Кіріспе

Mercedes-Benz W108 және W109 – Mercedes-Benz компаниясының 1965 жылдан 1972 жылға дейін (немесе Солтүстік Америкада 1973 жылға дейін) шығарған сәнді автомобильдері. Бұл модельдер Mercedes-Benz W114/W115 машиналарының жаңартылған нұсқасы болып табылады және W111 мен W112 "fintail" седандарының орнын басты. Автомобильдер Батыс Германияда және Солтүстік Америка, Оңтүстік-Шығыс Азия сияқты экспорттық нарықтарда сәтті сатылды. Жеті жылдық өндіріс кезеңінде барлығы 383 361 дана автомобиль жасалды. W108 және W109 модельдері тек төрт есікті нұсқада ғана қол жетімді болғандықтан, айқын қанаттары жоқ W111 және W112 екі есікті купелері мен кабриолеттері осы санаттағы сұранысты қанағаттандырды және көбінесе W108/109 екі есікті машиналарымен шатастырылады.

Үлгі тарихы

Автомобильдің алдыңғы үлгілері, Mercedes Benz W111 (1959–1971) және W112 (1961–1967), Mercedes Benz-ге сату көлемін арттыруға және өндірістің масштабтылығын ұлғайтуға көмектесті, бұл өндіріс уақытын және құнын азайтты. 1950 жылдар бойы Mercedes Benz 300 S және 300 SL модельдерін, сондай-ақ қолмен жиналатын 300 Adenauer көліктерін, конвейерде құрастырылған Pontons (190, 190 SL және 220) сияқтыларын өндірді. Mercedes Benz-тің барлық модельдерін Fintail (Heckflosse) стиліне біріктіру өндірісті бір автомобиль платформасына дейін азайтты. Дегенмен, 1960 жылдардың басындағы сәндік тенденциялар тез өзгерді. Пауль Бракқ салған екі есікті купе мен кабриолет W111 модельдері пайда болған кезде, алдыңғы үлгі W111 седанының қанаттары хромды әрлеуін және өткір сызбасын жоғалтты. 1963 жылы W113 'Pagoda' купесі мен кабриолетінің келуі оларды багаж бөлімінің контурына көміп жіберді. Соңында, олар 1963 жылы W100 600 моделінде толығымен жойылды. W111 моделінің эволюциясы 1961 жылы Бракқ басшылығымен басталды және 1963 жылы аяқталды. Қанаттардың жоғалуы ең байқалатын өзгеріс болғанымен, W108 төмендеу белдем сызығына және үлкейтілген шыны ауданына ие болды – жалғыз желбезек ауданы W111-ге қарағанда 17%-ға үлкен болды, сондықтан оны «жылыжай» деп атады. Автомобильдердің биіктігі 60 мм төмендетілді және есіктері 15 мм кеңейтілді. Нәтижесінде, көлік жаңа, әсем, кең және ашық интерьері бар, көз тартарлық жаңа модель болып шықты.

W108 және W109 арасындағы айырмашылықтар

300 SE Lang (W112) ұзын дөңгелек аралығының табысты болуына байланысты, ол 300 "Аденауэр" (W189) және "Гроссер Мерседес" 600 (W100) арасындағы көпірлік автомобиль ретінде жоспарланған. «Мерседес-Бенц» W108/W109 үшін екі дөңгелек аралығы ұзындығын ұсынуды жалғастырды. Алғашқыда дөңгелек аралығының ұзындығы W108 (стандартты) және W109 (ұзын) деп белгіленді. 1968 жылғы модельге өзгерулер енгізіліп, 280 SEL W109 шассиісінің орнына W108 шассиін сақтап қалды. Үлкен 3 литрлік, тік қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыш (300 SEL) W109 үшін ғана арналған, бірақ 1965–1967 жылдарғы стандартты дөңгелек аралығы бар 300 SEb W108 деп белгіленді. Кіші, тік қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыштар (250 S/SE және 280 S/SE/SEL) тек W108 үшін тағайындалды. Екеуі де 1967 жылы (W109) және 1970 жылы (W108) V8 қозғалтқыштарын алды. W109, W108-ге қарағанда сәндірек болды, оған жаңғақты ағаштан жасалған панельдер, автоматты беріліс қорабы, электр терезелер және опциялық кондиционерлік жүйе кірді. W108-ден ең айқын айырмашылық – есік терезелерінің жақтаулары және жылтыратылған металлдан жасалған әшекейлермен толық аяқталған тіректер болды. W108 және W109 әртүрлі серпімділік жүйелеріне ие болды: W108 болат серіппелер мен майға толы амортизаторларды сақтап қалса, W109 өздігінен деңгейленетін пневматикалық серпімділік жүйесін пайдаланды.

