Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк қаласының Манхэттеніндегі тарихи пошта кеңсесі.
Historic post office in Manhattan, New York
Джеймс А. Фарли ғимараты – Нью-Йорк қаласының Манхэттен орталығында орналасқан көп мақсатты ғимарат. Бұрын ол қаланың негізгі АҚШ пошта қызметінің (USPS) бөлімшесі ретінде қызмет еткен. МакКим, Мид және Уайт компаниясы Beaux Arts стилінде жобалаған бұл ғимарат 1911 және 1914 жылдар аралығында салынды, ал 1932 және 1935 жылдар аралығында қосымша құрылыс жүргізілді. Манхэттен орталығында, 31-ші және 33-ші көшелер арасындағы 421 Eighth Avenue мекенжайында орналасқан Farley Building, Пенсильвания вокзалы мен Мэдисон Сквер Гарденге қарайды. Ғимараттың негізгі фасады (8-ші авеню бойында) әр жағында павильонмен аяқталатын коринфтік колоннададан тұрады. Бұл әсерлі дизайн көше арғы түпнұсқа Пенсильвания вокзалының архитектурасын қайталау мақсатымен жасалған. Колоннаданың үстіндегі фризге АҚШ пошта қызметінің ұраны жазылған: "Қар да, жаңбыр да, ыстық та, қараңғы түн де осы хатшыларды өздеріне жүктелген міндеттерді орындаудан тоқтата алмайды". Колоннаданың ішкі жағында ғимарат салынып біткен кезде бар болған он ірі мемлекеттің гербтерімен әсемделген. Қалған үш фасадтың дизайны да ұқсас, бірақ қарапайым. Джеймс А. Фарли ғимараты 1918 жылға дейін Пенсильвания терминалы деп аталды, кейіннен Бас пошта ғимараты болып өзгертілді. 1966 жылы бұл ғимарат Нью-Йорк қаласының ескерткіші ретінде танылды және 1973 жылы Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізілді. 1982 жылы ғимарат ресми түрде елдің 53-ші пошта министрі болған және 1933 жылдан 1940 жылға дейін қызмет еткен Джеймс Фарлидің құрметіне қайта аталды. 2006 жылы ғимарат Нью-Йорк қаласының үкіметіне сатылды. Бұрынғы басты пошта сұрыптау залының орнында 2021 жылдан бері Мойнхен пойыз вокзалы орналасқан. 2020 жылы ғимараттағы кеңсе кеңістігі Facebook компаниясына жалға берілді.
The James A. Farley Building is a mixed use structure in Midtown Manhattan, New York City, which formerly served as the city's main United States Postal Service (USPS) branch. Designed by McKim, Mead & White in the Beaux Arts style, the structure was built between 1911 and 1914, with an annex constructed between 1932 and 1935. The Farley Building, at 421 Eighth Avenue between 31st Street and 33rd Street in Midtown Manhattan, faces Pennsylvania Station and Madison Square Garden to the east. The main facade of the Farley Building (over 8th Avenue) features a Corinthian colonnade finishing at a pavilion on each end. The imposing design was meant to match that of the original Pennsylvania Station across the street. An entablature above the colonnade bears the United States Postal Service creed: "Neither snow nor rain nor heat nor gloom of night stays these couriers from the swift completion of their appointed rounds." The colonnade’s inner ceiling is decorated with the crests or emblems of ten major nations that existed at the building's completion. The remaining three facades have a similar but simpler design. The James A. Farley Building was known as the Pennsylvania Terminal until 1918, when it was renamed the General Post Office Building. The building was made a New York City designated landmark in 1966 and was added to the National Register of Historic Places in 1973. It was officially renamed in 1982 in honor of James Farley who was the nation's 53rd postmaster general and served from 1933 to 1940. The building was sold to the New York government in 2006. The interior space that once housed the main mail sorting room now houses the Moynihan Train Hall since 2021. Office space in the building was leased to Facebook in 2020.
