West Coast Railways: История и деятельность британской железнодорожной компании
West Coast Railways
West Coast Railways (WCR) – британская компания, предоставляющая услуги аренды и чартерных поездок на поезде. История, Carnforth MPD, сохранение железных дорог.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Английская железнодорожная компания, несуществующий австралийский железнодорожный оператор.
English railway company
the defunct Australian rail operator
West Coast Railways (WCR) – компания, предоставляющая железнодорожный подвижной состав в аренду и организующая чартерные железнодорожные перевозки, базирующаяся в Carnforth MPD в Ланкашире. Используя здания и другие сооружения, ранее принадлежавшие туристическому комплексу Steamtown Carnforth, в июне 1998 года компания стала первой частной компанией, получившей лицензию на осуществление деятельности в качестве оператора железнодорожных перевозок.
West Coast Railways (WCR) is a railway spot hire company and charter train operator based at Carnforth MPD in Lancashire. Using buildings and other facilities previously owned by the Steamtown Carnforth visitor attraction, in June 1998 the company became the first privately owned company to be given a licence as a train operating company.
До 1998 года
После того, как 6 сентября 1965 года British Rail закрыла Лейксайдскую ветку для пассажирских перевозок, группа энтузиастов во главе с доктором Питером Битом создала компанию Lakeside Railway Estates Company с целью сохранения как самой ветки, так и депо Carnforth MPD, чтобы создать полноценную систему эксплуатации паровозов. После достижения соглашения об аренде части территории Carnforth MPD, но из-за того, что развитие трассы A590 помешало реализации первоначального замысла, Бит разработал туристический аттракцион Steamtown Carnforth, который с 1967 года стал центром притяжения для любителей паровозов. В 1974 году сэр Билл МакАлпин стал акционером компании, а затем приобрел контрольный пакет акций, чтобы профинансировать покупку всей территории, включая железнодорожные пути, у British Rail. В связи с уменьшением интереса МакАлпина, в 1990 году его контрольный пакет акций Steamtown Railway Museum был продан Дэвиду Смиту, который в последующие годы выкупил доли большинства миноритарных акционеров. В связи с ужесточением требований Службы охраны труда и здоровья и возросшей зависимостью от доходов от поставки и обслуживания паровозов для поездок любителей, было принято коммерческое решение не открывать Carnforth как музей или туристический аттракцион в сезоне 1998 года. Steamtown Railway Museum существует и сегодня как холдинговая компания и управляет крупным железнодорожным ремонтным и эксплуатационным комплексом на этой территории.
After British Rail closed the Lakeside branch to passengers on 6 September 1965, a group of enthusiasts chaired by Dr Peter Beet formed the Lakeside Railway Estates Company, with the idea of preserving both the line and Carnforth MPD, to provide a complete steam operating system. After agreeing to rent out part of the Carnforth MPD site, but with the counter the development of the A590 road meaning that the complete vision was unsuccessful, Beet developed the visitor attraction Steamtown Carnforth, which became a mecca for steam enthusiasts from 1967. In 1974, Sir Bill McAlpine became a shareholder in the company, McAlpine subsequently acquired a controlling interest in the company, in order to fund the purchase of the complete site including the track from British Rail. In light of McAlpine's declining interest, in 1990 his controlling interest in Steamtown Railway Museum was sold to David Smith, who over the following years has bought out most of the minority shareholders. With increasing Health & Safety Executive regulations, and an increased reliance on revenue from supplying and servicing steam locomotives to power enthusiast trains, the commercial decision was taken not to reopen Carnforth as a museum or visitor attraction for the 1998 season. Steamtown Railway Museum still exists today as the holding company, and operates an extensive railway repair and operating facility on the site.
После 1998 года
В июне 1998 года West Coast Railway Company получила лицензию на осуществление перевозок, чтобы стать компанией-оператором поездов. WCR – это компания, предоставляющая локомотивы, подвижной состав и бригады другим компаниям в железнодорожной отрасли по договору найма. Компания организует чартерные поезда, некоторые из которых тянутся паровозами. Компания предоставляет подвижной состав и бригады для работы с паровозами на национальной сети, а также для дизельных туров. Штаб-квартира, инженерная база и депо расположены в Карнфорте, где локомотивы и подвижной состав хранятся и обслуживаются, а также выполняются контрактные работы для других операторов. WCR владеет и эксплуатирует паровоз 5972 Olton Hall, замаскированный под Хогвартский замок, для серии фильмов о Гарри Поттере, в частности для съемок Хогвартс-Экспресса.
In June 1998, West Coast Railway Company was granted an operating licence to become a train operating company. WCR is a spot hire company which provides locomotives, stock and crews to other companies within the rail industry. The company operates charter trains, some of which are hauled by steam locomotives. The company provides stock and crews for steam workings on the national network, and for diesel tours. The headquarters, engineering base and depot are at Carnforth, where locomotives and stock are stored and maintained, and where contract work is undertaken for other operators. WCR own and operated steam locomotive 5972 Olton Hall under the guise of Hogwarts Castle for the Harry Potter film series, with the Hogwarts Express.
Инцидент в марте 2015 года и приостановление лицензии на эксплуатацию
7 марта 2015 года в 16:35 состав Cathedrals Express, следующий на восток и эксплуатируемый WCR (маршрут Bristol Temple Meads – Southend East), приближался из Чиппенхэма, возглавляемый локомотивом класса Battle of Britain № 34067 Tangmere и 13 вагонами. Состав проследовал мимо сигнала SN45, показавшего запрещающий сигнал, на переезде Вуттон-Бассет на главной линии Great Western Main Line, проскочив сигнал и остановившись, заблокировав переезд. Сигнал поддерживался в запрещающем положении для обеспечения безопасности поезда FGW после его прохождения через переезд, что соответствует практике сигнализации. В уведомлении о приостановлении деятельности указано:
On 7 March 2015, the 16:35 east bound Cathedrals Express operated by WCR (Bristol Temple Meads to Southend East) approaching from Chippenham, headed by Battle of Britain class No. 34067 Tangmere and 13 coaches passed signal SN45 at danger at Wootton Bassett Junction on the Great Western Main Line, overrunning the signal by and coming to a stand blocking the junction. The signal was being maintained at danger to ensure the safety of the FGW train after it had passed through the junction, as is signalling practice. The suspension notice states:
8 мая 2015 года Network Rail сняла запрет на доступ к железнодорожным путям с компании. Это позволило компании продолжить запланированные туры в ближайшие месяцы, включая первый из серии раилтуров "Jacobite". Дело было рассмотрено в Суиндонском окружном суде 27 июня 2016 года. WCR и машинист Мелвин Кокс признали свою вину. WCR был оштрафован на 200 000 фунтов стерлингов и обязан выплатить 64 000 фунтов стерлингов в качестве судебных издержек. Кокс получил четыре месяца тюремного заключения условно на восемнадцать месяцев. Ему также было назначено 80 часов общественных работ.