Бірінші серия, 1965-1967

W108/W109 1965 жылы Франкфурт автосалонында тұңғыш рет таныстырылды. Бастапқы модельдер қатарына үш W108 (250 S, 250 SE және 300 SEb) және бір W109 (300 SEL) кірді. Алты цилиндрлі қозғалтқыштар алдыңғы буыннан механикалық жетілдірілімдермен көшірілді. 2.2 литрлік M180 қозғалтқышы 2.5 литрге дейін ұлғайтылды, ал жанармаймен жұмыс істейтін 3 литрлік M189 нұсқасы "300 Аденауэрден" алынған еді. 250 S моделі 2496 см³ көлемді M108 қозғалтқысымен және екі екі камералы төмен қарай бағытталған карбюраторлармен жабдықталған, ол 5400 айналымда қуаттық көрсеткіштерді қамтамасыз етті. Ол қолмен басқаруда 13 секундта, ал автоматты түрде 14 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жеталап, ең жоғары жылдамдығы қолмен басқаруда км/сағ, автоматты түрде км/сағ құрады. 250 SE, 250 S-тің қозғалтқышымен бірдей болды, бірақ жанармай құю жүйесі және қозғалтқыштың басқа атауы (M129) ерекшеленді. 5500 айналымда қуаты артқан 250 SE, 250 S-ке қарағанда 100 км/сағ жылдамдыққа бір секундқа жылдам жетті және қолмен және автоматты түрде жоғары ең жоғары жылдамдыққа ие болды. 300 SEb және 300 SEL екі моделі де 2966 см³ көлемді M189 қозғалтқысымен жабдықталды. Бұл қозғалтқыш 1951 жылы 300 "Аденауэр" моделі үшін жасалған M186 қозғалтқышының жаңартылған нұсқасы болды және Bosch механикалық жанармай құю жүйесімен жабдықталған. Бұл жүйе газ педалінің орны мен қозғалысы, қозғалтқыштың айналымдары, атмосфералық қысым, су температурасы және жүргізу жағдайларына қарай жанармай қоспасын автоматты түрде калибрледі. Қозғалтқыштың қуаты 5400 айналымда болды, ал 300 SEb және 300 SEL 12 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа желіп, ең жоғары жылдамдығы (автоматты беріліспен) км/сағ құрады. 1965-1967 жылдар аралығындағы бірінші серияның өндіріс көрсеткіштері 250 S/250 SE моделінен 129,858 дана, ал 300 SEb/300 SEL моделінен 5,106 дананы көрсетті. 300 SEb/300 SEL моделінің өндіріс көлемінің аз болуы жоғары баға, сәнді жабдықталғандығы, эксклюзивтілігі және әлемдік нарықтағы үлесінің кіші болуымен байланысты болды.

300 SEL 6.3

1966 жылы компания инженері Эрих Ваксенбергер компанияның флагманы 600 (W100) моделінен 6,3 литрлік Mercedes Benz M100 V8 қозғалтқышын W109 шассиіне орнатып, Mercedes Benz-тің алғашқы Q машинасын жасады. 300 SEL 6.3 машинасының кең көлемді өндірісі 1967 жылдың желтоқсан айында басталды. 300 SEL 6.3 6,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жететін болса, ең жоғары жылдамдығы 220 км/сағ құрады, бұл оны көп жылдар бойы ең жылдам седан атандырды.

