Сингапур қалалық автобус жүйесінің тарихы мен дамуы

Кіріспе

Сингапурдың негізгі қоғамдық көлік жүйесі

Автобустар Сингапурдың қоғамдық көлігінің маңызды бөлігін құрайды, 2021 жылдың желтоқсан айына қарай күніне орташа есеппен 3,6 миллионнан астам жол жүргізіледі. SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore және Go Ahead Singapore компаниялары 352 жоспарланған автобус бағыттарын іске асырады. Ең жаңа автобус операторы Go Ahead Singapore 2016 жылдың 4 қыркүйегінде қызметін бастады. 2020 жылға қарай, қазіргі уақытта шамамен 5800 автобус пайдалануда.

Ерте тарих

Автобустар Сингапурға алғаш рет 1925 жылғы Сингапур тракциялық компаниясы туралы жарлық бойынша Сингапур тракциялық компаниясы (СТК) құрылған кезде, электр трамвайдың орнын троллейбус жүйесімен алмастыру үшін енгізілді. Алғашқы троллейбустар 1926 жылғы 14 тамызда Джу Чиат жолы мен Танджонг Пагар арасында қызмет көрсетуді бастады, ал трамвайлар 1927 жылға дейін тоқтатылды. Сол жылдың 30 қыркүйегінде 66 троллейбус алты бағыт бойынша 15 шақырымдық қашықтықта жүрді. Кейіннен 1929 жылы STC жеті Dennis G типті автобустарды енгізді, олар Селетарға қызмет көрсету үшін ауыстырылмас бұрын Гейланг пен Финлайсон Грин арасында жүрді. Алайда, STC жеке меншікке алынып, модификацияланған Ford Model T көліктерін пайдаланатын «Mosquito buses» деп аталатын бейресми жеке тасымалдау түрімен күшті бәсекелестікке тап болды. Мұндай «шаян автобустардың» тізгінсіз жүргізуі үкіметті оларға қатаң ережелерді енгізуге мәжбүр етті, соның ішінде белгіленген аялдамаларда тоқтау (1923) және жылдамдық шектеулері (1927). 1935 жылға қарай «шаян автобустар» бұрынғы «шаян автобустардың» иелері құрған Қытай автобус компанияларымен алмастырылды; бұл қытай автобустары Сингапурдың ауылдық аймақтарын қаламен байланыстырды, ал STC қала ішіндегі қызметтерді қамтамасыз етті. Жағдайдың ауырлығы үкіметтен дереу шаралар қабылдауды талап етті; 1956 жылы Лондондық көлік басқармасының өкілі, мырза Л.С. Хокинс басқарымындағы бес комиссар қоғамдық көлікті ұлттықтандыруды ұсынатын есеп жариялады.

