Немецкие авиадвигатели: История Technify Motors и Thielert AG

Кіріспе

Неміс авиациялық қозғалтқыштар өндірушісі Technify Motors GmbH – Германияның Санкт-Эгидиен қаласында орналасқан авиациялық дизельдік қозғалтқыштар өндіруші компания. 2013 жылдың шілдесінде Қытай мемлекеттік авиациялық өнеркәсіп корпорациясы (AVIC) бұрынғы Thielert Aircraft Engines GmbH компаниясының ұшақ дизельдік қозғалтқыштарының жобаларын және өндіріс активтерін сатып алып, оларды Continental Motors Group құрамына Technify Motors GmbH ретінде қосты. 15 жылдық өндірістен кейін 2017 жылдың сәуірінде 5000-шы қозғалтқыш тапсырылды, ол 5,25 миллионнан астам ұшу сағатын жинады және 2750-ден астам ұшақты жабдықтады.

Тарих

Thielert AG – неміс қаржы холдингі, ол қозғалтқыштарды әзірлеу және өндіру компанияларына ие болған. Оның штаб-пәтері Гамбург қаласында орналасқан. Иелігіндегі компанияларға Лихтенштейн, Саксония және Тюрингияның Альтенбург қалаларында орналасқан Thielert Aircraft Engines GmbH кірген. Thielert AG Франкфурт қор биржасында тіркелген және SDAX мүшесі болған. 1989 жылы құрылған компанияның табысы 1997 жылы 3,3 миллион еуродан 2002 жылы 16,2 миллион еуроға дейін өсті, ал қызметкерлер саны 27-ден 112-ге жетті. Thielert Aircraft Engines 1999 жылы жалпы авиацияға дизельдік қозғалтқыштарды бейімдеу мақсатымен құрылды, 2002 жылы Centurion 1.7 сериялық өндірісіне кірісті және 2003 жылы 86 қызметкері болды. Негізгі операциялық бөлімше – Thielert Aircraft Engines GmbH 2008 жылғы 24 сәуірде банкроттық жариялады және одан кейін Бруно М. Кюблер банкроттық әкімшісі басқарды. Холдинг компаниясы Thielert AG бір аптадан кейін, 2008 жылғы 30 сәуірде, операциялық бөлімшесі Thielert Aircraft Engines GmbH жоғалғаннан кейін банкроттыққа өтініш берді. Холдинг компания 2008 жылдың күзінде қызметін тоқтатты. 2013 жылдың шілдесінде ол Қытай авиациялық өнеркәсіп корпорациясының (AVIC) еншілес компаниясы Continental Motors-қа сатылды.

