Океандық саяхаткер: Cunard Countess тарихы

Кіріспе

Ocean Countess – Грекияның Majestic International Cruises компаниясына тиесілі круиздік кеме. Ол 1976 жылы Cunard Line үшін Cunard Countess ретінде құрылып аяқталды және 20 жыл бойы Кариб теңізі круиздік нарығында танымал болды. 1996 жылы Cunard компаниясының қызметінен шыққаннан кейін, 2004 жылы Majestic компаниясы сатып алуға дейін бірнеше иесі болды. 2012 жылы пайдаланудан тоқтатылып, 2014 жылы өрт салдарынан кеме жойылды.

Тарих

Cunard Countess 1974 жылы Данияда салынды және бастапқыда Англияның Саутгемптон қаласында тіркелді. Кеме Италияның Ла Специя қаласындағы INMA кеме жасақтаушы зауытында жабдықталды, сынақтары осы жерде жүргізіліп, 1976 жылдың шілдесінде аяқталды. Кеме Кариб теңізіндегі Сан-Хуан портына, Пуэрто-Рикоға, Испанияның Барселона және Антигуа арқылы бағытталды. Осы алғашқы сапарда Барселона мен Антигуа арасында жолаушылардың бір бөлігі кемеде болды. 1976 жылдың тамызында толыққанды коммерциялық қызметке кіріспес бұрын Сан-Хуанда Кунард-Контесс кемесін Айға алғаш аяқ басқан Нил Армстронгтың сол кездегі әйелі Джанет Армстронг салтанатты түрде суға түсірді. "4 жұлдызды Премиум" деңгейіндегі Cunard Countess, 1977 жылы құрылған Cunard Princess кемесімен бірге Солтүстік Америка және Ұлыбритания/Еуропа нарығында танымал болды, әсіресе заманауи жабдықтары мен түрлі ойын-сауықтары үшін. Олар Кариб теңізі мен Атлант мұхитының орталық бөлігінде круиздер жасап, Сан-Хуан кемежайында және кейін Майами, Санто-Доминго және аймақтың басқа да көптеген порттарында жиі тоқтады. Cunard Countess аралдың революциялық кезеңінде (1979-1983 жж.) Кариб теңізіндегі Гренада аралына редовно барып, сол жылдары жергілікті туризм саласын қолдауда маңызды рөл атқарды. 1970-1980 жылдар аралығында Кариб теңізінде Cunard Countess-тің екі бәсекелесі – ескі, бірақ өте танымал және Carla C болды, олардың үшеуі де шамамен бірдей өлшем мен сыйымдылыққа ие болды (жақында салынған круиздік кемелер көбінесе әлдеқайда үлкен). Бұл нарықтағы басқа заманауи кемелер P&O/Princess Cruises компанияларының Sun Princess және Island Princess кемелері болды, олардың екеуі де Cunard Countess-ке ұқсас өлшем мен сыйымдылыққа ие еді. 1982 жылдың қазан айында Фолкленд соғысы аяқталғаннан кейін кеме Ұлыбритания Қорғаныс министрлігімен алты айға жалдастырылды, ол Асенсион аралы мен Фолкленд аралдары арасындағы әскерлердің тасымалдануын қамтамасыз етті, ал Порт Стэнли әуежайы қайта жаңартылды. Сонымен қатар, соғыста қаза тапқан британдықтардың отбасылары мен достары теңізде де, құрлықта да еске алу шараларын өткізу үшін бір рет сапарға шықты. Келісімшарт аяқталғаннан кейін Cunard компаниясы кемені жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін Malta Shipyards компаниясына 2 миллион фунт стерлингтік келісімшарт берді, бұл әлдебір дауға себеп болды. Cunard Countess 1983 жылдың шілдесінде Кариб теңізіне қайта оралды. 1990 жылы кеменің тіркелген порты Багам аралдарындағы Нассау қаласына ауыстырылды. 1996 жылы, Carnival компаниясы Cunard Line компаниясын сатып алуға дейін, Cunard Countess Awani Cruises компаниясына сатылып, Awani Dream II деп аталды, ол бастапқы Awani Dream кемесімен бірге круиздер жасады. Awani Cruises компаниясы қаржылық қиындықтарға тап болды және 1998 жылы кеме Грекия туы астында Olympic Countess деген атпен Royal Olympic Cruises компаниясына өтті. 2004 жылы Majestic International Cruises компаниясының еншілес компаниясы Maximus Navigation Ltd сатып алғаннан кейін кеме Ocean Countess деп қайта аталды және Португалияның халықаралық кеме тіркелімінде Мадейрада тіркелді. 2007 жылдың мамырында ол Луис Круиз Лийнс компаниясына Ruby деген атпен жалға берілді және сол жылдың желтоқсанында Ocean Countess атауын қайта алды. Бұл кезеңде круиздер көбінесе Пирейден басталып, Грекиядағы Миконос, Патмос, Крит және Санторини, сондай-ақ Түркиядағы Кушадасы сияқты бағыттарға бағытталды. 2009 жылы кеме Испанияның Quail Cruises операторымен Жерорта теңізінде Валенсиядан круиздік сапарлар үшін жалға алынды. 2010 жылдың сәуірінде қайта жабдықталған Ocean Countess Marco Polo кемесімен бірге жаңадан құрылған Cruise & Maritime Voyages (CMV) компаниясы үшін британдық порттардан кең ауқымды круиздік бағдарламаға қатысты. 2012 жылдың соңында Ocean Countess CMV флотынан шығып, соңғы 13 түндік Канар аралдары мен Мадейраға қоштасу сапарымен Барселонада аяқталды, Ливерпульге қайтпады; оның орнын MV Discovery кемесі басты. 2013 жылдың 30 қарашасында кеменің орталық құрылымы Грекияның Халкис қаласында өртенді, ол 2014 жылы қызметке қайта оралуы күтілуде. Бес күзетушінің барлығы есептен шығарылды. Кеме су сызығынан түтікке дейін ауыр зақымдар алды. Ол Алиагадағы кемелерді бөлшектеу орнына сатылды және 2014 жылдың 7 наурызында Чалкистен сүйретіліп жөнелтілді.

