Марко Поло круиздік кемесінің тарихы

Кіріспе

басқа кемелер

Марко Поло (1991–2021)
| Кеме иесі = *1965–1985: Балтық кеме компаниясы
1985–1991: Қиыр Шығыс кеме компаниясы
1991–2008: Orient Lines – Story Cruise Ltd.
2021: NKD Maritime
| Кеме операторы = *1965–1979: Балтық кеме компаниясы
| Кеме мұз класы = 1C жолаушылар кемесі
| Кеме класы =
| Кеме түрі = Круиз кемесі
| Кеме тоннажы = Соңғы рет Ұлыбританиядағы Cruise & Maritime Voyages және оның неміс еншілес компаниясы Transocean Tours үшін жүзіп кетті. 2020 жылы COVID-19 пандемиясына байланысты Cruise & Maritime Voyages компаниясы әкімшілік басқаруға өткеннен кейін, ол 2020 жылдың 22 қазанында CW Kellock & Co. Ltd. аукционында 2 770 000 АҚШ долларына сатылды. Кейіннен ол қайта сатылып, 2021 жылдың қаңтарында Үндістанның Аланг қаласында құрлыққа тірелді және мақұлданып бұзылды.

Дизайн және құрылыс

Александр Пушкин VEB Mathias Thesen Werft кеме құрылыс зауытында, Шығыс Германияның Висмар қаласында салынды. Ол ресейлік ақын Александр Пушкин атымен аталып, "Поэт" немесе "Жазушы" класына жататын екінші кеме болды. Бұл класс кемелерін салуда батыстағы замандас кемелерге қарағанда ерекшеліктер көп болды. Мысалы, оларда алты адамға арналған кабиналар және ванна бөлмелерінде ыстық, суық және теңіз суы үшін үш кран орнатылған. Бұлар батыс елдеріндегі лайнерлерде бұрыннан тоқтатылған мүмкіндіктер еді. Кемелерде жолаушылар мен экипаж үшін барлық бөлмелер сыртта орналасқан, сондай-ақ шыныдан жасалған төбесі бар жабық/ашық бассейн сияқты болашаққа бағытталған жаңашылдықтар да болды. Кемелердің мұзды суларда жүзуіне мүмкіндік беру үшін, олардың корпусы осы өлшемдегі жолаушылар кемелеріне қарағанда мықтырақ және тұрақтырақ жасалды. Иван Франко класының кемелері әскер тасымалдау үшін салынған. Сондықтан оларда әдеттегіден гөрі үлкен азық-түлік және сақтау алаңдары болды, бұл 500-ге жуық төсексіз жолаушыны тасымалдауға мүмкіндік берді. 1971 жылы Хельсинкидегі жолаушылар агенттігі үшін басылған палуба жоспарына сәйкес, "Александр Пушкин" 668 жолаушыны тасымалдай алды, оның 520-сі Турист класымен, ал 148-і Бірінші класспен жүрді. Турист класындағы кабиналар екі немесе төрт төсек, бір немесе екі шкаф, диван, үстел және бір немесе екі орындық, сондай-ақ қол жууға арналған раковинамен жабдықталған; санитарлық бөлмелер жолаушылар арасында ортақ пайдаланылды. Бұл бөлмелер төрт төменгі палубада орналасқан (B/Промнадалық палуба, C/Негізгі палуба, Екінші және Үшінші палуба). Бірінші кластағы барлық каюталарда екі төсек немесе "диван-төсек және жоғарғы сүйретін төсек", үстел, орындық, диван және түнгі үстел болды. Оларда жеке ванна бөлмесі, душ, дәретхана және раковина да бар еді. Қайық палубасындағы 101-ден 104-ке дейінгі каюталар, кеменің бауына қарап тұрған, делюкс саналды, оларда үстел мен кресло, жеке телефон және душ орнына ванна болды. Промнадалық палубаның арт жағында 277 және 279 каюталар орналасқан, олар толық ванна бөлмесімен бөлісіп, себебі оларда нәрестелерге арналған төсектер болды. Барлық каюталарда иллюминаторлар немесе терезелер болды. Жолаушыларға арналған жайлылықтар жоғарғы палубаларда орналасқан. Ресторан C палубада, ал B палубада "Калинка" дүкені, спорт залы, сауна, балалар ойын бөлмесі және бассейн болды. A палубасы, немесе Салондық палуба, әртүрлі жайлылықтармен толы болды. Баудан кормаға қарай: фортепианосы мен би алаңы бар Музыкалық салон; "Солтүстік Пальмира кафесі" және "Пингвин кафесі"; "Бериозка" дүкені және ақпараттық киоск, содан кейін пошта бөлімі; Кинотеатр; "Достық бары" мен ойын бөлмесі бар Темекі шегу салоны; Кітапхана; екі шаштараз және соңында Бассейн мен тағы бір бар, "Русалка бары" (Су қызы бары). Сыртқы би алаңы Қайық палубасында, ал Көпір палубасында "Ақ түндер" бары бар Веранда орналасқан. 1972 жылдан бастап Иван Франко класының кемелері қайта жаңартылды. Бірінші кезеңде жүк тасымалдауға арналған жабдықтар алынып тасталды және алдыңғы құрылымы кеңейтілді, бұл қосымша қоғамдық кеңістіктерді ұйымдастыруға мүмкіндік берді. Осы кезеңде кемелерге тұрақтандырғыштар орнатылды. Екінші кезеңде кабиналар барлық жолаушыларға арналған төсек орындарымен қайта жабдықталды.

