Кіріспе
Cedar Point Magnum XL 200 – Cedar Point тау-кені, көпшілікке Магнум деп белгілі, Огайо штатының Сандуски қаласында Arrow Dynamics компаниясымен салынған. 1989 жылы ашылғанда, ол әлемдегі ең биік, ең жылдам және ең тік тік бұрылысты тау-кен болып табылды, сондай-ақ биіктігі 200 футтан (61 м) аспайтын алғашқы гиперкостер болды. Кейбір мамандар Магнумды индустрияда «тау-кен соғыстары» деп аталатын кезеңді бастаған деп санайды, онда ойын-сауық парктері ең биік және жылдам тау-кенді салу үшін күшті бәсекелестікке түсті. 2009 жылға дейін 40 миллионнан астам адам Магнумға отырды. Кинзел сол кезде кең таралған инверсиялар мен айналымдардың орнына, тік құлаулар мен теріс күштерге баса назар аударатын ұқсас тау-кенді енгізуді қалаған. Соңғы ірі жаңалық – «Егіздер» тау-кені ашылғанына 10 жыл болды. Cedar Point TOGO, Dinn Corporation, Intamin және Arrow Dynamics компанияларынан рельсті тау-кенді салу жөніндегі ұсыныстарды сұрады. Олар доллардың сол кездегі құнсыздануына байланысты шетелдегі өндірістен бас тартып, Arrow компаниясын таңдады. Arrow сол кезде жаңа «Темір Дракон» тау-кенінің жобасын жүзеге асырып жатқан. Arrow және Рон Тумер 57 метрлік тау-кенді ұсынды, ол Six Flags Great America паркіндегі Shockwave тау-кенінің ең биік құлауын басып өтетін еді. Бұл Cedar Point басшылығын 61 метрлік шекті бұзуға ынталандырды, өйткені бұл әлемдегі алғашқы тау-кенді салу арқылы жариялануға мүмкіндік беретін еді. Магнум XL 200 атауы сол кезде танымал болған «Magnum, P.I.» сериалының құрметіне таңдалды. «XL» және «200» сөздері «өте ұзын» және кемінде 200 фут (61 м) биіктікте екенін білдіреді. 1987 жылдың сәуір айында Нью-Йорк қор биржасында акцияларын саудаға шығарған Cedar Fair компаниясының қаражаты жобаны қаржыландыруға жұмсалды. 1989 жылы құрылысы аяқталғаннан кейін Кинзел сынақ айналымынан кейін вагонда отырып, тау-кенге мінген алғашқы адамдардың бірі болды. Cedar Point 1989 жылы рекордтық келушілерді қабылдады, бұл Магнумның ашылуының нәтижесі болды. Бүгінгі күнге дейін Магнум бір рет қайта боялды; бастапқы түсі қызыл болған, ал кейін 2005 жылдың соңында Молли апельсин түсіне боялды, жұмыс 2006 жылы аяқталды. Cedar Point 2009 жылы Магнумның 20 жылдығын ашылу күнінде салтанатты шаралармен және оның авторы Рон Тумердің қатысуымен атап өтті. Жаңа кіреберіс тақтасы да орнатылды. Магнум XL 200 1998 жылдан бері құрылыстың тұрақсыз жерге батып бара жатқаны туралы жалған хабарлардың нысаны болды. Бұл аңыз Огайо штатының газеттерінің бірінде 1 сәуірде жарияланған әзіл ретінде пайда болды, бірақ Интернет арқылы жылдам тарады. Cedar Point мұндай қауесеттерді дереу жоққа шығарды. 2019 жылы Магнум XL 200 өзінің 30 жылдығын тойлады. Тау-кен қайта боялды және үшінші туннельге жаңа арнайы эффектілер орнатылды.
