Дербиширдегі сақталған теміржол: «Пик Рейл» туралы

Дербиширдегі Peak Rail – сақталған теміржол, туристерге бу және дизельдік пойызбен қызмет көрсетеді. Матоктан Рослиге дейін қатынайды, сонымен қатар кеңейту жоспарлары бар.

10 мин оқу

100%

Дереккөз: Peak Rail — Wikipedia

Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.

Мазмұны

Кіріспе

Дербиширдегі мұралық темір жол, Англия.

Пик темір жолы – Англияның Дербишир округындағы сақталған темір жол, ол туристерге және келушілерге бу және мұралық дизельдік қызмет көрсетеді, сонымен қатар Пик округы мен Дербишир аңғарларын аралап саяхаттауға мүмкіндік береді. Сақталған темір жол желісінің ұзындығы белгілі бір шамада және 2016 жылдан бастап Ма́тлок стансасынан (Дербиден Амбергейт арқылы келген Derwent Valley Line қызметтерімен бірге пайдаланылады) Ма́тлок Риверсайд және Дарли Дейл арқылы Ро́узли Саутқа дейін пойыз қатынайды. Пик темір жолы ресурстар жеткілікті болғанда қызметін солтүстікке қарай кеңейтіп, жалпы ұзындығын 4¼ мильге (6,8 км) жеткізуді жоспарлап отыр. Бейкуэллден әрі темір жолдың трассасын Монсал жолы пайдаланады. ТОК.

Бекстон бу орталығымен алғашқы сақтау әрекеттері

1975 жылы Пик темір жолын сақтау қоғамы құрылды және қазір жабық болған Бекстон бу орталығында қалпына келтіру жұмыстарын жүргізетін база және 300 ярдтық жұмыс жолы ашылды. Пик Форестке қарайғы бір рельстік жүк тасымалы жолына жұмыс жолын ұзарту туралы ұсыныстар жасалды, бірақ олар нәтижесіз аяқталды. Дегенмен, Британдық темір жолының Эшвуд Дейл бағытына қайта қосылуы үшін Чарльз көшесіне көпір сатып алынып орнатылды. Көпір ешқашан қолданылмады, себебі барлық аумақ Пик Рейл Дарли Дейлге көшкеннен кейін Бекстон Уотерге сатылды, ол оның орнына зауыт салды. Зауыт 2011 жылы бұзылып, аумақ қайтадан бос қалды, сондықтан егер Пик Рейл Бэкстонға қайта оралуы мүмкін болса, ол қолжетімді. 2014 жылы BBC станция аумағын қайта құру ұсынылып жатқанын хабарлады. Buxton Advertiser 2019 жылдың маусым айында Пик Рейл Бэкстон аумағын қайта иеленуді және екі ай ішінде жаңа Бэкстон тармағын ашуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді, ал басымдық аумақты тазалау болады. Пик Рейл қауымдастығының хабарлауынша, жергілікті депутат қолдау көрсетіп отыр, бірақ жаңа құрылыс салушылар келуге кедергі келтіруде.

Бекстон бу орталығының жабылуы және Дарли Дейлге көшірілуі

1980 жылдары «Пик-рельс» компаниясы штаб-пәтерін Дарли-Дейлге көшірді және 1991 жылы темір жол Matlock Riverside және Darley Dale арасындағы учаскені қайта ашты. 1997 жылы желі Дербиширдегі Роузли ауылының оңтүстігіне қарай жарты мильге дейін созылды. Роузли-Саутта бұрынғы локомотив депосының орнына жаңа станция салынды. Станцияда ұзын чартерлік пойыздарды қабылдауға және көптеген автомобильдер мен басқа да көлік құралдарына арналған тұрақ болды. Роузли-Саут станциясы сондай-ақ жергілікті қайырымдастық шаралары мен велосипед жарыстарына, соған қоса бу машиналары мен көне автомобильдер жиындарына пайдаланылды. Пик аймағының шетінде орналасқан темір жол, Бейквелл, Хэддон Холл, Чатсворт Хаус, Роузли сауда ауылы, Роузли ауылы және Колдуэллдің диірмен мұражайы сияқты аймақтың басқа да тартымды орындарымен байланысты.

