Жерсі-Сіти және Нью-Йорк арасындағы қалалық темір жол желісі

Кіріспе

Нью-Джерси мен Нью-Йорктегі қала маңы темір жолы.

Raritan Valley Line – New Jersey Transit (NJT) басқаратын қала маңы темір жол қызметі. Ол АҚШ-тың Нью-Джерси штатының орталық бөлігіндегі Raritan Valley аймағындағы Юнион, Сомерсет, Миддлсекс, Эссекс және Хантердон округтеріндегі жолаушыларға қызмет көрсетеді. Желідегі ең жиі кездесетін батыс терминалы – Раритан станциясы. Кейбір жұмыс күндері пойыздар батысқа қарай жалғасып, Хай Бридж станциясында аяқталады. Көптеген шығыс бағытты пойыздар Ньюаркта аяқталады; жолаушылар біріктірілген билет немесе PATH (темір жол жүйесі) және Amtrak арқылы NJ Transit-ке ауысып, Нью-Йорк қаласына бара алады. Апта ішінде Нью-Йоркке тікелей қатынас жасайтын пойыздардың саны шектеулі. Raritan Valley Line пойыздары үш компанияға тиесілі үш желіні пайдаланады. High Bridge және Cranford-тан шығысқа қарай Aldene Connection арасында бұрынғы Central Railroad of New Jersey Main Line желісі орналасқан, қазір New Jersey Transit иелігінде және Raritan Valley Line деп аталады. Aldene Connection-нен Хантерге дейін Conrail Lehigh Line желісі қолданылады, бұл бұрын Lehigh Valley Railroad Main Line-ның шығыс бөлігі болған. Соңында, Хантер қосылысынан Ньюарк пен Нью-Йоркке дейін Amtrak-тың Солтүстік-Шығыс дәлізі пайдаланылады. New Jersey Transit жүйесінің картасында Raritan Valley Line қызғылт сары түспен көрсетілген, ал оның символы – Азаттық мүсіні, бұл Central Railroad of New Jersey құрметіне арналған, оның логотипі де Азаттық мүсіні болған.

Сипаттама

Жолының көп бөлігі бұрынғы Нью-Джерси Орталық темір жолының басты желісімен өтеді. Тарихи тұрғысынан алғанда, CNJ пойыздары осы желіде, оның Лехай-Сускеханна бөлімшесінің құрамында, Шығыс Пенсильваниядағы Скрантон, Уилкс-Барре, Аллентаун, Бейтлехем және Истон қалаларынан Элизабет және Байон арқылы Джерси-Ситиге қатынайтын. Қызмет көрсетудің ең жақсы жылдарында бұл желі «Queen of the Valley» және «Harrisburg Special» сияқты пойыздарға негіз болды, олар Пенсильвания штатының Гаррисбург қаласына дейін батысқа қарай жететін. 1967 жылға дейін CNJ қызметі қазіргі Либерти мемлекеттік паркі орналасқан компанияның Коммунипау терминалында аяқталар еді. Бұл станцияға Филадельфияға Reading Company пойыздары және Вашингтонға, сондай-ақ одан әрі B&O қызметімен де келуге болады. Манхэттенге жалдамалы автобус немесе паром арқылы қосылу мүмкіндігі де болды. 1967 жылдың сәуір айының соңында Алден қосылысы ашылды, ол CNJ басты желісін Лехай аңғары темір жолымен (қазір Conrail-дің Лехай желісі) байланыстырды. Пойыздар Хантер қосылысы арқылы Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі Ньюарк Пенн станциясына қайта бағытталды. Бұл CNJ-ге Джерси-Сити мен Манхэттен арасындағы, пайдасыз ақша шығындалатын паром қызметін тоқтатуға мүмкіндік берді. Бұрынғы CNJ басты желісі 1976 жылы компания банкрот болғаннан кейін Conrail-ге берілді. Conrail 1978 жылы желіні Нью-Джерси штатына сатты, бірақ келісімшарт бойынша жолаушылар тасымалын жалғастырды. 1984 жылдың 1 қаңтарында қызмет Филипсбургтен Хай-Бриджге дейін қысқартылды. Нью-Йорк Пенн стансасына шектеулі қызмет 2014 жылдың 3 наурызында пилоттық бағдарлама ретінде басталды. Таңдаулы пойыздар Нью-Йоркке бір орынмен сапар жасауға мүмкіндік береді. Бұл бастапқы «пилоттық жоба» кестесі кейіннен қосымша пойыздарды қосу үшін кеңейтілді, бірақ Гудзон өзенінің туннельдеріндегі сыйымдылық мәселелеріне байланысты ең аз қозғалыс болатын уақытта ғана іске асырылды. Солтүстік-Шығыс дәлізінен айырмашылығы, Raritan Valley Line станцияларының көпшілігі мүгедектер коляскасында отырып кіруге қолайлы емес. Ньюарк Пенн станциясы, Юнион, Кранфорд, Вестфилд, Плейнфилд және Сомервилл – жоғары платформалы станциялар. Розель Паркінде жоғары платформа бар, бірақ көшеге түсу үшін пандус немесе лифт жоқ. 2018 жылдың қыркүйегінде барлық Raritan Valley Line қызметі оңды бақылау жүйесін орнату үшін Ньюарк Пенн станциясына дейін қысқартылды. Нью-Йоркке тікелей қызмет 2019 жылдың 4 қарашасында қайта жаңғыртылды.

