Пакстан Әскери-теңіз күштерінің «Рах Навард» жаттығу кемесі туралы ақпарат. Тарихы, құрылысы, мақсаты және техникалық сипаттамалары. Жаңалықтар мен фактілер!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
PNS Rah Naward – Пәкістан Әскери-теңіз күштерінің жатығу кемесі. Ол 2001 жылы «Tall Ships Youth Trust» үшін «Принц Уильям» деген атпен қолданысқа енгізілді. 2010 жылы Пәкістан Әскери-теңіз күштеріне сатылып, «Рах Навард» («Жылдам қозғалыс») деп қайта аталды. Rah Naward-тың ARNR шақыру таңбасы және 9222326 ИМО нөмірі бар.
PNS Rah Naward is a sail training ship of the Pakistan Navy. She was commissioned in 2001 as Prince William for the Tall Ships Youth Trust and sold in 2010 to the Pakistan Navy and renamed Rah Naward ("Swift Mover"). Rah Naward has the callsign ARNR and the IMO number 9222326.
"Принц Уильям" ретінде тарихқа ену
Рах Навард "Принц Уильям" деп аталды, бұл Tall Ships Youth Trust (бұрынғы Sail Training Association) тапсырыс берген екі биік кемелердің бірі. Ол Германиядағы басқа жобадан жартылай дайын күйде алынып, Девондағы Аппледор кеме жасаушылықтарына жеткізілді, онда TSYT талаптарына сәйкес өзгертіліп, жабдықталды. TSYT кемелері екі мачталы бригтер, олардың дизайнын Майкл Уиллоуби жасаған. Корпустар Германияда Вест-Индияға бағытталған круиздік кемелер ретінде салынды, олар мачталар мен желкендерді алып жүруге және оларды уақыт-уақыт пайдалануға арналған, бірақ толыққанды желкенді кемелер емес. Бұл жоба тоқтатылып, 1997 жылы TSYT жартылай дайын корпус сатып алды. Appledore Shipbuilders компаниясы оларды толыққанды желкенді жабдықтың жүктемесіне төтеп беруге және жаңа, терең келімен (50 тонна балластпен) жабдықтау арқылы теңіздік қасиеттерін жақсарту үшін өзгертті. Желкендік жабдық дәстүрлі ережелерге сәйкес жасалған және кейде оқушыларды ескере отырып, сәл өзгертіледі. Алдыңғы мачта негізгі мачтадан сәл қысқа, бірақ қалған бөліктері бірдей. Әрқайсысы болаттан жасалған төменгі және жоғарғы мачтадан, ағаштан жасалған жоғарғы мачтадан және корольдік мачтадан тұрады. Төменгі және жоғарғы мачталардағы (балық, төменгі және жоғарғы желкендер) және одан жоғарыдағы (жоғарғы және корольдік желкендер) спиральдар болаттан жасалған, ал жоғарыдағылары ағаштан. Мачталарға кіру үшін инверттік футток-шраулардың орнына тік "Якобтың баспалдағы" арқылы түсуге болады. Кеменің сәттілік әкелуі үшін, дәстүр бойынша, алдыңғы мачтаның түбіне, келімен қосылатын жерге алтын монета салынады. Саяхат экипажы (жалақы алатын қарапайым экипаж мүшелері) алты сегіз орындық кабиналарда орналасады, әр сағатқа екі кабинадан. Волонтерлер 2-3 орындық кабиналарда, ал тұрақты экипаж жеке кабиналарда тұрады. Кемеде ауа баптау жүйесі орнатылған, өйткені кеме жылдың көп бөлігін тропикалық суларда өткізеді. "Принц Уильям" 2005 жылғы Tall Ships жарысына қатысты. Waterford-тан Cherbourg-қа дейінгі алғашқы жарыста ол класта (25 кеме ішінде) төртінші орын алды, ал жалпы есепте (100-ден астам кеме ішінде) төртінші орынға ие болды. Екінші жарыста, Newcastle-дан Fredrikstad-қа дейін, ол Excelsior деп аталатын Lowestoft траулерінен келген апат сигналына жауап беру үшін жарыстан шықты, ол мачтасын жоғалту және бату қаупінде болды. Ұлыбританияның көмекші жағалау күзеті ретінде тіркелген "Принц Уильям" апат болған жағдайда Excelsior жанында күтіп тұрды, үлкен толқындарда RIB арқылы портативті сорғы берді және одан әрі зақымдану жағдайында Fredrikstad-қа бірге жетеді. Жарыс төрешілері "Принц Уильямды" "зейнеткер" деп жариялады, бірақ оның іс-қимылы үшін сыйлық берді. "Принц Уильям" 2007 жылы TSYT-мен соңғы сапарын аяқтады, ол 29 қазан – 1 қараша 2007 күндері Портсмутте өткен 6-шы бригтік жарысқа қатысты, "Ставрос С Ниархос" кемесімен бірге. Көк аспан мен күшейіп келе жатқан желмен екі керемет бриг бірінші күні Cowes-қа, екінші күні Wight аралындағы Sandown шығанағына бағытталған төрт жарыста күш сынасты. Нәтижесінде, капитан Лиам Китинг басқаратын "Ставрос С Ниархос" кемесі капитан Рой Лав басқаратын "Принц Уильямды" 2–1 есебімен жеңіп, Tall Ships Challenge кубогын жеңіп алды (бір жарыс нашар желдің салдарынан тоқтатылды).
