Теңіздегі жанармаймен қамтамасыз ету кемелері: мақсаты, түрлері (AOR, AOE, AOL) және құрылысы. Әскери-теңіз күштері үшін маңызды көмекші кемелер туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Теңіз көмекші кемесі
Naval auxiliary ship
Толықтыру май құю кемесі немесе толықтыру танкері – теңізде жүріп отырып толықтыру (UNREP) кезінде отынмен және құрғақ жүкпен жабдықтауға арналған отын бактерілері мен құрғақ жүк қоймалары бар теңіз көмекші кемесі. Көптеген елдер толықтыру май құю кемелерін пайдаланған. АҚШ Әскери-теңіз күштерінде осы типтегі кемелердің белгілеу символы 'AOR' (Қосалқы мұнайды толықтыру) болды. Толықтыру май құю кемелері АҚШ Әскери-теңіз күштерінің заманауи жылдам жауынгерлік қолдау кемелеріне қарағанда баяу және аз мөлшерде құрғақ жүк тасымалдайды, олар 'AOE' сыныптамасын иеленеді. 2020 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері жаңа типтегі кемелерді, 'AOL' немесе жеңіл май құю кемесін әзірлеуді бастады; біріншісінің құрылысы 2026 жылға жоспарланған.
A replenishment oiler or replenishment tanker is a naval auxiliary ship with fuel tanks and dry cargo holds which can supply both fuel and dry stores during underway replenishment (UNREP) at sea. Many countries have used replenishment oilers. The United States Navy's hull classification symbol for this type of ship was 'AOR' (Auxiliary Oil Replenishment). Replenishment oilers are slower and carry fewer dry stores than the US Navy's modern fast combat support ships, which carry the classification 'AOE'. In 2020 the US Navy began to develop a new type of ship, the 'AOL' or light replenishment oiler; construction of the first is planned for 2026.
Тарих
"Майыстың" дамуы әскери кемелерде көмірден мұнайға отындық қазандықтарға ауысумен бірге жүрді. Мұнаймен жұмыс істейтін механизмдерді қабылдағанға дейін, теңіз күштері кемелерінің қанатын көмір станцияларын ұстау арқылы немесе әскери кемелерді көмір тасушылармен біріктіріп, көмірді қолмен тасымалдау арқылы ұзартуға болатын. Мұндай өзгеріске қарсы отын қауіпсіздігіне қатысты аргументтер келтірілсе де, сұйық отынды оңай тасымалдау мүмкіндігі әлемдік теңіз күштерінің оны қабылдауына ықпал етті. "Ашық теңіз" майлаушыларын қолдау кемелерінің алғашқы буынының бірі – 1911 жылы Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жұмыс істеген британдық RFA Kharki болды. Мұндай кемелер соғыс кемелері үшін көмірден мұнайға өтуді хабарлады және көмір станцияларына тәуелділікті жойды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің, әсіресе Тынық мұхиты аймағындағы флотының, алысқа орналасқан, кеңінен тараған жапон күштеріне қарсы американдық құрлық, теңіз және әуе операцияларын қолдау үшін қара май, дизель отыны, авиациялық бензин және басқа да отын мен майлау материалдарының көп көлемі қажет болды. Бұл сұраныс АҚШ Әскери-теңіз күштерінің майлаушылар үшін көптеген бекітілген тәсілдерді жетілдіруіне және соғыс кемелерін қозғалғанда қайта толықтыру және жаулық суларда және кең мұхиттарда өте жанғыш материалдарды тиімдірек тасымалдау үшін жаңа процедураларды жасауына әкелді. Қазіргі заманғы жылдам жауынгерлік қолдау кемелерінің мысалдарына Ұлыбританияның Форт класы, 669 фут (204 м) ұзындығы және АҚШ-тың , 754 фут (230 м) жалпы ұзындығы кіреді.
The development of the "oiler" paralleled the change from coal to oil fired boilers in warships. Prior to the adoption of oil fired machinery, navies could extend the range of their ships either by maintaining coaling stations or for warships to raft together with colliers and for coal to be manhandled aboard. Though arguments related to fuel security were made against such a change, the ease with which liquid fuel could be transferred led in part to its adoption by navies worldwide. One of the first generation of "blue water" navy oiler support vessels was the British RFA Kharki, active 1911 in the run up to the First World War. Such vessels heralded the transition from coal to oil as the fuel of warships and removed the need to rely on, and operate within range of coaling stations. During the Second World War, the United States Navy's dramatically enlarged fleets, especially those in the Pacific Theater, required massive quantities of black oil, diesel oil, avgas, and other fuels and lubricants to support American land, sea, and air operations against remote, widely dispersed Japanese forces. Those supply demands resulted in U. S. Navy personnel refining many established practices for oilers and creating new procedures for replenishing warships while underway and for transporting highly combustible materials with increased effectiveness through hostile waters and over vast ocean distances. Modern examples of the fast combat support ship include the large British Fort class, displacing and measuring 669 feet (204 m) in length and the United States' , which displaces and has an overall length of 754 feet (230 m).
