Николас Фрай: Автоспорт мансабы мен жетістіктері

Кіріспе

Британдық бизнесмен (1956 жылы туған)

Николас Ричард Фрай (1956 жылғы 29 маусымда Ұлыбританияда туған) – «Мерседес AMG Petronas Formula One» командасының бұрынғы бас атқарушы директоры, осыған дейін компанияның бұрынғы құрамында сондай қызметтер атқарған.

Мансап

Оның автоспорттағы мансабы 1977 жылы Уэльс университетінің экономика факультетін бітіргеннен кейін Ford Motor Company компаниясында стажер ретінде басталды. Алдымен Сату бөлімінде, содан кейін Нарық зерттеулерінде жұмыс істеген ол 1978 жылы Өнімді дамыту бөліміне Өнімді жоспарлаушы болып ауысты. Келесі 12 жылда ол Ford Escort Cosworth, RS200 және тағы да басқалар сияқты бірнеше жоғары өнімді модельдерді әзірлеуге көмектесті. 1990 жылдардың басында компания Ford-тың меншігінде болған кезде ол Aston Martin компаниясында жұмыс істеді, сынға ұшыраған DB7 моделінің дамуын және жаңа өндіріс орнына, дәстүрлі Newport Pagnell орнынан көшуді басқарды. Aston Martin-дегі жұмысынан кейін ол 1995 жылы Ford компаниясына оралып, Тәжірибеме қызмет көрсету бөлімінің сервистік инженерия директоры болды. Оның ең ерекше сәттерінің бірі – BBC-дің Watchdog бағдарламасында Анн Робинсонмен өткізген пікір таласы, онда ол дизельдік автомобильдерінің тежегіш серво-соққы насостарын қайтару науқанына қатысты Ford-тың әрекеттерін қорғады. Фрай 2001 жылдың қаңтар айында Дэвид Ричардстың шақыруымен Prodrive компаниясына басқарушы директор болып келді. Тағайындалғаннан кейін төрт ай өткен соң Prodrive Automotive Technology компаниясының 2001 жылға тапсырыс кітабы толыққан болатын және компанияны Ұлыбританияда және одан тыс жерлерде кеңейту үшін маңызды қадамдар жасалды, соның ішінде Tickford Group компаниясын сатып алу. Бұл кеңейту Фрайдың компанияның инженерлік және жарыс операцияларын басқаратын топтың басқарушы директоры болуына әкелді. 2001 жылғы Ралли әлем чемпионаты Subaru және олардың жетекші пилоты Ричард Бернс үшін жақсы басталмады. Subaru басшылығының өтініші бойынша Фрай командамен жұмыстанып, қайта ұйымдастыру туралы Бернстің кеңесін алды. Команданың жағдайы жақсарды және Ричард Бернс сол жылы Ралли жүргізушілерінің әлем чемпионатында жеңіске жетті. Фрай Subaru үшін Солтүстік Американың SCCA ProRally чемпионатында ұқсас машинамен қатысты, нәтижесінде Марк Ловелл жүргізуші чемпионы атанды. Кейін Ловелл 2003 жылы Prodrive дайындаған Subaru-да Pike’s Peak Hillclimb жарысын жеңіп алды. Фрайдың басшылығымен Prodrive жобалаған және дайындаған Ferrari 550 2003 жылы Ле-Манда GTS класында жеңіске жетті. 2002 жылдың басында ол Prodrive міндеттерімен қатар BAR F1 басқарушы директоры болып тағайындалды. Команданы айтарлықтай қайта ұйымдастырудан кейін BAR 2004 жылы FIA F1 World Constructors Championship-де Ferrari-ден кейін екінші орын алды, ал Фрай өзінің бірінші F1 жеңісіне қол жеткізді. 