Британдық электрлі жүк локомотиві

Кіріспе

Британдық электрлі теміржол жүк локомотиві

t/m ампер 1 сағат =
t/m ампер cont =
headendpower =
gear ratio =
multipleworking =
trainheating = Electric Train Heating, Electric, 25 кВ: индекс 180 (900 кВт), 750 В: индекс 108
locobrakeforce =
trainbrakes = Pneumatic
reservoircap =
compressorcap =
exhaustercap =
safety = Automatic warning system (railways), AWS, Train Protection & Warning System, TPWS, Transmission Voie Machine, TVM 430
coupling =
maxspeed =
poweroutput = ubl|25 кВ: Horbury-ден жеткізілген және ол кездегі стандартты Railfreight үш реңкті сұр түспен алдын ала боялған. Тракциялық жүйені ABB ұсынды, ол GTO тиристорлық тракциялық түрлендіргіштер мен ABB-дің микропроцессорлық MICAS S2 модульдік электрондық басқару жүйесін қамтиды. Максималды қуаты 25 кВ немесе 750 В; сүйреу күшімен. Локомотив реостаттық және регенеративті тежегішпен, сондай-ақ стандартты Westinghouse пневматикалық тежегіш жүйесімен жабдықталған. 2011 жылдың 25 наурызында 92 класты локомотив алғаш рет TVM 430 сигнализация жүйесін пайдаланып Dollands Moor-дан Singlewell-ге қатынайтын болды. 2011 жылдың 27 мамырында жүк контейнерімен жүктелген алғашқы пойыз жүріп өтті, ал маусым айының соңына дейін жүк вагондарымен қосымша сынақтар жоспарланған. 2011 жылдың шілдесінде үлкен еуропалық габаритке сәйкес жасалған, перделі корпуспен жабдықталған вагондар Dollands Moor-дан Шығыс Лондонға сынақ жүргізілді. 2011 жылдың 11 қарашасынан бастап, еуропалық өлшемдегі алмастырылатын корпус қолданылатын апталық қызмет Баркинг (Лондон) және Польша арасында High Speed 1 арқылы жүреді. 2015 жылдың сәуірінде GB Railfreight Caledonian Sleeper жүк тасымалын жүзеге асыру бойынша келісімшартқа қол қойды. 92 класты локомотивтер оны Лондонның Эустон станциясынан Эдинбург Уэверли/Глазгоу орталық станциясына дейін тасымалдайды. 2015 жылдың 31 наурызында 92018 локомотивімен тасымалданған алғашқы Serco Caledonian Sleeper Лондоннан Шотландияға бағыт алды. 2017 жылдың 18 қаңтарында арнайы брендтелген 92015 локомотиві 40 футтық (12 м) интермодальды контейнерлермен толтырылған жиырма вагоннан тұратын алғашқы пойызды Баркингке жақын Риппл-Лейнге жеткізді, осылайша Қытай мен Ұлыбритания арасындағы алғашқы тікелей теміржол жүк тасымалы қызметі аяқталды. Пойыз 1 қаңтарда Қытайдың шығысындағы Цзэцзян провинциясындағы Иву станциясынан шықты және .

