«Александр Пушкин»: История круизного лайнера

Введение

другие суда

Марко Поло (1991–2021)
| Владелец судна = *1965–1985: Baltic Shipping Company
1985–1991: Far Eastern Shipping Company
1991–2008: Orient Lines – Story Cruise Ltd.
2021: NKD Maritime
| Оператор судна = *1965–1979: Baltic Shipping Company
| Ледовый класс судна = 1C пассажирское судно
| Класс судна =
| Тип судна = Круизное судно
| Тоннаж судна = Последний рейс судно совершило для британской компании Cruise & Maritime Voyages и ее немецкого филиала Transocean Tours. После того, как Cruise & Maritime Voyages объявила о введении процедуры банкротства в 2020 году из-за пандемии COVID-19, судно было продано на аукционе компанией CW Kellock & Co. Ltd. за 2 770 000 долларов США 22 октября 2020 года; впоследствии оно было перепродано, а в январе 2021 года поставлено на разборку в Аланге, Индия.

Дизайн и строительство

Александр Пушкин был построен на верфи VEB Mathias Thesen Werft в Висмаре, Восточная Германия. Он был вторым кораблем класса, известного также как класс "Поэт" или "Писатель", названного в честь русского поэта Александра Пушкина. Конструкция этого класса имела ряд заметных отличий от современных кораблей, построенных на Западе. В частности, предлагались каюты для шести человек и имелись три крана в ванных комнатах для подачи горячей, холодной и морской воды – удобства, давно вышедшие из употребления на западных лайнерах. Корабли также отличались передовыми решениями, такими как размещение всех пассажиров и членов экипажа только в каютах с внешними окнами, а также крытый/открытый бассейн со сдвижной стеклянной крышей. Для обеспечения возможности плавания во льдах, корпус кораблей был усилен и имел повышенную остойчивость по сравнению с обычными пассажирскими судами такого размера. Корабли класса Иван Франко изначально проектировались с возможностью использования в качестве транспортов. В связи с этим они имели необычно большие помещения для провизии и хранения, обеспечивавшие дальность плавания более чем на 500 морских миль, а также возможность перевозки 500 пассажиров без кают. Согласно плану палубы, изданному для пассажирского агентства Хельсинки в 1971 году, "Александр Пушкин" мог перевозить 668 пассажиров, 520 в туристическом классе и 148 в первом классе. Каюты туристического класса были обставлены двумя или четырьмя койками, одним или двумя шкафами для одежды, диваном, столом и одним или двумя стульями, а также умывальником; санитарные узлы были общими для пассажиров. Эти каюты располагались на четырех нижних палубах (B/Променадная палуба, C/Главная палуба, Вторая и Третья палубы). Каюты первого класса были оборудованы двумя кроватями или "диван-кроватью и верхней койкой-полкой", столом, стулом, диваном и прикроватной тумбочкой. Они также имели отдельный санузел с душевой кабиной, туалетом и умывальником. Каюты 101–104 на Палубе для лодок, расположенные к носу корабля, были люксовыми, с письменным столом и креслом, собственным телефоном и ванной вместо душевой кабины. На корме Променадной палубы располагались каюты 277 и 279, имевшие совмещенный санузел, так как в них устанавливались детские кроватки. Во всех каютах были иллюминаторы или окна. Общественные помещения для пассажиров располагались на верхних палубах. Ресторан находился на палубе C; на палубе B располагались магазин "Калинка", тренажерный зал, сауна, детская игровая комната и бассейн. Палуба A, или Салонная палуба, была насыщена различными удобствами. От носа к корме располагались: Музыкальный салон с роялем и танцполом; кафе "Северная Пальмира" и "Кафе Пингвин"; магазин "Берёзка" и информационный киоск, за которым следовал почтовый пункт; кинотеатр; курильня с баром "Дружба" и игровой комнатой; библиотека; два парикмахерских салона и, наконец, бассейн и еще один бар – "Русалка" (бар Русалочки). Танцевальная площадка на открытом воздухе находилась на Палубе для лодок, а на Мостиковой палубе – веранда с баром "Белые ночи". Начиная с 1972 года корабли класса Иван Франко подверглись реконструкции. На первом этапе были устранены грузовые помещения и расширена надстройка в носовой части, что позволило увеличить площадь общественных помещений. На этом же этапе были установлены стабилизаторы качки. На втором этапе каюты были переконфигурированы для размещения всех пассажиров на койках.

