Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канадада жасалған 24 футтық желкенді яхта.
Canadian designed 24 ft sailing yacht
"Shark 24" – Солтүстік Америка мен Орталық Еуропадағы теңізшілер арасында өте сенімді және ұзақ қызмет ететін яхта ретінде танылған. Джордж Хинтерхоллер бұл яхтаны 1959 жылы Ұлы көлдер аймағындағы ең қиын жағдайларға төтеп беру үшін жобалаған. Ол ұзақ демалыс сапарларына да, қатал жарыстарға да өте ыңғайлы екенін көрсетті. 2000 жылы "World Sailing" ұйымы "Shark 24" яхтасына халықаралық мәртебе берді.
The Shark 24 is a Canadian designed 24 ft sailing yacht which has earned itself a reputation of extraordinary reliability and longevity among sailors both in North America and Central Europe. Having been designed by George Hinterhoeller back in 1959 to cope well even with the harshest conditions found in the Great Lakes region, the vessel has proven to be well suited for extended leisure trips as well as for tough racing. The Shark 24 was awarded International status by World Sailing in 2000.
Тарих
Джордж Хинтерхолер Австрияда өсті, онда ол сол жерде кең таралған жеңіл сусырмалы қанатты желкенді қайықтармен жүзді. 1959 жылы ол Канадаға эмиграциялап, Онтариодағы Ниагара көлінде қайық құрастырушы компанияда жұмыс істеді. Хинтерхолер жастығында Австрияда жүзген қайығына ұқсас желкенді қайық жасауға шешім қабылдады. Нәтижесінде ол 7 метрлік "Титер Тоттер" деп аталатын фанерадан жасалған қайық құрастырды. Басқа теңізшілер осы қайықты көріп, сол кездегі Ұлы көлдердегі ауыр қайықтармен салыстырғанда оның қаншалықты жылдам жүзетінін байқап, Хинтерхолерден оларға да осындай қайықтар жасауды сұрады. Хинтерхолер жобаны өзгертті, оны 7 метрге дейін ұзартты және кейіннен "Акула" деп атаған қайықтың өндірісін бастады. Бесінші корпустың тапсырыс берушісі оны шыны талшықтан жасауды сұрады және осы жаңа материалды пайдалануға Хинтерхолерге көмектесуге келісті. Нәтижесіндегі қайық сәтті болды және барлық келесі "Акула" қайықтары шыны талшықтан жасалды, себебі бұл жеңіл қайықтарды жасауға кеткен уақытты қысқартып, құны арзан болды және күтіп ұстауды азайта түсті.
George Hinterhoeller grew up in Austria where he sailed the light displacement fin keel sailboats that were common there. By 1959 he had emigrated to Canada and was working for a boat builder in Niagara on the Lake, Ontario. Hinterhoeller decided to design and build a sailboat for himself that was similar to what he had sailed in his youth in Austria. The result was a 22 feet (7 m) plywood boat he named Teeter Totter. Other sailors saw the resulting boat, and how fast it sailed compared to the heavy displacement boats common on the Great Lakes at the time and asked Hinterhoeller to build similar boats for them. Hinterhoeller modified the design, stretching it out to 24 feet (7 m) and started production of what he then called the Shark. The customer who commissioned the fifth hull requested it be built in fibreglass and offered to help Hinterhoeller build it using this new material. The resulting boat was a success and all subsequent Shark produced were built in fibreglass as this resulted in a lighter boat that took far less time to build so was less expensive and required much less ongoing maintenance.
Дизайн
Акула - жеңіл салмақты, круиздік және жарысқа арналған желкенді қайық. Онда 7/8 бөлшектік шлюп рангоуты, кішкентай кабинасы және өздігінен су тазалайтын кокпит бар. Темір қанатты киль, корпусқа ілінген қазықты руль және артқы бөлігінің тегіс пішіні корпустың жағдайына қарай толқындарды көтеріп, жоғары жылдамдыққа шығуына мүмкіндік береді, бұл "Акулаға" бірдей су сызығының ұзындығы бар корпустан гөрі артық жылдамдық сыйлайды. Оның сусылмалық қатынасы 123-ке тең, ол сол кезге қарағанда өте төмен көрсеткіш. "Акуланың" V-төсегі, екі төрттен бірі, раковинасы, пеші және мұздатқышы бар кішкентай камбузы бар. Кішкентай палуба астында отыруға жеткілікті биіктік бар.
The shark is a light displacement cruising and racing sailboat. It has a 7/8 fractional sloop rig, a small cabin and a self bailing cockpit. The iron fin keel, combined with a transom hung spade rudder, and a flat run aft allows the hull to ride up on its bow wave and plane under the right conditions, giving the Shark more speed than a displacement hull of the same waterline length. It had a displacement length ratio of 123, extraordinarily low for its time. The Shark has a V berth, two quarter berths, and a small galley with sink, stove and icebox. It has sitting headroom under the small deckhouse.