| t/m amps 1 hr =
| t/m amps cont =
| headendpower =
| gear ratio =
| multipleworking =
| trainheating = Electric Train Heating, Electric, On 25 kV: index 180 (900 kW), On 750 V: index 108
| locobrakeforce =
| trainbrakes = Pneumatic
| reservoircap =
| compressorcap =
| exhaustercap =
| safety = Automatic warning system (railways), AWS, Train Protection & Warning System, TPWS, Transmission Voie Machine, TVM 430
| coupling =
| maxspeed =
| poweroutput = ubl|On 25 kV: of Horbury and delivered pre painted in the then standard Railfreight triple grey livery. The traction system was provided by ABB and comprises GTO thyristor traction converters and ABB's then new microprocessor based MICAS S2 modular electronic control system. Maximum power is on 25 kV or on 750 V; with a tractive effort of
The locomotive is fitted with both rheostatic and regenerative braking, in addition to standard Westinghouse air brake equipment. On 25 March 2011, a Class 92 locomotive ran from Dollands Moor to Singlewell using the TVM 430 signalling system for the first time. A loaded container train ran for the first time on 27 May 2011 and further trials with loaded wagons were planned until the end of June 2011. In July 2011, a trial run of wagons carrying curtain walled swap bodies built to a larger European loading gauge was run from Dollands Moor to east London. From 11 November 2011, a weekly service using European size swap bodies has run between Barking, London, and Poland using High Speed 1. In April 2015, GB Railfreight commenced a contract to haul the Caledonian Sleeper. Class 92s haul it from London Euston to Edinburgh Waverley/Glasgow Central. On 31 March 2015, the first Serco Caledonian Sleeper hauled by 92018 left London Euston for Scotland. On 18 January 2017, the specially branded locomotive 92015 hauled the first train of twenty flatcars loaded with 40 feet (12 m) intermodal containers to Ripple Lane, near Barking; thus completing the first direct rail freight service between China and the UK. The train left Yiwu station in eastern China's Zhejiang province on 1 January and covered .

Ливерьдері

Барлық бірліктер бастапқыда екі түсті сұр түсті теміржол жүк тасымалының ливреясының қарапайым нұсқасында, бірақ қою көк шатырымен боялған; Eurostar пойыздарында қолданылатын түс. Олардың Канал туннеліндегі рөлін көрсету үшін, барлығы үш О пішіндес туннель логотипімен жабдықталды, әрқайсысы алдыңғысынан кіші. Атаулары көбінесе көк түсті жапсырмалармен болды, бірақ бірнеше локомотивтер құймалы тақталар алды. Тек 92031 құрылыс кезінде есім алмады, бірақ ол EWS меншігіне өткеннен кейін алды. Локомотивтерде олардың техникалық қызмет көрсету орталығын және меншік иесін көрсету үшін Crewe Electric депосының тақталары орнатылды; SNCF иелігіндегі тоғыз машинада SNCF бренді, Eurostar иелігіндегі алты локомотивте EPS (Еуропалық жолаушылар қызметі) бренді болды, ал қалғандары жүргізушілер терезесінің астында стандартты BR жебелерімен British Rail меншігін көрсетеді. Бірқатар Railfreight Distribution локомотивтерінде локомотивтің бүйір панельдеріне "Railfreight Distribution" жазылған және кішкентай RfD логотипі қосылған. British Rail жекешелендірілгеннен кейін және Railfreight Distribution компаниясын EWS сатып алғаннан кейін, RfD Class 92 локомотивтерін EWS алтын және қою қызыл түстерге бояу жоспарланған. Ақырында, тек екі локомотив ғана EWS ливреясын алды (92001 және 92031). 92001 нөміріндегі локомотивтің кабина қабырғасында EWS логотипімен қатар үш ту (Англия, Уэльс және Шотландия) болды, осылай жасалған жалғыз локомотив. Қалған локомотивтердің жартысына үлкен EWS логотипі орнатылды. Eurostar-ға бөлінген алты Class 92 локомотиві екі түсті сұр түсін сақтап қалды, бірақ оларды Nightstar екі түсті жасыл түсіне бояу жоспарланған. Теміржол жекешелендіруі, техникалық мәселелер және "нүктеден нүктеге" арзан авиакомпаниялардың өркендеуі Nightstar жобасын күлдіретін болды; бірде-бір табыс әкелетін рейске шықпастан жоба тоқтатылды. 2000 жылдары Europorte 2 сатып алғанға дейін локомотивтер екі түсті сұр түсті болып қалды. Europorte "Europorte 2" атауын үлкен Eurotunnel стиліндегі шеңбердің ішіне орналастырды. DB Schenker компаниясы EWS компаниясын сатып алғаннан кейін, 92 класындағы локомотивтердің көп бөлігі DB Schenker Red ливреясына ауысады, бұл бұрынғы 66 класындағы локомотивтердегі ливреямен үйлеседі. 92009 жаңа DB Schenker Red ливреясында шығарылған алғашқы локомотив болды. "Эльгар" атауы алынып тасталды. Жаңа ливрея бес локомотивке (92009, 92015, 92016, 92031 және 92042) қолданылды. 2009 жылы 92017 локомотиві (бұрынғы Шекспир) Stobart Rail көк және ақ түсіне боялып, "Барт Двигатель" деп аталды. 2011 жылдың 10 наурызында 92032 локомотиві жаңа Europorte GB Railfreight ливреясында пайда болды. 2014 жылдың мамыр айында Serco 2015 жылдан бастап он бес жылға Caledonian Sleeper қызметтерін жүргізуге франшиза жеңіп алды, GBRf франшизалық ұсынысының бөлігі ретінде локомотивтерді ұсынуға міндеттенді. 2015 жылдың ақпанында 92033 локомотиві Brush Traction компаниясынан құрауыштарды жаңартудан және "Midnight Teal" ливреясына бояудан кейін алғаш рет шығарылды. 92006/010/014/018/023/038 локомотивтері де осы ливреяға боялды, соның нәтижесінде "Midnight Teal" ливреясындағы локомотивтердің саны жетіге жетті. Тағы үш локомотив (92020/028/043) GBRf үй ливреясына боялды.