Сайт
Ғимараттың батыс жағы Сегізінші даңғылға қарап тұр, Пенсильвания станциясы мен Мэдисон Сквер Гарденнің қарсы бетінде орналасқан. Ол Нью-Йорк қаласының Манхэттен ауданындағы Сегізінші даңғылдың 421 нөмірінде. Жер учаскесі шығыстан Сегізінші даңғылмен, оңтүстіктен 31-ші көшемен, батыстан Тоғызыншы даңғылмен және солтүстіктен 33-ші көшемен шектеледі. Фарли ғимараты екі толық қала блогын алып жатыр, оның ізі батыс Манхэттеннің орталық бөлігінде Солтүстік-Шығыс дәлізі мен Фарли дәлізінің (Б-ауданы) теміржолдарының үстінен өтеді. Ғимарат Сегізінші және Тоғызыншы даңғыл бойында 455 фут (139 м) және 31-ші және 33-ші көшелер бойында 800 фут (244 м) жерді қамтиды. Нью-Йорк қаласының қала құрылысы департаментінің мәліметінше, оның жер көлемі және жалпы ауданы құрайды.
The building fronts on the west side of Eighth Avenue, across from Pennsylvania Station and Madison Square Garden. It is at 421 Eighth Avenue in the New York City borough of Manhattan. The site is bounded by Eighth Avenue to the east, 31st Street to the south, Ninth Avenue to the west, and 33rd Street to the north. The Farley Building occupies two full city blocks, an footprint straddling the tracks of the Northeast Corridor and the Farley Corridor (sub district B) in western Midtown Manhattan. The building occupies a land lot measuring 455 feet (139 m) along Eighth and Ninth Avenues, and 800 feet (244 m) along 31st and 33rd Streets. According to the New York City Department of City Planning, it has a lot area of and a gross floor area of .
Сәулет
Фарли ғимараты 1914 жылы салынған ескі бас пошта ғимараты мен 1935 жылы аяқталған оның батыс қосымшасынан тұрады. Алғашқы ғимаратты McKim, Mead & White фирмасы жобалаған, олар көрші орналасқан алғашқы Пенсильвания вокзалын да сол Beaux Arts стилінде салған. Уильям Митчелл Кендалл осы жобаның бас архитекторы болды. Бұл фирма қосымша ғимаратты да жобалаған.
The Farley Building consists of the old general post office building, completed in 1914, and its western annex, completed in 1935. The original building was designed by the firm of McKim, Mead & White, who also designed the adjacent original Pennsylvania Station in the same Beaux Arts style. William Mitchell Kendall was the lead architect on the design. The firm also designed the annex.
Фасад
Төрт қабатты ғимарат болаттан жасалған қабатты конструкцияның айналасына гранитті тас қаптамасымен жабылған. Бағаналардың үстіндегі фризге "Қар да, жаңбыр да, ыстық та, түннің қараңғылығы да осы хабаршыларды белгіленген маршруттарын жылдам орындаудан тоқтата алмайды" деген жазу ойылып салынған. Бұл сөйлем Геродоттың "Тарихтар" еңбегінен (8-кітап, 98-тарау) алынған және Персияның Ксеркс I тұсындағы атты пошта хабаршыларының парсы жүйесінің адал қызметін сипаттайды. Бұл жазуды жиі АҚШ Пошта қызметінің (USPS) ресми ұраны деп жаңылыстырады және ол АҚШ Пошта қызметінің қағидалары ретінде танымал. Ғимараттың шеткі павильондарының жоғарғы бөлігінде Батыс әлеміндегі пошта тасымалының тарихына үлкен үлес қосқан Кардинал Ришелье сияқты маңызды тұлғалардың есімдері ойылып жазылған. 31-ші және 33-ші көшелердегі қасбеттерінде жалпақ пилястрлармен безендірілген колоннадалар орналасқан. Шатыры көбінесе жазық, тек шеткі павильондардың пирамида тәрізді шатырлары ерекшеленеді. Үшінші қабаттың үстінен ернеу (sill) бойымен өтеді. Жерден 7 метр биіктікте орналасқан бас қабатты құрғақ ор қоршап тұр, ол төменгі жұмыс орындарына жарық пен ауа жеткізеді. Сегізінші авенюдің бұрыштарындағы орлар толықтырылған. 2017 жылы бұрынғы орлар Фарли ғимаратының астындағы Мойнхан пойыз залының Батыс кіреберісіне айналды.
