Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Желкенді қайық класы
Sailboat class
Albin Vega, сондай-ақ Vega 27 деп аталады, шведтік желкенді қайық, оны Пер Брохелл саяхаттық қайық ретінде жобалап, алғаш рет 1965 жылы құрастырған. 1970 жылы бұл үлгі ұзын Singoalla 34 моделіне дамытылды.
The Albin Vega, also called the Vega 27, is a Swedish sailboat that was designed by Per Brohäll as cruiser and first built in 1965. The design was developed into the longer Singoalla 34 in 1970.
Өндіріс
Бұл модельді 1965 жылдан 1979 жылға дейін Швециядағы Albin Marine компаниясы өндірді, барлығы шамамен 3450 қайық жасалды, бірақ қазір өндіріліп жатылмайды. "Вега 27" – скандинавиялық кильді қайықтарының ең көп саны өндірілген моделі болып саналады.
The design was built by Albin Marine in Sweden from 1965 until 1979, with about 3,450 boats completed, but it is now out of production. The Vega 27 is probably the most produced Scandinavian keelboat.
Дизайн
Вега – негізінен шыны талшықтан жасалған, ағашпен әрленген демалыс кемесі. Онда алюминий штырғылары бар мачталық желкен жинағы, палубаға орнатылған мачта, сымды тұғырлар және бір жұп бұрылмаған тарағыштар бар. Корпусының жоғары жағы сәл керілген, алдыңғы бөлігі қасық тәрізді иілген, артқы бөлігі бұрышты, рульді тікелей басқаратын кельмен орнатылған және кесілген алдыңғы бөлігі бар ұзын, өзгертілген келі бар. Ол құйма темір балластың салмағын тасымалдайды. «Вега» кемесі Ярле Андхой және оның экипажы «Берсерк» атымен Антарктидаға және Шпицбергеннің солтүстігіне барған, көптеген рет әлемді аралап шықты. 6-шы ғасыр ирланд саяхатшысы және монах Сент-Бренданның құрметіне «Сент-Брендан» деп аталған 36 жылдық «Альбин Вега» желкенді кемесі Мэрилэнд штатының Аннаполис қаласынан Мэтт Ратерфордтың Солтүстік және Оңтүстік Американы 314 күнде, 27077 миль (43576 км) аралап шығу жолында қолданылды, ол 2012 жылдың 18 сәуірінде Вирджиния штатының Норфолк қаласынан тыс, Чесапик шығаналы көпір-тоннелінде аяқталды. «Good Old Boat» журналында Джон Вигор жазған пікірде: «Брохалл жеңіл, жылдам, кең, теңізге лайықты және салыстырмалы түрде арзан кеме жасауды көздеді. Желкенді кеменің қасиеттері – бірнеше шарттардың нәтижесі болғандықтан, бұл көріне көңіл көшіру сияқты. Мысалы, теңізге лайықты кеме әдетте жылдам болмайды. Кең кеме арзанға түспейді. Бірақ Брохалл көптеген жағдайларда адамдардың күткенінен асып түсетін сирек дизайнды жасауға қол жеткізді. Веганың қазіргі заманғы кемелермен салыстырғанда кемшілігі – төменгі палубадағы кеңістік». «Blue Water Boats» журналының шолуында: «Барлық есептер бойынша, Вега желкенмен оңай басқарылады және ауа райына бейімделмейтін, жақсы теңгерілген кеме. Шағын суға батып тұрғанына қарамастан, ол желге қарсы жақсы бағытталады және бастапқыда 10-15 градусқа дейін еңкейгенімен, 20 түйірге дейін толық желкенмен оңай жүреді. Ол желдің бағытымен жылдам кеме, бірақ алыс теңізде жүзушілерге жеңіл жел үшін үлкен спиннакер немесе дрифткер алып жүруге кеңес беріледі».
The Vega is a recreational keelboat, built predominantly of fibreglass, with wood trim. It has a masthead sloop rig with aluminum spars, a deck stepped mast, wire standing rigging and a single set of unswept spreaders. The hull has a slightly reverse sheer line, a spooned raked stem, an angled transom, a keel mounted rudder controlled by a tiller and a fixed modified long keel, with a cutaway forefoot. It displaces and carries of cast iron ballast. The Vega has been cruised around the world on many occasions, including by Jarle Andhøy and his crew, in Berserk, to Antarctica and to the north of Spitsbergen. A 36 year old Albin Vega sailboat, named St. Brendan in honour of the 6th century Irish explorer monk St. Brendan, was used by Matt Rutherford of Annapolis, Maryland in his successful 314 day, 27077 mile (43576 km) solo circumnavigation of North and South America which was officially completed on 18 April 2012, when Rutherford crossed his start and finish line—the Chesapeake Bay Bridge Tunnel outside Norfolk, Virginia. A review in Good Old Boat magazine by John Vigor stated, "Brohäll set out to design a boat that was light, fast, roomy, seaworthy, and relatively cheap. This was a seemingly impossible task because sailboat performance is the distilled essence of a series of compromises. What is seaworthy, for example, is not usually fast. What is roomy is not necessarily cheap. But Brohäll succeeded in producing one of those rare designs that exceeds most people's expectations in most areas. The one obvious thing the Vega lacks, in comparison with more modern designs, is space down below." A review in Blue Water Boats concluded, "By all accounts the Vega under sail handles easily and is a well balanced creature with no weather helm. Despite her shallow draft she is reported to point well to windward and while tender initially up to around 10 to 15 degrees of heel she carries full sail easily up to 20 knots. She's a fast boat downwind but offshore cruisers would do well to carry a large spinnaker or drifter for light airs."