Введение

PNS Rah Naward – парусный учебный корабль ВМС Пакистана. Он был введен в эксплуатацию в 2001 году как Prince William для Tall Ships Youth Trust и продан в 2010 году ВМС Пакистана, где получил название Rah Naward ("Swift Mover"). Позывной Rah Naward – ARNR, а номер ИМО – 9222326.

История как "Принц Уильям"

Рах Навард был построен как «Принц Уильям», один из двух высоких кораблей, заказанных Молодежным фондом парусных судов (ранее Ассоциацией парусного обучения), полученный в полусобранном виде из другого проекта в Германии. Они были перевезены на судостроительные верфи Аппледора в Девоне, где были модифицированы в соответствии с требованиями Молодежного фонда парусных судов и оснащены. Корабли Молодежного фонда парусных судов – это двухмачтовые бригантины, с такелажем, спроектированным Майклом Уиллоуби. Корпуса были построены в Германии как круизные лайнеры для Карибского бассейна, предназначенные для перевозки мачт и парусов и их периодического использования, но не для серьезных парусных переходов. Этот проект был отменен, и частично завершенные корпуса были приобретены Молодежным фондом парусных судов в 1997 году. Затем судостроители Аппледора модифицировали их для выдерживания нагрузок от полной парусной оснастки и улучшения ходовых качеств, включая установку нового, более глубокого киля с пятьюдесятью тоннами балласта. Такелаж был спроектирован по традиционным правилам и время от времени незначительно модифицируется с учетом обучающихся. Фок-мачта немного короче грот-мачты, но в остальном они идентичны. Каждая состоит из стальной нижней мачты и топа, а также деревянной топгалентной и рояльной мачты. Рейки изготовлены из стали на нижней и топовых мачтах (рейки марселя, нижнего и верхнего марселей) и из дерева выше (топгалентные и рояльные рейки). Доступ к марсам осуществляется по вертикальной «лестнице Иакова», ведущей к вант-лестницам, а не по перевернутым футер-вантам. Под фок-мачтой, в месте ее соединения с килем, помещен золотой сувере́н – традиция, призванная принести кораблю удачу. Размещение для судового экипажа (т.е. обычных пассажиров, оплачивающих проезд) предусмотрено в шести восьмиместных каютах, по две на каждую вахту. Добровольцы размещаются в двух трехместных каютах, а постоянный экипаж – в отдельных каютах. Помещения оборудованы кондиционерами, поскольку корабль проводит значительную часть времени в тропических водах каждый год. «Принц Уильям» участвовал в гонках высоких кораблей 2005 года. Он занял четвертое место в своем классе (из 25) и четвертое место в общем зачете (из более 100) в первой гонке из Уотерфорда в Шербур. Во второй гонке, из Ньюкасла в Фредрикстад, он приостановил участие в гонке, чтобы откликнуться на сигнал бедствия с другого судна, траулера «Excelsior» из Лоустофта, которому угрожала потеря мачты и затопление. «Принц Уильям», зарегистрированный как судно вспомогательной береговой охраны Великобритании, оставался рядом с «Excelsior» на случай катастрофы, предоставил портативный насос через RIB в условиях сильного волнения и сопроводил его в Фредрикстад в случае дальнейших повреждений. «Принц Уильям» был признан «вышедшим в отставку» организаторами гонки, но был награжден призом за свои действия. «Принц Уильям» завершил свой последний рейс с Молодежным фондом парусных судов в 2007 году – 6-я гонка на бригах в Портсмуте, 29 октября – 1 ноября 2007 года, соревновавшись с сестринским судном «Ставрос С. Ниархос». При ясной солнечной погоде и усиливающемся ветре две величественные бригантины сразились в серии из четырех гонок на дистанциях, проложенных в направлении Кауза в первый день и залива Сандаун на острове Уайт во второй. В итоге капитан Лиам Китинг на «Ставрос С. Ниархос» завоевал Кубок высоких кораблей, лишь немного опередив капитана Роя Лава на «Принц Уильям» со счетом 2–1 (одна гонка была отменена из-за слабого ветра).

Продажа в 2010 году

В 2007 году попечители TSYT приняли решение продать «Принца Уильяма», после чего он был поставлен на отстой в Портсмутской верфи, а затем в Халле. После проявленного интереса со стороны Пакистанского военно-морского флота, продажа была завершена 20 сентября 2010 года.