Людвиг Густав Браатен: Норвеж кәсіпкерінің өмірі мен қызметі

Кіріспе

Норвегиялық кәсіпкер (1891–1976)

Людвиг Густав Братен (17 наурыз 1891 – 27 желтоқсан 1976) – норвегиялық кәсіпкер, Ludvig G. Braathens Rederi кеме компаниясын және Braathens SAFE әуе компаниясын құрған адам. Өмірінің соңына дейін екі компанияның да бас директоры қызметін атқарды.

Өмірбаян

Братен Драмменде жеті бауырдың бірі болып өсті. Ол 15 жасында Драмменде коммерциялық білім алуды бастады, кейіннен Ослодағы Treiders Handelsskoleде оқыды. Жастық шағында Браатен кәсіпкер болғысы келді, әсіресе ағаш өңдеу саласында. Ол жиһаз ағашын сатушымен жұмыс істей бастады. 1909 жылы ол жұмысын ауыстырып, Стрёмсёдегі кеме иесі Е. Б. Аабиде жұмыс істей бастады. 1913 жылы Уэльстегі Кардиффке көшіп барып, Vivyan Kelly & Company компаниясында бөлім меңгерушісі болып жұмыс істеді. Ол әрқайсысы екі жылға Аргентина мен Қытайға саяхаттауды жоспарлаған, бірақ 1914 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, Браатен үйіне оралуға мәжбүр болды, онда ол Норвегия Корольдік гвардиясының қатарында қызмет етті. Бір жылдан кейін ол кеме иесі Б. А. Саннеде Ослода әкімші болып жұмысқа орналасты. 1922 жылы Санне қайтыс болғаннан кейін, Браатен Санненің ұлымен бірге бас директор болып тағайындалды. 1926 жылы Браатен өзінің жеке кеме компаниясын: Braathens Rederi A/S құрды. Ол барлық жинақтарын, сондай-ақ бір капитан мен брокерден алған капиталды салды. Тағы 25 000 NOK қарызға алынды. Ол бірнеше шағын кеме сатып алып, оларды Еуропадан Қытайға дейінгі бағыттарда пайдалануға берді. Бірінші танкер 1929 жылы сатып алынды, ал 1936 жылға қарай компаниядағы кемелердің жалпы тоннажы 56 000 тоннаға жетті. Браатен әуе компаниясын құру идеясы 1936 жылы, «Брахара» кемесі Жапонияға жол тартқанда қозғалтқышы бұзылған кезде келгенін айтты. Жапондық кеме жасаушылар кемені жөндеуге кепілдік бере алмады, сондықтан бастапқыда кемені жөндеу үшін Еуропаға сүйреп әкелуді қарастырды. Алайда, шешім ретінде Амстердамда қажетті бөлшек жасалып, KLM әуе компаниясымен Жапонияға жеткізілді. 1937 жылы Браатен авиацияны зерттеу үшін АҚШ-қа сапар шекті. Ол ұшатын қайықтарды қарап, сондай-ақ Канзас-Ситиден Сан-Францискоға Trans World Airlines басқарған Douglas DC 3 ұшағымен ұшты. 1938 жылы Браатен Норвегия билігіне Ослодан Нью-Йоркке бағыт ашу үшін концессия мен субсидия беру туралы өтініш жіберді. Бұл өтініш қабылданбады, себебі билік мұндай бағытқа субсидия беру уақыты келмегенін сезінді. 1946 жылдың 26 наурызында Braathens Rederi Braathens South American & Far East Airtransport (Braathens SAFE) атты әуе компаниясын құрды, бұл еншілес компания алыс шығыс пен Оңтүстік Америкаға чартерлік рейстерді бастау үшін бірнеше Douglas DC 4 ұшағын сатып алды. Басты мақсаты – кемелерін жабдықтау және экипажмен қамтамасыз ету, сондай-ақ басқа кеме компаниялары мен жолаушыларға қызмет көрсету болды. Браатен компанияның бас директоры болып қайтыс болғанға дейін қызмет етті, содан кейін компанияны оның ұлы Бьёрн Г. Браатен басқарды.

Braathen grew up as one of seven siblings in Drammen. He started studying commercial studies as a 15 year old in Drammen, and later at Treiders Handelsskole in Oslo. In his youth, Braathen wanted to become an entrepreneur, preferably within the lumber industry. He started working for a furniture wood dealer. In 1909, he changed jobs, and started working for ship owner E. B. Aaby in Strømsø. In 1913, he moved to Cardiff in Wales, where he worked for Vivyan Kelly & Company as a head of department. He planned to travel to Argentina and China, each for two years, but the outbreak of World War I in 1914 forced Braathen to return home, where he served as a conscript in the Norwegian Royal Guards. After one year, he was hired as an administrator for ship owner B. A. Sanne in Oslo. When Sanne died in 1922, Braathen was hired as CEO, along with Sanne's son. In 1926, Braathen started his own shipping company: Braathens Rederi A/S. He invested all his savings, , along with some capital from one of the captains and a broker. Another NOK 25,000 was borrowed. He bought several small ships that were put into service on routes from Europe to China. The first tanker was bought in 1929 and by 1936, the company had ships totalling 56,000 tonnes. Braathen has stated that the idea of creating an airline occurred to him in 1936, when the ship Brajara had engine trouble while en route to Japan. The Japanese shipyards could not guarantee that they could repair the ship, and at first it was considered whether the ship should be towed to Europe for repairs. The solution chosen was instead to have the necessary piece made in Amsterdam and flown to Japan by KLM. In 1937, Braathen travelled to the United States to study aviation, and he looked both at flying boats and took a Douglas DC 3 operated by Trans World Airlines from Kansas City to San Francisco. In 1938, Braathen sent an application to the Norwegian authorities to receive concession and subsidies to start a route from Oslo to New York City. This was rejected, since the authorities did not feel the time was right to give subsidies for such a route. On 26 March 1946, Braathens Rederi established an airline called Braathens South American & Far East Airtransport (Braathens SAFE), a subsidiary that bought several Douglas DC 4 aircraft to start charter flights to the Far East and South America. The main intention was to supply his ships with supplies and crews, in addition to providing a service for other shipping companies and travelers. Braathen remained CEO of the company until his death, when the company was taken over by his son Bjørn G. Braathen.