Екінші серия, 1967-1972

1967 жылы MB-дің W108 және W109 модельдерінен төмен орналасқан, жаңа, арзан тұтынушылық сегменттегі W114/115 "/8" (Stroke Eight) модельдерінің іске қосылуымен сәйкес, қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыштардың тізімі жаңартылды. 2,5 литрлік қозғалтқыш 2778 куб.см-ге (2,8 литр) дейін ұлғайтылып, карбюраторлық және жанармаза инжекторлық нұсқалары үшін M130 деп атау өгертілді. 250 S және 250 SE 1967 жылдың қараша айында 280 S және 280 SE болып қайта аталды, ал 250 S кейбір экспорттық нарықтарда 1969 жылдың наурызына дейін сатылымда болды. 1968 жылдың қаңтарында ұзын дөңгелек базасы бар 280 SEL тұңғыш рет ұсынылды. 280 S 12,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді, ал ең жоғары жылдамдығы 195 км/сағ немесе автоматты беріліспен 190 км/сағ құрады. 280 SE және 280 SEL 10,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді, ал ең жоғары жылдамдықтары тиісінше 195 км/сағ және 190 км/сағ болды. Стандартты дөңгелек базасы бар 300 SEb модельі өндірістен алынды, ал 300 SEL 2.8 M186 қозғалтқышының орнына жоғары қуатты 2,8 литрлік қозғалтқыш алды. 1967 жылы өндірісі шектеулі болған V8 қозғалтқышты 300 SEL 6.3 үлкен сұранысқа ие болғаннан кейін, Mercedes Benz 1969 жылы жаңа Bosch D Jetronic электронды жанармаза инжекторлық жүйесімен жабдықталған, жаңа 3,5 литрлік M116 V8 қозғалтқышын ұсынды. V8 қозғалтқышы W108/W109 модельдерін көптеген экспорттық нарықтарда жоғары деңгейге көтеріп, оларды, әсіресе американдық сәнді маркалар V8 қозғалтқыштарымен жабдықталған АҚШ нарығында бәсекеге қабілетті етті. Жаңа V8 қозғалтқышы алғаш рет 1969 жылдың тамызында 300 SEL 3.5 ретінде W109-ға, ал 1970 жылдың шілдесінде 280 SE/SEL 3.5 ретінде W108-ге орнатылды. 3,5 литрлік V8 қозғалтқышы эмиссияны бақылау ережелерінің өзгеруі және АҚШ-та отын октанының төмендеуіне байланысты қуаттың жоғалғанын өтеу үшін 4520 куб.см-ге (4,5 литр) дейін ұлғайтылды. Үлкен V8 қозғалтқышы M117 деп аталды және 3,5 литрлік V8 қозғалтқышымен бірдей қуат көрсеткіштеріне ие болды. Ол бастапқыда АҚШ нарығына арналған, 1971 жылдың көктемінде 280 SE/SEL 4.5 және 300 SEL 4.5 ретінде ұсынылды, содан кейін 1973 жылғы жаңа үлгідегі W116, MB-нің S Class платформасының бірінші буыны 450 SE/SEL модельдері, 1972 жылдың қыркүйегінде бүкіл әлемде сатылымға шықты, сонымен қатар V8 қозғалтқышты 350/450 SL (R107) 2 орындық кабриолеттері мен 350/450 SLC (C107) 4 орындық люкс купелері де ұсынылды. 300 SEL 2.8 1970 жылдың қаңтарында өндірістен алынды, себебі 300 SEL 3.5 жақсы сатылып, жақсы көрсеткіштерге ие болды. 280 SEL модельдерінің өндірісі 1971 жылдың сәуірінде тоқтатылды, W116 енгізілгеннен кейін 1972 жылы W108/W109 өндірісі аяқталғанша 280 S және 280 SE алты цилиндрлі қатарлы қозғалтқыштармен жабдықталған жалғыз модель болып қалды.

Беріліс

Еуропа үшін стандартты беріліс – төрт жылдамдықты қолмен басқару қоробкасы болды. Төрт жылдамдықты автоматты нұсқа да қол жетімді болды. Ол кездегі көптеген еуропалық автокөлік өндірушілерден ерекшелене, Mercedes өздерінің автоматты беріліс жүйесін жасап, өндірді. 1969 жылдан 1972 жылға дейін бес жылдамдықты қолмен басқару қоробкасы тек тізбекті алты цилиндрлі қозғалтқыштарға ұсынылды, бірақ оны бірнеше клиенттер таңдады. 1969 жылы 3.5 литрлік V8 қозғалтқышы енгізілген кезде, беріліс таңдауы тек сұйық кәсіптік байланысы бар төрт жылдамдықты автоматты беріліс болды. Клиенттер қаласа, төрт жылдамдықты қолмен басқару қоробкасын бағасын төмендету шартымен сұрай алатын болды. Ал АҚШ нарыбы үшін 4.5 литрлік V8 қозғалтқышына үш жылдамдықты, момент түрлендіргіші бар автоматты беріліс орнатылды.