1971 жылдың сәуір айында 10 қытай автобус компаниясы бірігіп, үш ірі аймақтық автобус компаниясын құрды: батыста Amalgamated Bus Company, шығыста Associated Bus Services және солтүстікте United Bus Company. STC Сингапурдың орталық бөлігіндегі қызметін сақтап қалды, бірақ 1925 жылғы STC жарлығымен берілген артықшылықтарын жоғалтты. Қаржылық қиындықтарға және аймақтық компаниялардың бәсекелестігіне төтеп бере алмаған STC 1971 жылы автобус операцияларын тоқтатты, оның қалған автобус паркі үш аймақтық компания арасында бөлінді. Алайда қызмет сапасы айтарлықтай жақсармады, ақаулар мен жолаушылардың шағымдары жиі кездеседі. Нәтижесінде 1973 жылы Сингапур үкіметі үш аймақтық компанияны Сингапур автобус қызметі (SBS) деп аталатын бірыңғай ұйым құруға көндірді. 1977 жылы SBS өзінің алғашқы екі қабатты автобустарын, Leyland Atlantean AN68-ді 86-шы маршрутта Тампинес-Уэй мен Шентон-Уэй арасында пайдалануға берді. Джуронг ауданындағы автобус қызметтеріне қанағаттанбаушылық пен қамтуды жақсарту туралы өтініштерді ескере отырып, SBS Джуронгтан бастап бүкіл ел бойынша автобус қызметтерін қайта ұйымдастыруды бастады. Бұл қала ішінде қызмет көрсететін ішкі қызметтер желісінен тұрады, ал сыртқы қызметтер қаладағы бір нүктеде аяқталады, сондай-ақ осындай терминалды қызмет ететін автобус аралықтары бар. Сонымен қатар, қосымша деполар салынды, бұл SBS-ке автобус операцияларын жақсырақ бақылауға мүмкіндік берді. 1975 жылы адам күшін үнемдеу үшін бір жүргішпен жұмыс істеу (OMO) біржолғы тарифпен (SBS үшін; TIBS қашықтыққа қарай тариф таңдады) енгізілді, одан кейін 1982 жылы бір жүргішпен билет сату операциясы (OTS) енгізілді. 1984 жылға қарай автобус кондукторлары толығымен жойылды. 2002 жылы магниттік жол жүру картасын алмастыру үшін байланыссыз EZ Link картасы енгізілді және Toa Payoh-да бірінші кондиционерленген автобус алмасу пункті ашылды; 2021 жылдың соңына дейін 11 кондиционерленген интеграцияланған көлік торабы (ITH) болды. 2006 жылы SBS Transit өзінің бірінші дөңгелекті арбамен жүретін автобусын, Volvo B9TL-ді Pasir Ris пен St. Michael's арасындағы 21-маршрутында пайдалануға берді. SSB 2007 жылы City Shuttle қызметін тоқтатумен таратылды және оның автопаркі SMRT Buses-ке өтті. 2009 жылға қарай SBS Transit және SMRT Buses жаңа Scania K230UB және Mercedes Benz OC500LE автобустарымен автобус парктерін жаңартты. LTA 2009 жылдан бастап орталық автобус желісін жоспарлаушы рөлін өз мойнына алды, қауымдастықтармен және автобус операторларымен, SBS Transit (SBST) және SMRT Buses (SMRTB) автобус қызметтерін жақсарту аймақтарын анықтау және жолаушыларды орталыққа қоюға және жалпы көліктік желіні жоспарлауда кешенді тәсілді қолдануға назар аудару үшін жұмыс істеді, сондай-ақ Жедел транзиттік жүйе (RTS) желісінің және басқа көлік инфрақұрылымының дамуын ескерді. Бұл олардың пікірлерін алу үшін жасалған, ал кез келген өзгерістер ай сайынғы жаңартулар аясында жүзеге асырылады, бұл Bus Services Enhancement Programme арқылы жүзеге асырылды. BSEP аясында бес жыл ішінде 80 жаңа қызмет енгізіліп, 1000 автобус қосылады. Қызмет көрсету сапасының (QoS) стандарттары да күшейтілді, күту уақытын қысқарту және тығыздықты азайту үшін. Қазіргі уақытта, 2015 жылы жұмыс күндері жолаушылар саны көп маршруттар әр 10 минут сайын немесе одан да жиі жүреді. Автобус қызметтерінің жиілігі де артты, қазірде автобустардың 95% жұмыс күндері тығыз уақытта 10 минут немесе одан аз уақыт аралығында жүреді, бұл көрсеткіш 85%-дан төмендеді. Сондай-ақ, 21 ғасырда қоғамдық автобус операторлары балама отын көздерін қарастыра бастады. 2002 жылы SBS 12 CNG қозғалтқышы бар Volvo B10BLE автобустарын сатып алды, ал алғашқы гибридтік автобустар мен сутек отын жасушасы бар автобустар 2010 жылы енгізілді.

