Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Теңізге шыға алмайтын, бірақ су үстінде қалып жүретін кеме – Еуропалық жағалаудың ертедегі кемелері.
Ship that is afloat, but not seagoing
the early European coastal craft
Халк – теңізге шыға алмайтын, су үстінде қалып жүретін кеме. Халк сөзі құрылысы аяқталмаған, суға түсірілген бірақ пайдаланылмаған, тасталған қираған кеме немесе қабырғасын, немесе қозғалтқыш жүйесі жөнделмей немесе толығымен алынып тасталған кемені сипаттау үшін қолданылады. "Халк" сөзі етістік ретінде де қолданылады: кемені халққа айналдыру үшін "халқтау" деп айтады. Бұл етістік сондай-ақ, кемежайдағы Корольдік теңіз күштерінің экипаждарына да қолданылды, олар тұру үшін қабылдау кемесіне жіберілді немесе "халқталды". Халктардың түрлі қолданыстары бар, мысалы: тұрғын үй, түрме, құтқару понтоны, ойын-сауық орындары, теңіздік оқу орталықтары немесе жүк сақтау үшін пайдаланылады. Желкенді кемелер дәуірінде көптеген кемелер функционалды кеме ретінде емес, халқ ретінде ұзақ қызмет етті. Ағаштан жасалған кемелердің корпусы ескіріп, теңіз саяхатының күшіне шыдамай қалғанда, көбінесе халққа айналдырылатын. Соңғы кездері кемелердің пайдасызға айналуы немесе оларды пайдаланудың экономикалық тұрғыдан тиімсіз болуы себепті халққа айналдырылады.
A hulk is a ship that is afloat, but incapable of going to sea. Hulk may be used to describe a ship that has been launched but not completed, an abandoned wreck or shell, or to refer to a ship whose propulsion system is no longer maintained, or has been removed altogether. The word hulk also may be used as a verb: a ship is "hulked" to convert it to a hulk. The verb was also applied to crews of Royal Navy ships in dock, who were sent to the receiving ship for accommodation, or "hulked". Hulks have a variety of uses such as housing, prisons, salvage pontoons, gambling sites, naval training, or cargo storage. In the age of sail, many hulls served longer as hulks than they did as functional ships. Wooden ships were often hulked when the hull structure became too old and weak to withstand the stresses of sailing. More recently, ships have been hulked when they become obsolete or when they become uneconomical to operate.
Қалың жұлдыз
Кеме жасау және жөндеу кезінде, желкенді кемелер дәуірінде, жүзбелі кран ретінде пайдаланылған алып корпустар (немесе шеар халк) негізінен кемелердің төменгі мачталарын құрылыс немесе жөндеу кезінде орнату үшін қолданылды. Бұл корпустардың төменгі мачталарының немесе бағаналарының түбіне бекітілген, ал тірегі мачталардың жоғарғы бөлігінен жасалған "шеар" деп аталатын иілімді құрылымдар болды. Блоктар мен арқандар мұндай тапсырмаларда, мысалы, құрылыс немесе жөндеу кезінде кеменің төменгі мачталарын орналастыру немесе алып тастау үшін қолданылды. Бұл төменгі мачталар кемедегі ең үлкен және ауыр ағаш конструкциялары болды, және оларды шеар халк немесе құрлықтағы мачта орнату құрылымының көмегінсіз орнату өте қиын болды. Шеар халк тұжырымы 1690 жылдары Корольдік теңіз флотында пайда болды және Ұлыбританияда 19 ғасырдың басына дейін қолданылып келді. Көбінесе қызметтен шығарылған соғыс кемелері болды, 1694 жылы салынған Чатем – арнайы мақсатта салынған үш кемеден біріншісі. 1700 жылдары Ұлыбританияда әрқашан кем дегенде алты шеар халк қызметте болды. Бұл тұжырым 1740 жылдары Францияға, Рошфор портында шеар халк пайдалануға берілген кезде тарады. 1807 жылға қарай Корольдік теңіз флоты шеар халк экипажының санын стандарттады: бір ботсман, матрос және алты теңізші, ал шеар қолданылғанда ғана көбірек адамдар кемеге мінетін. 18 және 19 ғасырлардағы соғыстар кезінде дерлік барлық елдің теңіз флоты еріктілердің жетіспеушілігінен зардап шекті және күштеп әскери қызметке алуға мәжбүр болды. Қабылдау кемесі қашуға ниеті жоқ рекруттердің мәселесін ішінара шешті; кемеден байқалмай шығу қиын болды, ал сол дәуірдегі теңізшілердің көпшілігі жүзуді білмейтін. Қабылдау кемелері әдетте ескі кемелер болды, оларды әлі де су бетінде ұстауға болатын, бірақ олар ескірген немесе теңізге лайықсыз болды. Бұл практика ағаштан жасалған кемелер дәуірінде кең таралған, өйткені ескі корпустар ашық мұхиттың қиындықтарына төтеп бере алмай әлсірегеннен кейін, салыстырмалы түрде тыныш суларда көп жылдар бойы жүзіп жүре берді. Қабылдау кемелері көбінесе жүзбелі ауруханалар ретінде қызмет етті, өйткені олардың көпшілігі жағалаудағы стационарлық ауруханалар жоқ жерлерге тағайындалды. Көбінесе кемедегі хирург қабылдау кемесінде жұмыс істейтін.
