Джорджетто Джуджаро: Автодизайнер ғасырының шебері
Giorgetto Giugiaro
Жоржетто Джуджаро – италияндық автодизайнер (1938 ж.т.). Ғасыр дизайнері атанды, 6 рет Compasso d'Oro жүлдесін жеңіп, Automotive Hall of Fame-ге енді. Автокөліктер дизайны.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Италиялық автомобиль дизайнері (туған 1938)
Italian automobile designer (born 1938)
Джорджетто Джуджаро (; туылған 7 тамыз 1938) – итальяндық автомобиль дизайнері. Ол суперкарлар мен күнделікті қолданыстағы көліктердің дизайнымен айналысты. Джуджаро Пьемонт аймағының Гарессио қаласында дүниеге келген. 1999 жылы ол «Ғасырдың автомобиль дизайнері» деп танылды және 2002 жылы Автомобильдердің Даңқ залына енгізілді. Ол алты рет «Compasso d'Oro» индустриялық дизайн сыйлығына ие болды. Автомобильдерден басқа, Джуджаро Nikon компаниясы үшін камера корпустарын, 1983 жылы Порто Санто Стефаноның жағажайлық серуен жолын, 2003 жылы Лозанна соборының органын (шамамен 7000 құбырдан тұрады) және «Мариль» деген жаңа макарон пішінін жасады. Сонымен қатар, ол Seiko үшін бірнеше сағат модельдерін, әсіресе жарыс хронографтарын, ал Okamura Corporation үшін кеңсе жиһаздарын дайындады.
Giorgetto Giugiaro (; born 7 August 1938) is an Italian automotive designer. He has worked on supercars and popular everyday vehicles. He was born in Garessio, Cuneo, Piedmont. Giugiaro was named Car Designer of the Century in 1999 and inducted into the Automotive Hall of Fame in 2002. He was awarded the Compasso d'Oro industrial design award six times. In addition to cars, Giugiaro designed camera bodies for Nikon, Navigation promenade of Porto Santo Stefano, in 1983, the organ of the cathedral of Lausanne (composed of about 7000 pipes) in 2003, and developed a new pasta shape, "Marille". He also designed several watch models for Seiko, mainly racing chronographs, as well as office furniture for Okamura Corporation.
Құрылысқа әсер ету
Джуджароның алғашқы машиналары, мысалы, Alfa Romeo 105/115 сериялы купелері, көбінесе De Tomaso Mangusta, Iso Grifo және Maserati Ghibli сияқты әдемі қисық және иілген пішіндермен ерекшеленді. 1960 жылдардың соңында Джуджаро көбірек бұрышты дизайн жасады, бұл 1970 жылдардың "қағазды бүктеу" дәуірінде толыққанды аяқталды. BMW M1, Lotus Esprit S1 және Maserati Bora сияқты түзу сызықты дизайн үлгілері пайда болды. 1990 жылдардың басында ол тағы өзгерді, өзінің Lamborghini Calà, Maserati Spyder және Ferrari GG50 машиналарымен көбірек қисық тәсілді енгізді. Джуджаро DMC DeLorean машинасымен кеңінен танымал. Өз уақытында ерекше дизайнымен көзге түскен бұл автомобиль Голливудтың "Болашаққа оралу" блокбастер фильмінің маңызды бөлігі болды. Оның ең табысты дизайны Volkswagen Golf Mk1 болды. 1976 жылы Джуджаро Мәдениет және заманауи өнер мұражайымен (MOMA) бірлесіп жаңа такси тұжырымдамасын зерттеді, ол 1978 жылы Lancia Megagamma тұжырымдамасына айналды. Fiat 1978 жылғы тұжырымдаманы Italdesign компаниясына тапсырды, талаптар 4 метрлік ұзындық, биік шатыр, жоғары h нүктесі, көп функциялы, монопространстволық дизайн болды, бірақ соңында бұл тұжырымдама өндіріс үшін тым тәуекелді деп шешілді. Кері қарасақ, Megagamma өздігінен табысқа жеткенімен, одан да зор ықпал етті. Ол "MPV/минивэн қозғалысының тұжырымдамалық анасы" деп есептеледі. Ол Nissan Prairie (1981) және Fiat 500L (2011) сияқты шағын/компакт MPV-лердің, сондай-ақ Renault Espace және Chrysler минивэндары сияқты үлкен MPV-лердің дизайнына әсер етті.
Giugiaro's earliest cars, like the Alfa Romeo 105/115 Series Coupés, often featured tastefully arched and curving shapes, such as the De Tomaso Mangusta, Iso Grifo, and Maserati Ghibli. In the late 1960s, Giugiaro made increasingly angular designs, culminating in the "folded paper" era of the 1970s. Straight lined designs such as the BMW M1, Lotus Esprit S1, and Maserati Bora followed. He changed again during the early 1990s, introducing a more curvy approach with his Lamborghini Calà, Maserati Spyder, and Ferrari GG50. Giugiaro is widely known for the DMC DeLorean. Notable in its own time for its unique design, the car was prominently featured in the Hollywood blockbuster movie series Back to the Future. His most commercially successful design was the Volkswagen Golf Mk1. In 1976, Giugiaro explored a new taxi concept with the Museum of Modern Art (MOMA), which became the 1978 Lancia Megagamma concept. Fiat had commissioned the 1978 concept from Italdesign, asking for a 4 meter length, high roof, high h point, multi functional, monospace design — but ultimately decided the concept was too risky for production. In retrospect, the Megagamma was more influential than successful in its own right. It is considered the "conceptual birth mother of the MPV/minivan movement." it influenced design of such mini/compact MPVs as the Nissan Prairie (1981) and Fiat 500L (2011), as well as larger MPVs, including the Renault Espace and Chrysler minivans.