Төлемсіздік

2008 жылғы 6 наурызда Гамбург соты Thielert компаниясының 2003, 2004 және 2005 жылдарғы қаржылық есептерін компания бағалау талаптарын бұзғандықтан күштен шығарды. Осы оқиғалардың салдарынан компания акциялары Германия қор нарығында бұрынғы 25,22 евродан рекордтық төмендікке – 0,36 евроға дейін құлдырады. 2008 жылғы 23 сәуірде компания директорлар кеңесі компанияның негізін қалаушы Франк Тильертті «негізді себептермен» жұмыстан босатып, оның еңбек шартын тоқтатып, Гамбург қылмыстық тергеу басқармасының қылмыстық тергеуі барысында алынған дәлелдерге сүйенді. Айтылған мәлімдемелерге жалған шот-фактуралар жасалып, дебиторлық қарызды көбейту және компанияның қаржылық жағдайы жақсырақ көрінуі үшін пайдаланғаны кірді. Кеңес бас қаржы директоры Росвита Гроссерді де жұмыстан босатып, дереу қаржылық қажеттіліктерді жабу үшін 24,4 миллион евро сатты. 2008 жылдың сәуірінде акционерлерді қайта құру жоспары тоқтатылып, нәтижесінде 2008 жылдың 24 сәуірінде барлық қозғалтқыш өндірісіне жауапты Thielert Aircraft Engines GmbH Chemnitz округтік сотына банкроттыққа өтініш берді. Жағдай ушығып бара жатқанда, 2008 жылғы 26 сәуірде Thierlert басқармасы: «Thielert Aircraft Engines GmbH компаниясының тұрақты жұмыс істеуі инвесторлардың қолдауымен қайта құру шаралары арқылы ғана қамтамасыз етілуі мүмкін, өйткені Thielert AG холдингі енді мұны істей алмайды» деді. Компания жаңа атқарушы кеңес пен уақытша банкроттық сенімдісін тағайындайтынын хабарлады. 2008 жылдың сәуірінде Cessna дизельді жабдықталған Cessna 172TD ұшағын сату жоспарларын тоқтатты. 2008 жылғы 18 маусымда компания барлық дизельді қозғалтқыштарын қайта өндіріске кірісетінін және айына 80 дана өндіруді жоспарлағанын хабарлады. Thielert жаңа қозғалтқыштарға материал мен еңбек ақауларына кепілдік берді, бірақ бөлшектер бағасы бұрын хабарланған жоғары деңгейде қалды. 2008 жылғы 10 шілдеде Diamond Aircraft Thielert компаниясын сатып алу бойынша тендерден бас тартқанын, себебі Thielert «тексеру процесі үшін өте маңызды» ақпаратты жасырғанын мәлімдеді, бірақ Thielert бұған келіспеді. 2008 жылғы 11 шілдеде, жұма күні Thielert баспасөз хабарламасында: «Diamond компаниясы ұсынып отырған себептер анық сылтау» деді. Thielert Diamond компаниясының сатып алуға қызығушылық танытпағанын және «Diamond компаниясының әрекеттері Thielert компаниясының беделін түсіру мақсатында жасалған, кейін Thielert компаниясын арзан бағаға сатып алуға тырысады» деп мәлімдеді. Өзінің банкроттығы шеңберінде Thielert кепілдіктерді орындамайтынын және қозғалтқыштар клиенттерге сатылған кездегідей, қызмет мерзімі шектеулі бөлшектерді тексеріп, ауыстырмайтынын мәлімдеді. Бұл саясаттың өзгеруі Thielert қозғалтқыштарымен жабдықталған ұшақтардың ұшуға жарамсыз немесе экономикалық тұрғыдан тиімсіз болуына әкелді. 2008 жылдың қарашасында Diamond Aircraft бас директоры Питер Маурер Thielert компаниясының қайта құруына жауапты банкроттық комиссары компанияны сату өнімге қолдау көрсетуге байланысты екенін түсінгенін айтты. Бұл Thielert компаниясының бөлшектер бағасын төмендетуіне және беріліс қорабының муфталары және басқа бөлшектер үшін тексеру мен ауыстыру талаптарын ұзарту бойынша жұмыс істеуіне әкелді. 2009 жылдың қаңтарында Thielert компаниясының банкроттығы жөніндегі әкімшісі Бруно М. Кюблер компанияның «қарапайым және жұмыс істеуге қабілетті» екенін хабарлады. 2009 жылғы 6 сәуірде компания банкроттық әкімшісі «компанияның операциялық жаңа бизнесін банкроттық ісіне қатыспайтын компанияға бергенін» хабарлады. Жаңа компания Centurion Engines бүкіл әлем бойынша Centurion Diesel қозғалтқыштары мен қосалқы бөлшектерін сатуға жауапты. 2010 жылдың қараша айының соңында компания пайда тауып, жаңа инвесторларды іздестіріп жатқан еді. Кюблер несие беруші мекемелер несие шарттарын жеңілдеткенін, сондықтан инвестициялар 2008 немесе 2009 жылдарға қарағанда ықтимал екенін мәлімдеді. 2017 жылы Федералды сот 2016 жылы Гамбург аймақтық сотының шешімін жоққа шығарды және істі қайта қарау үшін сотқа қайтарды. 2013 жылғы 23 шілдеде компания Continental Motors, Inc. компаниясына сатылды. Continental компаниясы AVIC International компаниясына тиесілі, ол өз кезегінде Қытай Халық Республикасы Үкіметіне толық тиесілі. Thielert Technify Motors GmbH деп қайта аталды. Continental компанияның өнімдерін дамытуды жалғастыру үшін қытайлық инвестицияларды пайдаланады, әсіресе беріліс қорабының тексеру мерзімін ұзартуға баса назар аударады.