A sheer hulk (or shear hulk) was used in shipbuilding and repair as a floating crane in the days of sailing ships, primarily to place the lower masts of a ship under construction or repair. Booms known as sheers were attached to the base of a hulk's lower masts or beam, supported from the top of those masts. Blocks and tackle were then used in such tasks as placing or removing the lower masts of a vessel under construction or repair. These lower masts were the largest and most massive single timbers aboard a ship, and erecting them without the assistance of either a sheer hulk or land based masting sheer was extremely difficult. The concept of sheer hulks originated with the Royal Navy in the 1690s, and persisted in Britain until the early nineteenth century. Most sheer hulks were decommissioned warships; Chatham, built in 1694, was the first of only three purpose built vessels. There were at least six sheer hulks in service in Britain at any time throughout the 1700s. The concept spread to France in the 1740s with the commissioning of a sheer hulk at the port of Rochefort. By 1807 the Royal Navy had standardised sheer hulk crew numbers to comprise a Boatswain, mate and six seamen, with larger numbers coming aboard only when the sheers were in use. During the wars of the 18th and 19th century, almost every nation's navy suffered from a lack of volunteers and had to rely on some form of forced recruitment. The receiving ship partly solved the problem of unwilling recruits escaping; it was difficult to get off the ship without being detected, and most seamen of the era did not know how to swim. Receiving ships were typically older vessels that could still be kept afloat, but were obsolete or no longer seaworthy. The practice was especially common in the age of wooden ships, since the old hulls would remain afloat for many years in relatively still waters after they had become too weak to withstand the rigors of the open ocean. Receiving ships often served as floating hospitals as many were assigned in locations without shore based station hospitals. Often the afloat surgeon would take up station on the receiving ship.
Түрмедегі адам
Түрмелік корпус – жүзу түрмесі ретінде пайдаланылатын кеме. Олар Ұлыбританияда кеңінен қолданылды, Корольдік теңіз күштері жауынгерлік қағидалардан шығып, бірақ әлі де жүзбелі кемелерді тұрақты түрде жеткізіп отырды. Олардың кеңінен таралған себебі – Жеті жылдық соғыс кезінде көптеген француз теңізшілерінің тұтқынға алынуы болды, және бұл Наполеон соғыстары мен Француз революциялық соғыстары кезінде де жарты ғасыр бойы жалғасты. 1814 жылға қарай Портсмутте он сегіз, Плимутте он алты, Чатемде он түрмелік корпус жұмыс істеді. Атақты "Қызыл жакет" клипері Кабо-Верде аралдарында көмір тиейтін кеме ретінде қызметін аяқтады.
A prison hulk was a hulk used as a floating prison. They were used extensively in Great Britain, the Royal Navy producing a steady supply of ships too worn out to use in combat, but still afloat. Their widespread use was a result of the large number of French sailors captured during the Seven Years' War, and continued throughout the Napoleonic and French Revolutionary Wars a half century later. By 1814, there were eighteen prison hulks operating at Portsmouth, sixteen at Plymouth and ten at Chatham. The famed clipper Red Jacket ended her days as a coaling hulk in the Cape Verde Islands.
Құтқару понтоны
Құтқару операциялары кезінде Халктар жұптармен пайдаланылды. Ауыр кабельдерді жарықтанған кеменің астынан өткізіп, оларды екі Халкқа жалғау арқылы, кемені толқындардың көтеру күшімен немесе Халктардың қалықтау қасиетін өзгерту арқылы көтеруге болатын.
Hulks were used in pairs during salvage operations. By passing heavy cables under a wreck and connecting them to two hulks, a wreck could be raised using the lifting force of the tide or by changing the buoyancy of the hulks.
Құрамында алюминий бар
Халк-ассемблері (кейде кеме зираты деп аталады) – бір мекенде бірнеше кемелердің қалдықтары орналасқан орын. Лондон археология мұражайының (Темза аймағын зерттеу бағдарламасы және Теңіз археология қоғамымен бірлесе) 2012 жылғы жобасы Англиядағы белгілі халқ-ассемблерінің дерекқорын құрды. Олар екі кемеден 80-нен астам кемеге дейін ауқымды 199 бөлек халқ-ассемблерін анықтады.
A hulk assemblage (sometimes known as a ship graveyard) is where more than one vessel has been hulked in the same location. A project by Museum of London Archaeology (with the Thames Discovery Programme and the Nautical Archaeology Society) and in 2012 created a database of known hulk assemblages in England. They identified 199 separate hulk assemblages ranging in size from two vessels to over 80.
Қазіргі заманғы Халк
Бұрынғы ең ірі мұнай танкерлерінің бірнешеуі жүзбелі өндіріс, сақтау және тасымалдау (FPSO) бірліктеріне түрлендірілді, бұл іс жүзінде өте үлкен жүзбелі мұнай сақтағыштары. "Нок Невис" кемесі, кейбір өлшемдер бойынша ең үлкен кеме, 2004 жылдан 2010 жылға дейін осы мақсатта пайдаланылды. 2009 және 2010 жылдары TI класындағы төрттік супертанкерлердің екеуі, сол кездегі әлемдегі ең үлкен кемелер – TI Asia және TI Africa FPSO-ға түрлендірілді.
Several of the largest former oil tankers have been converted to floating production storage and offloading (FPSO) units, effectively very large floating oil storage tanks. Knock Nevis, by some measures the largest ship ever built, served in this capacity from 2004 until 2010. In 2009 and 2010, two of the four TI class supertankers, then the largest ships afloat, TI Asia and TI Africa, were converted to FPSOs.