In April 1971, the 10 Chinese bus companies were merged to form three larger regional bus companies, namely Amalgamated Bus Company in the west, Associated Bus Services in the east, and United Bus Company in the north. The STC retained its presence in central Singapore but lost its privileges previously granted by the 1925 STC Ordinance. Unable to cope with existing financial difficulties and competition from the regional companies, the STC eventually discontinued bus operations in 1971, with its remaining bus fleet being split up between the three regional companies. Service quality did not make great improvement however, with breakdowns and complaints from passengers being very common. Eventually in 1973, the Singapore government persuaded the three regional companies to merge to form a single entity called Singapore Bus Services (SBS). In 1977, SBS introduced into service its first double decker buses, the Leyland Atlantean AN68 on route 86 between Tampines Way and Shenton Way. In light of dissatisfaction over bus services in the Jurong area and requests for improved coverage, SBS started a reorganisation of bus services across the country, starting with Jurong. This consisted of a network of internal services serving a town, with external services terminating at a point in the town, along with bus interchanges to serve as such termini. Additional depots were also constructed, which SBS claimed gave them more control over bus operations. In 1975, one man operation (OMO) that charged a flat fare (for the case of SBS; TIBS opted for a distance fare) was introduced to cut manpower costs; this was followed by a one man operated ticketing operation (OTS) in 1982. By 1984, bus conductors were completely phased out. In 2002, the contactless EZ Link card was introduced to replace the magnetic farecard and the first air conditioned bus interchange opened in Toa Payoh; by the end of 2021, there were 11 air conditioned integrated transport hubs (ITHs). In 2006, SBS Transit introduced into service its first wheelchair accessible bus, the Volvo B9TL, on route 21 between Pasir Ris and St. Michael's. SSB wound up in 2007 with the discontinuation of the City Shuttle Service and its fleet was inherited by SMRT Buses. By 2009, both SBS Transit and SMRT Buses were renewing their respective bus fleets with new low entry Scania K230UB buses and Mercedes Benz OC500LE buses respectively. LTA took on the role of central bus network planner from 2009, working with communities and the bus operators, SBS Transit (SBST) and SMRT Buses (SMRTB), to identify areas for bus improvements and to shift the focus to placing the commuter at the centre and taking a holistic approach in planning the bus network, taking into consideration development in the Rapid Transit System (RTS) network and other transport infrastructure. It is meant for their feedbacks, and any changes will be under the monthly updates, this has been brought through Bus Services Enhancement Programme. Under BSEP, about 80 new services are being introduced and 1000 buses are being added over five years. Quality of Service (QoS) standards have also been tightened to reduce waiting time and reduce crowding. Now, those with increased loads run every 10 minutes or less during weekday peak hours in 2015. Feeder bus services have become more frequent too, with 95% of bus services now running at intervals of 10 minutes or less during the weekday peak periods, tightened from 85%. It was also in the 21st century when the public bus operators looked into alternative fuel sources. In 2002, SBS purchased 12 CNG powered Volvo B10BLE buses whereas the first hybrid buses and hydrogen fuel cell buses were introduced in 2010.