Most of the line follows the main line of the former Central Railroad of New Jersey. Historically, CNJ trains ran on this line, as part of its Lehigh Susquehanna Division, from Scranton, Wilkes Barre, Allentown, Bethlehem and Easton in eastern Pennsylvania through Elizabeth and Bayonne to Jersey City. In peak years of service the line was the basis for trains such as the Queen of the Valley and the Harrisburg Special, reaching as far west as Harrisburg, Pennsylvania. Until 1967 CNJ service terminated at the company's Communipaw Terminal in what is today Liberty State Park. This station, which was also served by Reading Company trains to Philadelphia and B & O service to Washington, D. C., and beyond, had connections by chartered bus or ferry into Manhattan. At the end of April 1967, the Aldene Connection opened, connecting the CNJ main line to the Lehigh Valley Railroad (now Conrail's Lehigh Line), and trains were re routed to Newark Penn Station on the Northeast Corridor via Hunter Connection. This allowed CNJ to end the ferry service between Jersey City and Manhattan, which was losing money. The former CNJ Main Line was conveyed to Conrail on the former's bankruptcy in 1976. Conrail sold the line to the state of New Jersey in 1978 but continued to operate commuter service under contract. Service on the line was cut back from Phillipsburg to High Bridge on January 1, 1984. Limited service to New York Penn Station started as a pilot program on March 3, 2014. Select trains provide one seat rides to New York. This original "pilot project" schedule has been subsequently expanded to include additional trains, but is limited to off peak hours due to capacity issues in the Hudson River tunnels. Unlike the Northeast Corridor, the majority of stations on the Raritan Valley Line are not wheelchair accessible. Newark Penn Station, Union, Cranford, Westfield, Plainfield, and Somerville are accessible high platform stations. Roselle Park has a high platform but does not have a ramp or elevator to the street. In September 2018, all Raritan Valley Line service was truncated to Newark Penn Station to allow for positive train control installation. Direct service to New York resumed on November 4, 2019.

Жылжымалы құрам

Электрленбегендіктен, Рэритан аңғарының желісі дизельдік локомотивтерді қажет етеді. Локомотивтер бастапқыда GP40PH 2 (A және B) және Alstom PL42AC локомотивтерінен, сондай-ақ 5 немесе 6 вагондан тұратын Comet сериялы вагондардан құралған. 2008 жылдың соңынан бастап Bombardier көп деңгейлі вагондары қосылып, Comet вагондарының көп бөлігі ауыстырылды. 2013 жылдың соңына қарай, пойыз құрамында ALP 45DP және 6-8 вагондан тұратын көп деңгейлі вагондар пайдаланылатын болды. Дегенмен, кейбір пойыздар PL42AC немесе ALP 45DP локомотивтерімен біріктірілген Comet вагондарын да пайдаланады. 2007-2009 жылдар аралығында бірнеше GE P40DC локомотивтері желіде эпизодты түрде қолданылды. 2014 жылдың наурызында Рэритан аңғарының желісінде Нью-Йорк Пенн станциясына тікелей бағытталған қызмет іске қосылған кезде, екі режимді Bombardier ALP 45DP локомотивтері (дизель және электр қуатының комбинациясы) RVL жылжымалы құрамына қосылды, бұл Рэритан/High Bridge және Нью-Йорктегі Пенн станциясы арасында "бір орындық сапарды" қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Режимдерді ауыстыру Ньюаркта жүзеге асырылады. Желідегі жылжымалы құрам Raritan Yard-та сақталады, ол желінің сол аттас станциясының батысында орналасқан жалғыз теміржол паркі. Барлық шығыс бағытындағы пойыздар осы жерде экипажты ауыстырады және әдетте түнде осы жерде сақталады. Бұл сонымен қатар NJT локомотивтері үшін төрт жанармай құю орнының бірі болып табылады, ал қалған үшеуі – Хобокен терминалы, Порт Моррис және Meadows техникалық қызмет көрсету кешені. Ньюаркта аяқталатын барлық пойыздар сақтау үшін Нью-Джерси штатының Керни қаласындағы Meadows техникалық қызмет көрсету кешеніне жіберіледі. 2018 жылдың мамыр және маусым айларында NJ Transit 10 MARC вагонын эксклюзивті түрде Рэритан аңғарының желісінде пайдалану үшін жалға алды. Бұл вагондар кейін MARC-ке қайтарылды.

