Кіріспе

АҚШ-тың Нью-Джерси және Нью-Йорк штаттарында орналасқан, CSX Transportation компаниясына тиесілі темір жол желісі – River Subdivision. Бұл жол Нью-Джерси штатының Гудзон округіндегі Солтүстік Берген локомотив депосынан Нью-Йорк штатының Равена қаласына дейін, бұрынғы New York Central Railroad темір жолының West Shore Railroad желісі бойымен өтеді.

Тарих

Бастапқы желі 1860-шы жылдардан бастап, 1883 жылы толыққанды ашылғанға дейін әртүрлі компаниялар тарапынан бөліп-бөліп салынды, сол кезде ол Нью-Йорк, Батыс жағалау және Буффало темір жолы деп аталды. Бірігулер, жалға алулар және иеліктен шығарулар арқылы ол Нью-Йорк орталық темір жолының құрамына кірді, кейін Пенн Орталық және 1976 жылы Конрель компанияларына қарасты болды. 1999 жылы Конрель компаниясының көп бөлігі таратылғанда, оның River Line желісі CSX Transportation компаниясына берілді.

2008 жылға дейінгі жол жүру

Ескерту: CP – бақылау нүктесі, бұл пойыз диспетчерлерінің пойыздарды басқару кезінде анықтай алатын торап немесе жол сигналының немесе басқа да белгінің орналасқан жерін көрсетеді. 2008 жылдың 1 шілдесіне дейін QR 2.1-ден солтүстікке қарай CP QR 7-ге дейінгі учаске, Нью-Джерси штатының Богота қаласында орналасқан нүкте, 2008 жылға дейін CSX Берген тармағының / Балтимор бөлімінің құрамында болды, ал Өзен тармағы CP QR 7-ден басталып, солтүстікке қарай Селькиркке дейін созылды. 2008 жылдың 1 шілдесінде (CSX Albany бөлімінің қызметкерлерінің кестесі "ETT" №5 күшіне енген күні) QR 2.1-ден CP QR 7-ге дейінгі сегмент (Берген тармағының барлық бөлігін қамтыды) Өзен тармағына қосылды, ал Берген тармағы таратылды. Осы уақытта Өзен тармағының оңтүстікке қарай QR 1.6-ға дейін ұзартылып, маршрутқа 5/10 миль (шамамен 800 метр) қосылды.

Жол жүрісі 2000 жылдан қазіргі уақытқа дейін

QR 1.6-дан оңтүстікке қарай Солтүстік Берген сарайының оңтүстік жағындағы жол бөлігі қазір Conrail Shared Assets Operation (CSAO) компаниясының меншігінде және Солтүстік Нью-Джерси операциялық аймағының Өзен желісінің құрамына кіреді. Осыған байланысты, Өзен тармағы енді MP QR 1.6 орнындағы Өзен желісімен тікелей байланысады және Өзен тармағындағы алғашқы "Бақылау нүктесі" енді CP QR 3 болып табылады.

Қызықты орындар

Өзеннің ішкі бөлігінің бойындағы қызығушылық тудыратын негізгі нүктелер төменде тізілген. MP – Мильдық белгінің аббревиатурасы. Мильдық белгілер оңтүстіктен солтүстікке қарай сандық түрде өседі. Бұл нүктелер теміржол жанкүйерлері мен фотографтары үшін ерекше қызығушылық тудырады.