On 8 May 2015, Network Rail lifted the track access ban off the company. This meant that the company could continue its scheduled tours for the coming months including the first of the Jacobite railtours. The case came to trial at Swindon Crown Court on 27 June 2016. WCR and driver Melvyn Cox both pleaded guilty. WCR was fined £200,000 and £64,000 costs. Cox was given a four month prison sentence, suspended for eighteen months. He was also ordered to do 80 hours unpaid work.
Июнь 2015 года
13 июня 2015 года поступили сообщения о том, что поезд тронулся с места в Рединге, когда двери были открыты. Это произошло из-за недопонимания между проводником и машинистом.
On 13 June 2015 it was reported that a service had moved forward at Reading at the same time as the doors were open. This was attributed to a miscommunication between the guard and the driver.
Август 2015 года
19 августа 2015 года сообщалось, что в компании отсутствовали системы для своевременного информирования водителей об изменениях маршрутов, вместо этого они получали информацию от других перевозчиков, а также не было системы для организации и контроля обучения водителей.
On 19 August 2015 it was reported that the company had no systems in place for keeping drivers updated with route changes, instead getting updates from other operators, and no system for managing driver training.
Сентябрь 2015 года
5 сентября 2015 года сообщалось о столкновении состава с ограничителем в Веймуте. Об этом не было сообщено в ORR, что является нарушением правил RIDDOR. 15 сентября 2015 года сообщалось, что оценки рисков для эксплуатации паровозов устарели, и персонал о них не знал. 26 ноября 2015 года сообщалось, что состав самовольно тронулся со станции Бат-Спа примерно на 1 метр, при открытых дверях и во время посадки пассажиров. Ян Проссер, главный инспектор по железнодорожному транспорту ORR, заявил, что решение об отзыве сертификата безопасности компании было принято "нелегко". 23 марта 2016 года запрет на доступ к железнодорожным путям был снят. 25 сентября 2018 года ORR, после всестороннего анализа и консультаций с другими заинтересованными сторонами, возобновил действие сертификата безопасности West Coast Railway сроком на пять лет.
On 5 September 2015 it was reported that a service had hit the buffer at Weymouth. This was not reported to the ORR, contrary to RIDDOR rules. On 15 September 2015 it was reported that risk assessments for steam operation were outdated, and staff were unaware of them. On 26 November 2015 it was reported that a service had moved at Bath Spa, approximately 1 meter, with the doors open and passengers boarding. Ian Prosser, HM Chief Inspector of Railways at ORR, said the decision to revoke the company's safety certificate had "not been taken lightly". On 23 March 2016 the track access ban was lifted. On 25 September 2018, the ORR, after extensive review and consultation with other affected parties, renewed West Coast Railway safety certificate for a period of five years.
Июнь 2023 года
9 июня 2023 года инспектор по безопасности присутствовал на поезде "Якобит" и выявил недостатки, которые были признаны нарушением требований охраны труда и техники безопасности. Был выдан предписательный запрет, вступивший в силу 15 июня 2023 года, запрещающий компании West Coast Railways осуществлять движение поездов "Якобит" до устранения выявленных недостатков. Движение поездов было возобновлено 21 августа 2023 года.
On 9 June 2023, a safety inspector attended the Jacobite service and found issues which were considered a breach of Health and Safety. A prohibition notice was issued, coming into effect on 15 June 2023, preventing West Coast Railways from running the Jacobite until the issues discovered were rectified. Service was resumed on 21 August 2023.
Январь 2024 Освобождение отменено
В январе 2024 года Управление по дорогам и железным дорогам выдало компании West Coast Railways сертификат об аннулировании исключения, касающегося её вагонов с зацепными дверями, с немедленным вступлением в силу с 11 января (изначально исключение должно было истечь 29 февраля). После аннулирования исключения на эксплуатацию вагонов с зацепными дверями до конца февраля, West Coast Railways опубликовала заявление: «Мы крайне разочарованы этим решением. Мы по-прежнему намерены сотрудничать с ORR для выработки решения, которое позволит сохранить наши исторические перевозки». «Мы уже рассматриваем различные варианты и обратились в ORR с просьбой разрешить действующему исключению оставаться в силе, чтобы у нас было время представить подробные предложения».
In January 2024, The Office of Road and Rail issued West Coast Railways with a certificate of revocation for the exemption of its hinged door rolling stock with immediate effect from 11 January (the exemption was originally intended to expire on 29 February). Following the revokation of their exemption to run hinged door rolling stock until the end of February, West Coast Railways issued a statement: “We are extremely disappointed by this decision. We remain committed to working with the ORR to agree how we can safeguard the future of our heritage services". "We are already considering a range of options and have asked the ORR to allow the current exemption to run its course, to give us time to put forward detailed proposals".
Март 2024 Новый запрос отправлен
В марте 2024 года WCR объявила, что из-за продолжающихся проблем с подвижным составом все рейсы Jacobite, запланированные к началу 28 марта, приостановлены до дальнейшего уведомления. 8 марта в ORR было подано новое заявление о выдаче разрешения на использование вагонов MK1 и MK2 в течение железнодорожного сезона 2024 года, а также для рейсов Jacobite в 2024 году. В апреле 2024 года было подтверждено, что рассмотрение нового запроса на получение разрешения займет четыре месяца.