2005 және 2008 жылдар аралығында Honda меншігінде Фрай Нортгемптонширдегі Браклидегі Honda F1 командасының штаб-пәтеріне маңызды инвестициялар жасады, соның ішінде заманауи жел тоннелінің құрылысы, жаңа өндіріс орындары және жаңа есептеу сұйықтық динамикасы (CFD) мүмкіндіктерін орнату. Бұл 2009 жылы және одан кейінгі жетістіктерге жол ашты. Бұл инвестициялар Фрайға 2007 жылдың соңында командаға F1 тарихындағы ең табысты F1 техникалық директорларының бірі Росс Браунды тартуға көмектесті. Алайда 2008 жылдың соңында әлемдік қаржы дағдарысының салдарынан Honda F1-ден шығу туралы шешім қабылдады. Фрай мен Браун Хонданы 2008/9 жылдары команданы қолдауды жалғастыруға көндірді, осы уақытта олар жаңа инвесторды іздеді және 2009 жылғы маусымға дайындықтарды жалғастыруға мүмкіндік алды. Жақсы инвесторларды іздеу сәтсіз аяқталды, нәтижесінде Фрай бас директор, ал Браун команданың бастығы ретінде команданың барлық міндеттемелерін өз мойнына алып, команданы Brawn GP деп атады. Mercedes командаға маусымға қозғалтқыштарды сатуға келісті және Honda қозғалтқышының орнына Mercedes қозғалтқышына сәйкес машинаны жылдам қайта жобалаудан кейін команда 2009 жылғы Мельбурндағы маусымның ашылуына дейінгі соңғы F1 сынағына машиналар мен пилоттар Дженсон Баттон мен Рубенс Барричеллоны жеткізе алды. Автомобиль басқаларға қарағанда айтарлықтай жылдам болды, бұл ішінара "қос диффузор" аэродинамикалық ерекшелігінің арқасында болды, бұл машиналарға көбірек апортивтік күш берді. Дизайнды бірнеше командалар сынады, бірақ олар осы мүмкіндікті өз машиналарын енгізуге мәжбүр болды. 2009 жылы Brawn Мельбурн Гран-присінде 1-2 орын алды және маусымда 8 жарыста жеңіске жетті, соның ішінде 4-і 1-2 орын. Дженсон Баттон жүргізушілер арасындағы әлем чемпионы атанды, ал команда конструкторлар арасындағы чемпиондық атақты бірінші рет жеңіп алды. 2009 жылғы оқиға Фрай мен Times газетінің бұрынғы журналисі Эд Горманның бірлесіп жазған «Survive Drive Win» кітабында баяндалған. 2010 жылы Mercedes Benz Brawn командасының көп бөлігін сатып алды, ал Фрай 2013 жылы команданы тастап кетті. 2018 жылы Фрай кәсіби киберспорт ұйымы Fnatic-ке коммерциялық стратегия басшысы және төраға болып қосылды, ал 2021 жылдың қыркүйегінде Ник Фрай иелері Greybull Capital сұрауымен McLaren Applied компаниясына төраға болып келді. 2022 жылы McLaren Applied FIA-дан 2026 жылғы F1 маусымы үшін жаңа қозғалтқыш басқару жүйесін әзірлеуге келісім-шарт алды. 2023 жылы Фрай McLaren Applied және Greybull компанияларымен бірлесіп голландтық электр велосипед өндіруші VanMoof және итальяндық күн инверторлары маманы Fimer компанияларын сатып алды. Brawn GP және Фрайдың рөлі туралы «Brawn: The Impossible Formula 1 Story» атты төрт бөлімдік деректі фильмді Keanu Reeves жүргізіп, ол 2023 жылдың қараша айында Disney+ платформасында жарық көрді.

