RFA "Diligence" – Royal Navy-дің кемелерді жөндеу кемесі. Теңізде жөндеу, қызмет көрсету, электрмен жабдықтау, су және бұйымдарды қабылдау мүмкіндігі. Жаңа технологиялар бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік флоттың жөндеу кемесі
Forward repair ship of the Royal Fleet Auxiliary
{|
Мекемелер
Дилигенс кемесі өз портынан алыс аймақтарда жұмыс істейтін кемелер мен су асты қайықтарына алдын ала жөндеу және техникалық қызмет көрсету мүмкіндігін ұсыну үшін құрылды. Сондықтан, түрлі шеберханалармен қатар, ол кемелерге электр энергиясын, отынды, суды және залал суларын қабылдау қызметтерін де ұсына алды. Дилигенс Корольдік теңіз күштерінің кемелері үшін кең шеберхананы қамтамасыз етті, оның құрамында доғалық дәнекерлеу жабдықтары, токарлық станоктар, тік осімен бұрғылар, ұнтақтағыштар, ленталы аралар және үлкен көлемде қосалқы бөлшектер болды. Дилигенс – Корольдік теңіз күштерінің негізгі жауынгерлік зақымды жөндеу бөлімі болды және әлемнің кез келген аймағындағы жағдайға жылдам әрекет етуге дайын тұрды. Кеменің маңызды ерекшеліктерінің бірі – нашар ауа-райы жағдайында кемені тұрақты ұстайтын динамикалық позициялық жүйе болды, ол кеменің итергіш құрылғылары мен өзгермелі қанатты бұрандасы арқылы жүзеге асырылды. Кеменің көпірінің үстінде CH 47 Chinook тікұшағын қабылдауға жеткілікті кеңдікте тікұшақ алаңы орналасқан. Кеменің корпусы мұздың ең жоғары класына сәйкес салынған, бұл оған мұзжарғыш көмегінсіз полярлық аймақтарда жүзуге мүмкіндік берді.
Diligence was designed to provide forward repair and maintenance facilities to ships and submarines operating away from their home ports, so in addition to a variety of workshops she could also provide overside electrical supplies, fuel, water and sullage reception. Diligence provided a large workshop facility for Royal Navy vessels, she was equipped with specialist machinery such as arc welding equipment, lathes, pillar drills, grinders, band saws and a large store of spares. Diligence was the Royal Navy's primary battle damage repair unit, and was on short notice to react to developing situations worldwide. One of the key features of the ship's design was the dynamic positioning system which could keep the vessel static in poor conditions, using the ship's range of thrusters and the variable pitch propeller. The ship had a helicopter deck on the roof of her bridge that was large enough to support a CH 47 Chinook. The hull was built to the highest ice class specification, which allowed her to navigate polar regions without the assistance of an icebreaker.
Ұшыру және Фолкленд соғысы
Дилигенс 1981 жылы Швецияның Ландскрона қаласындағы Öresundsvarvet кеме жасаушылығында салынды және азаматтық мұнай платформасын қолдау кемесі ретінде суға түсірілді. Ол Фолкленд соғысынан кейін бірден Корольдік флоттың көмекші құрамында (RFA) қызмет етті, саудадан алынған азаматтық меншік кеме (STUFT) ретінде. MV Stena Inspector атымен кеме көптеген британдық кемелерді жөндеді. 1983 жылы үкімет Stena Offshore UK компаниясынан Stena Inspector кемесін 25 миллион фунт стерлингке сатып алып, Diligence деп атады. Кеме Клайд док инженерлік зауытына жеткізілді, онда ол қайта жаңартылып, корпус пен механизмдерді жөндеуге арналған үлкен шеберхана, жабдықтау құрылғылары, тұруға арналған орындар, қару-жарақ пен оқ-дәрі қоймалары және байланыс құралдары сияқты әскери жабдықтар қосылды. Оның серігі Stena Seaspread Фолкленд соғысы кезінде бұрын STUFT кемесі болған.
Diligence was built by Öresundsvarvet in Landskrona, Sweden and launched in 1981 as a civilian oil rig support ship. She first served the Royal Fleet Auxiliary (RFA) immediately after the Falklands War as a civilian owned ship taken up from the trade (STUFT). As MV Stena Inspector, the ship repaired many British vessels. Stena Inspector was purchased by the Government in 1983 for £25 million from Stena Offshore UK and renamed Diligence. She was sailed to the Clyde Dock Engineering facility, where she was converted and military features added, including a large workshop for hull and machinery repairs, supply facilities, accommodation, armaments and magazines and communications fits. Her Sister Ship, Stena Seaspread had previously been a STUFT ship during the Falklands War.
