аяқталуда) | National Collection | 98713 | Жоқ | Жоқ | Loughborough | | Толық жөндеуде | Жоқ, сертификатталу керек | 2024 жылы аяқталуы күтілуде. |
| 76017 | | BR Standard Class 4 2 6 0 | BR Black, Early Emblem | John Bunch | 98417 | Жоқ | Жоқ | Southall MPD | | Жұмыс істеп жатыр | Жоқ, сертификатталу керек | Меншік иесінің өзгеруінен кейін магистральдық желіге сертификатталу жоспарлануда. |
| 76084 | | BR Standard Class 4 2 6 0 | BR Black, Early Emblem | 76084 Locomotive Company Limited | 98484 | Жоқ | Жоқ | North Norfolk Railway | | Сақтауда | Жоқ (2017 – 2023) | 2023 жылдың желтоқсанында жөндеуге жіберілді. |
Locomotives listed here are not owned by WCR, but are made available to operate on the mainline by their respective owners (assuming they have the appropriate mainline certification). Some engines may not now be operated on the mainline because their mainline or boiler ticket has expired or may be on display away from the national network. 5972 Olton Hall was on a 2 year loan agreement from November 2014 to the Warner Bros Studio Tour in Leavesden for their Harry Potter tour. NumberNameClassLiveryOwnerTOPS NoAir BrakesETCS FittedLocationPhotographPresent StatusMainline CertifiedNotes4936Kinlet HallGWR "Hall" N/AKinlet Hall & Thornbury Castle Ltd98536NoNoTyseley LWUnder OverhaulNo5972Olton HallGWR "Hall" Hogwarts CrimsonDavid Smith98572NoNoLeavesdenStatic DisplayNoOn loan to Warner Bros.9466 GWR "9400 Pannier Tank" BR Black, Early EmblemJohnathan Jones Pratt98466NoNoBishops LydeardOperationalNo30777Sir LamielLSWR N15 BR Green, Early Emblem (on completion)National Collection98577NoNoLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedOn loan from the National Collection to 5305 Locomotive Association.31806 SR "U Boat" BR Black, Late CrestJohn Bunch98406NoNoSwanageOperationalYes (2021 ongoing)34016BodminSR "West Country" BR Green, Late CrestDavid Smith98716NoNoCarnforth MPDStoredNo34067TangmereSR "Battle of Britain" BR Green, Late CrestDavid Smith98767YesNoCarnforth MPDOperationalYes (2021 ongoing)35018British India LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestDavid Smith98818NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2017 ongoing)35028Clan LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestMerchant Navy Locomotive Preservation Group98828YesNoStewarts LaneUnder RepairYes (2017 ongoing)Undergoing firebox repairs and retube.44767George StephensonLMS Stanier Class 5 N/A98567NoNoCarnforth MPD44871 LMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemRiley & Son (E) LtdOperationalYes45110 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestPrivate Owner98510NoNoCarnforth MPDStoredNoPurchased from Severn Valley Railway by private owner in August 2023.45212 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestKeighley & Worth Valley Railway98512YesNoHaworthOperationalYes45305Alderman A. E DraperLMS Stanier Class 5 N/ADraper family98505NoNoLoughboroughUnder overhaul45407The Lancashire FusilierLMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemIan Riley98507YesNoBuryOperationalYes (2019 ongoing)Only surviving Jubilee with double chimney. Returned to mainline on 15 January 2019.45690LeanderLMS "Jubilee" BR Black, Early EmblemChris Beet98690NoNoBuryOperationalNo (2014 2023)Boiler ticket extended from November 2023 to January 2024.45699GalateaLMS "Jubilee" BR Green, Late Crest98699NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2023 ongoing)Returned to service in Jan 2023 working first test run in Feb 2023.46115Scots GuardsmanLMS "Royal Scot" BR Green, Late Crest98715NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2019 ongoing)6201Princess ElizabethLMS "Princess Royal" LMS Crimson Lake (on completion)Princess Elizabeth Locomotive Society98801YesNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certifiedWithdrawn in October 2021 with leaks in firebox throat plate. Mainline Standard overhaul commenced in September 2023.6233Duchess of SutherlandLMS "Princess Coronation" LMS Crimson LakePrincess Royal Class Loco. Trust98834YesNoButterleyOperational48151 LMS Stanier 8F BR Black, Late CrestDavid Smith98851NoNoCarnforth MPDUnder overhaulWithdrawn August 201960007Sir Nigel GresleyLNER A4 BR BlueSir Nigel Gresley Locomotive Trust98898YesNoGrosmontOperationalYes (2022 ongoing)Worked inaugural post overhaul railtour on 21 May 2022.60103Flying ScotsmanLNER A3 BR Green, Late CrestNational Collection98872YesNoYork NRMOperationalYesRecently involved in shunting incident at Strathspey Railway on 29 September 2023.60163TornadoLNER A1 BR Apple Green (on completion) A1 Steam Locomotive Trust98863YesBeing fittedLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedIn final stages of ongoing overhaul with steam test being undertook in July 2023. Being fitted with ETCS as part of Pathfinder Project.1264 LNER B1 LNER Lined BlackThompson B1 Loco Trust98564NoNoRuddingtonUnder Overhaul62005 LNER K1 N/ANELPG98605NoNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certified70013Oliver CromwellBR Standard Class 7 BR Green, Late Crest (on completion)National Collection98713NoNoLoughboroughUnder OverhaulNo, to be certifiedOverhaul anticipated for completion in 2024.76017 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early EmblemJohn Bunch98417NoNoSouthall MPDOperationalNo, to be certifiedIntended to be mainline certified following change of ownership.76084 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early Emblem76084 Locomotive Company Limited98484NoNoNorth Norfolk RailwayStoredNo (2017 2023)Withdrawn for overhaul in December 2023.