The four story structure consists of granite ashlar cladding around a steel frame superstructure. An entablature above the colonnade bears the inscription "Neither snow nor rain nor heat nor gloom of night stays these couriers from the swift completion of their appointed rounds". The sentence is taken from Herodotus' Histories (Book 8, Ch. 98) and describes the faithful service of the Persian system of mounted postal messengers under Xerxes I of Persia. The inscription is frequently mistaken as the official motto of the United States Postal Service (USPS) and has become known as the United States Postal Service creed. At the tops of the end pavilions, names of various figures have been carved, such as Cardinal Richelieu, who were deemed important to the history of postal delivery in the Western world. The facades along 31st and 33rd Streets contain colonnades with flat pilasters. The roof is mostly flat, aside from the pyramidal roofs of the end pavilions. A sill runs above the third story. The main floor, 22 feet (7 m) above ground level, is surrounded by a dry moat, providing light and air to workspaces below. The moats at the corners at Eighth Avenue were infilled. In 2017, the former moats became entrances to the West End Concourse of Moynihan Train Hall, underneath the Farley Building.
Интерьер
Сегізінші даңғылдың кіреберісінде бағаналы алдыңғы жағына параллель екі қабатты галерея орналасқан. Галереяның едендері бастапқыда түрлі түсті мәрмәрмен жабылған, ал қабырғалары әр екі жағында терезелері бар, сары мәрмәр мен ақ гипстен тұрғызылған. Әрбір төбе бөлімі ғимарат салынып біткен кездегі Пошта одағының он мүшесінің – АҚШ, Ұлыбритания, Германия империясы, Францияның үшінші республикасы, Ресей империясы, Италия корольдігі, Испания корольдігі, Бельгия, Австро-Мажарстан және Нидерландының қашап жасалған ұлттық белгілерімен немесе гербтерімен әсемделген. Францияның үшінші республикасы "Фарли" ғимараты ашылғанда "R.F." шифрымен көрсетілген, себебі республиканың ресми ұлттық белгісі болмаған. Лифтілер "Фарли" ғимаратынан Пенн станциясының көптеген платформаларына түсіп тұрды. 20-ғасырдың соңында пошта жеткізу үшін тек 12-ші жолға баратын лифт қолданылды. Ғимараттың ішінде Skidmore, Owings & Merrill (SOM) компаниясы жобалаған Мойньян пойыз залы орналасқан. Ол 28,04 метр биіктіктегі әйнек шатырдың астындағы кеңістіктен тұрады. Залда сондай-ақ сауда алаңдары да бар. Мойньхан теміржол залында Амтрак компаниясының, негізгі арендаторының жолаушыларына арналған жабдықтар бар. Оларға билет сату және багаж қабылдау аймағы, күту залы, конференц-бөлмелер және залдан 6,10 метр биіктіктегі балкон кіреді.
Inside the Eighth Avenue entrance is a two story tall gallery that parallels the colonnaded front. The floors of the gallery were originally paved in various colors of marble, while the walls were made of buff marble and white plaster, with various windows along both sides. Each ceiling section is decorated with carved national emblems or coats of arms of ten members of the Postal Union at the time of the building's construction: the United States, the United Kingdom, the German Empire, the French Third Republic, the Russian Empire, the Kingdom of Italy, the Kingdom of Spain, Belgium, Austria Hungary, and the Netherlands. The French Third Republic was represented by the cipher "R. F." for République Française at the time of the Farley Building's opening, as the republic lacked an official national emblem. Elevators led from the Farley Building to most of Penn Station's platforms. By the end of the 20th century, only the elevator to track 12 was used to deliver mail. Inside the building is Moynihan Train Hall, designed by Skidmore, Owings & Merrill (SOM). It consists of of space underneath a 28.04 m tall glass skylight. The hall also contains of retail space. Moynihan Train Hall contains passenger facilities for Amtrak, its primary tenant. These include a ticketing and baggage area, a waiting lounge, conference spaces, and a balcony 6.10 m above the hall.
