Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Public Service Corporation (PSC) – Нью-Джерси штатындағы энергия және көлік компаниясы болды. Ол Нью-Джерсидің трамвай және электр компанияларының қаржысын нығайту және дамыту мақсатымен құрылды, олар өсіп жатқанда, бірақ капиталды сарқып жатқан кезде. Ол компаниялардың қызметін жалға алу немесе толығымен сатып алу арқылы, сондай-ақ жүйелердің ауқымы мен біріктірілуін пайдаланып, жақсартуларға артықшылықты қаржыландыру алуға қол жеткізді. Оның энергиямен қамтамасыз ету бөлімі "Халық электр және газ компаниясы" болып өзгерді. Көлік бизнесі Нью-Джерси Транзитінің автобус желісінің негізін құрады, сонымен қатар Ньюарк метрополитенінің де бөлігі болды.
The Public Service Corporation (PSC) was an energy and transportation company in New Jersey. It was formed to shore up financing and development of New Jersey's streetcar and power companies at a time when they were growing but exhausting capital. It did this by leasing their operations or buying them outright, and using the size and integration of the systems to get favorable financing for improvements. Its energy utility became the Public Service Electric and Gas Company. Its transportation business became the nucleus of New Jersey Transit's bus network, along with the Newark subway system.
Құрылу
1890 жылдары газ жарығы жетілген бизнес болып, технологиялық өсуі азда болғанмен, электр энергиясынан жаңа бәсеке пайда болды. Көшелік трамвай компаниялары да жақсы қалыптасқан еді, бірақ байланыссыз желі операторларды шектеді, пайданы азайтты және жақсартуларды қаржыландыруды қиындатты. Кейбіреулері ақша жоғалтып жатты. Сол сияқты, штатты электрлендіру жылдам жүргізілді, бірақ жергілікті деңгейде, бұл кейде операторларға қаржыландыру қиындықтарын туғызды, әсіресе технологиялық жетістіктер тұрақты капитал талап еткендіктен. 1880 және 1890 жылдары Пенсильванияның Біріккен газ жақсарту компаниясы жергілікті газ жеткізушілерді басқару немесе иелену моделін әзірледі. Ол бұл модельді Нью-Джерсиге кеңейтуге шешім қабылдады және 1899 жылы ондағы бірнеше энергетикалық компаниялармен Нью-Джерсидің Біріккен электр компаниясы болып құрылған холдинг компаниясына бірігу туралы келісім жасады. UGI-дің шоғырландыру стратегиясы, Нью-Джерсидегі коммуналдық қызметтердің үлкен бөлігін, сондай-ақ трамвай операцияларын қамтитын ірі шоғырландыру шараларының үлгісі болды (өздерінің қуатты өндіру қажеттіліктері немесе операциялары электр компаниясының шоғырлануына табиғи түрде сәйкес келді, трамвай компанияларының қаржылық тұрақтылығын жақсарту қажеттілігінен басқа). Пасейк, Хадсон, Берген және Эссекс округтеріне қызмет көрсетілді. Ол Нью-Джерсидің көп бөлігінде газ, электр және троллейбус компанияларын біріктіруді жылдам жалғастырды, соңында 400-ден астам компания біріктірілді. Бастапқыда UGI консолидацияланған компанияларды (көлік немесе энергетика) толығымен сатып алмады. Оның орнына, ол олармен ұзақ мерзімді жалға алу шарттарын (әдетте 900 жылға) жасасты, сондай-ақ компаниялардың үлкен үлестерін сатып алып, директорлар кеңесін өз бақылауына алды.
In the 1890s, gas lighting was a mature business with small technological advancing growth, but new competition from electricity. Streetcar companies were also well established, but the disjointed network limited the operators, reduced profits, and made it difficult to finance improvements. Some were losing money. Similarly, the electrification of the state had proceeded rapidly, but in a disjointed, local fashion, that sometimes caused financing difficulties for the operators. especially as technological improvements required constant capital. In the 1880s and 1890s, United Gas Improvement of Pennsylvania had developed a model of operating or owning local gas providers. It decided to expand the model to New Jersey, and made a deal in 1899 with several power utilities there to merge into a holding company it formed, United Electric Company of New Jersey. UGI's consolidation strategy served as prototype for large consolidation efforts, which would cover broad portions of New Jersey utility operations, as well as streetcar operation (whose own power generation needs or operations were a natural fit for the electric company consolidation, aside from the pressing need to improve the financial stability of streetcar companies). serving Passaic, Hudson, Bergen and Essex counties. It quickly continued consolidating gas, electric and trolley companies throughout much of New Jersey, eventually over 400 being combined. Initially, PSC did not necessarily buy its consolidation target companies (whether transportation or power) outright. Instead, it often obtained very long term lease agreements (typically 900 years) with them for their plants, and often bought large stakes in the companies and took over their boards of directors.