W108

МодельШасси кодыӨндіріс күніСаныҚозғалтқыш250 SW108.01207/65–03/6974,6772.5 л M108 I6250 SEW108.01408/65–01/6855,1812.5 л M129 I6300 SEbW108.01508/65–12/672,7373.0 л M189 I6280 SW108.01611/67–09/7293,6662.8 л M130 I6280 SEW108.01811/67–09/7291,0512.8 л M130 I6280 SELW108.01901/68–04/718,2502.8 л M130 I6280 SE 3.5W108.05707/70–09/7211,3093.5 л M116 V8280 SEL 3.5W108.05806/70–08/729513.5 л M116 V8280 SE 4.5W108.06704/71–11/7213,5274.5 л M117 V8280 SEL 4.5W108.06805/71–11/728,1734.5 л M117 V8

W109

МодельШасси кодыӨндіріс күніСалынған саныEngine300 SELW109.01509/65–12/672,3693.0 л M189 I6300 SELW109.01612/67–01/702,5192.8 л M130 I6300 SEL 6.3W109.01812/67–09/726,5266.3 л M100 V8300 SEL 3.5W109.05608/69–09/729,4833.5 л M116 V8300 SEL 4.5W109.05705/71–10/722,5334.5 л M117 V8

Уақыт шкаласы

Шасси түрі19651966196719681969197019711972 Седан W108 250 S 250 SE 280 S 280 SE 280 SEL 300 SEb 280 SE 3.5 280 SEL 3.5 280 SE 4.5 280 SEL 4.5 W109 300 SEL 300 SEL 3.5 300 SEL 4.5 300 SEL 6.3

Техникалық ақпарат

+ Техникалық деректер Mercedes Benz W108 (Өндірушінің деректері, егер көрсетілген болмаса) Mercedes Benz 250 S (W108 II) 250 SE (W108 III) 300 SE (W108 IV) 280 S (W108 V28) 280 SE (W108 E28) 280 SEL (W108 E28) 280 SE 3.5 (W108 E35)† Шасси коды: W108.012 W108.014 W108.015 W108.016 W108.018 W108.019 W108.057 Өндірілді: 07/65 – 03/69 08/65 – 01/68 08/65 – 12/67 11/67 – 09/72 01/68 – 04/71 07/70 – 09/72 Саны: 74,677 55,181 2,737 (300 SEL қоса алғанда) 93,666 91,051 8,250 11,309 Қозғалтқыш: 2497 см³ M108 I6 2497 см³ M129 I6 2996 см³ M189 I6 2778 см³ M130 I6 3499 см³ M116 V8 Жұмыс көлемі x Ход: x x x x x Максималды қуаты айналымдарда: 5,400 айналымда 5,500 айналымда 5,400 айналымда 4,200 айналымда 5,500 айналымда 5,500 айналымда 5,800 айналымда Максималды момент айналымдарда: 4000 айналымда 4,200 айналымда 4,000 айналымда 3,600 айналымда 4,250 айналымда 4,250 айналымда 4,000 айналымда Сығу қатынасы: 9.0: 1 9.5: 1 8.8: 1 9.0: 1 9.5: 1 9.5: 1 9.5: 1 Отын беру жүйесі: Екі 2 б/с Zenith 35/40 Механикалық Bosch инъекциясы Екі 2 б/с Zenith 35/40 Механикалық Bosch инъекциясы Bosch D Jetronic Отын багының сыйымдылығы: Клапандық механизм: SOHC, қос тізбек Салқындату: Су Гейрбоксы: 4 жылдамдықты қолмен, бағанада немесе едендегі селектормен немесе 4 жылдамдықты автомат, артқы жетек, стандартты ось қатынасы 3.92:1 немесе 3.69:1 (V8: 3.46:1) Электр жүйесі: 12 вольт Алдыңғы серпімділік: Екі тіреуішті, серпімді серіппелер, тұрақтандырғыш бар Артқы серпімділік: Төменгі білікпен серпімділік, радиустық иірімдер, серпімді серіппелер Тормоздық жүйе: Дискілі тормоздар (алдыңғы, артқы), күшпен күшейтілген Рульдық басқару: Рециркуляциялық шарлы руль, қолмен немесе күшпен күшейтілген Кузов құрылымы: Болатты парақ, монокок (бір бөліктен жасалған) құрылым Құрғақ салмағы: Жүктелген салмағы: Шанағының ені (алдыңғы/артқы): / Еңістігі: S/SE: SEL: Ұзындығы: S/SE: SEL: Ені: Биіктігі: Шиналардың өлшемдері: 7.35 H 14 немесе 185 HR 14 185 VR 14 Ең жоғары жылдамдық: Отын тұтынуы (шамамен): Бағасы Германия АҚШ: DM 15,300 $5,747 DM 16,850 $6,385 DM 21,500 $8,048 DM 17,000 $5,897 DM 18,600 $6,222 DM 21,230 $6,622 DM 24,920 $10,076 Ескертулер: † Солтүстік Америкалық нұсқасы (280 SE/SEL 4.5: шамамен 22,000 дана) 4.5 литрлік V8, 195 ат күші/278 фунт-метр