Matlock (Network Rail) станциясына дейін кеңейту

Matlock айналма жолы және бұрынғы Cawdor Quarry орнындағы жаңа Sainsburys супермаркеті салынғаннан кейін, Matlock Riverside және Matlock (Network Rail) станциялары арасында ұлттық желіге жаңа қосылыс орнатылды. Matlock төменгі платформасына кіру мәселесі бойынша келіссөздер нәтижесінде 50 жылға жалға беру туралы келісімге қол жеткізілді, бұл Network Rail және Peak Rail рельстерін қайта қосуды қамтиды. Бұл рельстер бастапқыда қазіргі Matlock Riverside станциясының оңтүстігіндегі басқа да жаңарту жұмыстарының аясында Network Rail рельстерін қайта құруға байланысты ажыратылған болатын. Matlockқа қарайғы кеңейту 2011 жылдың 2 шілдесінде қайта ашылды.

Болашақтағы даму

2004 жылы Дербишир округінің кеңесі бұрынғы желіні жергілікті жолаушылар тасымалы үшін қайта ашу техникалық тұрғыдан мүмкін екенін және жол төсегі құрылыстан босатылуы керек деген қорытындыға келген зерттеуді жариялады, бірақ бұл жақын арада экономикалық тұрғыдан орынды емес еді.

Бэйкуэллге қарай кеңейту

Бірінші кезең Роузлидің өзінде Роузли станциясы орнына дейін рельсті жолды қалпына келтіру және қайта төсеуді қамтиды. Екінші кезең – A6 тас жолы үстінен Роузли виадугына қосылатын көпірді қайта жаңарту, сондай-ақ виадук пен жол төсегін жоспарланған Хаддон аялдамасына дейін қалпына келтіру. Үшінші кезеңде бұрынғы Хаддон туннелі мен Кумбс Роуд виадугы бұрынғы қызметіне қайта жаратылып, содан кейін рельстер ескі станция орнына қайта төселіп, учаске бұрынғы күйіне келтіріледі. Солтүстікке қарайғы бір шақырымдық жол төсегін жалға алу бойынша жүргізілген келіссөздер Роузлидің оңтүстігінен Роузли ауылына дейін 99 жылға жалға беру туралы ұсынысқа әкелді. Дегенмен, бұл ұзарту қажетті қаржыны тартуға немесе мұрагерлікке байланысты.

Монсал жолы

Дербишир округі кеңесі мен Пик жоспарлау кеңесі Бейкуэллден Блэкуэлл диірменіне дейінгі жол төсемін велосипед жолы ретінде дамыту жобасын қолдады, ол Монсал жолы деп аталды. Ақ Пик айналма жолының бөлігі ретінде Роузлиге дейін кеңейту мақсатымен жоспарларда Роузли ауылынан Бакуэллге қарай ұсынылып отырған темір жолдың одан әрі созылуы туралы ештеңе айтылмаған.