Құрылыс
Манхэттеннің орталық бөлігінде жалпы пошта кеңсесін салу 1890 жылдардың соңында жоспарланған болатын. 20-ғасырдың басында Пенн стансасын жоспарлау кезінде Пенсильвания темір жолы (PRR) АҚШ Пошта департаментіне станцияның қарсы жағында, 8-ші авенюде пошта кеңсесін салуды ұсынды. 1903 жылдың ақпанында АҚШ үкіметі PRR ұсынысын қабылдап, болашақта Фарли ғимараты болатын құрылысты жоспарлады. 1905 жылы АҚШ пошта бастығы Джордж Кортелиуге тиесілі құжат дайындалып, жіберілді. PRR жоспардың бір бөлігі ретінде пошта кеңсесінің астындағы рельстер мен тіреу колонналарын салуға міндеттенді. Бұл жобаға АҚШ Конгресінің бірнеше мүшесі қарсылық білдірді, олар АҚШ үкіметі тек "әуе кеңістігінің бір бөлігін", яғни рельстер үстіндегі әуе құқықтарын ғана иеленетініне алаңдады. Сонымен қатар, жоспарланған ішкі ауланың мөлшері де алаңдау тудырды, ол мүмкін вентиляция шахтасы болып қалуы мүмкін еді. Дегенмен, 1906 жылдың маусымына қарай пошта кеңсесі үшін жер сатып алынды. АҚШ үкіметі 1907 жылдың қаңтарында жерді иеленді, PRR поездарына төмендегі жолдар мен платформаларды пайдалануға рұқсат берілді. Архитектор 1893 жылғы Тарсни заңына сәйкес таңдалды, ол қадағалаушы архитекторға АҚШ үкіметінің объектілері үшін архитектуралық конкурсты өткізуге мүмкіндік берді. 1908 жылдың басында бірнеше танымал фирмалар мен архитекторлар жобаларын ұсынуға шақырылды. Бақылаушы архитектор Джеймс Нокс Тейлор сол жылы пошта кеңсесі үшін McKim, Mead & White фирмасын таңдады. Басқа бәсекелес фирмалар: Carrere & Hastings, Heins & LaFarge, George B. Post & Sons, H. Van Buren Magonigle, Whitfield & King, Kenneth M. Murchison және Cass Gilbert. Пенсильвания стансасының құрылысы қарқынды жүріп жатты. 1910 жылдың 27 қарашасында станция ресми түрде ашылғанда, әлі толыққанды аяқталмаған Пенн стансасының пошта кеңсесі алғашқы поштасын қабылдады. 1911 жылдың наурыз айында Джордж А. Фуллер компаниясына Пошта кеңсесін салуға 2,5 миллион долларлық келісімшарт берілді. 1913 жылдың желтоқсанына қарай пошта бөлімінде екінші, үшінші және төртінші санаттағы пошта жөнелтіліп, өңделді. "Нью-Йорк Таймс" газеті жаңа пошта кеңсесін "әлемдегі ең үлкен ғана емес, ең жақсысы" деп сипаттады. Осымен Лонг-Айленд темір жолының пошта операциялары Лонг-Айлендтен Пенн стансасының пошта кеңсесіне көшірілді. Аяқталған Пенн стансасының пошта кеңсесі Сегізінші авеню бойымен 355 фут (108 м) және бүйіргі көшелер бойымен 332 фут (101 м) өлшенді, ішкі кеңістігінің жалпы ауданы белгілі болды. "Таймс" газеті оны алғашқы Пенн стансасы мен Гранд Централь терминалынан кейінгі қаланың екінші үлкен ғимараты деп сипаттады, пошта кеңсесі қызғылт граниттен, 18 000 тонна болаттан және 7 миллион кірпіштен тұрды. Пошта кеңсесі ашылғанда Пенсильвания терминалы деп аталды; сол кезде қаланың жалпы пошта кеңсесі әлі де Төменгі Манхэттендегі Сити Холл пошта кеңсесі болып табылды. 1918 жылдың 1 шілдесінен бастап Пенн стансасының пошта кеңсесі Нью-Йорк қаласының жалпы пошта кеңсесі болып бекітілді. 1920 жылдардың басында Бас пошта кеңсесі тығырылып, 1923 жылғы АҚШ Конгресінің есебі оны батысқа қарай кеңейтуді ұсынды. 1927 жылы АҚШ үкіметі қолданыстағы пошта ғимаратының батысындағы жер учаскесін сатып алу ниетін жариялады.