Сипаттамалары
Ең үлкен теңіз күштерінен басқа, барлық теңіз күштерінде май құю кемелері әдеттегідей флоттағы ең үлкен кемелердің бірі болып табылады. Мұндай кемелер порттан шалқары орналасқан теңіз операцияларын қолдау үшін көп мөлшерде отын және құрғақ жүкті тасымалдауға арналған. Май құю кемелері сондай-ақ кіші кемелерге қарағанда жақсырақ медициналық және стоматологиялық қызметтермен жабдықталған. Мұндай кемелерде бір уақытта бірнеше кемеге отын құю және жабдықтау үшін бірнеше отын құю құрылғылары орнатылған. Теңізде кемелерді отынмен және жабдықтармен қамтамасыз ету процесі "жүріс барысындағы толықтыру" деп аталады. Бұдан өзге, мұндай кемелер көбінесе тікұшақ алаңдарымен және ангарларымен жабдықталады. Бұл айналмалы қанатты ұшақыштарды пайдалануға мүмкіндік береді, соның арқасында тікұшақтармен кемелерді жабдықтау жүзеге асырылады. Бұл процесс "тік толықтыру" деп аталады. Бұл кемелер, беттік топтармен бірлесіп жұмыс істегенде, тікұшақтарға күрделірек техникалық қызмет көрсетуге арналған ұшу платформасы ретінде қызмет ете алады, онда тікұшақтар эскорттағы кемелердің кіші ангарларына қарағанда кең ауқымды техникалық қызмет алады. Олардың үлкен көлемі, қосымша мүмкіндіктері және басқа кемелердің жұмысын қолдау қабілеті май құю кемелерін басқару кемелері ретінде пайдалануға мүмкіндік береді, ал кейбір кемелерде, мысалы, француз кемелерінде, бұл мүмкіндік бастапқыда кемелердің құрамына енгізілген.
For all but the largest navies, replenishment oilers are typically one of the largest ships in the fleet. Such ships are designed to carry large amounts of fuel and dry stores for the support of naval operations far away from port. Replenishment oilers are also equipped with more extensive medical and dental facilities than smaller ships can provide. Such ships are equipped with multiple refueling gantries to refuel and resupply multiple ships at a time. The process of refueling and supplying ships at sea is called underway replenishment. Furthermore, such ships often are designed with helicopter decks and hangars. This allows the operation of rotary wing aircraft, which allows the resupply of ships by helicopter. This process is called vertical replenishment. These ships, when operating in concert with surface groups, can act as an aviation maintenance platform where helicopters receive more extensive maintenance than can be provided by the smaller hangars of the escorting ships. Their size, additional facilities, and ability to support the operation of other vessels, means that replenishment oilers have been used as command ships, with some ships, such as the French , this capability being built into the vessels from the start.
Қару-жарақ
Қайта толықтаушы майлаушы кемесі жауынгерлік бөлім емес, көбінесе қолдау көрсететін кеме болып табылады. Сондықтан мұндай кемелер көбінесе жеңіл қаруланған, әдетте өзін-өзі қорғау жүйелерімен (мысалы, Phalanx CIWS жақын қашықтықтағы қару жүйесі), шағын қарулармен, пулеметтермен және/немесе жеңіл автоматты зеңбіректермен жабдықталған. Олар қосымша әуе қорғанысы үшін көшпелі әуе қорғанысы жүйелерін де тасымалдауы мүмкін.
Because the replenishment oiler is not a combat unit, but rather a support vessel, such ships are often lightly armed, usually with self defense systems (such as the Phalanx CIWS close in weapons systems), small arms, machine guns and/or light automatic cannons. They may also carry man portable air defense systems for additional air defense capability.
Бұрынғы операторлар
2020 жылы BRP Lake Caliraya кемесін пайдаланудан тоқтатты. 2020 жылы NRP Bérrio кемесін пайдаланудан тоқтатты. 2028 жылға дейін екі жаңа май құю танкері жеткізіледі. 2001 жылы оның жалғыз кемесін пайдаланудан тоқтатты.
decommissioned BRP Lake Caliraya in 2020.
decommissioned NRP Bérrio in 2020. Two new Replenishment Oilers will be received until 2028.
decommissioned its only in 2001.