In March 2024, WCR Announced that due to the ongoing issues with their coaches all Jacobite services which were due to start on 28 March were to be suspended until further notice. A new exemption request was submitted to the ORR on 8 March to allow the use of their MK1 and MK2 coaches for their 2024 railtour season alongside 2024's Jacobite services. In April 2024, it was confirmed that the deliberation for a new exemption request would take four months.
Якобиты
Каждое лето WCR организует несколько регулярных экскурсий на паровозах. Самый известный из этих поездов – "Якобит" (названный в честь исторического политического движения якобитов). Он следует по линии West Highland Line от Форта-Уильяма до Маллайга, пересекая Гленфиннанский виадук. Поезд курсирует с понедельника по пятницу с середины мая до конца октября, а также по выходным с конца июня до конца августа. В 2011 году WCR добавила второй рейс "Якобит", отправляющийся из Форта-Уильяма во второй половине дня с начала июня до конца августа по средам, четвергам и пятницам. В 2012 году этот второй рейс был увеличен до пяти дней в неделю, с июня по август. В июле 2023 года все рейсы были приостановлены после проверки, проведенной ORR. В марте 2024 года WCR объявила, что из-за продолжающихся проблем с вагонами все рейсы "Якобит", запланированные на 28 марта, приостановлены до дальнейшего уведомления.
WCR operates several regular steam hauled excursions every summer. The most famous of these trains is The Jacobite (named for the historic Jacobite political movement). It runs along the West Highland Line from Fort William to Mallaig, crossing Glenfinnan Viaduct. It runs Monday to Fridays from the middle of May until the end of October and also runs at weekends from the end of June until the end of August. In 2011, WCR added a second Jacobite service, leaving Fort William in the afternoons from the start of June until the end of August running on Wednesdays, Thursdays and Fridays. 2012 saw this second service increase to five days a week, between June and August. In July 2023, all services were suspended following an inspection by the ORR. In March 2024, WCR Announced that due to the ongoing issues with their coaches all Jacobite services which were supposed to start on 28 March were to be suspended until further notice.
Скарбороу Спа Экспресс
В июле 2002 года WCR начала эксплуатацию паровозного состава Scarborough Spa Express, курсировавшего из Йорка в Скарборо три раза в неделю с июля по сентябрь. После введения запрета на использование паровозов в восточном регионе в 2014 году, что привело к отмене сезона, в октябре 2015 года был организован сокращенный сезон, длившийся три дня. Аналогичная организация была повторена в октябре 2016 года, когда тур был также переименован в The Scarborough Flyer. Изначально тур следовал из Йорка в Скарборо через Нормантон и Уэйкфилд Вестгейт, с паровой тягой на всем протяжении маршрута. С 2016 года тур стал курсировать раз в неделю из Карнфорта в Скарборо через Хеллифилд и Лидс, при этом паровой тягой осуществлялся только на участке между Йорком и Скарборо. С 2023 года тур следует по тому же маршруту, что и в 2016 году, но теперь с паровой тягой на всем протяжении.
In July 2002, WCR began to operate the steam hauled Scarborough Spa Express operated from York to Scarborough three times a week between July and September. After a steam ban on the eastern region in 2014 which resulted in the season being axed a restricted season ran for 2015 over three days in October. This was once again put into place for three days in October 2016; the tour was also renamed The Scarborough Flyer for the 2016 season. The tour originally ran from York to Scarborough travelling via Normanton and Wakefield Westgate with steam haulage throughout. From 2016 the tour ran once a week from Carnforth to Scarborough traveling via Hellifield and Leeds with steam haulage only between York and Scarborough. From 2023 the tour now follows the same routing from 2016 but now runs with steam haulage throughout.
Кембрийский период
В 2007 году West Coast Railways взяла на себя эксплуатацию поезда Cambrian Coast Express, курсирующего по Камбрианской линии от Махинллета до Портмадога и Пвилхели, и переименовала его в The Cambrian. Поезд курсировал с последней недели июля до конца августа с 2007 по 2010 год. Перед сезоном 2011 года WCR опубликовала заявление, в котором сообщалось, что из-за внедрения компанией Network Rail новой Европейской системы управления поездом (ETCS) на линии Камбрианского побережья, потребовавшей установки нового оборудования для сигнализации в кабине локомотива, сезонные рейсы на паровой тяге были вынуждены прекратиться, поскольку на данный момент не существует системы, пригодной для установки на паровозы.
In 2007, West Coast Railways took over operation of the Cambrian Coast Express running over the Cambrian Line from Machynlleth to Porthmadog and Pwllheli and renamed it The Cambrian. The service ran from the last week of July until the end of August between 2007 and 2010. Before the 2011 season, WCR issued a statement stating that due to Network Rail's implementation of the new European Train Control System (ETCS) signalling on the Cambrian Coast, which necessitated new in cab signalling equipment, the seasonal steam services had to cease running because there isn't yet a system available for fitment in steam locomotives.
Дэйлсман и Пендл Дэйлсман
В 2014 году "Дейлсман" вернулся после нескольких лет отсутствия. Тур начинался в Йорке и следовал до Карлайла через Нормантон, Уэйкфилд, Лидс, Кейли, Скиптон, Хеллифилд и по линии Settle & Carlisle. Поезд следовал на дизельной тяге от Йорка до Хеллифилда, где управление передавалось паровозу, который вез поезд по линии Settle and Carlisle до Карлайла и обратно в Хеллифилд. Изначально планировалось, что в 2016 году он будет курсировать только по четвергам, но из-за оползня к северу от Эплби на линии Settle and Carlisle, "Дейлсман" возобновил рейсы только в 2017 году, после восстановления движения по линии. В 2016 году, в качестве замены турам "Дейлсман", были запущены новые туры "Scarborough Spa Express" из Карнфорта в Скарборо, с паровой тягой на участке между Йорком и Скарборо. Туры чередовались каждую неделю: одна неделя – из Карнфорта в Йорк через Хеллифилд и Кейли, следующая – через Престон, Блэкберн и Бригхаус. По состоянию на 2020 год эти поездки продолжают курсировать вместо оригинальных поездов "Scarborough Spa Express"; туры начинаются с дизельной тягой из Карнфорта, а в Йорке управление передается паровозу. После передачи "Fellsman" компании "Saphos Trains" и перехода эксплуатации на компанию Locomotive Services Limited после сезона 2018 года, WCR использовал маршрут, ранее использовавшийся для поездов "Fellsman", и переименовал его в "Pendle Dalesman". Маршрут и места посадки остались прежними, но посадка в Лонг-Престоне была отменена.
