Ағылшын автодизайнері сер Алек Иссигонис – Mini автокөлігінің авторы, 20 ғасырдың ең маңызды автокөліктерінің бірі. Өмірбаяны, шығармашылығы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық автомобиль дизайнері
British car designer
Александр Арнольд Константин Иссигонис (грекше: σερ Άλεκ, Αλέξανδρος Αρνόλδος Κωνσταντίνος Ισηγόνης) (18 қараша 1906 – 2 қазан 1988) – британдық грек автомобиль дизайнері. Ол 1959 жылы «Британдық мотор корпорациясы» ұсынған Mini көлігін жобалады, және 1999 жылы ол 20-ғасырдың ең ықпалды екінші көлігі деп дауыс берілді.
Sir Alexander Arnold Constantine Issigonis (Greek: σερ Άλεκ, Αλέξανδρος Αρνόλδος Κωνσταντίνος Ισηγόνης) (18 November 1906 – 2 October 1988) was a British Greek automotive designer. He designed the Mini, launched by the British Motor Corporation in 1959, and voted the second most influential car of the 20th century in 1999.
Ерте өмір және білім
Иссигонис 1906 жылғы 18 қарашада Осман империясының Смирна портында Константин Иссигонис пен Хулда Прокопптың жалғыз баласы ретінде дүниеге келді. Оның әкесінің әкесі Демосфен 1830 жылдары Грекияның Парос аралынан Смирнаға көшіп келген. Константин кеме жасау саласында табысқа жеткен және бай инженер болған. Оның анасының әулеті Вюртемберг корольдығынан шыққан. Иссигонис BMW және Volkswagen директоры Бернд Пишецридердің туысы болды. Ұлыбритания азаматы болған әкесі 1897 жылы Лондонда инженерлік білім алған кезде натурализацияланғандықтан, Иссигонис пен оның ата-анасы 1922 жылдың қыркүйегінде Ұлы Смирна өртінен және Грек-Түрік соғысының соңында Смирнаның түрік әскеріне түсуінен бұрын Корольдік теңіз күштерімен Мальтаға эвакуацияланды. Әкесі көп ұзамай қайтыс болды, ал Иссигонис анасымен бірге 1923 жылы Ұлыбританияға көшіп келді. Иссигонис Лондондағы Баттерси политехникалық институтында инженерлік мамандық алды. Математикадан үш рет емтиханды сәтсіз тапсырғаннан кейін, оны «оқудың ең шығармашылықсыз пәні» деп мәлімдеді. Алдыңғы дөңгелекті жетегі, көлденең орналасқан қозғалтқышы, қорапшалы беріліс қорабы, 10 дюймдік дөңгелектері және ең жоғары кеңістіктік тиімділігі бар бұл революциялық дизайн 2000 жылға дейін өндірісте болды және 1960 жылдардың басынан бері жасалған барлық шағын алдыңғы дөңгелекті автомобильдерге үлгі болды. 1961 жылы Mini танымал бола бастағанда Иссигонис BMC компаниясының техникалық директоры болып тағайындалды. Ол бастапқы XC жобаларына жауапкершілікті жалғастырды. XC/9002 ADO16 болып өзгеретін болды және 1962 жылдың тамызында Hydrolastic өзара байланысты аспалы жүйесімен жабдықталған Morris 1100 моделі ретінде нарыққа шығарылды. XC/9001 ADO17 болып өзгеретін болды және 1964 жылдың қазанында, сондай-ақ Hydrolastic аспалы жүйесімен жабдықталған Austin 1800 моделі ретінде ұсынылды. Осы принципті оның келесі өндіріс машинасы – Austin Maxi үшін де қолданды. Алайда, ол BMC компаниясының өндіріс және қызмет көрсету кепілдігінің шығындарына көбірек мән берді. Maxi даму кезеңінде Иссигонис шығындарды қысқарту мен даму шығындарының өсуіне байланысты «өз жолын таңдағысы» келгені байқалды. Ол Mini-ге жаңа 9X моделін, ықшам көлденең қозғалтқышымен зерттеуге кірісті. Ол сонымен қатар бастапқыда әскери мақсатта, кейіннен культқа айналған Mini Moke-тің әзірлеуіне де жауапты болды. 1969 жылы British Leyland құрылғаннан кейін, жаңа төраға Лорд Стокс Иссигонисті шеттетіп, оны «Арнайы даму директоры» лауазымына тағайындады, оның орнына Гарри Вебстерді жаңа техникалық директор (шағын/орта көліктер) етіп қойды. Стокс тағайындалған кезде: «Біз осы Иссигонисті ретке келтіреміз!» деген сөздері естілді. Иссигонистің замандастары оны «грек құдайы» деп атады. Ол 1988 жылы қайтыс болғанға дейін Бірмингем қаласындағы Эджбастон үйінде жұмыс істеді. Ол жақын маңдағы Селли-Ок қаласындағы Лодж-Хилл зиратындағы крематорийде өрттелді.