Қазіргі заманғы трактор
Төмендегі барлық локомотивтер Батыс жағалау темір жолына тиесілі және олардың басқаруында.
All locomotives below are owned and operated by West Coast Railways.
Дизельді локомотивтер
Ескерту: Белгіленген есімдер локомотивтің қазіргі уақытта осы есімдерді таңбаламағанын көрсетеді.
Note: Marked names indicate that the loco is not presently wearing them.
Негізгі дизельді моторлар
Номер Сынып Аты Түсі Алған күні Қызметке кірген күні Бұрынғы оператор Статусы ETCS орнатылған Максималды жылдамдық Ескертулер
33025 33WCR Қызыл формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Direct Rail Services Операциялық Жоқ 80 миль/сағ
33029 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жоқ
33207 Jim Martin формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жоқ
37516 37 Loch Laidon формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс EWS Жоқ
37517 Loadhaul формат=күн-ай-жыл Н/Қ Сақтауда Жоқ
37518 Fort William WCR Қызыл формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Ian Riley Операциялық Жоқ
37668 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс EWS Иә
37669 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Иә
37676 Loch Rannoch формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жоқ
37685 Loch Arkaig формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жоқ
37706 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жоқ
37712 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Сақтауда Жоқ
47237 47 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Advenza Freight Операциялық Жоқ 95 миль/сағ
47245 V. E. Day 75th Anniversary формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Harry Needle Railroad Company Жоқ
47270 Swift BR Көк формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Preservation Жоқ
47355 FM Rail формат=күн-ай-жыл Н/Қ экс European Metal Recycling (Қорған) Сақтауда Жоқ
47746 Chris Fudge 29.7.70 22.6.10 WCR Қызыл формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Preservation (BT4F) Операциялық Жоқ
47760 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс EWS Жоқ
47768 Undercoat формат=күн-ай-жыл Н/Қ экс Preservation (Қорған) Сақтауда Жоқ
47772 Carnforth TMD WCR Қызыл формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс EWS Операциялық Жоқ
47776 Rail Express Systems формат=күн-ай-жыл Н/Қ Сақтауда Жоқ
47786 Roy Castle OBE WCR Қызыл формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Операциялық Жоқ
47787 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жөндеуде Жоқ
47802 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Direct Rail Services Операциялық Жоқ
47804 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс EWS Жоқ
47812 формат=күн-ай-жыл Н/Қ экс Rail Operations Group Жоқ
47813 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жоқ
47815 Great Western BR Екі тонды жасыл формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл Жоқ
47826 WCR Қызыл формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Virgin CrossCountry Жоқ
47832 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Direct Rail Services Жоқ
47848 формат=күн-ай-жыл формат=күн-ай-жыл экс Rail Operations Group Жоқ
NumberClass NameLivery Date Acquired Into TrafficPrevious Operator Status ETCS Fitted Max Speed Notes33025Class 33WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesOperationalNo80 mph33029format=dmyformat=dmyNo33207Jim Martinformat=dmyformat=dmyNo37516Class 37Loch Laidonformat=dmyformat=dmyex EWSNo37517Loadhaulformat=dmyN/AStoredNo37518Fort WilliamWCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Ian RileyOperationalNo37668format=dmyformat=dmyex EWSYes37669format=dmyformat=dmyYes37676Loch Rannochformat=dmyformat=dmyNo37685Loch Arkaigformat=dmyformat=dmyNo37706format=dmyformat=dmyNo37712format=dmyformat=dmyStoredNo47237Class 47format=dmyformat=dmyex Advenza FreightOperationalNo95 mph47245V. E. Day 75th Anniversary format=dmyformat=dmyex Harry Needle Railroad CompanyNo47270SwiftBR Blueformat=dmyformat=dmyex PreservationNo47355FM Railformat=dmyN/Aex European Metal RecyclingStoredNo47746Chris Fudge 29.7.70 22.6.10WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Preservation (BT4F)OperationalNo47760format=dmyformat=dmyex EWSNo47768Undercoatformat=dmyN/Aex PreservationStoredNo47772Carnforth TMDWCR Maroonformat=dmyformat=dmyex EWSOperationalNo47776Rail Express Systemsformat=dmyN/AStoredNo47786Roy Castle OBEWCR Maroonformat=dmyformat=dmyOperationalNo47787format=dmyformat=dmyUnder repairNo47802format=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesOperationalNo47804format=dmyformat=dmyex EWSNo47812format=dmyN/Aex Rail Operations GroupNo47813format=dmyformat=dmyNo47815Great WesternBR two tone Greenformat=dmyformat=dmyNo47826WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Virgin CrossCountryNo47832format=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesNo47848format=dmyformat=dmyex Rail Operations Group