Теміржолдағы сигнал беру

Жол бойында төрт сигналдық қорап бар. Екі қорап Манчестерден Лондонға дейінгі негізгі бағыт бойынша бұрынғы Мидленд темір жолының жалғыз екі деңгейлі өткелдерін бақылайды. Екі жол өткелдері де Дарли-Дейл аймағында, Пик темір жолы желісінде орналасқан. Роузлидегі үшінші сигналдық қорапты жолдың шеткі бөлігін басқаруға және жұртшылыққа көрініс жасауға дайындалып жатыр. Бұл – Үміт аңғарындағы бұрынғы Бамфорд сигналдық кабинасы. Роузли Оңтүстік темір жол вокзалында жөндеу және болашақта пайдалану жоспарланған. Риверсайдтағы төртінші кабина Луффенхемнен келді. Ол Matlock желісін ұлттық желіге қосып тұрады. Matlock Riverside: Бұрынғы Luffenham тоғысында орналасқан Британдық теміржолдың түпнұсқа кабинасы. Қайта қалпына келтірілген кабина оқшауланған орналасуына байланысты вандализмнен қорғау үшін ішкі баспалдақпен жабдықталған, стандартты емес тас блокқа орнатылған. 19 рычагты механизм Кеттеринг маңындағы Глендон Норт-Джонкшннен табылды. Механикалық бұғаттауыш, кабина бұғаттауыш рычаг арқылы ауыстырылғанда, Darley Dale жағынан кіретін және шығатын сигналдарды қарсы бағытта ашуға мүмкіндік береді. Дарли Дейл өткелі: Дарли Дейлден Матлок Риверсайдке дейінгі бөлімді бір пойыз кілтімен, сондай-ақ Стейшн Роудтағы басқа қақпалы деңгейлі өткелді басқарады. L.M.S. жер деңгейі дизайнына негізделген, ол 2007 жылы өмірлік мерзімі өткен ескі Мидленд стиліндегі кабинаны ауыстыру үшін салынды. Дарли Дейл станциясы: Дарли Дейлдегі өткізу циклы Абсолюттік блок әдісімен жұмыс істейді, екінші жақтағы сигналдық қорап, пойыздарға жоғары немесе төменгі цикл желісіне кіруге рұқсат беру үшін, жақын орналасқан сигналдық қораптың сигналын босатады. Бұранданың ұзындығы аз болғандықтан, барлық сигналдар дәстүрлі бөлек қашықтық, үй және старт сигналдары емес, үй-старт біріктірілген сигналдары болып табылады. Church Lane Crossing: электр кілтінің белгі блогы әдісі бойынша Дарли Дейлден Роузли Саутқа дейінгі бөлімді, сондай-ақ Черчтаундағы дәстүрлі қақпалы деңгейлі өткелді басқарады. Бұл сигналдық қорап бастапқыда жақын маңдағы Уирксворт тармағындағы Горси Банк деңгейлі өткелінен келді. Мұндағы сигналдар 1927 жылдан бері ағаш тіректерінде орналасқан Мидленд теміржолының төменгі квадрантты сигналдарының мысалдары. Сигналдық қорап "Josslock" моторлы нүктесінің сақталған алғашқы үлгісін пайдаланады – электрогидравликалық жұмыс істейтін электропневматикалық нүкте машинасы, онда стандартты электропневматикалық нүкте гидравликалық қуат жиынтығымен қозғалады. Роузли Саут: Кабина бастапқыда Бамфордта орналасқан, содан кейін Дарли-Дейлдегі платформаға көшірілді, бірақ ол ешқашан іске қосылмады. 2014 жылдың қаңтар айында ол Роузлиге көшірілді, содан кейін қалпына келтіру жұмыстары басталды. Ол локомотив сарайларының жанама жолдары мен аула шығыстарын басқару үшін, қазір Ұлыбританияда бірегей, бірақ Еуропада кеңінен қолданылатын, екі сыммен басқарылатын нүктелік операцияны пайдаланады. Ұлттық теміржол мұражайы сыйлаған бұрынғы Барроу Хилл сайдингінің айналым стиліндегі механизм және қазір Роузлиде орнатылған нүктелік басқару құралдары қолданылады.

There are four signal boxes on the route. Two boxes control the only two level crossings on the old Midland Railway main line route from Manchester to London St Pancras. The crossings are both in the Darley Dale area on the Peak Rail line. The third signal box at Rowsley is being commissioned to control the sidings and be a public viewing exhibit. This is the former Bamford signal cabin from the Hope Valley. There are plans at Rowsley South railway station for refurbishment and future operational use. The fourth cabin at Riverside came from Luffenham. It controls the Matlock connection to the national network. Matlock Riverside: an original British Rail cabin, formerly located at Luffenham junction. The restored cabin is mounted on a non prototypical stone block base with an internal staircase to protect the box from vandalism, required due to its isolated location. The 19 lever frame was recovered from Glendon North Junction near Kettering. Mechanical interlocking allows the signals exiting and entering the loop via the Darley Dale end to be cleared in opposing directions when the cabin is switched out via the King locking lever. Darley Dale Crossing: controls the section from Darley Dale to Matlock Riverside under the one train staff key, as well as the other gated level crossing at Station Road. Based on an L. M. S. ground level design, it was erected in 2007 to replace the older Midland style replica cabin which had become life expired. Darley Dale station: the passing loop at Darley Dale is worked using the Absolute Block method, with the signal box at the other end releasing the signal of the adjacent signal box to allow trains to enter the applicable up or down loop line. Due to the small length of the loop all signals are Home Starter combined signals, rather than the traditional separate distant, home and starter arrangements. Church Lane Crossing: controls the section from Darley Dale to Rowsley South under the electric key token block method, as well as the traditionally gated level crossing at Churchtown. Originally this signal box came from Gorsey Bank level crossing on the nearby Wirksworth branch. The signals here are Midland Railway lower quadrant examples on wooden posts dating from 1927. The signal box operates the first preserved example of a "Josslock" motor point, an electro hydraulically worked electro pneumatic point machine, whereby a standard electro pneumatic point is driven by a hydraulic power pack. Rowsley South: The Cabin was originally located at Bamford before it was moved to the up platform at Darley Dale initially, though it was never commissioned. Eventually it was moved to Rowsley in January 2014, whereafter restoration began. It will be used to control the loco shed sidings and yard exits as a shunt frame using a unique now in the UK, though still widely used in Europe, double wire driven point operation using the ex Barrow Hill sidings turnover style lever frame kindly donated by the National Railway Museum and point operating gear which has now been installed at Rowsley.