Magnum XL 200, colloquially known as simply Magnum, is a steel roller coaster built by Arrow Dynamics at Cedar Point in Sandusky, Ohio. When it opened in 1989, it was the tallest, fastest, and steepest complete circuit roller coaster in the world as well as the first hypercoaster – a roller coaster that exceeds 200 feet (61 m) in height. Some have credited Magnum with starting a period in the industry known as the roller coaster wars, in which amusement parks competed with one another at a rapid pace to build the next tallest and fastest roller coaster. More than 40 million people had ridden Magnum by 2009. Kinzel wanted to introduce a similar coaster that emphasized steep drops and negative g forces over inversions and spins, which were common at the time. It had been 10 years since the last major addition, Gemini, was introduced. Cedar Point asked for proposals from TOGO, Dinn Corporation, Intamin and Arrow Dynamics to build a roller coaster without inversions or over the shoulder restraints. They chose Arrow, due to the weakness of the dollar at the time, which eliminated overseas production. Arrow was also working on the new Iron Dragon at the time. Arrow and Ron Toomer proposed a 187 feet (57 m) tall coaster, to best the then largest roller coaster drop on Shockwave at Six Flags Great America. That got Cedar Point's management interested in breaking the 200 feet (61 m) barrier, partly because of the publicity to be gained from building the first roller coaster to do so. The name Magnum XL 200 was chosen because Magnum, P. I. was popular at the time. "XL" and "200" were added for "extra long" and standing at least 200 feet (61 m) tall, respectively. Funds from Cedar Fair going public on the New York Stock Exchange in April 1987 were used to fund the ride. Following its completion in 1989, Kinzel was one of the first people to ride the coaster, boarding the train after one test cycle. Cedar Point set a record attendance in 1989, due in part to the introduction of Magnum. To date, Magnum has been repainted once; the original track color was scarlet red, and later repainted Molly orange in late 2005 which was completed in 2006. Cedar Point celebrated Magnum's 20th anniversary on opening day in 2009 with a ceremony and an appearance by Ron Toomer, its designer. A new entrance sign was also introduced. Magnum XL 200 has been the target of false rumors since 1998 claiming the structure was sinking due to unstable ground. The rumors supposedly started as an April Fools' Day joke in an Ohio newspaper, but quickly spread via the Internet. Cedar Point quickly denounced such rumors. In 2019, Magnum XL 200 celebrated its 30th anniversary. The ride was repainted and new special effects were installed in the third tunnel.
Орналасу
Пойыз стансадан шыққаннан кейін, ол курорт қақпасының үстімен өтеді, аз ғана төмендеумен оңға 90 градусқа бұрылып, жылдамдығымен жұмыс істейтін тізбекті қосады, осымен 62 метрлік (205 фут) көтеріліс басталады. Пойыз 60 градус бұрышта 59 метрге (194.7 фут) төмен түседі, ең жоғары жылдамдыққа жетеді. Содан кейін пойыз 48 метрлік (157 фут) қамысқа ұқсас төбеге көтеріліп, солға бұрылып, алғашқы туннельге кіреді. Туннельден шыққаннан кейін, пойыз үшінші, 24 метрлік (80 фут) биіктіктегі төбеге көтеріледі. Үшінші төбеден кейін ол тежегіштер жинағына және претцель тәрізді бұрылысқа кіреді, онда ол жағажайға қарай солға бұрылып, содан кейін тағы бір туннельге қарай солға бұрылады. Пойыз жеті ауаға ұшу төбесінен және үшінші туннельден өтіп, орталық бағыттағы тежеуге жетеді. Пойыз солға бұрылып, Сидар-Пойнт-Шорсқа қарай қайтадан жол жүреді. Содан кейін оңға бұрылып, тежеуге кіріп, содан кейін 90 градусқа оңға бұрылып стансаға қайта оралады. Бір цикл шамамен 2 минутқа созылады. Әр пойыздың алты вагоны бар, жолаушылар үш қатарға екі-екіден орналасады, әр пойызға барлығы 36 жолаушы сыяды.
Жолдар
Magnum XL 200 темір жолының ұзындығы 5106 фут (1556 м) ал оның басты төбесі шамамен 205 фут (62 м) биіктікте. Сол кездегі басқа Arrow аттракциондары сияқты, Magnum жолының бөліктері компьютерлік дизайнды қолданбай, қолмен дәнекерленген, нәтижесінде аттракцион бойында тегіс емес, дөңгелекті өтулер пайда болды. Жолдың әрбір бөлігінің өлшемдері , ал тіреу үшін 157 құрылымдық бағана қолданылады.