Операциялар
PSE құрылғаннан кейін бірнеше жыл ішінде ондаған құрамдас компанияларды біріктіру арқылы көптеген қызмет көрсету аймақтарында коммуналдық қызметтердің тарифтері айтарлықтай төмендеді, ал троллейбустық тасымалдау, әсіресе PSE-нің сатып алынған тоғыз желісі бойынша тегін трансферлермен, бір жолға арзандады. Көлік бөлімі бастапқыда тек трамвайларды ғана пайдаланды. Электр желісі, трамвайларды қуаттандырған, компания құрылғанда энергиямен қамтамасыз ету операциялары үшін табиғи мүмкіндік болды. 1917 жылы Public Service автобус бағыттарын қосуға кірісті. Трамвай бөлімшесі Public Service Railway Company (Public Service Railways) деп, ал автобус бөлімшесі Public Service Transportation Company деп аталды. Екі бөлімше 1928 жылы біріктіріліп, Public Service Coordinated Transport құрылды. 1935 жылы Public Service электр қуатымен немесе газ қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін, рельстік және жол пайдалануға бейімделген All Service Vehicles (әмбебап көлік құралдары) тәжірибесін бастады. Бұл трамвайлардың тоқтатылуына бастады, олардың бағыттарын автобустар алмастырды. 1948 жылға қарай Public Service стандартты автобустар пайдалануға көшіп, All Service Vehicles-ті пайдалануды тоқтатты. 1948 жылы Public Service Corporation таратылды. PSE&G еншілес компаниядан тәуелсіз мемлекеттік компанияға айналды. Бұл федералдық және штаттық монополияға қарсы заңнамалық талаптарды шешуге көмектесті. 1971 жылы Public Service Coordinated Transport Transport of New Jersey (TNJ) деп қайта аталды. 1970 жылдардың соңында штат өзінің қалалық желісіндегі кемшіліктерді бағалауға кірісті, өйткені көптеген ірі теміржол компаниялары банкротқа ұшырап, Conrail компаниясының меншігіне өтті. Көлік департаменті 1979 жылы New Jersey Transit деген жаңа компания құрды. Ол автобус компанияларын сатып ала бастады және 1980 жылы Transport of New Jersey-ді сатып алды. Бұл PSE&G-нің көлік қызметін ұсынушы ретіндегі рөлін аяқтады және ол энергиямен қамтамасыз ету компаниясына айналды. 1985 жылы Public Service Enterprise Group, Inc. жаңа холдинг компаниясы құрылды. Жаңа холдинг компания PSE&G-ді сіңіріп алды және коммуналдық емес, екінші еншілес компанияны құрды – Enterprise Diversified Holdings, Inc.
Within a few years of formation of PSE, with the consolidation of dozens of component companies, rates were significantly reduced for utilities across most service areas, and trolley transportation became less expensive per trip, especially with free transfers across PSE's nine purchased lines. The transportation division originally operated only streetcars. The electric transmission network powering the streetcars was a natural fit for the energy operations when the company was formed. In 1917, Public Service began adding bus routes. The streetcar division was called Public Service Railway Company (Public Service Railways), while the bus division was called Public Service Transportation Company. The two divisions were merged in 1928 to create Public Service Coordinated Transport. In 1935, Public Service began experimenting with All Service Vehicles, trolleys that were adaptable to both rail and road use, using electric service or gas engines. This began the demise of streetcars, with buses taking over their routes. By 1948, Public Service had stopped using the All Service Vehicles in favor of standard buses. In 1948, Public Service Corporation dissolved. PSE&G went from being a subsidiary to an independent public company. This helped resolve federal and state antitrust concerns. In 1971, Public Service Coordinated Transport was renamed to Transport of New Jersey (TNJ). In the late 1970s, the state began to assess gaps in its commuter network, partly as many large rail companies had failed and been taken over by Conrail. The department of transportation formed a new company, New Jersey Transit, in 1979. It began to buy up bus companies, and purchased Transport of New Jersey in 1980. This ended PSE&G's role as a transportation provider, and it became exclusively an energy utility. In 1985, a new holding company, Public Service Enterprise Group, Inc. formed. The new holding company absorbed PSE&G and formed a second, non utility subsidiary not subject to utility regulations, Enterprise Diversified Holdings, Inc.