Карабылдық кеме "Victory" тарихы: құрылысы, қайта жаңарту, құны, және 1740 жылы Канал флотының бас штаб-квартирасы ретінде тағайындалуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік теңіз флотының желілік кемесі
Ship of the line of the Royal Navy
{|
Құрылыс
Жеңіс кемесінің құрылысында қолданылған ағаштардың бір бөлігі бұрынғы кеменің қалдықтарынан алынған, ол 1721 жылдың ақпанында өртеніп, су сызығына дейін жанып кеткен (төменгі бөлігінен су өсімдіктерін тазарту процесінде, "бреминг" деп аталатын). Алғашында Якоб Акворт салған жоспарлар 1721 жылы бас кеме құрылысшысы Джон Найшке жіберілді, бірақ олар кейін тоқтатылды. Ресми түрде бұрынғы кеменің қайта құрылысы болған жаңа Жеңіс кемесін бас шебер Жозеф Аллин салды, құрастыруға 38 239 фунт стерлинг, ал флагман ретінде жабдықтауға 12 652 фунт стерлинг жұмсалды. 1737 жылы теңізге сүңгітілген ол 1740 жылы аяқталғаннан кейін сэр Джон Норрис басқаратын Канал флотының флагманы болды. Бұл британдық бірінші дәрежелі кемелердің арасында толығымен қола зеңбіректермен қаруланған соңғы кеме болды. Жеңіс кемесі "оның сусыруына қарай биік жақты кеме болды және бұл оны желге қарсы итеруге және оның жоғалуына себеп болды деп есептелді". "Желге қарсы" термині кеме желдің бағытында немесе одан алшақ жүзіп бара жатқанда, жағаға қарай итермелеуге бейімділігін білдіреді, бұл жағаға тірелу қаупін арттырады. Говардта көшірілген кеменің жоспары және сақталған заманауи модель де оның төрт қатарлы шамдарымен (көк галереялары), кормасында үш ашық балконмен және төрт ширек галереясымен бейнеленген, бұл британдық үш палубалы кеме үшін әдеттегіден әрқайсысы бірге артық. Бұл кеңейтілген ерекшеліктер оның ішкі сыйымдылығын және экипаж үшін жағдайларды жақсартты, бірақ оның қыраулы ауа-райындағы тұрақтылығына нұқсан келтіретіндей ауыр болды.
A small number of the timbers used in the construction of Victory were taken from the remains of the previous , which caught fire and was burnt to the waterline in February 1721 whilst having weed burned from her bottom (in a process called "breaming"). Originally drawn by Jacob Ackworth the plans were sent to Master Shipwright John Naish in 1721, but these were then put on hold. Officially a rebuild of the previous vessel, the new Victory was then built by master shipwright Joseph Allin and cost £38,239 to assemble, plus £12,652 fitting it as a flagship. Launched in 1737, she became the flagship of the Channel Fleet under Sir John Norris following completion in 1740. She was the last British first rate to be armed entirely with bronze cannon. The Victory was "a high sided ship for her draught and this was believed to have made her leewardly and to have led to her loss". The term "leewardly" means she had an unusual tendency to be pushed to leeward (down wind) when sailing with the wind on or forward of the beam, increasing the risk of being driven ashore. A plan of the ship reproduced in Howard and an extant contemporary model also show her with four rows of lights (stern galleries), three open balconies along her stern, and four quarter galleries, one more of each than was usual for a British three decker. These expansive features improved her internal capacity and conditions for the crew, but were heavy enough to compromise her stability in rough weather.
Жоғалту
Жеңіс кемесі құлап, экипажының барлығынан айырылды. Ол адмирал сэр Джон Балхеннің флагманы ретінде Англияға қайтып келе жатқанда, француздық Брест флоты Тежу сағасында блокадалаған сэр Чарльз Хардиді босатып келді. 1744 жылғы 3 қазанда Балхеннің флоты Англия арнасына жеткенде, үлкен дауыл оны шашыратып жіберді. 4 қазанда сағат 15:30 шамасында Жеңісті сүйемелдеген кемелер оны Ла-Манш аралдарының жанында көріспеді. 260 жылдан астам уақыт бойы ол түнде Каскеттерге жақын орналасқан Блэк-Рокқа соғылып, құлаған деп есептелді. Оны іздеу үшін Англия арнасынан фрегаттар жіберілді. Ақырында, HMS Falkland кемесінің капитаны Томас Гренвилл Ла-Манш аралдарындағы Гернсиге жабдықтау үшін түсті, онда жергілікті тұрғындардан аралдың жағалауында кеме сынықтары мен мачтың бір бөлігі табылғанын естіді. Әрі қарай тексерулер көрсеткендей, сынықтар шындығында Жеңіс кемесінен болған, ол жақын маңдағы Каскеттер тас тобына соғылған болуы мүмкін. Тағы да сынықтар Джерси мен Альдерниде табылды, ондағы тұрғындар түнде дабыл естіген, бірақ қатты дауыл кезінде көмек көрсете алмады. Жеңіс кемесімен бірге жоғалып кеткен 1150 теңізшінің ізі 2008 жылға дейін табылған жоқ.