Cunard Countess was built in Denmark in 1974 75 and initially registered in Southampton, England. The vessel was fitted out at the INMA shipyard at La Spezia, Italy, from where trials were conducted and the vessel completed in July 1976. The ship proceeded to her Caribbean Sea base port of San Juan, Puerto Rico, via Barcelona, Spain and Antigua. A part ship charter group of passengers was carried on this maiden voyage, between Barcelona and Antigua. On the eve of entering full commercial service in August 1976, Cunard Countess was christened at San Juan by Janet Armstrong, then wife of Neil Armstrong, the first man to walk on the Moon. The '4 star Premium' style Cunard Countess, with her almost identical sister ship Cunard Princess of 1977, became popular with the North American and British/European market, particularly for their contemporary facilities and variety entertainment. They were well known for their cruises in the Caribbean and middle Atlantic Ocean, becoming a staple at the San Juan ship dock and later at Miami, Santo Domingo and many other places around the area. Cunard Countess was notably one of the few ships to regularly visit the Caribbean island of Grenada during the revolutionary period of that island (1979–1983) and thus played a major role in supporting the local tourist industry during those years. Two of Cunard Countesss competitors in the Caribbean during the late 1970s 1980s were the much older but also very popular and Carla C, all three being of similar dimensions and capacity (recently built cruise ships are generally far larger). Other contemporary ships in this market were the P&O/Princess Cruises' Sun Princess and Island Princess, both also having similar dimensions and capacity to Cunard Countess. In October 1982, after the conclusion of the Falklands War, the ship was chartered for six months by the Ministry of Defence (United Kingdom) to support troop movements between Ascension Island and the Falkland Islands while Port Stanley Airport was being reinstated. Families and friends of British personnel lost in the conflict were also carried on one round voyage, to enable commemorations both at sea and ashore. At the end of the charter, Cunard controversially awarded the contract for the refurbishment of the vessel to Malta Shipyards at a reported cost of £2 million. Cunard Countess returned to Caribbean cruising in July 1983. In 1990 the ship's port of registry was changed to Nassau, The Bahamas. In 1996 before Carnival’s buy out of Cunard Line in 1998 Cunard Countess was sold to Awani Cruises and renamed Awani Dream II, to cruise along with the original Awani Dream. The Awani cruise company ran into financial trouble and in 1998 the ship moved to Royal Olympic Cruises, as Olympic Countess under the Greek flag. Purchased in 2004 by Maximus Navigation Ltd, a subsidiary of Majestic International Cruises, she was renamed Ocean Countess and registered in Madeira on the International Shipping Register of Portugal. She was chartered as Ruby to Louis Cruise Lines in May 2007, resuming the name Ocean Countess in December of that year. During this employment, cruises usually departed from Piraeus, visiting destinations like Mykonos, Patmos, Crete and Santorini in Greece as well as Kuşadası in Turkey. During 2009 the ship was leased by the Spanish operator Quail Cruises for a series of Mediterranean cruises from Valencia. In April 2010, the refitted Ocean Countess joined Marco Polo in an extensive cruise programme from British ports for the recently formed company Cruise & Maritime Voyages (CMV). In late 2012 Ocean Countess left the CMV fleet, with a final 13 night Canary Islands & Madeira “Farewell Voyage” which ended in Barcelona instead of returning to Liverpool; she was replaced by the MV Discovery. On 30 November 2013 the central superstructure of the ship caught fire at Chalkis, Greece while laid up prior to an anticipated return to service in 2014. The five caretaker crew were all accounted for. She sustained heavy damage from waterline to funnel. She has been sold to a scrapyard in Aliaga and departed Chalkis under tow on 7 March 2014.

Мекемелер

Толық кондиционерленген "Оушен-Контесс" кемесінде 7 жолаушылар палубасы (3-тен 7-ге дейінгі палубалар, 9-шы және 10-шы күн террасасы палубасы) және үш экипажға арналған қосымша палуба (1-ші, 2-ші және 8-ші көпір палубасы) болды. Делюкс кабиналар мен люкс-суиттер, сондай-ақ ішкі және сыртқы стандартты кабиналар бар еді. Барлық кабиналарда жеке әбденеттер қарастырылған. Жолаушылар сыйымдылығы шамамен 800 адамды құрады, 400 кабинада 350 экипажбен бірге. Аз ғана кабиналар ерекше қажеттіліктері бар қонақтарға бейімделуге болатын. Күн террасасы (жоғарғы палуба), ашық қайық палубасы және корма лидо палубасы дәстүрлі тикпен қапталған. 2010 жылдың басында "Оушен-Контесс" кемесін Cruise & Maritime Voyages компаниясына жалға беруге дайындық барысында жатын бөлмелер, қоғамдық орындар мен палубалар жаңартылып, британдық стильде қайта аталды. Жаңарту аясында барлық кабиналарға жаңа спутниктік арналары бар жазық экранды телевизорлар орнатылды.