Aleksandr Pushkin was constructed at VEB Mathias Thesen Werft in Wismar, East Germany. She was the second ship of the (also referred to as "poet" or "writer" class), named after the Russian poet Alexander Pushkin. The construction of this class featured some notable differences from contemporary ships built in the west. Amongst other things they offered cabins for six people and had three taps in the bathrooms for hot, cold and sea water Both of these features had long since been abandoned in western liners. The ships also featured certain forward looking features, such as all outside accommodation for both passengers and the crew, and an indoor/outdoor swimming pool with a sliding glass roof. To enable the ships to navigate through broken ice, they were constructed with greater hull strength and stability than usual in passenger ships of this size. The Ivan Franko class ships were built with use as troopships in mind. Due to this they had unusually large provision and storage areas, enabling a cruising range of over Additionally there were provisions for 500 cabinless passengers. According to a deck plan printed for the passenger agency of Helsinki in 1971, the Alexandr Pushkin could carry 668 passengers, 520 in Tourist Class and 148 in First Class. Tourist Class cabin were furnished with either two or four bunks, one or two wardrobe, a sofa, a table and one or two chairs, along with a washing basin ; the sanitary facilities were shared among the passengers. These rooms were located on the four lowest decks (B/Promenade Deck, C/Main Deck, Second and Third Deck). In First Class, all staterooms were furnished with two beds or a "sofa bed and upper pullman berth", a table, a chair, a sofa and a nightstand. They also had a private bathroom with a shower, a toilet and a washing basin. Staterooms 101 to 104 on the Boat Deck, looking towards the bow, were deluxe ones, with a desk and its armchair, their own telephone as well as a bath instead of a shower. On the rear of the Promenade Deck were located staterooms 277 and 279, sharing their full bathroom as these two had baby cribs. All cabins had portholes or windows. For the passenger facilities, they were located on the upper decks. The restaurant was on the C deck ; on the B Deck you would have the "Kalinka" shop, the gymnasium, the sauna bath as well as the children's play room and swimming pool. The A Deck, or Saloon Deck, was filled with amenities. For the bow to the stern, you would have : the Music Saloon, with its piano and dance floor ; the "North Palmyra Café" and the "Café Penguin" ; the "Beriozka" shop and an information kiosk, followed by the post counter ; the Cinema ; the Smoking Saloon with its "Friendship bar" and play room ; the Library ; the two hairdressers and finally the Swimming Pool and another bar, the "Rusalka bar" (Mermaid's bar). An outside dancing floor was located on the Boat Deck and on the Bridge Deck, there was the Verandah with the "White Nights" bar. From 1972 onwards the Ivan Franko class ships were rebuilt. In the first stage the cargo facilities were eliminated and the forward superstructure extended, allowing for additional public spaces. Stabilizers were also installed in this stage. In the second stage the cabins were re configured to include berths for all passengers.