In 2014, The Dalesman was brought back after a few years absence. The tour started at York and travelled to Carlisle via Normanton, Wakefield, Leeds, Keighley, Skipton, Hellifield and the Settle & Carlisle line. The tour was diesel hauled from York to Hellifield where steam traction took over the train and travelled along the Settle and Carlisle line to Carlisle and then back to Hellifield. It had been planned to run only on Thursdays for 2016 but due to a landslip north of Appleby on the Settle and Carlisle line, The Dalesman did not run again until 2017 when the line re opened. In 2016, to replace The Dalesman season, a new set of tours of The Scarborough Spa Express were run from Carnforth to Scarborough with steam haulage being between York and Scarborough. Alternating each week the tour would for one week run from Carnforth to York via Hellifield and Keighley and then the following week would run via Preston, Blackburn and Brighouse. As of 2020 these trips are still running in place of the original Scarborough Spa Express trains; the tours start off diesel worked from Carnforth with a steam loco taking over in York. Following the transfer of The Fellsman to "Saphos Trains" and operation changed to Locomotive Services Limited after the 2018 season, WCR used the path formerly used for Fellsman trains and re branded it as The Pendle Dalesman. The routing and pickups remain the same, but the pickup at Long Preston has now been dropped.
Другие операции
С 2009 по 2018 год железнодорожная компания West Coast Railways предоставляла локомотивную тягу и вагоны для поезда The Fellsman, который организовывала компания "Statesman Rail". Маршрут начинался в и следовал до , проходя по линии Settle and Carlisle. Посадка на поезд осуществлялась в Престоне, Бэмбер-Бридж (до 2011 года), и .
From 2009 until 2018, West Coast Railways provided motive power and coaches for The Fellsman which was run by "Statesman Rail", the tour started in and ran to traveling via the Settle and Carlisle Line. Pickups for the tour included Preston, Bamber Bridge (until 2011), , and
In June 2018, West Coast Railways ran a service on the Windermere branch line between Oxenholme and Windermere after Arriva Rail North cancelled all trains on the line in the short term in an attempt to fix the disruption and cancellations around their network.
В июне 2018 года West Coast Railways организовала движение поездов по ветке Виндермир между Оксенхольмом и Виндермиром после того, как Arriva Rail North временно отменила все поезда на этой линии, пытаясь устранить сбои и отмены движения в своей сети.
From 2009 until 2018, West Coast Railways provided motive power and coaches for The Fellsman which was run by "Statesman Rail", the tour started in and ran to traveling via the Settle and Carlisle Line. Pickups for the tour included Preston, Bamber Bridge (until 2011), , and
In June 2018, West Coast Railways ran a service on the Windermere branch line between Oxenholme and Windermere after Arriva Rail North cancelled all trains on the line in the short term in an attempt to fix the disruption and cancellations around their network.
Маршруты
Маршруты, по которым West Coast Railway Company (WCR) обычно осуществляет перевозки, включают в себя расположенные неподалеку линии Камбрийского побережья и Фёрнесс, "Маленькую Северо-Западную линию" (Little North Western Line), линию Сеттл-Карлайл и линию Вест-Хайленд. Компания использует несколько подъездных путей в Хеллифилде, к югу от разъезда Сеттл, где линии на Карлайл и Карнфорт расходятся, обеспечивая удобный доступ к домашней базе WCR.
Routes commonly operated over by WCR include the nearby Cumbrian Coast line and Furness line Little North Western Line, the Settle & Carlisle line and the West Highland Line. The company utilises several sidings at Hellifield, south of Settle Junction, where the lines to Carlisle and Carnforth diverge, allowing easy access to the WCR home base.
Склады
Штаб-квартира и основное депо находятся в Карнфорте. Бывшее депо LMS с кодом 10A располагает мастерскими для паровых и дизельных локомотивов, а также сооружениями для ремонта и обслуживания вагонов, включая вагоны Mark 1 и Mark 2. На территории имеются обширные подъездные пути и покрасочный цех. Вторым базовым пунктом компании является бывшее депо Great Western Railway в Southall Railway Centre в Западном Лондоне, которое компания занимает с 2008 года. Здесь базируется "Зеленый поезд", используемый в составе "Экспресса соборов". В течение половины года компания также использует часть депо Форт-Уильям в качестве базы для подвижного состава и локомотивов, обслуживающих маршрут "Якобит". Депо Transport for Wales в Махинллете ранее использовалось для поездов Cambrian, но из-за установки на линии новой системы ETCS, которая в настоящее время несовместима с паровыми локомотивами, обслуживание маршрута было приостановлено.
The headquarters and main depot is at Carnforth MPD. The former LMS depot coded 10A has workshops for steam and diesel locomotives, and also carriage and wagon facilities to maintain the company's fleet of Mark 1 and Mark 2 carriages. The site includes extensive sidings plus a paint shop. The company's second base is the former Great Western Railway depot at Southall Railway Centre in West London which it has occupied since 2008. "The Green Train" is based here, used on "The Cathedrals Express". For half of the year the company also uses part of Fort William depot as a base for the stock and locomotives for its Jacobite service. The Transport for Wales depot at Machynlleth has also been used previously for the Cambrian trains, but due to the line having the new ETCS system fitted which presently isn't compatible with steam locos the services had to cease.