2010 жылдар: мемлекеттік қарыздар

Тәуелсіздіктің алғашқы жылдарынан бастап үкімет автокөліктерді пайдаланудың Сингапур үшін ұзақ мерзімде тұрақты емес екенін қатаң сақтап келді, сондай-ақ автокөлікті пайдалануды шектеу және халықты қоғамдық көлікке көшуге итермелеу үшін саясаттардың кешенді жиынтығын қолданды. 2011 жылдың желтоқсан айында Солтүстік-Оңтүстік метро желісі алғашқы ірі бұзылуға ұшырады, оның салдарынан 127 000 жолаушы қиындыққа тап болды. Қазіргі жұмыс моделіне наразылық күшейгенімен және автобус жүйесіне түсетін жүктеме артқан кезде, негізгі қоғамдық көліктің мемлекеттік органы – Жер көлігі басқармасы (LTA) Автобус қызметін жақсарту бағдарламасын (BSEP) іске қосты. Бұл бағдарлама аясында бес жыл ішінде 80 жаңа және кеңейтілген автобус маршруты, сондай-ақ 1000 мемлекеттік қаржымен сатып алынған автобус, оның ішінде Volvo B9TL, Mercedes Benz Citaro, Alexander Dennis Enviro500 және MAN A22 автобустары пайдалануға енгізілді. 2013 жылы соңғы кондиционерсіз автобус – Volvo Olympian 2 өсі қызметтен алынды, ал SMRT Buses өзінің алғашқы дөңгелекті креслоға қолжетімді буыны бар автобусын – MAN A24 ұсынды, келесі жылы алғашқы екі қабатты автобусын – Alexander Dennis Enviro500 таныстырды. 2014 жылы LTA 2016 жылдан бастап қолданыстағы жұмыс моделін Автобус келісімшарт моделімен (BCM) алмастыратынын жариялады. LTA Transperth моделіне және London Buses-тің бәсекелестік тендерлік моделінің элементтеріне сүйене отырып, барлық автобус активтеріне иелік ететін болады және оларды бес жылға әртүрлі автобус операторларына аймақтық пакеттер түрінде жалға беретін болады. Бірінші автобус пакеті – Булим автобус пакеті Tower Transit компаниясына, ал Лоянг пакеті Go Ahead компаниясына берілді. Екі компания да 2016 жылы қызметін бастады. 2016 жылдың қыркүйегіне дейін қоғамдық автобус жүйесінің барлығы BCM-ге толық көшті, SBS Transit және SMRT LTA-мен 2021-2026 жылдарға дейінгі қалған пакеттерді басқару туралы келісімдерге қол қойды, одан кейін олар біртіндеп бәсекелестік тендерге ашылатын болады. BCM жүйесінде автобус операторлары жаңа мүмкіндіктері бар жаңа автобустарды енгізді. 2016 жылы троллейбустарды тоқтатудан кейін алғашқы толық электрлі автобус – BYD K9A Go Ahead Singapore компаниясымен пайдалануға енгізілді, ал USB зарядтау порттары бар алғашқы автобустар сол жылы SMRT компаниясында пайдалануға түсті. 2017 жылы Tower Transit және SMRT Buses компаниялары екі үш есікті автобусты – MAN A95 екі қабатты және MAN A22 бір қабатты автобустарын сынақтан өткізді. 2018 жылы Volvo компаниясынан жаңа Volvo B5LH гибридті автобустары да сатып алынды. 2018 жылдың 17 желтоқсанында LTA сұраныс бойынша қоғамдық автобус (ODPB) қызметтерін 6 айлық сынақтан өткізді. Бұл қызмет жолаушыларға демалыс күндері Marina Downtown және Joo Koon аймақтарында, сондай-ақ жұмыс күндері кешкі уақытта CBD-ден Bedok немесе Tampines бағытына бара жатқан жолаушыларға сұраныс бойынша автобус қызметтерін тамашалауға мүмкіндік берді. Сынақ кезінде аталған аймақтарға қызмет көрсететін тұрақты автобус маршруттары да қолжетімді болды, бірақ олардың жиілігі төмендеді. Алайда, сынақтар сәтті болмады және 2019 жылдың 15 маусымынан кейін тоқтатылды. Нәтижесінде 400 және 402 маршруттары COVID-19 карантині кезінде тоқтату қажеттілігі болмай, 400 маршрутымен біріктірілді, ол Шентон Уэйден Марина Баражы мен Марина Оңтүстік Пирсіне қатынайды. NR7 маршруты – тоқтатылған алғашқы түнгі автобус маршруты, ал қалғандары 2020 жылдың 7 сәуірінен бастап тоқтатылды. 2019 жылдың сәуір айында SimplyGo жаңа төлем жүйесі енгізілді, ол банк карталарынан тікелей төлем жасауға мүмкіндік береді. 2019 жылдың шілдесінен бастап барлық дөңгелекті креслоға қолжетімді автобустарда балаларға арналған ұстағыштар орнатылды. Сонымен қатар, LTA 2019 жылдың қаңтар және шілде айлары аралығында 139 және 141 маршруттарында арнайы қажеттіліктері бар жолаушылар үшін көмекші технологияларды сынақтан өткізді.

