Людвиг Густав Браатхен: Норвежский предприниматель и основатель Braathens

Введение

Людвиг Густав Братен (17 марта 1891 – 27 декабря 1976) – норвежский предприниматель, основавший судоходную компанию Ludvig G. Braathens Rederi и авиакомпанию Braathens SAFE. Он был генеральным директором обеих компаний вплоть до своей смерти.

Биография

Братен вырос в семье из семи детей в Драммене. Он начал изучать коммерцию в 15 лет в Драммене, а затем в Treiders Handelsskole в Осло. В юности Братен мечтал стать предпринимателем, желательно в лесопильном бизнесе. Он начал работать продавцом древесины для мебели. В 1909 году он сменил работу и поступил на службу к судовладельцу Э. Б. Ааби в Стрёмсё. В 1913 году он переехал в Кардифф, Уэльс, где работал руководителем отдела в компании Vivyan Kelly & Company. Он планировал отправиться в Аргентину и Китай, каждый раз на два года, но начало Первой мировой войны в 1914 году вынудило Братена вернуться домой, где он служил рядовым в норвежской королевской гвардии. Через год его наняли администратором судовладельца Б. А. Санне в Осло. После смерти Санне в 1922 году Братен был принят на должность генерального директора, вместе с сыном Санне. В 1926 году Братен основал собственную судоходную компанию: Braathens Rederi A/S. Он вложил все свои сбережения, а также часть капитала от одного из капитанов и брокера. Еще 25 000 норвежских крон было взято в долг. Он приобрел несколько небольших судов, которые были введены в эксплуатацию на маршрутах из Европы в Китай. Первый танкер был куплен в 1929 году, а к 1936 году общий тоннаж судов компании составил 56 000 тонн. Братен утверждал, что идея создания авиакомпании пришла к нему в 1936 году, когда у корабля Brajara сломался двигатель по пути в Японию. Японские верфи не могли гарантировать ремонт, и первоначально рассматривался вопрос о буксировке судна в Европу. Вместо этого было решено изготовить необходимую деталь в Амстердаме и доставить ее в Японию самолетом KLM. В 1937 году Братен отправился в Соединенные Штаты для изучения авиации, осмотрел летающие лодки и совершил перелет на Douglas DC 3, принадлежащем Trans World Airlines, из Канзас-Сити в Сан-Франциско. В 1938 году Братен подал заявку в норвежские власти на получение концессии и субсидий для открытия маршрута из Осло в Нью-Йорк. Заявка была отклонена, поскольку власти посчитали, что для предоставления субсидий на такой маршрут еще не пришло время. 26 марта 1946 года Braathens Rederi основала авиакомпанию Braathens South American & Far East Airtransport (Braathens SAFE) – дочернюю компанию, которая приобрела несколько самолетов Douglas DC 4 для начала чартерных рейсов на Дальний Восток и в Южную Америку. Основной целью было обеспечение своих судов провизией и экипажами, а также предоставление услуг другим судоходным компаниям и пассажирам. Братен оставался генеральным директором компании до своей смерти, после чего управление компанией перешло к его сыну Бьорну Г. Братену.

Braathen grew up as one of seven siblings in Drammen. He started studying commercial studies as a 15 year old in Drammen, and later at Treiders Handelsskole in Oslo. In his youth, Braathen wanted to become an entrepreneur, preferably within the lumber industry. He started working for a furniture wood dealer. In 1909, he changed jobs, and started working for ship owner E. B. Aaby in Strømsø. In 1913, he moved to Cardiff in Wales, where he worked for Vivyan Kelly & Company as a head of department. He planned to travel to Argentina and China, each for two years, but the outbreak of World War I in 1914 forced Braathen to return home, where he served as a conscript in the Norwegian Royal Guards. After one year, he was hired as an administrator for ship owner B. A. Sanne in Oslo. When Sanne died in 1922, Braathen was hired as CEO, along with Sanne's son. In 1926, Braathen started his own shipping company: Braathens Rederi A/S. He invested all his savings, , along with some capital from one of the captains and a broker. Another NOK 25,000 was borrowed. He bought several small ships that were put into service on routes from Europe to China. The first tanker was bought in 1929 and by 1936, the company had ships totalling 56,000 tonnes. Braathen has stated that the idea of creating an airline occurred to him in 1936, when the ship Brajara had engine trouble while en route to Japan. The Japanese shipyards could not guarantee that they could repair the ship, and at first it was considered whether the ship should be towed to Europe for repairs. The solution chosen was instead to have the necessary piece made in Amsterdam and flown to Japan by KLM. In 1937, Braathen travelled to the United States to study aviation, and he looked both at flying boats and took a Douglas DC 3 operated by Trans World Airlines from Kansas City to San Francisco. In 1938, Braathen sent an application to the Norwegian authorities to receive concession and subsidies to start a route from Oslo to New York City. This was rejected, since the authorities did not feel the time was right to give subsidies for such a route. On 26 March 1946, Braathens Rederi established an airline called Braathens South American & Far East Airtransport (Braathens SAFE), a subsidiary that bought several Douglas DC 4 aircraft to start charter flights to the Far East and South America. The main intention was to supply his ships with supplies and crews, in addition to providing a service for other shipping companies and travelers. Braathen remained CEO of the company until his death, when the company was taken over by his son Bjørn G. Braathen.