Александр Пушкин рөлінде қызмет

Александр Пушкин 1965 жылы Балтық кеме компаниясының қызметіне қабылданды, бұл компания үш ірі советтік жолаушылар тасымалдау компаниясының бірі болатын (қалған екеуі – Қара теңіз кеме компаниясы және Тынық мұхиты кеме компаниясы). Marco Polo круиздері бұрынғысынша жалғасты, бірақ NCL келісімі нәтижесінде MS Crown Odyssey 2000 жылы Orient Lines флотына қосылды, бұл компанияны екі кемелік брендке айналдырды. Алайда, Crown Odyssey 2003 жылы Orient флотынан шығып, Marco Polo Transocean Tours флотында MS Arielle-ді алмастырды, ол Ұлыбритания мен Германиядан круиздер жүргізді. Transocean Tours кемені кем дегенде 2012 жылға дейін пайдалануды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. 2009 жылдың 6 шілдесінде Marco Polo Эссекстегі Тилбериден шығып, Шотландияның Истер Росс аймағындағы Инвергордонға келді. Жергілікті порттың санитарлық-эпидемиологиялық қызметкерлері жүргізген тексеру кезінде 150-ге жуық жолаушыда норовирус жұқтырған деген болжам жасалды; кейін жұқтырған жолаушылар мен экипаждың саны 400-ге жетті. Сондай-ақ, 6 шілдеде 74 жастағы жолаушы кемеде жүрек талмасынан қайтыс болды. Жергілікті денсаулық сақтау органдарының хабарлауынша, ол бұрыннан ауыр сырқатқа шалдыққан, ал оның өліміне норовирус инфекциясының ықпалы болған-болмағаны белгісіз. Лондон портының санитарлық-эпидемиологиялық басқармасы кеме Тилбериге келгенде бортындағы ауру туралы хабарланбағанын мәлімдеді, сондықтан Transocean Tours заңдық шараларға ұшырауы мүмкін. Оның жоспарланған бағдарламаларына Ұлыбританиядан Оңтүстік Америкаға солтүстік жартышардың қыс айларында, ал Ұлыбританиядан Солтүстік Еуропа мен Жерорта теңізіне жаз айларында круиздер кірді. 2014 жылдың 14 ақпанында дауыл кезінде Англия жоғалауында кемеге күшті толқын соғып, бір жолаушы қаза тауып, он алты адам жарақат алды. Ауыр жарақат алған жолаушы тікұшақпен эвакуацияланды. Кемеде 735 жолаушы мен 349 экипаж мүшесі болды. Marco Polo 2013 жылы Санкт-Петербург, Ресей және Балтық елдеріне жасаған сапарды көрсеткен Mighty Cruise Ships (Mighty Ships) телесериалының бір бөлігі болды. Кеме Балтық теңізінде 10 балдық дауылға тап болды. 2014 жылдың 1 қарашасында Норвегияның Лофотен аралдарындағы Лекнес портына кірген кезде, күшті жел кемені бағытынан ауыстырып, ол жағаға отырып қалды. 2020 жылдың 20 шілдесінде Cruise & Maritime Voyages компаниясы банкротқа ұшырады. Компанияның басқарушылары 2020 жылдың 22 қазанында аукционда Marco Polo-ны 2,77 миллион АҚШ долларына сатты. Offshore Solutions Unlimited компаниясының оны қайта қызметке енгізу жоспары іске аспады, кеме 2021 жылдың 13 қаңтарында Үндістанның Аланг қаласындағы кемелерді бөлшектеу орнына жеткізіліп, жағаға тірелді және бөлшектелді. Бөлшектеу жұмыстары 2021 жылдың 28 наурызында басталды.

Aleksandr Pushkin entered service in 1965 with the Baltic Shipping Company, one of the three principal Soviet passenger shipping companies (the other two being the Black Sea Shipping Company and the Far Eastern Shipping Company). Marco Polos cruises continued as before, but as a result of the NCL deal MS Crown Odyssey joined her in the Orient Lines fleet in 2000, turning the company into a two ship brand. However, Crown Odyssey left the Orient fleet in 2003, Marco Polo replaced MS Arielle in the Transocean Tours fleet, operating cruises out of the United Kingdom and Germany. Transocean Tours said that they planned to operate the ship until 2012 at least. On 6 July 2009 Marco Polo called at Invergordon, Easter Ross, Scotland on a cruise outbound from Tilbury in Essex. During a health inspection by the local port health officials up to 150 passengers were discovered to have been infected with what was presumed to be norovirus; the number of infected passengers and crew subsequently rose to 400. Also on 6 July a 74 year old passenger died of a heart attack on board the ship. According to reports from the local health officials he had serious underlying health problems, and it was not known if a norovirus infection contributed to his death. The London Port Health Authority stated that they were not informed of illness on board the ship when it docked at Tilbury, and Transocean Tours could consequently face legal action. Her planned itineraries included cruises from the UK to South America during the northern hemisphere winter months, and from the UK to Northern Europe and the Mediterranean during the summer months. On 14 February 2014 a passenger died and sixteen people were injured after a freak wave struck the ship in the English Channel during a storm. One seriously injured passenger was taken off by helicopter. The ship was heading to Tilbury with 735 passengers and 349 crew on board. Marco Polo has been the subject of a television programme in the series Mighty Cruise Ships (a spin off of Mighty Ships) which documented the 2013 voyage to St Petersburg, Russia, and the Baltic States. The ship ran into a force 10 gale in The Baltic. On 1 November 2014, while docking at the port of Leknes in Lofoten, Norway, a strong breeze sent the cruise ship off course, resulting in the ship running aground at coordinates
On 20 July 2020, Cruise & Maritime Voyages entered administration. The company's administrators sold Marco Polo at auction for US$2,770,000 on 22 October 2020. Plans for Offshore Solutions Unlimited to return her to service were not realised, reached the scrapyards of Alang, India on 13 January 2021 and was beached and scrapped. Scrapping commenced on 28 March 2021.