Подвижной состав
Компания владеет и управляет парком дизельных локомотивов, которые в основном используются для перевозки чартерных поездов, но также сдаются в аренду другим железнодорожным операторам. Парк в основном состоит из локомотивов классов 37 и 47, но также включает локомотивы класса 57, включая прототип пассажирского локомотива 57601. Несколько локомотивов класса 37 были приобретены у Ian Riley Engineering, которая прекратила свою деятельность по краткосрочной аренде в середине 2004 года. В 2005 году WCR выиграла контракт на перевозку роскошного поезда The Royal Scotsman. В результате два действующих локомотива класса 37 и один локомотив класса 47 были перекрашены в обновленную бордовую ливрею, официально известную как Royal Scotsman Claret, по образцу вагонов Royal Scotsman. В конце 2005 года WCR продала два действующих локомотива класса 37 (№ 37197 и № 37261) компании Direct Rail Services и взамен получила четыре локомотива класса 33. С 2011 года WCR начала инвестировать в большее количество локомотивов класса 57, приобретенных у Advenza Freight, Harry Needle Railroad Company, Freightliner и Porterbrook. Вагонный парк компании состоит из вагонов с вакуумными, воздушными и комбинированными тормозными системами Mark 1 и Mark 2, в основном окрашенных в бордовую ливрею British Railways, но с брендингом West Coast Railways на боковой поверхности. Некоторые из этих вагонов были построены как вагоны British Railways Pullman. До января 2024 года вагоны с распашными дверями компании запирались и отпирались простым задвижным засовом одним из проводников поезда для каждого вагона. West Coast Railways ранее подавала заявление на получение исключения, которое должно было истечь 29 февраля 2024 года, однако Управление дорог и железных дорог отозвало исключение с немедленным вступлением в силу с 11 января 2024 года.
The company owns and operates a fleet of diesel locomotives, which are primarily used to haul charter trains, but have also been hired to other railway operators. The fleet is mainly composed of Class 37 and Class 47 locomotives, but also includes Class 57 locomotives, including the prototype passenger locomotive 57601. Several Class 37 locomotives were purchased from Ian Riley Engineering, which ceased its spot hire operations in mid 2004. In 2005, WCR won the contract to haul The Royal Scotsman luxury train. As a result, its two operational Class 37 locomotives and a Class 47 were repainted into a revised maroon livery, officially known as Royal Scotsman Claret, based on that of the Royal Scotsman carriages. In late 2005, WCR sold its two operational Class 37 locomotives (nos. 37197 and 37261) to Direct Rail Services, and received four Class 33 locomotives in exchange. As of 2011, WCR started investing in more Class 57 locomotives, bought from Advenza Freight, Harry Needle Railroad Company, Freightliner and Porterbrook. The company's coaching stock consists of vacuum and air plus dual braked Mark 1 and Mark 2 coaches, mostly painted in the British Railways maroon livery, albeit with West Coast Railways branding on the bodyside. Some of these coaches were built as British Railways Pullman coaches. Until January 2024 the company's hinged door coaches were locked and unlocked from a simple sliding bolt by one of the train stewards for each coach. West Coast Railways had previously applied for an exemption which was intended to expire on 29 February 2024, however the Office of Road and Rail revoked the exemption with immediate effect from 11 January 2024.
Паровозы
Перечисленные здесь локомотивы не принадлежат WCR, но предоставляются для эксплуатации на магистральной линии их соответствующими владельцами (при условии наличия соответствующей сертификации для магистральной линии). Некоторые локомотивы могут не эксплуатироваться на магистральной линии из-за истекшего срока действия допуска на магистральную линию или допуска на котел, либо могут находиться на статической экспозиции вне национальной сети. 5972 Olton Hall находился в двухлетней аренде с ноября 2014 года в Warner Bros Studio Tour в Ливсдене для их тура по Гарри Поттеру.
Locomotives listed here are not owned by WCR, but are made available to operate on the mainline by their respective owners (assuming they have the appropriate mainline certification). Some engines may not now be operated on the mainline because their mainline or boiler ticket has expired or may be on display away from the national network. 5972 Olton Hall was on a 2 year loan agreement from November 2014 to the Warner Bros Studio Tour in Leavesden for their Harry Potter tour. NumberNameClassLiveryOwnerTOPS NoAir BrakesETCS FittedLocationPhotographPresent StatusMainline CertifiedNotes4936Kinlet HallGWR "Hall" N/AKinlet Hall & Thornbury Castle Ltd98536NoNoTyseley LWUnder OverhaulNo5972Olton HallGWR "Hall" Hogwarts CrimsonDavid Smith98572NoNoLeavesdenStatic DisplayNoOn loan to Warner Bros.9466 GWR "9400 Pannier Tank" BR Black, Early EmblemJohnathan Jones Pratt98466NoNoBishops LydeardOperationalNo30777Sir LamielLSWR N15 BR Green, Early Emblem (on completion)National Collection98577NoNoLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedOn loan from the National Collection to 5305 Locomotive Association.31806 SR "U Boat" BR Black, Late CrestJohn Bunch98406NoNoSwanageOperationalYes (2021 ongoing)34016BodminSR "West Country" BR Green, Late CrestDavid Smith98716NoNoCarnforth MPDStoredNo34067TangmereSR "Battle of Britain" BR Green, Late CrestDavid Smith98767YesNoCarnforth MPDOperationalYes (2021 ongoing)35018British India LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestDavid Smith98818NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2017 ongoing)35028Clan LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestMerchant Navy Locomotive Preservation Group98828YesNoStewarts LaneUnder RepairYes (2017 ongoing)Undergoing firebox repairs and retube.44767George StephensonLMS Stanier Class 5 N/A98567NoNoCarnforth MPD44871 LMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemRiley & Son (E) LtdOperationalYes45110 