His career in motoring started with the Ford Motor Company in 1977, as a graduate trainee from the University of Wales with a degree in Economics. Working first in Sales and then Market Research, in 1978, he was moved to Product Development as Product Planner. He helped develop a variety of models over the next 12 years, including several performance models like the Ford Escort Cosworth, the RS200 and others. He also spent a spell at Aston Martin in the early 1990s whilst the company was under Ford ownership, overseeing the development and launch of the critically acclaimed DB7 model and switch from manufacturer of handbuilt only vehicles at the traditional Newport Pagnell site to a higher volume producer at a new factory operation at Bloxham. Following this spell at Aston Martin, he returned to Ford in 1995, taking over as director of Service Engineering within the Customer Service Division, his time there being most noticeable for an early television appearance in a combative appearance opposite Anne Robinson on the BBC's Watchdog programme, robustly defending Ford's handling of a safety recall campaign for brake servo assist pumps in its diesel car range. Fry joined Prodrive as managing director in January 2001, upon the persuasion of David Richards, where he has been responsible for leading Prodrive's expansion into outsourced engineering services. Within four months of his appointment, Prodrive Automotive Technology had a full order book for 2001 and major steps had been taken to grow the company in the UK and beyond with the acquisition of the Tickford Group. This expansion saw Fry become group managing director overseeing both the company's engineering and racing operations. The 2001 World Rally Championship started poorly for Subaru and their lead driver Richard Burns and at the request of Subaru management, Fry became involved with the team and sought the advice of Burns on reorganisation. The team’s fortunes improved and Richard Burns won the World Rally Drivers Championship that year. A similar car was entered by Fry for Subaru in the North American SCCA ProRally Championship and Mark Lovell became drivers Champion. Lovell subsequently won the 2003 Pike’s Peak Hillclimb in a Prodrive prepared Subaru. Under Fry’s leadership a Prodrive designed and prepared Ferrari 550 won the GTS class at Le Mans in 2003. Early in 2002, he was appointed Managing Director of BAR F1 in addition to his Prodrive responsibilities. After significant reorganisation of the team, BAR became runner up to Ferrari in the 2004 FIA F1 World Constructors Championship and Fry achieved his first F1 victory as Chief Executive and BAR’s only race win when Jenson Button took the chequered flag at the 2006 Hungarian Grand Prix. Under Honda ownership between 2005 and 2008, Fry spearheaded significant investment in the Honda F1 Team HQ in Brackley, Northamptonshire, including the building of a state of the art wind tunnel, new manufacturing facilities and installation of new Computational Fluid Dynamics (CFD) capability which paved the way for success in 2009 and beyond. These investments helped Fry attract Ross Brawn, one of the most successful F1 Technical Directors in F1 history, to the team late in 2007 and during 2008 the pair set about designing a car and team structure which would take full advantage of F1 rule changes planned for 2009. However, in late 2008 as a result of the global financial crisis Honda decided to withdraw from F1 at short notice. Fry and Brawn managed to persuade Honda to continue to support the team over the winter of 2008/9 whilst they sought to attract a new investor and to allow continuation of preparations for the 2009 season. A global search for suitable investors failed and Fry as CEO and Brawn as Team Principal took ownership of the team and all its liabilities and re named the team Brawn GP. Mercedes agreed to sell the team engines for the season and after a rapid re design of the car to suit a Mercedes instead of Honda engine the team managed to get cars and drivers Jenson Button and Rubens Barrichello to the final F1 test before the 2009 season opener in Melbourne. The car proved significantly faster than all others partly as a result of a controversial ‘double diffuser’ aerodynamic feature which gave the cars more downforce. The design was unsuccessfully challenged by several other teams who were subsequently forced to incorporate the feature into their own cars. The 2009 Brawn scored a 1 2 finish in the Melbourne Grand Prix and won 8 races during the season, 4 as 1 2 finishes. Jenson Button became World Drivers Champion and the Team won the Constructor title on its first attempt. The story of 2009 is told in a book ‘Survive Drive Win’ co authored by Fry and ex Times journalist Ed Gorman. In 2010 Mercedes Benz became majority owners of the Brawn team and Fry left the team in 2013. In 2018 Fry joined professional esports organisation Fnatic as head of commercial strategy and Chairman and in September 2021 Nick Fry joined McLaren Applied at the request of owners Greybull Capital as Chairman. In 2022 McLaren Applied were awarded the contract by the FIA to develop a new engine control system for the 2026 F1 season. In 2023 Fry was successful with McLaren Applied and Greybull in taking ownership of Dutch e bike manufacturer VanMoof and Italian solar inverter experts Fimer. The story of Brawn GP and Fry’s role features in a four part documentary ‘Brawn: The Impossible Formula 1 Story’, hosted by Keanu Reeves, which was released on Disney+ in November 2023.