Введение

Корабль линейки Королевского флота

Строительство

Небольшое количество древесины, использованной при строительстве "Победы", было взято из остатков предыдущего корабля, который загорелся и сгорел до ватерлинии в феврале 1721 года, когда с его днища удаляли обрастания (в процессе, называемом "breaming"). Первоначально разработанный Джейкобом Аквортом, проект был отправлен мастеру кораблестроителя Джону Найшу в 1721 году, но затем был приостановлен. Официально представляя собой перестройку предыдущего корабля, новая "Победа" была построена мастером-кораблестроителем Джозефом Аллином и обошлась в 38 239 фунтов стерлингов, плюс 12 652 фунта стерлингов на оснащение её в качестве флагмана. Спущенная на воду в 1737 году, она стала флагманом флота Ла-Манша под командованием сэра Джона Норриса после завершения строительства в 1740 году. Она была последним британским кораблем первого ранга, вооружённым исключительно бронзовыми пушками. "Победа" была "кораблем с высоким бортом для своей осадки, и считалось, что это делало её неустойчивой к подветренному направлению и привело к её гибели". Термин "неустойчивость к подветренному направлению" означает, что корабль имел склонность к смещению под воздействием ветра (по ветру), когда шёл с ветром или при ветре, близком к корме, что увеличивало риск выброса на берег. План корабля, воспроизведённый в трудах Говарда, и сохранившаяся современная модель также показывают его с четырьмя рядами фонарей (кормовые галереи), тремя открытыми балконами вдоль кормы и четырьмя кормовыми галереями – на одну больше, чем обычно для британского трёхпалубного корабля. Эти расширенные элементы увеличили внутренний объем и улучшили условия для экипажа, но были достаточно тяжёлыми, чтобы поставить под угрозу её остойчивость в плохую погоду.

Потеря

"Победа" была потеряна вместе со всем экипажем, возвращаясь в Англию в качестве флагмана адмирала сэра Джона Балхена после смены сэра Чарльза Харди, который находился в блокаде французским Брестским флотом в устье реки Тежу. 3 октября 1744 года, достигнув Ла-Манша, флот Балхена был рассеян сильным штормом. Около 15:30 4 октября корабли, сопровождавшие "Победу", потеряли её из виду в районе Нормандских островов. Более 260 лет считалось, что она потерпела крушение ночью на Чёрной скале у Каскетов. Фрегаты были отправлены на поиски через Ла-Манш, в район, где "Победа" в последний раз была замечена на горизонте 4 октября. В конечном итоге капитан Томас Гренвилл с HMS Falkland высадился на Гернси, чтобы пополнить запасы, и там узнал от местных жителей, что на берегах острова были найдены обломки и часть мачты. Дальнейшее расследование подтвердило, что обломки действительно принадлежали "Победе", которая, как предполагалось, налетела на Каскеты – группу скал неподалеку. Другие обломки были выброшены на берега Джерси и Олдерни, жители которых слышали сигнальные выстрелы накануне ночью, но не смогли оказать помощь из-за сильного шторма. Никаких следов 1150 моряков с "Победы" не было обнаружено до 2008 года, когда корабль был найден.

Открытие

1 февраля 2009 года агентство Associated Press сообщило, что компания Odyssey Marine Exploration, базирующаяся в Тампе, штат Флорида, США, заявила об обнаружении обломков в мае 2008 года и извлекла два из ста бронзовых пушек. Обломки находятся в западных подходах между Англией и Францией. Как военный корабль, он остается собственностью британского правительства в соответствии с законами о морском спасении, на глубине 100 м (330 футов).

В январе 2012 года сообщалось, что останки HMS Victory будут подняты со дна моря и переданы Морскому наследительному фонду, который, как ожидается, привлечет Odyssey Marine Exploration для проведения работ по подъему. Условия контракта остаются предметом споров, вызывая обеспокоенность по поводу "допущения иностранных инвесторов к получению прибыли от собственности, места захоронения и мемориала военнослужащих Королевского флота".

Возможное сокровище

Исследования подтвердили свидетельства о том, что на борту "Победы" могло находиться золото и серебро, стоимость которых может достигать сотен миллионов фунтов стерлингов. В момент затопления Лиссабон был крупнейшим центром торговли драгоценными металлами в Европе и Средиземноморье. После блокады реки Тежу накопилось большое количество драгоценных металлов, предназначенных для транспортировки в Англию, и корабли Королевского флота часто использовались для перевозки частной чеканки. Кроме того, Балчен недавно захватил шесть призовых кораблей и мог перевозить их ценности. В Amsterdamsche Courant от 18/19 ноября 1744 года сообщалось, что когда флагманский корабль затонул, он перевозил огромную сумму денег: «По слухам, на борту "Победы" находилась сумма в 400 000 фунтов стерлингов, которую он доставил из Лиссабона для наших торговцев». Это соответствует примерно 4 тоннам золотых монет.