Кейінгі тарих
Өмір бойында көптеген зақымды жөндеу жұмыстарын жүзеге асырды. Иран-Ирак соғысының соңында Ормуз бұғазы миналанған еді, ал "Дилигенс" осы өте маңызды теңіз жолын тазалау үшін жүргізілген көпұлтты мина тазалау операциясын қолдады. Сонымен қатар, кеме соқтығысу салдарынан келген зақымды жөндеуге де көмектесті. 1990 жылы "Дилигенс" Парсы шығанағына оралып, Парсы шығанағы соғысы кезіндегі операцияларды қолдады, оның ішінде миналарға тап болған екі американдық кемені жөндеді. 1995 жылы британдық мәліметтерге сәйкес, "Дилигенс" Фолкленд аралдарының жанында кемелерді мазалап тұрған аргентиналық корвет "ARA Granville" радарымен кездесіп, оны анықтады. "Океан толқыны-97" операциясы барысында "Дилигенс" алыс шығысқа суасты кемелерін қолдау кемесі ретінде аттанды. Келесі жылы кеме Парсы шығанағында 3-ші минаға қарсы күрес эскадрильясын қолдады. Ұлыбританияда небәрі екі апта болғаннан кейін "Дилигенс" Оңтүстік Атлантикаға бағыт алды және 1998 жылдың желтоқсанында Фасланеге қайтып келді. 1999 жылдың басында кеме қайтадан Фолкленд аймағына жөнелтілді. 2001 жылы Оманда ірі жаттығулар өтті, онда "Дилигенс" төрт минаға қарсы күрес кемесіне (MCMV) қолдау көрсетті. Кеменің келесі соғыстық міндеті 2003 жылы Иракқа қарсы жөнелтілген үлкен күштер тобына қосылу болды. Таныс аймаққа оралған "Дилигенс" Фолкленд соғысынан бері жөнелтілген ең ірі британдық флотқа қолдау көрсетті. 2006 жылдың қарашасында Ұлыбританияға оралғанда, кеме соңғы жылдардағы RFA кемелерінің ең ұзақ сапарында болды. Портсмуттен аттанғаннан бастап, ол Портсмутқа қайта оралғанға дейін 5 жарым жыл өтті. Осы уақыт ішінде ол 25 түрлі елді аралап, 150 000 миль (241 401 км) жол жүрді, Жерорта теңізі арқылы Парсы шығанағына, Үнді мұхиты арқылы Үндістанға, Шри-Ланка мен Сингапурға, Оңтүстік Қытай теңізі арқылы Филиппинге және Оңтүстік Африкадан Атлантика арқылы Фолкленд аралдары мен Оңтүстік Америкаға дейін сапарлады. Осы мұхиттар мен елдердің көпшілігіне 2-3 рет барды. Осы барлық жұмыс 25 жылдық кемеге ауыр тиді, сондықтан 2007 жылы Биркенхедтегі Northwestern Shiprepairers and Shipbuilders компаниясында 16 миллион фунт стерлингтік күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді. Кеменің тұрғын аудандары, ас үйі және машина бөлімі жаңартылды, кеменің қызмет ету мерзімін келесі онжылдықтың ортасына дейін ұзарту мақсатында жаңартты. Күрделі жөндеу жұмыстары 2007 жылдың желтоқсанында аяқталды. 2012 жылдың маусымынан 2013 жылдың ақпанына дейін 17,6 миллион фунт стерлингтік жөндеу жұмыстары жүргізілді, бұл COUGAR 13 күштері тобын қолдау үшін Жерорта теңізі мен Парсы шығанағына баруға дайындық болды. 2014 жылдың қыркүйегінен 2015 жылдың ақпанына дейін 11 миллион фунт стерлингтік жөндеу жұмыстары жүргізілді. 2016 жылға қарай кеменің ізбасары анықталмады және 2021 жылғы британдық қорғаныс саясатында мұндай қабілеттің қажеттілігі туралы ешқандай мәлімдеме жасалмады. 2017 жылдың наурызында "Дилигенс" Биркенхедтен Портсмутқа сүйретіліп әкелінді, онда ол әлеуетті сатып алушы күткен. 2023 жылдың сәуірінде кемеге жарамды сатып алушы табылмайтындықтан, оны жоюға шешім қабылданды және 2024 жылдың наурызында ол Түркиядағы металл шығару зауытына сүйретіліп, Ұлыбританиядан соңғы рет шықты.
Diligence provided damage repair work many times during her lifetime. At the end of the Iran–Iraq War, the Straits of Hormuz were mined, and Diligence supported the multinational minesweeping operation to clear that vital chokepoint. Diligence also helped to repair after collision damage. The ship returned to the Persian Gulf in 1990 to support operations during the Gulf War by repairing, among others, two American ships damaged by mines. In 1995, according to British reports, Diligence was confronted and illuminated by the radar of the Argentine corvette ARA Granville, which was harassing shipping near the Falklands. During Operation Ocean Wave 97, Diligence deployed to the Far East as a submarine support ship. The following year, the ship supported 3rd Mine Counter Measures Squadron in the Persian Gulf. Following just two weeks in the UK, Diligence departed for the south Atlantic, returning to Faslane in December 1998. Early 1999 saw the ship again deployed to the Falklands region. 2001 saw a large exercise in Oman, and Diligence supported the four MCMVs involved. The ship's next wartime assignment came with the large taskforce deployed against Iraq in 2003. Returning to familiar territory, Diligence supported the largest British fleet deployed since the Falklands War. When the ship returned to UK in November 2006 she had the longest deployment of an RFA in recent times. From her departure from Portsmouth it was 5 and half years before she returned home to Portsmouth. In that time she has visited 25 different countries whilst steaming some 150000 mile (241401 km), through the Mediterranean to the Persian Gulf, across the Indian Ocean to India, Sri Lanka and Singapore, the South China Sea to the Philippines and from South Africa across the Atlantic to the Falklands and South America. Many of these Oceans and countries visited 2 or 3 times. All this work took its toll on the 25 year old ship, and the ship was given a £16 million overhaul during 2007 at Northwestern Shiprepairers and Shipbuilders in Birkenhead. Her accommodation areas, galley and engine room were all upgraded, with the intention of extending the ship's service life until the middle of the next decade. The overhaul was completed in December 2007. A £17.6m refit was carried out from June 2012 to February 2013 ahead of a deployment to the Mediterranean and Gulf region in support of the COUGAR 13 task group. An £11m refit followed from September 2014 to February 2015, As of 2016, no replacement for the ship had been identified and the 2021 British defence white paper made no mention of the need for any such capability. In March 2017, Diligence was towed from Birkenhead to Portsmouth where she awaited a potential buyer. In April 2023, it was revealed that the ship was to be scrapped after no suitable buyers materialised, and in March 2024 she departed the UK for the final time, under tow to a scrapyard in Turkey.