Since the early years of independence, the government has maintained its stance that heavy car usage is not sustainable for Singapore in the long term with a mixed use of policies to both deter car usage and to push its people to take public transport. In December 2011, the North South MRT Line suffered its first major breakdowns with 127,000 passengers affected in the worst of them. Amid growing criticism of the existing operating model and growing strain on the bus system, the main public transport statutory board Land Transport Authority (LTA) launched the Bus Service Enhancement Programme (BSEP), with 80 new and extended bus routes only within the general trend and 1000 government funded buses, involving Volvo B9TL, Mercedes Benz Citaro, Alexander Dennis Enviro500 and MAN A22 buses. introduced over a period of five years. In 2013, the last non air conditioned public bus, the Volvo Olympian 2 axle, was phased out of service whereas SMRT Buses introduced its first wheelchair accessible articulated bus, the MAN A24 and in the following year, its first ever double decker bus, the Alexander Dennis Enviro500. In 2014, LTA announced that it would replace the existing operating model with the Bus Contracting Model (BCM) from 2016 onwards. Modelled after the Transperth model with elements of the competitive tendering model from London Buses, LTA would own all bus assets and lease them out in regional packages to different bus operators for five years. The first bus package, the Bulim Bus Package, was awarded to Anglo Australian company Tower Transit whereas Loyang was awarded to Go Ahead. Both companies began their operations in 2016. The entire public bus system was fully transitioned into the BCM by September 2016 with SBS Transit and SMRT signing agreements with LTA to operate the remaining packages up to 2021 to 2026 after which they would be gradually opened up to competitive tendering. With the BCM, bus operators introduced new buses with new features; in 2016 the first fully electric bus since the withdrawal of trolleybuses, the BYD K9A, was operated by Go Ahead Singapore whereas the first buses with USB charging ports commenced service with SMRT that year. In 2017, two three door buses — a double deck MAN A95 and a single deck MAN A22 were trialled by Tower Transit and SMRT Buses respectively. New Volvo B5LH hybrid buses were also purchased from Volvo in 2018. On 17 December 2018, LTA started a 6 month trial of on demand public bus (ODPB) services. It allows commuters to request on demand bus services within the Marina Downtown and Joo Koon areas during off peak hours on weekdays, and those heading from the CBD to Bedok or Tampines late night hours. During the trial, regular bus services serving the areas specified will still be available, though at lower frequencies. However, the trials were unsuccessful and were eventually discontinued after 15 June 2019. As a result, services 400 and 402 were merged into Feeder service 400, from Shenton Way to Marina Barrage and Marina South Pier without the need to be suspended during the COVID 19 circuit breaker. Service NR7 is the first night bus service to be discontinued, others were suspended from 7 April 2020. In April 2019, SimplyGo, a new payment scheme that allows direct fare payment from bank cards, was introduced. Stroller restraint systems were also retrofitted on all wheelchair accessible buses from July 2019 onward. In addition, LTA also experimented with assistive technology for commuters with special needs on routes 139 and 141 from January to July 2019.

