Кіріспе
Durance класындағы көп өнімді майлау кемесі
{|
Айқалтқыш шақыру коды: VLNN
|Кеме ұраны="Жеңіске ұмтылу"
|Кеме лақабы=Соғыс майлау кемесі Алайда, құрылыс құнына қатысты алаңдаушылық 1974 жылы тапсырыстың тоқтатылуына себеп болды. Модификацияланған Durance класындағы майлау кемесінің ұзындығы - , ені - , сусымасы - , толық жүктемедегі суыруы 18 221 тоннаны құрайды. Жетекші механизмдері екі SEMT Pielstick 16 PC2.5 V 400 дизельді қозғалтқыштан тұрады, олар кеменің екі винт білігіне қуат жеткізеді. Success-тің жалпы сыйымдылығы 10 200 тонна жүк: 8 707 тонна дизель отыны, 975 тонна авиациялық отын, 250 тонна оқ-дәрі (басқарылатын зымырандар мен торпедаларды қоса алғанда), 116 тонна су, 95 тонна құрамдас бөліктер мен теңіздік қорлар және 57 тонна азық-түлік және басқа да тұтыну тауарлары. Бұл сондай-ақ Кокату аралы кеме құрастырушы зауытында салынған соңғы ірі кеме болды. 1983 жылдың маусым айында келісім-шарт қайтадан келісілді, құрылыс кезінде қабылдау мерзімі үш жылға ұзартылды және жобаның құны 187,3 миллион долларға дейін артты. Құнның және мерзімнің асып кетуіне негізінен Франциядан алынған суреттер мен техникалық ерекшеліктер бойынша Австралия мен құрылысшы арасындағы ұзаққа созылған дау себеп болды, сондай-ақ Қорғаныс министрлігі бастапқы австралиялық құрылыс ерекшеліктері мен ұсынылған ерекшеліктер арасындағы айырмашылықтың көлемін дұрыс бағаламағаны анықталды. Кеме 1999 жылдың 19 қыркүйегінен 28 қазанына дейін Австралия басшылығымен жүргізілген INTERFET бейбітшілікті сақтау күштерінің құрамында Шығыс Тиморға жөнелтілді. Ол кезде мойындалмаған болса да, 2010 жылдың наурыз айында аяқталған RAN ұрыс наградалары жүйесінің жаңаруы нәтижесінде Success осы жөнелтулер үшін "Кувейт 1991" және "Шығыс Тимор 1999" наградаларын алды. 2005 жылы Success Австралияның бірнеше әскери кемелерінің бірі болып, "Talisman Sabre 2005" жаттығуына қатысты. 2006 жылы Success Австралияның 2006 жылғы Шығыс Тимор дағдарысына жауап ретінде Шығыс Тиморға жөнелтілді. 2006 жылдың қараша айының соңында Success Фиджи премьер-министрі Лайсения Карасеге қарсы Фиджи әскери күштерінің 2006 жылғы төңкерісіне дейін Фиджиге жіберілген үш австралиялық соғыс кемесінің бірі болды. Success HMA Ships және кемелеріне қосылды; қалған екі кеме қарашаның бірінші аптасында теңізге шықты. Үш кеме Австралия азаматтары мен отандықтарды эвакуациялау қажет болған жағдайда қолданылатын, бірақ әскери күш ретінде емес еді. 2006 жылдың желтоқсан айының соңында жұмыс тобы тоқтатылды, үш кеме де портқа оралды. 2007 жылдың 20 ақпанында Success 85 Шри-Ланкалық пана іздеушілерді тасымалдаған қайықты ұстады. Бұл - Тынық мұхиты шешімі күшін жойғаннан кейін қаралатын соңғы пана іздеушілер болды. Success 2008 жылы үш айға "Resolute" операциясының аясында жөнелтілді. Resolute операциясына тағайындалған кезде кеме RIMPAC 08, көпұлттық теңіз жаттығуына қатысу үшін бірнеше басқа RAN кемелерімен бірге жөнелтілді. Майлау кемесі Сидней басшылығы арқылы салтанатты өтуге қатысқан он үш кемеден бірі болды және қарау үшін портода бекітілді. 2009 жылдың мамыр айында Success Оңтүстік-Шығыс Азияда жаттығулар жасап жатқанда, кеме командирі борттағы жыныстық құмар ойындар туралы хабардар болды, онда ер теңізшілер әйел теңізшілермен жыныстық қатынастарын "көпшілік кітапшаға" жазуға шақырылып, кіммен немесе қайда жыныстық қатынас жасағандарына байланысты ақшалай сыйлықтар берілді. Бұл үш айлық жөнелту кезінде болған бірнеше оқиғалардың бірі болды; Манила қаласындағы екі бар жағалауға шығу кезінде зақымдалды, ал Циньдао қаласындағы басқа бір барда бірнеше теңізшілер қоғамдық жыныстық актіге қатысты. Gyles тергеу есебінің бірінші бөлігі 2011 жылдың ақпан айында жарияланды, онда әйел теңізшілерге қатысты жыныстық асырау, қорлау және жыртқыш жыныстық мінез-құлық мәдениетінің қалыптасқаны, алкогольге негізделген тәртіпсіздіктер, әсіресе кеме инженерлік бөлімінің еркек теңізшілері арасында белгілі болды. Конкурс Сингапурдағы ST Marine компаниясына (ST Engineering компаниясының еншілес компаниясы) тапсырылды, қайта құру 2011 жылы жүзеге асырылуы тиіс еді. Кеме қараша айында Сингапурға әскери жаттығулар үшін жөнелтілді, содан кейін ол 14 апталық конверсия үшін докқа кіруі керек еді, бірақ келісімшарттағы мәселелер кемежайдың басталу күнін кешіктірді, ал Success Сиднейге, Батыс Австралия арқылы, қайта жөнелтілді, кеме экипажы отбасымен демалысқа шығу үшін мүмкіндік алды. Кемедегі жұмыстар 2010 жылдың желтоқсан айының соңында басталды, ал негізгі қайта құру жұмыстары 2011 жылдың сәуір айының соңында аяқталды. 