A general post office in Midtown Manhattan had been planned from the late 1890s. As part of the planning of Penn Station in the first decade of the 20th century, the Pennsylvania Railroad (PRR) proposed that the United States Post Office Department construct a post office on 8th Avenue, across from the station. In February 1903, the U. S. government accepted the PRR's proposal and made plans to construct what would become the Farley Building. A deed was prepared and submitted in 1905 to George B. Cortelyou, the Postmaster General of the United States. The PRR would construct the tracks and supporting columns under the post office as part of the plan. The site faced opposition from several members of the United States Congress, who expressed concern that the U. S. government would only own "a chunk of space in the air", namely the air rights above the tracks. Concern also stemmed from the planned interior court measuring , which could potentially become a ventilation flue. Nonetheless, the land for the post office was acquired by June 1906. The U. S. government took title to the site in January 1907, with an easement for the PRR allowing trains to use the tracks and platforms underneath. The architect was selected under the Tarsney Act of 1893, which permitted the Supervisory Architect to hold an architectural design competition for U. S. government facilities. Several prominent firms and architects were invited to submit plans in early 1908. Supervisory architect James Knox Taylor selected McKim, Mead & White for the post office the same year. efn|The other competing firms were Carrere & Hastings, Heins & LaFarge, George B. Post & Sons, H. Van Buren Magonigle, Whitfield & King, Kenneth M. Murchison and Cass Gilbert. The construction of Pennsylvania Station across the street was progressing more quickly. The as yet incomplete Penn Station post office saw its first mail, delivered through the mail platform, when the station officially opened on November 27, 1910. A $2.5 million contract to build the Post Office was awarded to the George A. Fuller Company in March 1911. By December 1913, the post office was already processing second, third, and fourth class mail. The New York Times characterized the new post office as "not only the largest, but the finest in the world" of its kind. With this, the Long Island Rail Road's mail operations were moved from Long Island City to the Penn Station post office. As completed, the Penn Station post office measured 355 feet (108 m) along Eighth Avenue and 332 feet (101 m) along the side streets, with of interior space. The Times described it as the second largest building in the city behind the original Penn Station and Grand Central Terminal, the post office incorporating some of pink granite, 18,000 tons of steel, and 7 million bricks. The post office was known as the Pennsylvania Terminal when it opened; at the time, the city's general post office was still the City Hall Post Office in Lower Manhattan. Effective July 1, 1918, the Penn Station post office became New York City's general post office. By the early 1920s, the General Post Office had become congested, and a U. S. Congressional report in 1923 recommended that it be expanded westward. The U. S. government announced its intention, in 1927, to buy the plot immediately west of the existing post office building.