Aleksandr Pushkin was constructed at VEB Mathias Thesen Werft in Wismar, East Germany. She was the second ship of the (also referred to as "poet" or "writer" class), named after the Russian poet Alexander Pushkin. The construction of this class featured some notable differences from contemporary ships built in the west. Amongst other things they offered cabins for six people and had three taps in the bathrooms for hot, cold and sea water Both of these features had long since been abandoned in western liners. The ships also featured certain forward looking features, such as all outside accommodation for both passengers and the crew, and an indoor/outdoor swimming pool with a sliding glass roof. To enable the ships to navigate through broken ice, they were constructed with greater hull strength and stability than usual in passenger ships of this size. The Ivan Franko class ships were built with use as troopships in mind. Due to this they had unusually large provision and storage areas, enabling a cruising range of over Additionally there were provisions for 500 cabinless passengers. According to a deck plan printed for the passenger agency of Helsinki in 1971, the Alexandr Pushkin could carry 668 passengers, 520 in Tourist Class and 148 in First Class. Tourist Class cabin were furnished with either two or four bunks, one or two wardrobe, a sofa, a table and one or two chairs, along with a washing basin ; the sanitary facilities were shared among the passengers. These rooms were located on the four lowest decks (B/Promenade Deck, C/Main Deck, Second and Third Deck). In First Class, all staterooms were furnished with two beds or a "sofa bed and upper pullman berth", a table, a chair, a sofa and a nightstand. They also had a private bathroom with a shower, a toilet and a washing basin. Staterooms 101 to 104 on the Boat Deck, looking towards the bow, were deluxe ones, with a desk and its armchair, their own telephone as well as a bath instead of a shower. On the rear of the Promenade Deck were located staterooms 277 and 279, sharing their full bathroom as these two had baby cribs. All cabins had portholes or windows. For the passenger facilities, they were located on the upper decks. The restaurant was on the C deck ; on the B Deck you would have the "Kalinka" shop, the gymnasium, the sauna bath as well as the children's play room and swimming pool. The A Deck, or Saloon Deck, was filled with amenities. For the bow to the stern, you would have : the Music Saloon, with its piano and dance floor ; the "North Palmyra Café" and the "Café Penguin" ; the "Beriozka" shop and an information kiosk, followed by the post counter ; the Cinema ; the Smoking Saloon with its "Friendship bar" and play room ; the Library ; the two hairdressers and finally the Swimming Pool and another bar, the "Rusalka bar" (Mermaid's bar). An outside dancing floor was located on the Boat Deck and on the Bridge Deck, there was the Verandah with the "White Nights" bar. From 1972 onwards the Ivan Franko class ships were rebuilt. In the first stage the cargo facilities were eliminated and the forward superstructure extended, allowing for additional public spaces. Stabilizers were also installed in this stage. In the second stage the cabins were re configured to include berths for all passengers.