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestPrivate Owner98510NoNoCarnforth MPDStoredNoPurchased from Severn Valley Railway by private owner in August 2023.45212 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestKeighley & Worth Valley Railway98512YesNoHaworthOperationalYes45305Alderman A. E DraperLMS Stanier Class 5 N/ADraper family98505NoNoLoughboroughUnder overhaul45407The Lancashire FusilierLMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemIan Riley98507YesNoBuryOperationalYes (2019 ongoing)Only surviving Jubilee with double chimney. Returned to mainline on 15 January 2019.45690LeanderLMS "Jubilee" BR Black, Early EmblemChris Beet98690NoNoBuryOperationalNo (2014 2023)Boiler ticket extended from November 2023 to January 2024.45699GalateaLMS "Jubilee" BR Green, Late Crest98699NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2023 ongoing)Returned to service in Jan 2023 working first test run in Feb 2023.46115Scots GuardsmanLMS "Royal Scot" BR Green, Late Crest98715NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2019 ongoing)6201Princess ElizabethLMS "Princess Royal" LMS Crimson Lake (on completion)Princess Elizabeth Locomotive Society98801YesNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certifiedWithdrawn in October 2021 with leaks in firebox throat plate. Mainline Standard overhaul commenced in September 2023.6233Duchess of SutherlandLMS "Princess Coronation" LMS Crimson LakePrincess Royal Class Loco. Trust98834YesNoButterleyOperational48151 LMS Stanier 8F BR Black, Late CrestDavid Smith98851NoNoCarnforth MPDUnder overhaulWithdrawn August 201960007Sir Nigel GresleyLNER A4 BR BlueSir Nigel Gresley Locomotive Trust98898YesNoGrosmontOperationalYes (2022 ongoing)Worked inaugural post overhaul railtour on 21 May 2022.60103Flying ScotsmanLNER A3 BR Green, Late CrestNational Collection98872YesNoYork NRMOperationalYesRecently involved in shunting incident at Strathspey Railway on 29 September 2023.60163TornadoLNER A1 BR Apple Green (on completion) A1 Steam Locomotive Trust98863YesBeing fittedLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedIn final stages of ongoing overhaul with steam test being undertook in July 2023. Being fitted with ETCS as part of Pathfinder Project.1264 LNER B1 LNER Lined BlackThompson B1 Loco Trust98564NoNoRuddingtonUnder Overhaul62005 LNER K1 N/ANELPG98605NoNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certified70013Oliver CromwellBR Standard Class 7 BR Green, Late Crest (on completion)National Collection98713NoNoLoughboroughUnder OverhaulNo, to be certifiedOverhaul anticipated for completion in 2024.76017 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early EmblemJohn Bunch98417NoNoSouthall MPDOperationalNo, to be certifiedIntended to be mainline certified following change of ownership.76084 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early Emblem76084 Locomotive Company Limited98484NoNoNorth Norfolk RailwayStoredNo (2017 2023)Withdrawn for overhaul in December 2023.
НомерНазваниеКлассПокраскаВладелецTOPS NoВоздушные тормозаETCS ОборудованиеМестоположениеФотографияТекущий статусДопуск на магистральную линиюПримечания
4936Kinlet HallGWR "Hall" N/AKinlet Hall & Thornbury Castle Ltd98536НетНетTyseley LWНа ремонтеНет
5972Olton HallGWR "Hall" Hogwarts CrimsonDavid Smith98572НетНетLeavesdenСтатическая экспозицияНетВ аренде у Warner Bros.
9466GWR "9400 Pannier Tank" BR Black, Early EmblemJohnathan Jones Pratt98466НетНетBishops LydeardВ эксплуатацииНет
30777Sir LamielLSWR N15 BR Green, Early Emblem (после завершения)National Collection98577НетНетLoughboroughНа ремонтеНет, будет сертифицированВ аренде у 5305 Locomotive Association из National Collection.
31806SR "U Boat" BR Black, Late CrestJohn Bunch98406НетНетSwanageВ эксплуатацииДа (2021 – настоящее время)
34016BodminSR "West Country" BR Green, Late CrestDavid Smith98716НетНетCarnforth MPDНа храненииНет
34067TangmereSR "Battle of Britain" BR Green, Late CrestDavid Smith98767ДаНетCarnforth MPDВ эксплуатацииДа (2021 – настоящее время)
35018British India LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestDavid Smith98818НетНетCarnforth MPDВ эксплуатацииДа (2017 – настоящее время)
35028Clan LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestMerchant Navy Locomotive Preservation Group98828ДаНетStewarts LaneНа ремонтеДа (2017 – настоящее время)Проводятся ремонтные работы с топкой и замена труб.
44767George StephensonLMS Stanier Class 5 N/A98567НетНетCarnforth MPD
44871LMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemRiley & Son (E) LtdВ эксплуатацииДа
45110LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestPrivate Owner98510НетНетCarnforth MPDНа храненииНетПриобретен у Severn Valley Railway частным владельцем в августе 2023 года.
45212LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestKeighley & Worth Valley Railway98512ДаНетHaworthВ эксплуатацииДа
45305Alderman A. E DraperLMS Stanier Class 5 N/ADraper family98505НетНетLoughboroughНа ремонте
45407The Lancashire FusilierLMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemIan Riley98507ДаНетBuryВ эксплуатацииДа (2019 – настоящее время)Единственный сохранившийся локомотив Jubilee с двойным дымоотводом. Вернулся на магистральную линию 15 января 2019 года.
45690LeanderLMS "Jubilee" BR Black, Early EmblemChris Beet98690НетНетBuryВ эксплуатацииНет (2014 – 2023)Срок действия допуска на котел продлен с ноября 2023 года до января 2024 года.
45699GalateaLMS "Jubilee" BR Green, Late Crest98699НетНетCarnforth MPDВ эксплуатацииДа (2023 – настоящее время)Вернулся в эксплуатацию в январе 2023 года, первый тестовый пробег в феврале 2023 года.
46115Scots GuardsmanLMS "Royal Scot" BR Green, Late Crest98715НетНетCarnforth MPDВ эксплуатацииДа (2019 – настоящее время)
6201Princess ElizabethLMS "Princess Royal" LMS Crimson Lake (после завершения)Princess Elizabeth Locomotive Society98801ДаНетCarnforth MPDНа ремонтеНет, будет сертифицированВыведен из эксплуатации в октябре 2021 года из-за утечек в горловине топки. Начался капитальный ремонт магистральной линии в сентябре 2023 года.
