Pratt & Whitney J75 (JT4A) реактивті қозғалтқышы: сипаттамасы, қолданылуы (F-106, U-2, F-105). Әуе және стационарлық қолданысқа арналған қуатты турбина.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Турбореактивті қозғалтқыш
Turbojet engine
Pratt & Whitney J75 (азаматтық атауы: JT4A) – 1955 жылы алғаш рет ұшқан осьтік ағынды турбореактивті қозғалтқыш. 17,000 фунт-күш (76 кН) итеру класындағы екі шпулды конструкция, J75 Pratt & Whitney J57 (JT3C) қозғалтқышының үлкен нұсқасы болды. Азаматтық қызметте ол JT4A ретінде, ал стационарлық қолданыста GG4 және FT4 ретінде белгілі болды.
The Pratt & Whitney J75 (civilian designation: JT4A) is an axial flow turbojet engine first flown in 1955. A two spool design in the 17,000 lbf (76 kN) thrust class, the J75 was essentially the bigger brother of the Pratt & Whitney J57 (JT3C). It was known in civilian service as the JT4A, and in a variety of stationary roles as the GG4 and FT4.
Жобалау және әзірлеу
Әскери мақсатта J75, Convair F 106 Delta Dart, Lockheed U 2 және Republic F 105 Thunderchief ұшақтарында қолданылған. Ол сондай-ақ прототиптік және тәжірибелік Avro Canada CF 105 Arrow, Lockheed A 12, Martin P6M 2 SeaMaster, North American YF 107 және Vought XF8U 3 Crusader III ұшақтарында да пайдаланылды. Pratt & Whitney JT3D турбовентиляторлы қозғалтқышы пайда болғанға дейін JT4A, кейбір Boeing 707 және Douglas DC 8 модельдерін қуаттандыруға қолданылды, бұл Boeing 707 220 және Douglas DC 8 20 ұшақтарының орташа қашықтықтағы, ал Boeing 707 320 және Douglas DC 8 30 ұшақтарының континенттер аралық қашықтықтағы жұмысын жақсартты. 1959 жылдың соңына қарай P&W, J75 турбовентиляторлы нұсқасын енгізуді қарастырды, оған TF75 немесе JT4D деп атау жоспарланған. Бірақ авиация өнеркәсібінен үлкен қызығушылық болмағандықтан, бұл жобадан бас тартылды.
In military use, the J75 was used on the Convair F 106 Delta Dart, Lockheed U 2, and Republic F 105 Thunderchief. It was also utilized in the prototype and experimental Avro Canada CF 105 Arrow, Lockheed A 12, Martin P6M 2 SeaMaster, North American YF 107, and Vought XF8U 3 Crusader III. Before the arrival of the Pratt & Whitney JT3D turbofan engine, the JT4A was used to power certain Boeing 707 and Douglas DC 8 models, bringing improved field performance in the medium range Boeing 707 220 and Douglas DC 8 20, and intercontinental range in the Boeing 707 320 and the Douglas DC 8 30. By late 1959, P&W had considered introducing a turbofan version of the J75, which was to have tentatively been named the TF75 or JT4D. Apparently, little interest was shown by the aircraft industry, so the variant was dropped.
Теңіз және электр энергиясын өндіру
Ұшақтардағы қызмет мерзімі салыстырмалы түрде қысқа болғаннан кейін, JT4A теңіз күштерінде кеңінен қолданылды, онда FT4 түрлі модельдерде өндірілді. Оның кең таралған қолданыстарының ішінде алғашқы турбиналық соғыс кемелері, Канаданың, сондай-ақ АҚШ жағалау күзетінің кемелері, 1970 жылдары салынған "Polar Sea" және "Polar Star" мұз бұзақыштары (CODOG конфигурациясындағы әрқайсысы 3 қозғалтқышпен) бар, сонымен қатар ол АҚШ теңіз күштері үшін де қарастырылған болатын. 1960 жылдан бері 1000-нан астам FT4 сатылды, олардың көптегені бүгінге дейін электр энергиясын өндіруге қолданылуда. Қазіргі стандарттар бойынша ескірген оларды шығарындыларын азайту үшін каталитикалық түрлендіргіштерді қосатын жаңартулар қолжетімді.
After its relatively short lifetime in the aircraft role, the JT4A found more enduring use in the naval role, where the FT4 was produced in a variety of models between Well known uses include the first all turbine warships, the Canadian s, as well as the United States Coast Guard's s, the 1970s built icebreakers Polar Sea and Polar Star (each 3 engines in CODOG configuration), and it was considered for the US Navy's The same basic powerplant saw much wider use as a peak demand power turbine running on natural gas. From its introduction in 1960 over 1,000 FT4s have been sold, with many of them still in operation for electrical generation. Outdated by modern standards, refits are available that add catalytic converters to lower their emissions.