All units were originally painted in a simplified version of the sub sector railfreight livery of two tone grey livery, but with a dark blue roof; the same shade as used on Eurostar trains. To reflect their Channel Tunnel role, all were fitted with three O shaped tunnel logos, each smaller than the next. Names were mainly blue stickers, but a limited number of locomotives gained cast nameplates. Only 92031 did not receive a name during construction, however, it did gain one under EWS ownership. The locomotives were fitted with Crewe Electric depot plaques to reflect their maintenance facility and to reflect ownership; the nine SNCF owned machines had SNCF branding, six Eurostar owned locos had EPS (European Passengers Services) branding, with the rest having standard cast BR arrows under the drivers window reflecting British Rail ownership. A number of Railfreight Distribution locomotives had "Railfreight Distribution" written along the locomotive side panels with a small RfD logo included. Following the privatisation of British Rail and the EWS purchase of Railfreight Distribution, the intention was to paint the RfD Class 92s into the EWS gold and dark red colours. In the end, only two locomotives received EWS livery (92001 and 92031). Locomotive no. 92001 had an additional three flags (English, Welsh and Scottish) below the EWS logo on the cabsides, the only one so treated. The rest of the locomotives had a large EWS Logo applied halfway along the side. Six Class 92s allocated to Eurostar retained their two tone grey livery, although there had been a plan to repaint these locomotives into Nightstar two tone green livery. The combination of rail privatisation, technical problems and the growth of "point to point" low cost airlines undermined the Nightstar venture; the project was abandoned before a single revenue earning service had even begun. The locomotives remained in two tone grey until they were purchased by Europorte 2 in the 2000s. Europorte applied the designation "Europorte 2" inside a large Eurotunnel style circle. Following the takeover of EWS by DB Schenker, most of the fleet of Class 92s will likely move to DB Schenker Red liveries, matching that on previously repainted Class 66s. 92009 was the first locomotive to be outshopped in the new DB Schenker Red livery. The name "Elgar" had been removed The new livery has been completed on five locomotives (92009, 92015, 92016, 92031 and 92042). In 2009, locomotive 92017 (formerly Shakespeare) was painted into Stobart Rail's blue and white livery and named Bart the Engine. On 10 March 2011, locomotive 92032 appeared in the new Europorte GB Railfreight livery. In May 2014, Serco won the franchise to operate Caledonian Sleeper services for fifteen years from 2015, with GBRf to provide traction as part of its franchise bid. In February 2015, 92033 was first to be released from Brush Traction after component refresh and subsequent repaint into a "Midnight Teal" livery. 92006/010/014/018/023/038 have also been painted into this livery, bringing the total number of locomotives now in "Midnight Teal" to seven. Three further locomotives (92020/028/043) were repainted into GBRf House livery.