6233Duchess of SutherlandLMS "Princess Coronation" LMS Crimson LakePrincess Royal Class Loco. Trust98834ДаНетButterleyВ эксплуатации
48151LMS Stanier 8F BR Black, Late CrestDavid Smith98851НетНетCarnforth MPDНа ремонтеВыведен из эксплуатации в августе 2019 года.
60007Sir Nigel GresleyLNER A4 BR BlueSir Nigel Gresley Locomotive Trust98898ДаНетGrosmontВ эксплуатацииДа (2022 – настоящее время)Совершил первый после ремонта раилтур 21 мая 2022 года.
60103Flying ScotsmanLNER A3 BR Green, Late CrestNational Collection98872ДаНетYork NRMВ эксплуатацииДаНедавно участвовал в инциденте со сменой путей на Strathspey Railway 29 сентября 2023 года.
60163TornadoLNER A1 BR Apple Green (после завершения)A1 Steam Locomotive Trust98863ДаУстанавливаетсяLoughboroughНа ремонтеНет, будет сертифицированНаходится на завершающей стадии текущего ремонта, испытания на пар проводились в июле 2023 года. Устанавливается ETCS в рамках проекта Pathfinder.
1264LNER B1 LNER Lined BlackThompson B1 Loco Trust98564НетНетRuddingtonНа ремонте
62005LNER K1 N/ANELPG98605НетНетCarnforth MPDНа ремонтеНет, для сертификации
70013Oliver CromwellBR Standard Class 7 BR Green, Late Crest (после завершения)National Collection98713НетНетLoughboroughНа ремонтеНет, для сертификацииОверхаул, ожидаемый к завершению в 2024 году.
76017BR Standard Class 4 2-6-0BR Black, Early EmblemJohn Bunch98417НетНетSouthall MPDВ эксплуатацииНет, для сертификацииПредполагается, что основная линия будет сертифицирована после смены владельца.
76084BR Standard Class 4 2-6-0BR Black, Early Emblem76084 Locomotive Company Limited98484НетНетNorth Norfolk RailwayНа храненииНет (2017 – 2023)Выведен из эксплуатации для ремонта в декабре 2023 года.
Locomotives listed here are not owned by WCR, but are made available to operate on the mainline by their respective owners (assuming they have the appropriate mainline certification). Some engines may not now be operated on the mainline because their mainline or boiler ticket has expired or may be on display away from the national network. 5972 Olton Hall was on a 2 year loan agreement from November 2014 to the Warner Bros Studio Tour in Leavesden for their Harry Potter tour. NumberNameClassLiveryOwnerTOPS NoAir BrakesETCS FittedLocationPhotographPresent StatusMainline CertifiedNotes4936Kinlet HallGWR "Hall" N/AKinlet Hall & Thornbury Castle Ltd98536NoNoTyseley LWUnder OverhaulNo5972Olton HallGWR "Hall" Hogwarts CrimsonDavid Smith98572NoNoLeavesdenStatic DisplayNoOn loan to Warner Bros.9466 GWR "9400 Pannier Tank" BR Black, Early EmblemJohnathan Jones Pratt98466NoNoBishops LydeardOperationalNo30777Sir LamielLSWR N15 BR Green, Early Emblem (on completion)National Collection98577NoNoLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedOn loan from the National Collection to 5305 Locomotive Association.31806 SR "U Boat" BR Black, Late CrestJohn Bunch98406NoNoSwanageOperationalYes (2021 ongoing)34016BodminSR "West Country" BR Green, Late CrestDavid Smith98716NoNoCarnforth MPDStoredNo34067TangmereSR "Battle of Britain" BR Green, Late CrestDavid Smith98767YesNoCarnforth MPDOperationalYes (2021 ongoing)35018British India LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestDavid Smith98818NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2017 ongoing)35028Clan LineSR "Merchant Navy" BR Green, Late CrestMerchant Navy Locomotive Preservation Group98828YesNoStewarts LaneUnder RepairYes (2017 ongoing)Undergoing firebox repairs and retube.44767George StephensonLMS Stanier Class 5 N/A98567NoNoCarnforth MPD44871 LMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemRiley & Son (E) LtdOperationalYes45110 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestPrivate Owner98510NoNoCarnforth MPDStoredNoPurchased from Severn Valley Railway by private owner in August 2023.45212 LMS Stanier Class 5 BR Black, Late CrestKeighley & Worth Valley Railway98512YesNoHaworthOperationalYes45305Alderman A. E DraperLMS Stanier Class 5 N/ADraper family98505NoNoLoughboroughUnder overhaul45407The Lancashire FusilierLMS Stanier Class 5 BR Black, Early EmblemIan Riley98507YesNoBuryOperationalYes (2019 ongoing)Only surviving Jubilee with double chimney. Returned to mainline on 15 January 2019.45690LeanderLMS "Jubilee" BR Black, Early EmblemChris Beet98690NoNoBuryOperationalNo (2014 2023)Boiler ticket extended from November 2023 to January 2024.45699GalateaLMS "Jubilee" BR Green, Late Crest98699NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2023 ongoing)Returned to service in Jan 2023 working first test run in Feb 2023.46115Scots GuardsmanLMS "Royal Scot" BR Green, Late Crest98715NoNoCarnforth MPDOperationalYes (2019 ongoing)6201Princess ElizabethLMS "Princess Royal" LMS Crimson Lake (on completion)Princess Elizabeth Locomotive Society98801YesNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certifiedWithdrawn in October 2021 with leaks in firebox throat plate. Mainline Standard overhaul commenced in September 2023.6233Duchess of SutherlandLMS "Princess Coronation" LMS Crimson LakePrincess Royal Class Loco. Trust98834YesNoButterleyOperational48151 LMS Stanier 8F BR Black, Late CrestDavid Smith98851NoNoCarnforth MPDUnder overhaulWithdrawn August 201960007Sir Nigel GresleyLNER A4 BR BlueSir Nigel Gresley Locomotive Trust98898YesNoGrosmontOperationalYes (2022 ongoing)Worked inaugural post overhaul railtour on 21 May 2022.60103Flying ScotsmanLNER A3 BR Green, Late CrestNational Collection98872YesNoYork NRMOperationalYesRecently involved in shunting incident at Strathspey Railway on 29 September 2023.60163TornadoLNER A1 BR Apple Green (on completion) A1 Steam Locomotive Trust98863YesBeing fittedLoughboroughUnder overhaulNo, to be certifiedIn final stages of ongoing overhaul with steam test being undertook in July 2023. Being fitted with ETCS as part of Pathfinder Project.1264 LNER B1 LNER Lined BlackThompson B1 Loco Trust98564NoNoRuddingtonUnder Overhaul62005 LNER K1 N/ANELPG98605NoNoCarnforth MPDUnder OverhaulNo, to be certified70013Oliver CromwellBR Standard Class 7 BR Green, Late Crest (on completion)National Collection98713NoNoLoughboroughUnder OverhaulNo, to be certifiedOverhaul anticipated for completion in 2024.76017 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early EmblemJohn Bunch98417NoNoSouthall MPDOperationalNo, to be certifiedIntended to be mainline certified following change of ownership.76084 BR Standard Class 4 2 6 0BR Black, Early Emblem76084 Locomotive Company Limited98484NoNoNorth Norfolk RailwayStoredNo (2017 2023)Withdrawn for overhaul in December 2023.