2011 жылдың мамыр айында кемеде жұмыс істейтін азаматтық мердігер суға құлап қайтыс болды. Success мамыр айының соңында Сингапурдан шығып, Сиднейге оралды. Осы уақытта испандық майлау кемесі Cantabria Австралия суларына RAN активтерін қолдау үшін жөнелтілді, сонымен қатар испандық Hobart және Canberra класындағы кемелердегі жүйелерге оқудан өтуге Австралиялық қызметкерлерге мүмкіндік берді. 2013 жылдың соңында кеме MRH 90 тікұшағының ұшу сынақтары үшін сынақ алаңы болды. 2014 жылдың қараша айының соңында Success Жерорта теңізіне алты айлық кезеңге жөнелтілді, "Manitou" операциясының аясында коалициялық теңіз күштеріне логистикалық қолдау көрсету үшін, әдетте аймақта орналасқан Австралиялық фрегатын ауыстырды. 2015 жылдың ақпанында Success 2014 жылғы Глостер кубогымен марапатталды, бұл кемені сол жылы RAN-дағы ең тиімді кеме ретінде таныды.
|Ship motto="Strive to Win"
|Ship nickname=Battle Tanker However, concerns about the cost of construction prompted the order's cancellation in 1974. The modified Durance class oiler is in length, with a beam of , and a draught of , with a full load displacement of 18,221 tonnes. Propulsion machinery consists of two SEMT Pielstick 16 PC2.5 V 400 diesel motors, which supply to the ship's two propeller shafts. Success has a total capacity of 10,200 tonnes of cargo: 8,707 tonnes of diesel fuel, 975 tonnes of aviation fuel, 250 tonnes of munitions (including guided missiles and torpedoes), 116 tonnes of water, 95 tonnes of components and naval stores, and 57 tonnes of food and other consumables. She was also the last major vessel to be constructed at Cockatoo Island Dockyard. In June 1983 the contract were renegotiated while construction was underway, with the acceptance date being extended by three years and the project cost increased to $187.3 million. The cost and time overruns were primarily due to protracted dispute between the Commonwealth and the builder over the drawings and specifications received from France, with evidence that the Department of Defence underestimated the extent of the differences between the original Australian building specifications and those supplied. The ship was deployed to East Timor as part of the Australian led INTERFET peacekeeping taskforce from 19 September to 28 October 1999. Although not recognised at the time, an overhaul of the RAN battle honours system, completed in March 2010, saw Success granted the honours "Kuwait 1991" and "East Timor 1999" for these deployments. In 2005, Success was one of several Australian warships to participate in Exercise Talisman Sabre 2005, a series of joint RAN USN war games. During 2006, Success was deployed to East Timor as part of the Australian response to the 2006 East Timorese crisis. In late November 2006, Success was one of three Australian warships sent to Fiji during the leadup to the 2006 coup d'état by Fijian military forces against Prime Minister Laisenia Qarase. Success joined HMA Ships and ; the other two ships having sailed in the first week of November. The three vessels were to be used in the event of an evacuation of Australian citizens and nationals, but not as a military force. The task group was stood down in late December 2006, with all three ships returning to port. On 20 February 2007, Success intercepted a boat carrying 85 Sri Lankan asylum seekers. These were the last asylum seekers to be processed under the Pacific Solution policy before its cancellation. Success was deployed as part of Operation Resolute for three months in 2008. While assigned to Resolute, the vessel was deployed with several other RAN vessels to take part in RIMPAC 