MP QR 1.6 – Өзеннің ішкі бөлігінің ең оңтүстік нүктесі (North Bergen Yard)
MP QR 3.0 – Little Ferry Yard, Overpeck Creek
MP QR 5.0 – Ridgefield Park станциясы
MP QR 7.2 – Богота ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 18.8 – New Jersey / New York штатының шекарасы
MP QR 20.5 – Orangeburg ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 24.5 – Nyack
MP QR 28.5 – Congers Station Park
MP QR 30.0 – Haverstraw туннелі
MP QR 33.4 – West Haverstraw Yard
MP QR 38.5 – Stony Point ақауларын анықтау құрылғысы және Twin Anchors ескерткіші
MP QR 41.0 – Iona Island (қоғамдық және танымал рейфаннинг орны)
MP QR 41.5 – Iona Island Trestle
MP QR 42.3 – Bear Mountain көпірі
MP QR 42.5 – Popolopen Creek Trestle
MP QR 42.7 – Fort Montgomery туннелі
MP QR 42.9 – Mine Dock Park (қоғамдық және танымал рейфаннинг орны, 2012 жылы ашылған)
MP QR 47.3 – West Point туннелі
MP QR 51.0 – Storm King тауы
MP QR 52.0 – Cornwall Landing Park (қоғамдық рейфаннинг орны)
MP QR 53.0 – NYO&W темір жолының бұрынғы торабымен қиылысуы (орны жақын жердегі орман ішінде, жолдан сәл ішке қарай орналасқан мәрмәр обелискпен белгіленген), 1957 жылдың 30 наурызында тоқтатылған.
MP QR 56.5 – Newburgh су жағасы
MP QR 61.0 – Roseton ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 68.0 – Milton станциясы (судан көріністермен қоғамдық және танымал рейфаннинг орны)
MP QR 72.0 – Walkway Over The Hudson мемлекеттік паркі (өзеннің ішкі бөлігінің әуеден көріністері, солтүстік бағытында ерекше көріністер)
MP QR 72.3 – Highland Landing Park (қоғамдық рейфаннинг орны)
MP QR 78.1 – West Park (қоғамдық және танымал рейфаннинг орны)
MP QR 84.4 – Hercules ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 86.4 – Wilbur Trestle (ең жақсысы Old Rt. 9W аспалы көпірінен көрінеді, шығысқа қарай 1/2 миль)
MP QR 86.8 – Kingston туннелі
MP QR 88.8 – Kingston Yard
MP QR 92.3 – Glenerie Falls Trestle
MP QR 99.1 – Saugerties ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 102.1 – West Camp S қисығы (Rt. 9w-дегі танымал рейфаннинг орны)
MP QR 104.8 – Alsen Yard
MP QR 108.1 – Catskill ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 110.2 – Catskill Trestle
MP QR 114.9 – Athens ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 123.8 – Ravena қисығы (Rt. 9w-дегі танымал рейфаннинг орны)
MP QR 128.5 – Ravena ақауларын анықтау құрылғысы
MP QR 132.6 – CP SK / Selkirk: Өзеннің ішкі бөлігінің ең солтүстік нүктесі, батысқа бұрылып Castleton ішкі бөлігімен және Selkirk Yard-пен бірігеді. Нью-Йорк штатының Селькирк қаласында Өзеннің ішкі бөлігі "CP SK" (MP QR 132.6) нүктесінде аяқталады, онда ол батысқа бұрылып Castleton ішкі бөлігімен бірігеді, бұл орналасқан жер Selkirk Yard-тың шығыс шеті болып табылады. Сондай-ақ осы CP SK нүктесінде Порт ішкі бөлігі Кастлтон ішкі бөлігінен солтүстікке қарай Албаниге қарай тармақталады (бірақ Өзен ішкі бөлігінен тікелей қол жетімді емес). Порт ішкі бөлігі Нью-Йорк штатының Оңтүстік Албанисіндегі CP SK-ден солтүстікке қарай 7 миль жерде, Канадалық Тынық мұхиты темір жолының Кенвуд сарайында аяқталады. Сондай-ақ CP SK-де Өзен ішкі бөлігінен шығысқа қарай Кастлтон ішкі бөлігіне және Гудзон өзені арқылы (CSX Berkshire & Boston ішкі бөлімдері арқылы шығысқа қарай) жүретін пойыздарға арналған жалғаушы жол бар. Кастлтон ішкі бөлігі бастапқыда 1924 жылы ашылған Албанидің айналасындағы пойыздар үшін айналып өту жолының бөлігі ретінде салынған. CP SK-дегі рельстік жұмыстардың конфигурациясы, Өзен ішкі бөлігі мен Кастлтон ішкі бөлігі арасындағы "шығыс жол трегін" қоса алғанда, үшбұрыс құрайды: теміржол терминологиясында "Y" құрылысы; қажет болған жағдайда локомотивтерді бұруға болады.

Пісіру майы

Желі Баккен мұнайын тасымалдау үшін қолданылады. Желіде нашар және қауіпті деп есептелетін вагондар пайдаланылады, сондықтан Өзен желісінің қасындағы қалалар қатаң ережелерді және күшті бақылауды енгізуі керек. 2016 жылдың ақпан айында теміржол инфрақұрылымын жақсартуға арналған федералдық қаржыландыру желіге берілген жоқ. Олбэнь портына жақын жердегі көпірлердің тексерулері толыққанды жүргізілмеген.

Нью-Джерси транзиті қала маңындағы темір жол ұсынысы

Солтүстік тармақ дәлізі жобасы EIS сатысына жетті, ал Батыс жағалау бағыты әлі де ұсынылып тұр. Бұл бағыт үлкен мүмкіндіктер береді, себебі ол Нью-Джерси Транзит Автобусы Операциясының Мидтаун аймағының ортасынан өтеді, ал 165, 167, 168 және 177 маршруттарындағы төрт автобус бағыты қазірдің өзінде жолсызымен жүктелген. Жол бойында Крокстон-Ярдтан солтүстікке қарай Дюмонтқа дейін төрт рельс салуға жеткілікті орын бар. Көшпелі теміржол қызметін іске қосудағы мәселелер: CSX компаниясы бұл жолдың иесі және оны Нью-Йорк аймағын Нью-Йорк штатының солтүстігіндегі Селкирк ауласындағы ұлттық желісімен байланыстыру үшін белсенді пайдаланады. CSX компаниясы NJ Transit компаниясына жолды пайдалануға рұқсат беруге келісті, егер агенттік жолдың барлық бөлігінде жолаушылар үшін дыбыс тоқтату қабырғаларын салса. Weehawken және Pavonia терминалдары ондаған жылдар бұрын бұзылғандықтан, бұл бағытқа қалалық терминал қосылмаған. Бұл бағытты Солтүстік өзені туннельдері арқылы Нью-Йорк Пенн станциясына жалғауға болатын тізбек, онда Батыс жағалау жолдары NJ 3 тас жолы мен Тоннелл авенюінің оңтүстігінде Солтүстік-Шығыс дәлізінің астынан өтеді, бұл бағытты тікелей Нью-Йорк Пенн станциясына қосады. Бұл конфигурация Нью-Йорк Пенн станциясына 25 минуттік сапар уақытын қамтамасыз етеді, бірақ Секаукус түйінін айналып өтеді, Батыс жағалауды Нью-Джерсидің қалған бөлігімен байланыссыз қалдырады, тек Тонелл авенюіндегі Хадсон Берген жеңіл рельстік көлігімен байланыс мүмкіндігі бар станциядан басқа. Осы мәселелерге және Нью-Йорк Пенн станциясында Батыс жағалау желісі пойыздары үшін жеткілікті орын болмауына байланысты, бұл ұсыныс Нью-Йоркке сыйымдылық артқанша (жоспарланған Gateway туннелі аяқталғанша) тоқтатылды.