Служба в роли Александра Пушкина

Александр Пушкин поступил на службу в 1965 году в Балтийскую судоходную компанию, одну из трех основных советских пассажирских судоходных компаний (другие две – Черноморская судоходная компания и Дальневосточная судоходная компания). Круизы Marco Polo продолжались как и прежде, но в результате сделки с NCL MS Crown Odyssey присоединилась к ней в флоте Orient Lines в 2000 году, превратив компанию в двухкорабельный бренд. Однако Crown Odyssey покинула флот Orient в 2003 году, Marco Polo заменила MS Arielle в флоте Transocean Tours, осуществляя круизы из Соединенного Королевства и Германии. Transocean Tours заявили, что планируют эксплуатировать корабль как минимум до 2012 года. 6 июля 2009 года Marco Polo прибыл в Инвергордон, Восточный Росс, Шотландия, во время круиза из Тилбери в Эссексе. Во время проверки местными органами портового санитарного контроля было обнаружено, что до 150 пассажиров были заражены предположительно норовирусом; число инфицированных пассажиров и членов экипажа впоследствии возросло до 400. Также 6 июля 74-летний пассажир умер от сердечного приступа на борту судна. По сообщениям местных органов здравоохранения, у него были серьезные сопутствующие заболевания, и не было известно, способствовала ли инфекция норовирусом его смерти. Управление здравоохранения порта Лондона заявило, что их не уведомили о случаях заболевания на борту судна при его прибытии в Тилбери, и, следовательно, Transocean Tours может столкнуться с судебным преследованием. В запланированные маршруты входили круизы из Великобритании в Южную Америку в зимние месяцы северного полушария и из Великобритании в Северную Европу и Средиземноморье в летние месяцы. 14 февраля 2014 года один пассажир погиб и шестнадцать человек получили ранения после того, как огромная волна обрушилась на судно в Ла-Манше во время шторма. Один тяжело раненый пассажир был эвакуирован вертолетом. Судно направлялось в Тилбери с 735 пассажирами и 349 членами экипажа на борту. Marco Polo была объектом телевизионной программы в серии Mighty Cruise Ships (спин-офф Mighty Ships), в которой было задокументировано путешествие 2013 года в Санкт-Петербург, Россию, и страны Балтии. Корабль попал в шторм силой 10 баллов в Балтийском море. 1 ноября 2014 года, при швартовке в порту Лекнес в Лофотенских островах, Норвегия, сильный порыв ветра снес круизный корабль с курса, в результате чего он сел на мель в координатах. 20 июля 2020 года Cruise & Maritime Voyages объявила о введении процедуры банкротства. Администраторы компании продали Marco Polo на аукционе за 2 770 000 долларов США 22 октября 2020 года. Планы Offshore Solutions Unlimited по возвращению судна в эксплуатацию не были реализованы, 13 января 2021 года оно прибыло на судолом в Аланг, Индия, где было поставлено на мель и начало разбираться на металлолом. Разборка началась 28 марта 2021 года.

Aleksandr Pushkin entered service in 1965 with the Baltic Shipping Company, one of the three principal Soviet passenger shipping companies (the other two being the Black Sea Shipping Company and the Far Eastern Shipping Company). Marco Polos cruises continued as before, but as a result of the NCL deal MS Crown Odyssey joined her in the Orient Lines fleet in 2000, turning the company into a two ship brand. However, Crown Odyssey left the Orient fleet in 2003, Marco Polo replaced MS Arielle in the Transocean Tours fleet, operating cruises out of the United Kingdom and Germany. Transocean Tours said that they planned to operate the ship until 2012 at least. On 6 July 2009 Marco Polo called at Invergordon, Easter Ross, Scotland on a cruise outbound from Tilbury in Essex. During a health inspection by the local port health officials up to 150 passengers were discovered to have been infected with what was presumed to be norovirus; the number of infected passengers and crew subsequently rose to 400. Also on 6 July a 74 year old passenger died of a heart attack on board the ship. According to reports from the local health officials he had serious underlying health problems, and it was not known if a norovirus infection contributed to his death. The London Port Health Authority stated that they were not informed of illness on board the ship when it docked at Tilbury, and Transocean Tours could consequently face legal action. Her planned itineraries included cruises from the UK to South America during the northern hemisphere winter months, and from the UK to Northern Europe and the Mediterranean during the summer months. On 14 February 2014 a passenger died and sixteen people were injured after a freak wave struck the ship in the English Channel during a storm. One seriously injured passenger was taken off by helicopter. The ship was heading to Tilbury with 735 passengers and 349 crew on board. Marco Polo has been the subject of a television programme in the series Mighty Cruise Ships (a spin off of Mighty Ships) which documented the 2013 voyage to St Petersburg, Russia, and the Baltic States. The ship ran into a force 10 gale in The Baltic. On 1 November 2014, while docking at the port of Leknes in Lofoten, Norway, a strong breeze sent the cruise ship off course, resulting in the ship running aground at coordinates
On 20 July 2020, Cruise & Maritime Voyages entered administration. The company's administrators sold Marco Polo at auction for US$2,770,000 on 22 October 2020. Plans for Offshore Solutions Unlimited to return her to service were not realised, reached the scrapyards of Alang, India on 13 January 2021 and was beached and scrapped. Scrapping commenced on 28 March 2021.