08, a multi national naval exercise. The replenishment ship was one of the thirteen vessels involved in the ceremonial entry through Sydney Heads, and anchored in the harbour for the review. In May 2009, while Success was on exercise in South East Asia, the ship's commanding officer was alerted to an alleged sex gambling game aboard, which challenged male sailors to record their sexual activities with female sailors in a 'ledger', and awarded them prize money based on with whom or where they had sex. This was one of several incidents during the three month deployment; two bars in Manila were damaged during shore leave, while at another bar in Qingdao, several sailors were involved in a public sex act. The first part of Gyles' inquiry report was released in February 2011, which stated that there was an entrenched culture of sexual harassment, bullying, and predatory sexual behaviour towards female sailors, coupled with alcohol fuelled misconduct, particularly amongst the male sailors of the ship's marine engineering department. The tender was awarded to Singapore based ST Marine (a subsidiary of ST Engineering), with the conversion to be made during 2011. The ship sailed to Singapore in November for a naval exercise, after which she was to enter dock for the 14 week conversion, but problems in the contract delayed the dockyard start date, and Success was ordered back to Sydney, via in Western Australia, so the ship's company could take leave with family while the contract was finalised. Work on the ship started in late December 2010, with the main conversion work completed by the end of April 2011. In May 2011, a civilian contractor working on the ship died after falling overboard. Success left Singapore in late May, and returned to Sydney. During this time, the Spanish oiler Spanish oiler Cantabria was deployed to Australian waters to operate in support of RAN assets, while providing the opportunity to train Australian personnel on systems similar to those in the Spanish designed Hobart and Canberra class ships being acquired. In late 2013, the ship was the testbed for flight trials of the MRH 90 helicopter. In late November 2014, Success deployed to the Middle East for a six month period to provide logistic support to coalition naval units as part of Operation Manitou, replacing the Australian frigate usually deployed in the region. In February 2015, Success was awarded the Gloucester Cup for 2014, marking the ship as the most proficient in the RAN for that year.
Тағдыр
Австралия қорғаныс министрлігі 2006 жылы "Success" кемесінің пайдалы қызмет мерзімі 2015 және 2017 жылдар аралығында аяқталады деп болжаған. Екі қабатты корпусты жөндеуден кейін бұл мерзім 2020 жылдардың басына дейін ұзартылды, ал ауыстыру кемесі туралы шешім (әлеуеттік жоба SEA 1654 3-фазасы) 2016 және 2018 жылдар аралығында қабылданатын болды, ал жаңа кеме 2023 жылға дейін пайдалануға беріледі. 2013 жылғы қорғаныс саясатының ақ кітабында "Success" кемесін ауыстыру мәселесі мерзімінен бұрын қарастырылатыны айтылды. Жаңа кемелерді (Австралияда, шетелде немесе екеуінің комбинациясы) салумен қатар, қолданыстағы кемелерді лизингке алу да қарастырылды. Испанияның Navantia компаниясы испандық "Cantabria" мұнай тасымалдағышының жобасын ұсынды, ал Кореяның Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering компаниясы "Tide" класындағы танкердің қысқартылған "Aegir" нұсқасын ұсынды. 20 000 тоннадан асатын кемелер Австралияның кеме құрылыс верфтерінде салуға тым үлкен болғандықтан, шетелде салынады. "Success" кемесі 2019 жылдың 16 маусымында Сидней портына соңғы рет кірді. 2019 жылдың 29 маусымында Шығыс флоттық базасында қызметтен босатылды. Оның орнына "Supply" класындағы май құю кемесі қойылды. Бұл кеме 2021 жылы қолданысқа енгізілді. "Success" кемесі 2019 жылдың тамыз айының басында Порт-Пириге келді. Кемені жергілікті "McMahon Services" инженерлік фирмасы корпусына дейін бөлшектеді, содан кейін корпусы бұрынғы кеме құрылыс верфтерінің бір бөлігі болған Уайялладағы құламаға көшірілді, онда ол металл тескілеріне жіберілді.