+ Техникалық деректер Mercedes Benz W109 (Өндірушінің деректері, егер көрсетілген болмаса) Mercedes Benz 300 SEL (W109 III) 300 SEL (W109 E28) 300 SEL 3.5 (W109 E35/1)† 300 SEL 4.5 (W109 E45) 300 SEL 6.3 (W109 E63) Шасси коды: W109.015 W109.016 W109.056 W109.057 W109.018 Өндірілді: 09/65 – 12/67 12/67 – 01/70 08/69 – 09/72 05/71 – 10/72 12/67 – 09/72 Саны: 2,369 2,519 9,483 2,533 6,526 Қозғалтқыш: 2996 см³ M189 I6 2778 см³ M130 I6 3499 см³ M116 V8 4520 см³ M117 V8 6333 см³ M100 V8 Жұмыс көлемі x Ход: x x x x x Максималды қуаты айналымдарда: 5,400 айналымда 5,750 айналымда 5,800 айналымда 4,500 айналымда 4,000 айналымда Максималды момент айналымдарда: 4,000 айналымда 4,500 айналымда 4,000 айналымда 3,000 айналымда 2,800 айналымда Сығу қатынасы: 8.8: 1 9.5: 1 9.5: 1 8.0: 1 9.0: 1 Отын беру жүйесі: Механикалық Bosch инъекциясы Bosch D Jetronic Механикалық Bosch инъекциясы Отын багының сыйымдылығы: Клапандық механизм: SOHC, қос тізбек Салқындату: Су Гейрбоксы: 4 жылдамдықты қолмен, бағанада немесе едендегі селектормен немесе 4 жылдамдықты автомат, артқы жетек, стандартты ось қатынасы 3.92:1 немесе 3.69:1 (V8: 3.46:1) 3 жылдамдықты автомат, артқы жетек, стандартты ось қатынасы 3.23:1 4 жылдамдықты автомат, артқы жетек, стандартты ось қатынасы 2.85:1 Электр жүйесі: 12 вольт Алдыңғы серпімділік: Екі тіреуішті, ауа серіппелері, резекті серіппелер, тұрақтандырғыш бар Артқы серпімділік: Көлгіш аспа, радиустық иірімдер, ауа және қосымша резекті серіппелер Тормоздық жүйе: Дискілі тормоздар (алдыңғы, артқы), күшпен күшейтілген Рульдық басқару: Рециркуляциялық шарлы руль, күшпен күшейтілген Кузов құрылымы: Болатты парақ, монокок (бір бөліктен жасалған) құрылым Құрғақ салмағы: Жүктелген салмағы: Шанағының ені (алдыңғы/артқы): Еңістігі: Ұзындығы: Ені: Биіктігі: Шиналардың өлшемдері: 185 HR 14 185 VR 14 195 VR 14 немесе (205/70 VR 14) Ең жоғары жылдамдық: Отын тұтынуы (шамамен): Бағасы Германия АҚШ: DM 28,600 $9,910 DM n. a. $9,400 DM 31,025 $11,327 DM N/A $11,327 DM 39,160 $15,122 Ескертулер: † Солтүстік Америкалық нұсқасы (300 SE/SEL 4.5: шамамен 2,500 дана) 4.5 литрлік V8, 195 ат күші/278 фунт-метр (MY 1972)