Автокөліктердің төбе жабындары: құрамы, қасиеттері және жөндеуі
Headliner (material)
Автокөліктердегі төбелік қаптамалар: құрамы, қасиеттері, дыбыс өткізбеу, қауіпсіздік және LED жарықтандыру мүмкіндіктері. Автокөліктерге арналған маңызды бөлшек.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Көбінесе автомобильдердің, ұшақтардың және яхталардың ішкі жағына жабысатын композиттік материалды бас қаптама деп атайды. Ол әдетте тоқыма немесе көбікпен қамтамасыз етілген беттік матадан тұрады. Бас қаптамалар – көрінісі, сезімі, беріктігі және автомобильдерде қажетті дыбыс төмендету сияқты бірнеше функцияларды біріктіретін көп қабатты композиттік материалдар. Автомобильдердің бас қаптамалары бас соққысын азайту шараларына немесе матаның артына қосымша LED шамдану пленкасын енгізуге қарай оңтайландырылған. Көптеген бас қаптамалар жұмсақ және біркелкі көрініс беру үшін трикотажды тоқыма матадан жасалады. Мата балқытылған полиуретан көбігіне жабыстырылады. Бұл мата-көбік композиты автомобильдің ішкі шыны талшықты шатырына жабыстырылады. Беттік мата ретінде күрделі тоқыма өнімдері де, сондай-ақ арзан тоқыма емес өнімдер де қолданылады. Жақындағы бас қаптамалардың жаңаруларына қайта өңдемелі жабысқаш материалдардан және беттік маталардан жасалған экологиялық таза өнімдер кіреді. Яхталарда көбікпен бекітілген винил жиі қолданылады.
A headliner often is a composite material that is adhered to the inside roof of automobiles, aircraft, and yachts. It typically consists of a face fabric with nonwoven or foam backing. Headliners consist of multilayered composite materials that bring together multiple functionalities, including the requested look, feel, stiffness, and sound reduction needed in cars. Automotive headliners are optimised with respect to head impact counter measures or to integrate additional LED lighting film behind the fabric. Most headliners consist of a tricot knit fabric that is napped to provide a soft touch and uniform appearance. The fabric is adhered to melted polyurethane foam. This fabric foam composite is glued to the interior fiberglass roof of the automobile. There are more complex knit products used as a face fabric, as well as less expensive non woven products. Recent headliner developments include environmentally friendly products made of recyclable backing adhesive and face fabrics. In yachts, foam backed vinyl is often used.
Ауыстыру
Бастың жабыны нашарлағанда, ол төбеден түсіп немесе салқындап қалады. Уақытша жөндеу үшін тігіс бұрағыш штырғыларын (жалпақ басты бұрағыш сияқты штырғын) пайдалануға болады, бірақ жөндеу көбінесе бүтін бастың жабынын қайта бекітуді немесе ауыстыруды талап етеді. Жылу, ылғал және уақыт полиуретан көбігінің беттік матамен байланысын жылдам нашарлатады. Көбік тотығып, сарғайғанда, мата мен көбіктің байланысы бұзылады. Бұл ақау 1970-ші жылдары жасалған автомобильдерде жиі кездеседі. Тотыққан көбікті салқындаған матадан алу өте қиын болғандықтан, әдетте бүкіл бастың жабынын ауыстыру қажет.
When a headliner fails, it sags or falls from the roof. One can use upholstery twist pins (a flat headed corkscrew like pin) to effect a temporary repair, but repairs usually involve tacking or replacing the entire headliner. Heat, humidity, and time rapidly degrade the bond that the polyurethane foam has with the face fabric. As the foam oxidizes and yellows, the fabric foam bond fails. This failure is more common in cars produced in the 1970s. Replacing the entire headliner fabric is usually necessary as the oxidized foam can prove nearly impossible to remove from the sagging fabric.