2020 жылдар: тұрақты және қолжетімді автобустар

2020 жылдың 3 сәуірінде SMRT Автобустарының 944 және 983 бағыттарында, Tower Transit компаниясының 66 және 990 бағыттарында, сондай-ақ Go Ahead компаниясының 15 бағытында 10 дана Yutong E12 электр автобустары жұмысын бастады. 2020 жылдың 29 шілдесінде 5 дана BYD K9 электр автобустары SBS Transit компаниясының 135, 162 және 807 бағыттарында жұмысын бастады, ал қалған 15 дананың енгізілуі 2020 жылдың желтоқсан айында аяқталды. 2020 жылдың 27 қазанында SMRT компаниясының 983 бағытында, Tower Transit компаниясының 189 бағытында және Go Ahead компаниясының 83 және 118 бағыттарында Yutong E12DD екі қабатты электр автобустарының 10 данасы жұмысын бастады. 2021 жылдың 25 тамызында 3 есігі бар ST Engineering Linkker LM312 SBS Transit компаниясының 38 және 40 бағыттарында, SMRT Автобустарының 176 және 976 бағыттарында пайда болды. 2021 жылдың 5 қазанында ST Engineering қайта жабдықталған электр автобусы SG3100M, бұрын дизельді автобус болған, SMRT Автобустарының 176 бағытында жұмысын бастады. Алайда, ол келесі күні кері жүру және зарядтау мәселелеріне байланысты қызметтен алынды. 2022 жылдың соңынан 2023 жылдың тамызына дейін жөндеуден өткеннен кейін ол 2023 жылдың тамызында қайтадан жолға шықты. Барлық Volvo Super Olympian автобустары 2020 жылдың 8 сәуірінде қызметтен шығарылды, SBS9889U автобусы 2020 жылдың 11 қарашасына дейін қызметте болды. Дегенмен, 2 автобус сақталды – біреуі Гонконгта мұражайлық мақсаттар үшін, ал екіншісі Сингапурдың Ан Мо Кио қаласындағы арнайы қажеттіліктері бар білім беру орнында практикалық мақсаттар үшін. Kranji Depot [KJDEP] базасында жұмыс істеген жалғыз Mercedes Benz O405G (Hispano Habit) үлгісінің TIB1238H нөміріндегі автобусы Kranji Depot-та сақталды және "Off Peak" нөмірлік тақтасымен тіркеуден шығарылды, ол қызыл түсті тақтада ақ әріптермен жазылған. 2020 жылдың қараша айы TIB1242U нөміріндегі Hispano Habit Mercedes Benz O405G автобусы 169 бағытында жұмыс істеген соңғы мүгедектерге арналмаған автобуспен қызмет көрсетудің соңғы күні болды. 2020 жылдың 1 желтоқсанында Сингапурдағы барлық қоғамдық автобустар мүгедектерге толық қолжетімді болды.

COVID-19 пандемиясы

COVID-19 пандемиясы 2020 жылдың басында пайда болған кезде Сингапур үкіметі вирустың таралуын шектеу үшін «қоршау» шараларын енгізді. Осы шаралар аясында таңдалған қоғамдық автобус бағыттары екі кезеңмен тоқтатылды, кейіннен түзетулер енгізілді. Автобус бағыттарының тоқтатылуының бірінші кезеңі 2020 жылдың 8 сәуірінен бастап күшіне енді, ал екінші кезеңі 2020 жылдың 15 сәуірінен бастап қолданысқа кірді. Тоқтату 2020 жылдың 1 маусымына дейін сақталды; «Экспресс» және «City Direct» бағыттары 1 маусымнан кейін толығымен қайта іске қосылды, ал бірнеше ойын-сауық және қосымша қызметтер 2022 жылдың 30 маусымына дейін тоқтатылды, содан кейін барлық бағыттар 401 бағытынан басқа тоқтатылды. 401 автобусы 2022 жылдың 4 маусымында қайта іске қосылды, ал қалған тоқтатылған автобус бағыттары 2022 жылдың 30 маусымынан бастап жойылды.

Қорғау экрандарын орнату

2016 жылдан бері автобус жүргізушілерін жолаушылардың болуы мүмкін зорлық-зомбылықтарынан қорғау үшін қорғаныш экрандары орнатылды. COVID-19 пандемиясы кезінде бұл вирус жұқтыру қаупінен сақтану үшін де кеңейтілді.

Автономды автобустар

2015 және 2022 жылдар аралығында ST Engineering автономды автобустарды әзірлеу және сынақтан өткізу үшін түрлі бастамалар мен күш-жігер жұмыстарын жүргізді. Халыққа көрсетілген сынақтарға Сентоса (2019 жылы 3 ай), Ғылым паркі 2 (2021 жылы 4 ай) және Джуронг аралы (2021 жылы 4 ай) кірді. 2023 жылы компания жеткіліксіз қаржылық ресурстарды себеп көрсетіп, автономды автобустарды әзірлеу жұмыстарын тоқтатты. Автономды көліктерді сынау және зерттеу орталығы (Cetran) автономды көліктердің қала мемлекетін «жеңіл көлікпен қамтамасыз ету» жоспарының маңызды бөлігі болып қала беретінін, сондай-ақ жол апаттарын азайтып, жолдарды барлығы үшін қауіпсіз ететінін мәлімдеді.