Issigonis was born on 18 November 1906 in the Ottoman port city of Smyrna, the only child of Constantine Issigonis and Hulda Prokopp. His paternal grandfather, Demosthenis, had migrated to Smyrna from the Greek island of Paros in the 1830s and Constantine was a successful and wealthy shipbuilding engineer. His maternal ancestors originated in the Kingdom of Württemberg. It was through his mother's kinships that Issigonis was a first cousin once removed to BMW and Volkswagen director Bernd Pischetsrieder. As British subjects, his father having naturalised whilst studying engineering in London in 1897, Issigonis and his parents were evacuated to Malta by the Royal Navy in September 1922 ahead of the Great Fire of Smyrna and the Turkish capture of Smyrna at the end of the Greco Turkish War. His father died shortly after and Issigonis and his mother moved to the United Kingdom in 1923. Issigonis studied engineering at Battersea Polytechnic in London. Having failed his mathematics exams three times, subsequently declaring it 'the most uncreative subject you can study', This ground breaking design, with its front wheel drive, transverse engine, sump gearbox, 10 inch wheels, and phenomenal space efficiency, was still being manufactured in 2000 and has been the inspiration for almost all small front wheel drive cars produced since the early 1960s. In 1961, with the Mini gaining popularity, Issigonis was promoted to Technical Director of BMC. He continued to be responsible for his original XC projects. XC/9002 became ADO16 and was launched as the Morris 1100 with the Hydrolastic interconnected suspension system in August 1962. XC/9001 became ADO17 and was launched, also with the Hydrolastic suspension system, as the Austin 1800 in October 1964. The same principle was carried over for his next production car the Austin Maxi, However, by then he had become more aware of the cost considerations of vehicle manufacture and in service warranty costs which were crippling BMC. It certainly appeared by the Maxi development era that Issigonis wanted to "do his own thing" as cost cutting and development costs spiraled. He would instead research work on his Mini replacement the 9X with its compact transverse engine. He was also responsible for the development of the Mini Moke, initially intended for military use, later cult status. With the creation of British Leyland in 1969, new chairman Lord Stokes quickly sidelined Issigonis and made him into what was termed "Special Developments Director", replacing him with Harry Webster as the new Technical Director (Small/Medium cars). Stokes was heard on his appointment to say: "We'll sharp sort this bloke Issigonis out!". Issigonis was nicknamed "the Greek god" by his contemporaries. Although he continued working until shortly before his own death in 1988 at his house in Edgbaston, Birmingham. He was cremated at the Lodge Hill Cemetery in nearby Selly Oak.
Мұра
2006 жылдың 15 қазанында Англияның Гейдон қаласындағы Heritage Motor Centre-де Иссигонистің туғанына 100 жыл толуына арналған митинг өтті. Оксфордширдегі Коули қаласында, бұрынғы Morris Motors зауытының орнындағы Оксфорд бизнес-паркінде "Алек Иссигонис жолы" деп аталатын көше бар.
On 15 October 2006 a rally was held at the Heritage Motor Centre in Gaydon, England, to celebrate the centenary of Issigonis's birth. There is a road named "Alec Issigonis Way" in the Oxford Business Park on the former site of the Morris Motors factory in Cowley, Oxfordshire.
Құрметтер
Иссигонис 1964 жылы туған күніне орай Британ империясы орденінің командирі (CBE) болып тағайындалды. 1964 жылы Иссигонис өнеркәсіптің Корольдік дизайнері (RDI) болып тағайындалды. 1967 жылы Корольдік қоғамның мүшесі болып сайланды. 1969 жылы туған күніне орай Бакалавр кавалерінің атағы берілді және сол жылдың 22 шілдесінде Букингем сарайындағы салтанатты рәсімде Елизавета II патшайым оны кавалерлік орденмен марапаттады. 2003 жылы ол Америка Құрама Штаттарының Автомобиль даңқы залына енгізілді. 2013 жылғы Grand Theft Auto V видео ойынында Mini машинасының негізінде жасалған Weeny Issi машинасы оның құрметіне аталды.
Issigonis was appointed a Commander of the Order of the British Empire (CBE) in the 1964 Birthday Honours. In 1964 Issigonis was appointed a Royal Designer for Industry (RDI). He was elected a Fellow of the Royal Society (FRS) in 1967. He was granted the rank of Knight Bachelor in the 1969 Birthday Honours and was knighted by Queen Elizabeth II during an investiture ceremony at Buckingham Palace on 22 July of the same year. In 2003 he was inducted into the Automotive Hall of Fame in the United States. The Weeny Issi, a car based on Mini in 2013 video game Grand Theft Auto V named in his honour.