Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кит Джозеф Буллок (1931–2015) – Квинсленд университетіндегі инженер және ғалым.
Keith Joseph Bullock FTSE (1931–2015) was an engineer and academic at the University of Queensland.
Ерте өмір
Буллок 1931 жылы Квинсленд штатының Брисбен қаласында дүниеге келген. Ол Моруока мемлекеттік мектебінде және Англия шіркеуінің грамматикалық мектебінде білім алды. 1948 жылы Буллок Квинсленд университетінің инженерлік факультетіне қабылданды және 1952 жылы үздік дипломмен B.E. дәрежесін аяқтады. Ол бірнеше сыйлықты жеңіп алды және Альфред Генри Даркер стипендиясын ұтып алды.
Bullock was born in Brisbane, Queensland in 1931. He attended Moorooka State School and the Church of England Grammar School. Bullock enrolled in the engineering program at the University of Queensland in 1948, gaining his B. E. with first class honours in 1952. He won a number of prizes and the Alfred Henry Darker scholarship.
Мансап
Бюллок мектеп бітіргеннен кейін демонстратор болып жұмыс істеді. Ол профессор Мансерг Шоудың жетекшілігімен PhD жобасын бастады. 1957 жылы Бюллок Университетте алғашқы инженерлік студент ретінде PhD дәрежесін қорғады. Оның диссертациясы қант қамысының физикалық қасиеттерін және оны ұнтақтау процесін зерттеді, мақсаты Австралиядағы, әсіресе қант фабрикаларындағы жабдықтардың тиімділігі мен өнімділігін арттыру болды. Оның зерттеулері Colonial Sugar Refining Company және Sugar Research Institute ұсынған гранттардың арқасында жүзеге асты және ұнтақтау процестерін жақсартуға ықпал етті. Сондай-ақ, ол отын тұтынуын және ауыр жүк көліктері мен локомотивтердің зиянды шығарындыларын азайтуға бағытталған жұмыстар жүргізді. 1970 жылдары Бюллок гибридтік көліктерді зерттеуді бастап кетті, доктор Дункан Гилмормен бірге Ford Falcon көлігін кішкентай ішкі жану қозғалтқышымен, аккумулятор және инерциялық дөңгелек энергиясын сақтау жүйесімен жұмыс істеуге бейімдеді. Ол доктор Фрэнк Григгпен бірге жер астындағы жүк таситын көліктердегі күштік агрегаттарды қайта жобалау бойынша жұмыс істеді. Бюллок су асты кемелері, автобустар және жүк пойыздарының локомотивтеріне суреттер жасады. Ол қуат жүйелерін жетілдіру бойынша бірқатар әзірлемелер жасады. 1991 жылы Бюллок университеттің қызметінен зейнеткерлікке шықты және сол жылы өзі құрған Transport Energy Systems компаниясында жеке жұмыс істеді. Бюллок 2015 жылы қайтыс болды, оның артында әйелі Маргарет және екі баласы қалды.
Bullock was employed as a demonstrator after graduation. He commenced his PhD under supervisor Professor Mansergh Shaw. Bullock graduated with his PhD in 1957, the first engineering student to complete a PhD at the University of Queensland. His thesis studied the physical properties and milling of sugar cane with an aim to improve the costs and efficiency of machinery within sugar mills, particularly in Australia. His research was enabled by grants from the Colonial Sugar Refining Company and the Sugar Research Institute, and led to improvements in milling processes. and heavy duty road vehicles to reduce fuel usage and emissions. In the 1970s he pioneered research into hybrid vehicles, converting a Ford Falcon to run on a small internal combustion engine with battery and flywheel energy storage, with Dr Duncan Gilmore. He and Dr Frank Grigg, worked on a re design of power trains used in underground load haul dump vehicles. He produced designs for submarines, buses and freight train locomotives. He developed a number of power system design improvements. Bullock retired from the university in 1991 and continued in private work for Transport Energy Systems, a company which he established the same year. Bullock died in 2015, and was survived by his wife Margaret and their two children.