Victory was wrecked, with the loss of her entire crew, while returning to England as the flagship of Admiral Sir John Balchen after relieving Sir Charles Hardy, who was blockaded in the Tagus estuary by the French Brest fleet. As Balchen's fleet reached the English Channel on 3 October 1744, it was scattered by a large storm. At around 15:30 on 4 October, the ships accompanying Victory lost sight of her near the Channel Islands. For over 260 years she was believed to have been wrecked during the night on Black Rock just off the Casquets. Frigates were dispatched across the English Channel to search for her where she was last seen wallowing on the horizon on 4 October. Eventually, Captain Thomas Grenville of HMS Falkland landed at Guernsey in the Channel Islands to provision, and there heard from locals that wreckage and part of a topmast had been seen on the island's shores. Further investigation proved that the wreckage did indeed come from Victory, which was believed to have run into the Casquets, a group of rocks nearby. Other wreckage washed up on Jersey and Alderney, whose inhabitants had heard distress guns the night before but were unable to provide aid in the severe storm. No trace of Victory's 1,150 sailors was found until the wreck was discovered in 2008.
Ашылу
2009 жылдың 1 ақпанында Associated Press агенттігі хабарлағандай, Америка Құрама Штаттарының Флорида штатындағы Тампа қаласында орналасқан Odyssey Marine Exploration компаниясы 2008 жылдың мамыр айында осы кеменің қалдықтарын тапқанын және 100 қола зеңбіректің екеуін құтқарып алғанын мәлімдеді. Англия мен Франция арасындағы Батыс жолында орналасқан бұл кеме, әскери кеме болғандықтан, теңіз құтқару заңдарына сәйкес, Ұлыбритания үкіметінің меншігінде қалады. Кеменің тереңдігі 100 метрді (330 футты) құрайды.
On 1 February 2009, the Associated Press reported that Odyssey Marine Exploration, based in Tampa, Florida, United States, claimed to have found the wreck in May 2008, and had recovered two of the 100 bronze cannons. Located in the Western Approaches between England and France, as a military wreck she remains the property of the British Government under the laws of marine salvage. and 100 m (330 ft) deep,
2012 жылдың қаңтар айында HMS Victory кемесінің қалдықтары теңіз түбінен көтерілетіні және олар Maritime Heritage Foundation қорына берілетіні хабарланды. Бұл қор кемені құтқару жұмыстарын жүргізу үшін Odyssey Marine Exploration компаниясын тартуды жоспарлап отыр. Келісімшарттың шарттары әлі де даулы болып тұр, себебі "шетелдік инвесторларға Корольдік теңіз күштерінің қызметкерлеріне тиесілі мүлік, қабір және естелік ескерткіштен пайда табуға рұқсат беру" мүмкіндігіне қатысты алаңдаушылықтар бар.
In January 2012 it was reported that the remains of HMS Victory were to be raised from the seabed, and are to be given to the Maritime Heritage Foundation, which is expected to employ Odyssey Marine Exploration for the recovery. The terms of the contract remain controversial, with concerns over "allowing foreign investors to profit from the property, grave and memorial of Royal Navy personnel".
Мүмкін қазына
Зерттеулер "Жеңіс" кемесі жүздеген миллион фунт стерлингке бағаланатын алтын мен күміс алып жүргендігі туралы куәліктерді растады. Кеме суға батқан кезде Лиссабон Еуропа мен Жерорта теңізінің алтын-көміс орталығы болып табылды. Тежу өзенінің блокадасынан кейін Англияға тасымалдауға күтіп тұрған алтын-көміс көп болды, сондықтан Корольдік теңіз күштерінің кемелері жеке ақшаларды тасымалдау үшін жиі пайдаланылды. Бұған қоса, Балхен жақында алты жүлделі кемені жаулап алды, сондықтан ол олардың мүлігін де тасымалдауға мүмкіншілігі болған. 1744 жылғы 18-19 қарашадағы "Amsterdamsche Courant" газеті кеме батқан кезде флагман кемеде үлкен сомада ақша болғанын хабарлады: "Адамдар "Жеңіс" кемесінде біздің саудагерлеріміз үшін Лиссабоннан әкелген 400,000 фунт стерлинг болғанын айтады". Бұл шамамен 4 тонна алтын монетаға тең келеді.
Research has backed up anecdotal evidence of the possibility that Victory was carrying gold and silver which could be worth hundreds of millions of pounds. At the time of the sinking, Lisbon was the bullion capital of Europe and the Mediterranean. Following the blockade of the river Tagus, there was a backlog of bullion to transport to England, and Royal Navy ships were often used to transport private coinage. In addition, Balchen had recently captured six prize ships and could have been carrying their assets. The Amsterdamsche Courant of 18/19 November 1744 reported that a huge sum of money was being carried by the flagship when she foundered: “People will have it that on board of the Victory was a sum of 400,000 pounds sterling that it had brought from Lisbon for our merchants.” This would equate to approximately 4 tons of gold coins.