Филипсбург қаласы

Филипсбургтегі Филипсбург Юнион станциясына дейінгі қызмет 1983 жылдың желтоқсанында жолаушылар санының аздығына байланысты тоқтатылды. 1989 жылдың қараша айында Нью-Джерси штатының Көлік департаменті (NJ DOT) I-78 тас жолын салу кезінде Альфа мен Филипсбург арасындағы теміржол желісін тоқтатты. Бұл, пайдаланылмайтын теміржол участасынан үстінен көпір салу қажеттігін болдырмау мақсатында жасалды. 1984 жылдан бері, I-78 және АҚШ 22 тас жолындағы кептелісті азайту үшін Филипсбургке қызметті қайта жаңғырту туралы бірнеше рет ұсыныстар түсті. 1998 жылы қайтыс болған АҚШ конгрессмені Боб Фрэнкс құрған Raritan Valley Rail Coalition, Raritan Valley Line бойындағы қозғалысты жақсартудың, тас жолдардағы кептелісті азайтудың және транзиттік жолаушылар ағынын арттырудың тиімді жолдарын іздеді. Олардың зерттеу жұмысы 2010 жылдың қаңтар айында аяқталды. Сонымен қатар, жылжымайтын мүлік дамытушылары бұрынғы өнеркәсіптік орталық Филипсбургті қалпына келтірілген қалалық теміржол қызметіне лайықты үміткер деп атады, "П'бург... теміржол қызметіне жақсы үміткер" деді.

NJ Transit бұл идеяға жауап беріп, экологиялық салдарын бағалауды бастады. Қызметті қайта жаңғырту шамамен төрт жылға созылып, 90 миллион долларға бағаланады деп есептелді. 2010 жылы Истон қаласының мэрі Сал Панто-младший Истонға немесе Филипсбургке, сондай-ақ мүмкін Аллентаунға немесе Бейтлехемге теміржол қызметін қайта жаңғыртуды ұсынды. 2021 жылы Amtrak 2035 жылғы жоспарында Raritan Valley Line арқылы Аллентаунға қызмет көрсетуді қарастырды.

Батыс Трентон

Тағы бір ұсынылған жоспар – бұрынғы Reading темір жолының Джерси-Сити тармағындағы Юинг пен Баунд-Брук арасындағы қызметті қайта жандандыру. Бұл қазіргі CSX Transportation Trenton Subdivision аймағы. Trenton бөлімшесіндегі NJ Transit теміржол қызметі NJ Transit-тің Батыс Трентон желісінің нұсқасы болып табылады, бұл SEPTA желісімен тікелей байланыс құрады және Филадельфияға қосымша жол ашады. Қазіргі таңға дейін жобаға қаржы қарастырылмаған.

Станциялар

Мемлекеттік аймақ
Жермекені
NJ Transit темір жолы: Берген округі, Гладстоун, Майн, Медоулендс, Монтклэр Буонтон, Мористаун, Паскак Доғасы, Солтүстік-шығыс дәлізі және Солтүстік Джерси жағалау желілері
Metro North темір жолы: Порт Джервис желісі
NJ Transit Автобусы: Ньюарк, Пенсильвания станциясы 10.0 (16.1) 1935
Amtrak (ұзақ қашықтық): Кардинал, Жарты ай, Пальметто, Күміс метеор, Күміс жұлдыз
Amtrak (қалааралық): Acela Express, Carolinian, Keystone Service, Солтүстік-шығыс аймақтық, Pennsylvanian, Vermonter
NJ Transit темір жолы: Солтүстік жағалау және Солтүстік-шығыс дәлізі желілері
PATH: Ньюарк – Дүниежүзілік сауда орталығы
Newark Light Rail: Grove Street – Newark Penn, Broad Street – Newark Penn
NJT Автобусы: ONE Bus: 31, 44
Greyhound Lines
South Street
5
Union 15.3 (24.6) 18 сәуір, 2003
NJ Transit Автобусы: 7
Roselle Park 17.2 (27.7) 3 ақпан, 1891
NJ Transit Автобусы: Cranford 19.5 (31.4) 1 қаңтар, 1839
Westfield 21.8 (35.1) 1 қаңтар, 1839
1912 ж. дейін
Fanwood 23.9 (38.5) 1 қаңтар, 1839
NJ Transit Автобусы: 27.4 (44.1) 1885
26 сәуір, 1986
Clinton Avenue 1872
30 сәуір, 1967
12
Dunellen 29.2 (47.0) 1 қаңтар, 1840
NJ Transit Автобусы: Raritan 39.1 (62.9) шамамен 1851
18
North Branch 25 қыркүйек, 1848
19
Whitehouse Station 25 қыркүйек, 1848
Annandale 21
High Bridge 1852
Glen Gardner
Glen Gardner 4 шілде, 1852
Бұл станция 1852–қараша 1864 жылдары Кларквилл деп, ал ерте 1870-жылдарға дейін Спраус Ран деп белгілі болған.
Hampton
Hampton
Bethlehem Township
Ludlow–Asbury шамамен 1852 1854
1967
Bloomsbury
Bloomsbury 4 шілде, 1852
Phillipsburg
Union Station 4 шілде, 1852
1 қаңтар, 1984