On 6 March 2008 Thielert's financial statements for 2003, 2004 and 2005 were nullified by a Hamburg court, on the basis that the company had breached valuation provisions. As a result of these events the company's stock dropped to a record low of €0.36 from previous highs of €25.22 on the German stock market. On 23 April 2008 it was announced that the company Board of Directors had dismissed "with cause" company founder Frank Thielert and also cancelled his employment contract, due to evidence found during a criminal investigation by the Hamburg Office of Criminal Investigation. The allegations included that false invoices had been written, which were used to boost accounts receivable and create the appearance of a better financial position for the company. The board also dismissed Chief Financial Officer Roswitha Grosser and sold off €24.4 million to cover immediate financial requirements. In April 2008 a stockholder restructuring plan was put on hold and as a result on 24 April 2008 Thielert Aircraft Engines GmbH, responsible for all engine production, filed for insolvency at the Chemnitz County Court. As the situation deepened, the Thierlert board stated on 26 April 2008: "The going concern of Thielert Aircraft Engines GmbH can only be ensured permanently by restructuring activities with the support of investors, due to the fact that the Holding Thielert AG is not capable to do so anymore." The company announced that it would name a new executive board and an interim insolvency trustee. In April 2008 Cessna suspended plans to sell a Diesel equipped Cessna 172TD as a result of the insolvency. On 18 June 2008 the company announced that it was resuming production of all its Diesel engine products, with a production target of 80 units per month. Thielert guaranteed the new engines against defective materials and labor, but parts prices remained at the previously announced high levels. On 10 July 2008 Diamond Aircraft announced that it was dropping out of the bidding to purchase Thielert, citing that Thielert withheld key information "vital to the due diligence process", although Thielert disagreed. On Friday 11 July 2008, Thielert issued a press release stating: "the reasons Diamond is presenting for its non participation are clearly pretext". Thielert implied that Diamond was not a serious prospective buyer and that "Diamond's actions clearly serve the purpose of derogating Thielert's reputation in the naive assumption to be able to subsequently purchase Thielert far under value." As part of its insolvency, Thielert indicated that it would not honor warranties or inspect and replace life limited parts as was the case when the engines were sold to customers. This change in policy has resulted in Thielert powered aircraft being grounded or no longer economically viable to fly. In November 2008 Diamond Aircraft CEO Peter Maurer said the insolvency commissioner responsible for Thielert's restructuring has come to understand that the eventual sale of the company will depend on product support. This led to Thielert reducing the cost of parts and actively working on extending inspection and replacement requirements for gearbox clutches as well as other parts. In January 2009, Bruno M. Kübler, Thielert's insolvency administrator announced that the company was, "in the black and working to capacity". On 6 April 2009 the company announced that insolvency administrator had "transferred the company's operative new business to a company that is unaffected by the insolvency proceedings". The new company, Centurion Engines, is responsible for worldwide sales of Centurion Diesel engines and spare parts. At the end of November 2010 the company was making a profit and actively seeking new investors. Kübler indicated that major lending institutions have loosened credit enough that investment is more likely than it was in 2008 or 2009. In 2017 the Federal Court of Justice overturned the ruling of the Hamburg Regional Court in 2016 and referred the court back to it. On 23 July 2013 the company was sold to Continental Motors, Inc. Continental is owned by AVIC International, which is, in turn, wholly owned by the Government of the People's Republic of China. Thielert was renamed Technify Motors GmbH. Continental uses Chinese investment to continue development of the company's products, with an emphasis on extending gearbox inspection periods initially.