Кеңейту
1930 жылы Пошта басқармасы Бас пошта бөлімін кеңейту туралы хабарлады. Блоктың батыс бөлігінде негізгі ғимаратқа қосымша, сондай-ақ Морган станциясы деп аталатын жәшік поштасы станциясы орналастырылды. McKim, Mead & White компаниясы кеңейту жұмыстарына қайтадан шақырылды. Ғимарат 1932 және 1934 жылдары сол кездегі Пошта министрі Джеймс А. Фарлидің басшылығымен кеңейтілді. Негіз салу жұмысы Джеймс Стюарт және компаниясына тапсырылды және 1933 жылдың басына қарай дерлік аяқталды. Қосымша ғимаратты салу кезінде Фарлидің құрылыс материалдарын жеткізумен айналысатын General Builders Supply Corporation компаниясы Гувер әкімшілігі кезінде құрылыс материалдарын жеткізу бойынша федералдық келісімшарт алды. АҚШ сенаторы Хьюи Лонг Фарлиді Рузвельт әкімшілігінен артықшылық көрсеткендігі үшін айыптады, бірақ Сенат оны қандай да бір құқық бұзушылықтан ақтатты, бұл оқиға "1935 жылғы Лонг-Фарли ісі" деп танылды. Қосымша ғимарат 1935 жылдың желтоқсан айында ашылды. 1938 жылдың ақпан айында Қаржы министрлігі О'Дрисколл мен Гроув компаниясына ғимараттың бастапқы бөлігін қайта жаңартуға 696 000 долларлық келісімшарт берді. Жұмыс кезең-кезеңмен жүргізіліп, 300 күн ішінде аяқталуға тиіс болды.
The Post Office Department announced an expansion of the General Post Office in 1930. The western part of the block would contain an annex to the main facility, as well as a parcel post station called Morgan Station. McKim, Mead & White were rehired for the expansion. The building was expanded between 1932 and 1934 under then Postmaster General James A. Farley. Foundation work was contracted to James Stewart & Co. and was nearly completed by early 1933. During the construction of the annex, Farley's building supply firm, the General Builders Supply Corporation, had received a federal contract under the Hoover administration to provide building materials. Farley was accused by U. S. senator Huey Long of receiving preferential treatment from the Roosevelt administration, but the Senate cleared him of any wrongdoing, in what would be known as "The Long Farley Affair of 1935". The annex opened in December 1935. In February 1938, the Treasury awarded a $696,000 contract to O'Driscoll and Grove Inc. for the renovation of the original portion of the structure. The work was to be performed in phases and completed within 300 days.
ХХ ғасырдың аяғы
XX ғасырда Бас пошта бөлімінде Рождестволық шыршаны жарықтандыру іс-шаралары өткізілді. Ғимарат 1966 жылы Нью-Йорк қаласының маңызды ескерткіші деп танылды және 1973 жылы Ұлттық тарихи орындар тізіліміне енгізілді. Нью-Йорк штатының Демократиялық партиясының ең ықпалды басшысы ретінде танымал Фарли, Франклин Д. Рузвельттің АҚШ президенті болуына ықпал етті. 1990 жылдардың басында АҚШ сенаторы Дэниел Патрик Мойнихен, Ұлы депрессия кезінде аяқ киімдерін сылап жүрген тарихи Пенн станциясының көшірмесін қайта жаңарту жоспарын қолдады. Сол кезде Пенн станциясының инфрақұрылымы толып, USPS көптеген операцияларын басқа ғимаратқа көшіруді жоспарлап отырды. 1994 жылы ғимараттың карнизі алынып тасталды, себебі ол нашарлап, тас бөлшектері көшеге түсе бастады. Бұзылған металл конструкцияның бөліктері де ауыстырылды. 2002 жылдың қазанында Нью-Йорк штатының үкіметі USPS-тен Фарли ғимаратын 230 миллион долларға сатып алуға келісім жасады, соның нәтижесінде USPS ғимараттың көп бөлігін босатты. 2006 жылы Фарли пошта ғимараты Нью-Йорк штатының үкіметіне сатылды, Мойнихеннің арманы іске асырылады деген үмітпен. 2009 жылғы әлемдік экономикалық дағдарысқа дейін Фарли пошта бөлімі Нью-Йорк қаласындағы тәулік бойы жұмыс істейтін жалғыз пошта бөлімі болды, бірақ дағдарыстың салдарынан оның терезелері кешкі сағат 10:00-де жабыла бастады.