Rah Naward was built as Prince William, one of two tall ships commissioned by the Tall Ships Youth Trust (formerly the Sail Training Association), obtained half completed from another project in Germany. They were transported to Appledore Ship Yards in Devon, where they were modified to the TSYT's requirements, and fitted out. The TSYT's ships are two masted brigs, with the rig designed by Michael Willoughby. The hulls were built in Germany as cruise ships for the West Indies, designed to carry masts and sails and use them from time to time, but not to be serious sailing vessels. This project was cancelled and the part finished hulls were bought in 1997 by the TSYT. They were then modified by Appledore Shipbuilders to take the strains of a full sailing rig and to improve their sailing properties, including the addition of a new deeper keel holding fifty tons of ballast. 's rig was designed according to traditional rules and is occasionally modified slightly with trainees in mind. The foremast is slightly shorter than the main mast, but they are otherwise identical. Each consists of a steel lower mast and topmast and timber topgallant and royal mast. Spars are steel on the lower and topmasts (course, lower topsail and upper topsail yards) and timber above this (topgallant and royal yards). Access to the tops is by a vertical "jacob's ladder" down to the ratlines, rather than inverted futtock shrouds. There is a gold sovereign placed under the foremast where it meets the keel, a tradition supposed to give the ship luck. The accommodation for voyage crew (i. e. ordinary paying crew members) is in six eight berth cabins, two for each watch. Volunteers are in 2 3 berth cabins and the permanent crew have individual cabins. The accommodation is air conditioned, because the ship spends a significant amount of time in tropical waters each year. Prince William competed in the 2005 Tall Ships' Races. She came fourth in class (of 25) and fourth overall (of 100+) in the first race from Waterford to Cherbourg. In the second race, from Newcastle to Fredrikstad, she suspended racing in order to answer a distress call from another vessel, the Lowestoft trawler Excelsior, which was in danger of losing her mast and sinking. The Prince William, which is registered as a UK Auxiliary Coastguard vessel, stood by Excelsior in case of disaster, supplied a portable pump via RIB in large seas, and accompanied her into Fredrikstad in case of further damage. Prince William was listed as "retired" by the race authorities, but was awarded a prize for her actions. Prince William completed her final voyage with the TSYT in 2007; its 6th Brig Match Race in Portsmouth, 29 October – 1 November 2007, competing alongside sister ship; Stavros S Niarchos. With bright sunny skies and freshening winds, the two majestic brigs battled it out over a series of four races on courses set towards Cowes on the first day and Sandown Bay on the Isle of Wight on the second. In the end, Captain Liam Keating on Stavros S Niarchos took home the Tall Ships Challenge Cup having closely beaten Captain Roy Love on Prince William 2–1 (one race abandoned due to light winds).
2010 жылы сатылған
2007 жылы TSYT қоршылары «Принс Уильям» кемесін сатуға шешім қабылдады, ол Портсмут кемежайында, кейін Халлде тұраққа қойылды. Пәкістан Әскери-теңіз күштерінің қызығушылығынан кейін, сату 2010 жылдың 20 қыркүйегінде аяқталды.
In 2007 the trustees of the TSYT decided to sell Prince William and she was laid up in Portsmouth Dockyard and later at Hull. Following interest from the Pakistan Navy, her sale was completed on 20 September 2010.