Екі пойыз жүріп жатыр

2007 жылдың ақпан айының соңында теміржолдың "Екі пойыз қатар жүруі" жобасы аяқталды және Ұлыбританияның теміржол инспекциясымен бекітілді. Инфрақұрылым мен сигнализацияны жақсарту арқасында бұл жоба Дарли-Дейлдегі жаңартылған және кеңейтілген өткізу тізбегін пайдалана отырып, желіде екі булы пойыздың қатар жүруіне мүмкіндік береді. Теміржолдың әрбір бөлімінде пойыз экипажы жұмыс істейді, олардың әрқайсысы сигнал қораптарындағы және Rowsley South, Rowsley North, Darley South Yard және Matlock Riverside станцияларындағы жер үстілік сигнализацияны басқаруға арналған кілтке ие.

Дарли Дейл жаяу жүргіншілер көпірі

2009 жылдың ортасында Midland Railway Darley Dale бұрынғы аяқ жол көпірі Midland Railway Butterley-ден қалпына келтіру және Darley Dale-дегі бастапқы орнына қайта орналастыру мақсатымен сатып алынды. Бұл жобаның бір бөлігі аяқ жол көпірін орнатуға мүмкіндік беру үшін пайдаланылмаған сигналдық будканың құрылысын бұзуды қажет етеді. Осы жобаға қаржы жинау 2009 жылдың соңында басталды және әлі де жалғасуда.

Операциялық

GWR 4575 сынып No 5553, 1928 жылы салынған. Иесі – Пит Уотерман. 2015 жылы Крю мұражай орталығынан әкелінді. 2021 жылдың желтоқсанында қызметке қайта оралды. Қазіргі уақытта BR сызықсыз қара түсімен, ерте эмблемасымен боялған. 2023 жылғы маусымға Bodmin and Wenford темір жолына жалға берілді.

Жалпы жөндеуден өтуде

GWR 4575 сынып No 4588 локомотиві, 1927 жылы салынған. Бұрын Дартмут бу теміржолында орналасқан, ол 2015 жылы Тайзели локомотив жұмыстарына көшірілді және әдетте "Троян" деген атпен жүрді, қазір Пик теміржолына көшуге дейін Тайзелиде күрделі жөндеуден өтуде. Хунслет үнемді 0 6 0ST RSH No. 7136, 1944 жылы салынған. (No. 68013 "Royal Pioneer" атауын тасымалдайды. Бұрын WD150 болған.)

Сақталған

GWR 5205 сынып No 5224, 1924 жылы салынған. Иесі – Пит Уотерман. 2015 жылы Крю мұражай орталығынан көшірілді және осы жерде күрделі жөндеуден өтеді. GWR 5600 сынып No 6634, 1928 жылы салынған. Иесі – Пит Уотерман. 2017 жылы Северн аңғары темір жолынан, металл тескісінен қалпына келтірілгеннен кейін, жұмысқа қосылуы тиіс. Ешқашан жөндеу жұмыстары басталмаған.