Көлік құралдары

Сингапурдың автобустары бір қабатты және екі қабатты автобустардан тұрады және оларды төрт оператор – SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore және Go Ahead Singapore басқарады. Буыны бар автобустарды SMRT Buses басқарады, бірнеше бірліктері Bus Contracting Model (BCM) бойынша Селетар және Sembawang Yishun автобус топтамаларының бөлігі ретінде SBS Transit және Tower Transit Singapore компанияларына берілді. +Бір қабатты және буыны бар автобустарҮлгіОператорларҚанша бірлік сатып алындыҚай жылы енгізілдіЕскермелерRef. BYD B12SBS Transit1 бірлік2023Демонстрациялық бірлік. 240 бірлік қосымша сатып алындыBYD C6Tower Transit Singapore4 бірлік2019Бұл автобус үлгісі тек 825-ші бағытта қолданыладыBYD K9SBS Transit20 бірлік2020Go Ahead Singapore 2016-2017 жылдары BYD K9 үлгісін сынақтан өткіздіFTBCI FBC6120BRS7Go Ahead Singapore1 бірлік2023Демонстрациялық бірлікLinkker LM312SBS Transit, SMRT Buses20 бірлік2020Linkker 11 LF төмен қабатты қалалық автобусының негізінде жасалғанMAN A22SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore & Go Ahead Singapore734 бірлік (Euro V), 150 бірлік (Euro VI)201020 бірлігі COVID-19 пандемиясы кезінде COVID-19 пациенттерін тасымалдауға бейімделді, кейін түрлі жеке операторлар сатып алдыMAN A24SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore40 бірлік20132023 жылғы маусым айына қарай Сингапурдағы буыны бар автобустардың жалғыз үлгісіVolvo B5LHSBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore50 бірлік2018Volvo B7RLESBS Transit1 бірлік2007Демонстрациялық бірлікYutong E12Go Ahead Singapore, SMRT Buses, Tower Transit Singapore10 бірлік2020 +Екі қабатты автобустарҮлгіОператорларҚанша бірлік сатып алындыҚай жылы енгізілдіЕскермелерRef. Alexander Dennis Enviro500 MMCSBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore216 бірлік (Euro V), 50 бірлік (Euro VI)2014MAN A95SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore & Go Ahead Singapore199 бірлік (Euro V), 412 бірлік (Euro VI)2014Scania K310UDSBS Transit1 бірлік2010Демонстрациялық бірлікVolvo B9TL (Gemilang)SBS Transit1 бірлік2014Gemilang Coachworks компаниясымен жасалған демонстрациялық бірлікVolvo B9TL (Wright)SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore & Go Ahead Singapore1606 бірлік2010Сингапурдағы ең көп таралған автобус үлгісі. Wrightbus компаниясының Wright Eclipse Gemini II шанағыYutong E12DDGo Ahead Singapore, SMRT Buses, Tower Transit Singapore10 бірлік2020Сингапурдағы алғашқы толық электрлі екі қабатты автобустар

