Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Кит Джозеф Буллок FTSE (1931–2015) был инженером и преподавателем в Университете Квинсленда.
Keith Joseph Bullock FTSE (1931–2015) was an engineer and academic at the University of Queensland.
Ранние годы
Буллок родился в Брисбене, штат Квинсленд, в 1931 году. Он посещал государственную школу Мурука и гимназию Святой Англиканской церкви. В 1948 году Буллок поступил на инженерное отделение Квинслендского университета, где в 1952 году получил степень бакалавра инженерных наук с отличием первого класса. Он был удостоен ряда призов и стипендии имени Альфреда Генри Даркера.
Bullock was born in Brisbane, Queensland in 1931. He attended Moorooka State School and the Church of England Grammar School. Bullock enrolled in the engineering program at the University of Queensland in 1948, gaining his B. E. with first class honours in 1952. He won a number of prizes and the Alfred Henry Darker scholarship.
Карьера
После окончания университета Буллок работал демонстратором. Он начал работу над докторской диссертацией под руководством профессора Мансерга Шоу. Буллок получил степень доктора философии в 1957 году, став первым студентом-инженером, защитившим диссертацию в Университете Квинсленда. Его диссертация была посвящена изучению физических свойств и измельчению сахарного тростника с целью повышения эффективности и снижения затрат на оборудование на сахарных заводах, особенно в Австралии. Его исследования финансировались за счет грантов от Colonial Sugar Refining Company и Sugar Research Institute и привели к усовершенствованию процессов переработки сахарного тростника. Также его работы были направлены на снижение расхода топлива и выбросов у тяжелых дорожных транспортных средств. В 1970-х годах он стал пионером в области исследований гибридных транспортных средств, совместно с доктором Дунканом Гилмором переоборудовав Ford Falcon для работы на небольшом двигателе внутреннего сгорания с аккумуляторной батареей и накопителем энергии на маховике. Вместе с доктором Фрэнком Григгом он работал над перепроектированием силовых установок для подземных самосвалов. Он разрабатывал проекты подводных лодок, автобусов и локомотивов грузовых поездов. Он разработал ряд усовершенствований в области проектирования энергосистем. В 1991 году Буллок вышел на пенсию из университета и продолжил частную практику в компании Transport Energy Systems, которую он основал в том же году. Буллок скончался в 2015 году, оставив после себя жену Маргарет и двоих детей.
Bullock was employed as a demonstrator after graduation. He commenced his PhD under supervisor Professor Mansergh Shaw. Bullock graduated with his PhD in 1957, the first engineering student to complete a PhD at the University of Queensland. His thesis studied the physical properties and milling of sugar cane with an aim to improve the costs and efficiency of machinery within sugar mills, particularly in Australia. His research was enabled by grants from the Colonial Sugar Refining Company and the Sugar Research Institute, and led to improvements in milling processes. and heavy duty road vehicles to reduce fuel usage and emissions. In the 1970s he pioneered research into hybrid vehicles, converting a Ford Falcon to run on a small internal combustion engine with battery and flywheel energy storage, with Dr Duncan Gilmore. He and Dr Frank Grigg, worked on a re design of power trains used in underground load haul dump vehicles. He produced designs for submarines, buses and freight train locomotives. He developed a number of power system design improvements. Bullock retired from the university in 1991 and continued in private work for Transport Energy Systems, a company which he established the same year. Bullock died in 2015, and was survived by his wife Margaret and their two children.