During the 20th century, the General Post Office hosted Christmas tree lighting events. The building was made a New York City designated landmark in 1966 and was listed on the National Register of Historic Places in 1973. Known for being the supreme Democratic Party boss of New York State, Farley was responsible for Franklin D. Roosevelt's rise to the U. S. presidency. In the early 1990s, U. S. senator Daniel Patrick Moynihan began to champion a plan to rebuild a replica of the historic Penn Station, in which he had shined shoes during the Great Depression. At the time, existing facilities at Penn Station were overcrowded and the USPS was planning to move much of its operations to another facility. In 1994, the cornice was removed; it was so deteriorated that chunks of stone had started falling onto the street. Parts of the deteriorated steel structure were also replaced. By October 2002, the New York state government had arranged to buy the Farley Building from the USPS for $230 million, with the USPS vacating much of the building. The Farley Post Office building was sold to the New York state government in 2006 in the hope that Moynihan's vision would be realized. Before the Great Recession in 2009, the Farley Post Office was the only New York City post office that was open 24/7, but as a result of the recession, its windows started closing at 10:00 p. m.
Қайта пайдалану
Джеймс Фарли пошта кеңсесінің бір бөлігі қайта пайдаланылып, Пенн станциясының жаңа бас үйіне айналдырылды, ол Мойньян пойыз залы деп аталды, онда Амтрак және Лонг-Айленд темір жолы орналасқан. Жаңа шығулар, Нью-Йорк метросына 34-ші көше мен Сегізінші авенюде қосылу және Джеймс Фарли пошта кеңсесіндегі кеңейтілген дәлізден тұратын бірінші кезең 2010 жылдың 18 қазанында басталды. Бірінші кезең 2017 жылдың маусым айында ашылды. Екінші кезеңнің құрылысы, Фарли ғимаратында жаңа пойыз залын салу, екі айдан кейін басталды. Ол 2021 жылдың 1 қаңтарында ашылды. Мойньянды қайта жаңарту аясында The Related Companies және Vornado Realty Trust ғимараттың сауда алаңын дамытуға таңдалды. Компаниялар 2017 жылдың маусым айында келісімшартқа қол қойды. Vornado және Related компаниялары ғимаратты 99 жылға жалға алып, зал құрылысына 630 миллион доллар инвестициялады. 2018 жылдың басында Vornado және Related компаниялары Фарли ғимаратының пойыз залы пайдаланбайтын қалған кеңістігін қайта құру жоспарларын қарастыра бастады. Дамытушылар ғимаратты биотехнологиялық немесе фармацевтикалық компанияға беру мүмкіндігін қарастырды. 2020 жылдың тамызында Meta Platforms компаниясы Фарли ғимаратындағы барлық кеңсе кеңістігін жалға алуға келісім жасады. Бұл жалға беру Нью-Йоркте COVID-19 пандемиясы кезінде, Манхэттендегі кеңсе қызметкерлерінің көпшілігі қашықтан жұмыс істеген кезде болды және сол кезде Манхэттеннің кеңсе нарығы үшін маңызды жаңалық ретінде қабылданды.
Portions of the landmark James Farley Post Office were adaptively reused and converted to a new head house for Penn Station, called Moynihan Train Hall, which houses Amtrak and the Long Island Rail Road. The first phase, consisting of new exits, a connection to the New York City Subway at 34th Street and Eighth Avenue, and an expanded concourse within the James Farley Post Office, started on October 18, 2010. The first phase opened in June 2017. Construction of the second phase, comprising a new train hall within the Farley Building, started two months afterward. It opened on January 1, 2021. As part of the Moynihan redevelopment, The Related Companies and Vornado Realty Trust were selected to develop the building's retail space. The companies signed a contract in June 2017. Vornado and Related leased the building for 99 years, and in exchange, contributed $630 million to the hall's construction. In early 2018, Vornado and Related started considering plans to convert the Farley Building's remaining space that was not being used by the train hall. The developers contemplated marketing the building for use by a biotechnology or pharmaceutical company. In August 2020, Meta Platforms signed a lease for all of the office space in the Farley Building, following a similar acquisition the company had made at nearby Hudson Yards the previous year. The lease came during the COVID 19 pandemic in New York City, when most Manhattan office workers were remote workers, and was seen at the time as a major positive for Manhattan's office market.