Singapore's buses consist of single deck and double deck buses and they are operated by all four operators, SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore and Go Ahead Singapore. Articulated buses are operated by SMRT Buses, with several units being transferred to SBS Transit and Tower Transit Singapore as part of the Seletar and Sembawang Yishun Bus Packages respectively under the Bus Contracting Model (BCM). +Single deck and articulated busesBus ModelOperatorsUnits acquiredYear of introductionNotesRef. BYD B12SBS Transit1 unit2023Demonstrator Unit
240 more units procuredBYD C6Tower Transit Singapore4 units2019This bus model is only deployed on Service 825BYD K9SBS Transit20 units2020Go Ahead Singapore also trialed a BYD K9 between 2016 and 2017FTBCI FBC6120BRS7Go Ahead Singapore1 unit2023Demonstrator UnitLinkker LM312SBS Transit, SMRT Buses20 units2020Based on the Linkker 11 LF low floor city busMAN A22SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore & Go Ahead Singapore734 units (Euro V), 150 units (Euro VI)201020 units have been converted into COVID 19 Patient Transport Vehicles during the COVID 19 pandemic, and were subsequently purchased by various private operators. MAN A24SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore40 units2013Sole model of articulated buses in Singapore as of June 2023. Volvo B5LHSBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore50 units2018Volvo B7RLESBS Transit1 unit2007Demonstrator UnitYutong E12Go Ahead Singapore, SMRT Buses, Tower Transit Singapore10 units2020

+Double deck busesBus ModelOperatorsUnits acquiredYear of introductionNotesRef. Alexander Dennis Enviro500 MMCSBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore216 units (Euro V), 50 units (Euro VI)2014MAN A95SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore & Go Ahead Singapore199 units (Euro V), 412 units (Euro VI)2014Scania K310UDSBS Transit1 unit2010Demonstrator UnitVolvo B9TL (Gemilang)SBS Transit1 unit2014Demonstrator Unit bodied by Gemilang CoachworksVolvo B9TL (Wright)SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore & Go Ahead Singapore1606 units2010Most common bus model in Singapore. Wright Eclipse Gemini II bodywork by WrightbusYutong E12DDGo Ahead Singapore, SMRT Buses, Tower Transit Singapore10 units2020First fully electric double decker buses in Singapore

Жолдар

Сингапур аралы бойынша көптеген автобус бағыттары жүреді. Бұл автобус бағыттары келесі категорияларға бөлінеді:
Негізгі бағыттар: Қалалар арасында жүретін бағыттар. (мысалы, 5, 21, 98M, 133, 162, 851, 960)
Түйіндемелік: Аудан ішінде жұмыс істейтін қызметтер. (мысалы, 243G, 334, 386, 410W, 812, 901M)
Қысқа сапар: Бастапқы бағыттың жоғары сұранысқа ие учаскелерін қамтитын қызметтердің қысқа сапарларын жасайтын бағыттар. (мысалы, 3A, 70B, 147A, 222A, 502A, 857A, 965A)
Юронг индустриалды қызметі: Юронг және Туас индустриалды аймақтарын қамтитын бағыттар. 2024 жылдың тамызына дейін тек SBS Transit компаниясы басқарады. Барлық Юронг индустриалды қызметтері Юронг Батыс автобус пакетіне кіреді. (мысалы, 247, 249, 251, 258)
Экспресс: Таңдалған аялдамаларда тоқтап, әдетте бірнеше қалалар арасында жылдам сапар жасау үшін тас жолдарда немесе экспресс-бағыттың ұзақ бөліктерінде жүретін бағыттар. (мысалы, 43e, 174e, 502, 854e, 951E)
City Direct: Жолаушыларды қысқа уақыт ішінде тікелей Орталық бизнес ауданына және кері жеткізетін қызмет. Бұрын жеке операторлармен жүргізілген. (мысалы, 655, 661, 666, 670)
Шекаралық қызметтер: Малайзияға Козвей немесе Екінші көпір арқылы өтетін қызметтер. (мысалы, 160, 170, 170X, 950)
Resorts World Sentosa автобус қызметтері: Resorts World Sentosa-ға кіретін және одан шығатын автобус қызметтері. Қызметтер демалыс күндері мен мерекелерде іске қосылады. (мысалы, RWS8)
B схемасы бойынша автобус қызметтері: Жеке операторлармен жүргізілетін автобус қызметтері. (Бұл қызметтер туралы LTA-да көп мәлімет жоқ екенін ескеріңіз) (мысалы, 621, 625, 640)