Современная тяга
Все локомотивы, перечисленные ниже, принадлежат и эксплуатируются компанией West Coast Railways.
All locomotives below are owned and operated by West Coast Railways.
Дизельные локомотивы
Примечание: имена, выделенные отметкой, указывают на то, что локомотив в данный момент не имеет такой надписи.
Note: Marked names indicate that the loco is not presently wearing them.
Дизельные двигатели
НомерКласс НазваниеПокрытие Дата поступления в эксплуатациюПредыдущий оператор Статус Оборудован ETCS Максимальная скорость Примечания33025Класс 33WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesВ эксплуатацииНет80 миль/ч33029format=dmyformat=dmyНет33207Jim Martinformat=dmyformat=dmyНет37516Класс 37Loch Laidonformat=dmyformat=dmyex EWSНет37517Loadhaulformat=dmyN/AНа храненииНет37518Fort WilliamWCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Ian RileyВ эксплуатацииНет37668format=dmyformat=dmyex EWSДа37669format=dmyformat=dmyДа37676Loch Rannochformat=dmyformat=dmyНет37685Loch Arkaigformat=dmyformat=dmyНет37706format=dmyformat=dmyНет37712format=dmyformat=dmyНа храненииНет47237Класс 47format=dmyformat=dmyex Advenza FreightВ эксплуатацииНет95 миль/ч47245V. E. Day 75th Anniversary format=dmyformat=dmyex Harry Needle Railroad CompanyНет47270SwiftBR Blueformat=dmyformat=dmyex PreservationНет47355FM Railformat=dmyN/Aex European Metal RecyclingНа храненииНет47746Chris Fudge 29.7.70 22.6.10WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Preservation (BT4F)В эксплуатацииНет47760format=dmyformat=dmyex EWSНет47768Undercoatformat=dmyN/Aex PreservationНа храненииНет47772Carnforth TMDWCR Maroonformat=dmyformat=dmyex EWSOperationalНет47776Rail Express Systemsformat=dmyN/AНа храненииНет47786Roy Castle OBEWCR Maroonformat=dmyformat=dmyВ эксплуатацииНет47787format=dmyformat=dmyНа ремонтеНет47802format=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesВ эксплуатацииНет47804format=dmyformat=dmyex EWSНет47812format=dmyN/Aex Rail Operations GroupНет47813format=dmyformat=dmyНет47815Great WesternBR two tone Greenformat=dmyformat=dmyНет47826WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Virgin CrossCountryНет47832format=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesНет47848format=dmyformat=dmyex Rail Operations Group
NumberClass NameLivery Date Acquired Into TrafficPrevious Operator Status ETCS Fitted Max Speed Notes33025Class 33WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesOperationalNo80 mph33029format=dmyformat=dmyNo33207Jim Martinformat=dmyformat=dmyNo37516Class 37Loch Laidonformat=dmyformat=dmyex EWSNo37517Loadhaulformat=dmyN/AStoredNo37518Fort WilliamWCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Ian RileyOperationalNo37668format=dmyformat=dmyex EWSYes37669format=dmyformat=dmyYes37676Loch Rannochformat=dmyformat=dmyNo37685Loch Arkaigformat=dmyformat=dmyNo37706format=dmyformat=dmyNo37712format=dmyformat=dmyStoredNo47237Class 47format=dmyformat=dmyex Advenza FreightOperationalNo95 mph47245V. E. Day 75th Anniversary format=dmyformat=dmyex Harry Needle Railroad CompanyNo47270SwiftBR Blueformat=dmyformat=dmyex PreservationNo47355FM Railformat=dmyN/Aex European Metal RecyclingStoredNo47746Chris Fudge 29.7.70 22.6.10WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Preservation (BT4F)OperationalNo47760format=dmyformat=dmyex EWSNo47768Undercoatformat=dmyN/Aex PreservationStoredNo47772Carnforth TMDWCR Maroonformat=dmyformat=dmyex EWSOperationalNo47776Rail Express Systemsformat=dmyN/AStoredNo47786Roy Castle OBEWCR Maroonformat=dmyformat=dmyOperationalNo47787format=dmyformat=dmyUnder repairNo47802format=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesOperationalNo47804format=dmyformat=dmyex EWSNo47812format=dmyN/Aex Rail Operations GroupNo47813format=dmyformat=dmyNo47815Great WesternBR two tone Greenformat=dmyformat=dmyNo47826WCR Maroonformat=dmyformat=dmyex Virgin CrossCountryNo47832format=dmyformat=dmyex Direct Rail ServicesNo47848format=dmyformat=dmyex Rail Operations Group