Операциялық

BR класы 01 № D2953. BR жасыл түсті. 1956 жылы салынған. (Heritage Shunters Trust-қа тиесілі)
BR класы 02 № D2854. BR жасыл түсті. 1960 жылы салынған. (Heritage Shunters Trust-қа тиесілі)
BR класы 03 № 03099. BR көк түсті. 1960 жылы салынған. (Heritage Shunters Trust-қа тиесілі)
BR класы 03 № 03113. BR көк түсті. 1960 жылы салынған. (Heritage Shunters Trust-қа тиесілі)
BR класы 03 № D2139. BR жасыл түсті. 1960 жылы салынған. (Heritage Shunters Trust-қа тиесілі)
BR класы 04 № D2284. BR жасыл түсті. 1960 жылы салынған. (Heritage Shunters Trust-қа тиесілі)
BR класы 07 № 07001. BR көк түсті. 1962 жылы салынған.
BR класы 08 № 08016. BR көк түсті. 1953 жылы салынған.
BR класы 09 № 09001. EWS қызыл түсті. 1959 жылы салынған.
BR Bo Bo 25 класы № D7659. BR екі түсті жасыл (сары ескерту панельдерімен). 1966 жылы салынған. Жолаушылар пойыздарында үнемі қолданылады.
BR 1Co Co1 44 класы № D8 "Penyghent". BR жасыл түсті. 1959 жылы салынған. Жолаушылар пойыздарында үнемі қолданылады.
BR 97/6 класы № 97654. 1959 жылы салынған.
Thomas Hill Vanguard "Charlie" № 265V. Тұрақты жұмыс пойызының локомотиві. 1975 жылы салынған.
Thomas Hill Vanguard "Cheedale" № 284V. 1979 жылы салынған.
Drewry/Vulcan Foundry № WD72229. 1945 жылы салынған.
Hudswell Clarke "Ashdown" № D1186. 1959 жылы салынған.
Yorkshire Engine Co "James" № 2675. 1961 жылы салынған.

Қалыптастырудан/реставрациялаудан өтуде

BR 04 классы локомотиві № D2205. 1953 жылы салынған. BR 06 классы локомотиві № 06003. BR көк түсті. 1959 жылы салынған. BR 14 классы локомотиві № D9525. BR жасыл түсті. 1965 жылы салынған. BR Co Co 37 классы локомотиві № 37152. BR теміржол жүк тасымалының бояуы. 1963 жылы салынған. BR Co Co 50 классы локомотиві № 50030 Repulse, BR үлкен логотипі бар көк түсті. 1968 жылы салынған. Yorkshire Engine Co компаниясының 1965 жылғы № 2940 "Libby".

Қалыптастырудан/реставрациялаудан өтуде

BR 117 сыныпты локомотивтер 51354 және 51396 нөмірі, Network SouthEast ливреясымен. 1959 жылы жасалған.

Бу

Айта кетейік, көрсетілген орналасқан жерлер уақыт өте келе локомотивтер теміржолдар арасында жылжығандықтан, қазіргі кезде сәйкес келмеуі мүмкін. Хунслет 14 дюймдік 0 6 0ST Брукс No. 1 1943 жылы салынған. Қазір Миддлтон теміржолында пайдалануда. Хунслет үнемді моделі 0 6 0ST No. 3883 1944 жылы салынған. (бұрынғы нөмірі WD 168 Лорд Фил). GWR 4073 классы 4 6 0 локомотиві No 7027 Торнбери қамалы. Ұлы Орталық теміржолында металл тескісінен қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде. LMS Stanier 8F классы 2 8 0 локомотиві No 48624 Ұлы Орталық теміржолында пайдалануда, бастапқыда түпнұсқа емес LMS Crimson Lake түсімен боялған.

Дизельді

MetroVick Co Bo D5705, 28-сыныптың жалғыз қалған өкілі, 1980 жылы Суиндон жұмысынан сақталды, көп жылдар бойы Дарли Дейл / Матлок ваннасы тауарлар қоймасында сақталған. 1998 жылға дейін Шығыс Ланкашир темір жолындағы Бериге жөндеуге жіберілді. 25265 (7615) Харлех қамалы 1990 жылдары жолаушылар пойыздарында қолданылды. Қазір Nemesis Rail-де (сақтауда).