1943 жылғы Royal Navy-дің жеңіл авиатасымалдағыш кемесі "Юникорн"

Кіріспе

1943 жылғы әскери-теңіз күштерінің жеңіл ұшақ тасымалдағыш кемесі

Жұмыс істеу кезінде, 1943 жылғы сәуір айында 818 және 824 эскадрильялары бортқа көтерілді. 818 эскадрильясында тоғыз "Фейри Свордфиш" торпедалық бомбалаушы ұшағы, ал 824 эскадрильясында алты ұшақ болды. Осы кезеңде 887 эскадрильясының 9 "Супермарин Сифайр IIC" истребительдері де бортқа алынды. Мамыр айының соңында "Юникорн" "МКФ-15" конвойын Гибралтарға сүйемелдеді, сондай-ақ ондағы бірқатар Корольдік әуе күштерінің "Бристол Бофайтер" ұшақтарын түсірді. Маусымның басында ол Клайдқа қайтып келе жатқан конвойды сүйемелдеді. Ұшақ тасымалдағышпен бірге кеме шілде айының басында Сицилияға одақтастардың десантына алаңдату үшін "Губернатор" операциясының аясында Норвегия жағалауына қарай жорық жасады. Бұл операция үшін 887 эскадрильясы "Хокер Си Харрикейн" ұшақтары бар 800 эскадрильясымен ауыстырылды. "Юникорн" адмирал Филип Виан басқаратын британдық тасымалдағыштардың флотилиясы "Force V"-ге бекітілді, оның мақсаты Салернодағы одақтастардың десантына әуе қорғанысын ұсыну болды. Осы міндетке дайындық ретінде кеме 818 эскадрильясының үш ұшағынан басқа барлық "Свордфиш" ұшақтарын түсірді, сондай-ақ 800 эскадрильясының "Си Харрикейн" ұшақтарын да түсірді. Олардың орнына 809 және 897 эскадрильяларының "Сифайр" ұшақтары келді. Әрбір "Сифайр" эскадрильясында 10 ұшақтан болды, барлығы 33 ұшақ. "Юникорн" тамыз айында Гибралтарда "Force V" эскорт тасымалдағыштарына қосылды, содан кейін 9 қыркүйекте десант операциясы басталар алдында қарқынды оқу үшін Жерорта теңізінің орталық бөлігіне жылжыды. Кеменің "Сифайр" ұшақтары операцияның алғашқы күні 75 рет, ал 10 қыркүйекте 60 рет ұшты, бірақ "Сифайр" ұшақтары төмен жел жағдайында тасымалдағышқа қонуға қолайлы емес еді және көптеген ұшақтар қону кезінде апатқа ұшырап зақымдалды. 11 қыркүйекте 44 рет, ал 12 қыркүйекте 18 рет ұшуға мүмкіндік болды, бірақ кеменің механиктері алдыңғы түнде он "Сифайр" ұшағын жөндеуге үлкерді. Операция кезінде истребительлердің тапшылығы соншалыққа жетті, итальяндық флоттың десантқа кедергі келтіру әрекетіне қарсы алыстан қорғаныс ұсынуға арналған "Илластриес" және басқа тасымалдағыштардан келген истребительдер "Юникорнға" алға жылжып, десант үстінде әуе қорғанысын қамтамасыз етті. 12 қыркүйекте жағдай жақсарды, соның нәтижесінде 887 эскадрильясы алты "Сифайр" ұшағын жағадағы уақытша әуежайға ұшырып жіберді.

Whilst working up, 818 and 824 Squadrons flew aboard in April 1943. 818 Squadron had nine Fairey Swordfish torpedo bombers and 824 Squadron had six. 887 Squadron, with nine Supermarine Seafire IIC fighters was also embarked during this time. In late May, Unicorn escorted Convoy MKF 15 to Gibraltar while carrying a number of Royal Air Force Bristol Beaufighters that she off loaded there. She escorted the returning convoy back to the Clyde in early June. Together with the aircraft carrier , the ship made a sweep towards the Norwegian coast as part of Operation Governor, a diversion for the Allied landings in Sicily in early July. For this operation, 887 Squadron was replaced by 800 Squadron with Hawker Sea Hurricanes. Unicorn was assigned to Force V, a flotilla of British carriers, commanded by Admiral Philip Vian, intended to provide air cover to Operation Avalanche, the Allied landings at Salerno. In preparation for this mission, the ship disembarked all of her Swordfish, except for a small detachment of three from 818 Squadron for self defence, and the Sea Hurricanes of 800 Squadron. They were replaced by Seafires of 809 and 897 Squadrons. Each of the Seafire squadrons had 10 aircraft, for a total of 33. Unicorn joined the escort carriers of Force V in August at Gibraltar before they moved forward to the Central Mediterranean for intensive training prior to the commencement of the amphibious landing on 9 September. The ship's Seafires flew 75 sorties on the first day of operations and 60 on 10 September, but the Seafire was not well suited to carrier landings in low wind conditions and many were damaged in landing accidents. 44 sorties were flown on 11 September and only 18 on 12 September, even though Unicorns mechanics had managed to repair ten Seafires over the previous night. The fighter shortage grew so acute during the operation that fighters from the carriers Illustrious and , intended to provide distant cover against an attempt by the Italian fleet to interfere with the invasion, staged forward to Unicorn in order to provide air cover over the landings. By 12 September, the situation had improved so that 887 Squadron was able to fly off six Seafires to a temporary airfield ashore.

Қиыр Шығыста

1943 жылдың желтоқсанының соңында «Юникорн» «Иллюстриус» әскери крейсеріне, сондай-ақ «Ливерпуль» және «Кинг Джордж V» әскери кемелеріне қосылды, бұл Шығыс флотының басқа да күшейте түсулері еді. Кеме 1944 жылдың 27 қаңтарында Үндістанның Кочин қаласындағы Корольдік теңіз күштерінің әуе стансасына ұшақтарды жеткізіп, 2 ақпанда Цейлонның Тринкoмали қаласына келді. Кеме жөндеу жұмыстарымен қатар, палубаға қону жаттығулары үшін де пайдаланылды. Мамыр айында Бомбейде қысқа мерзімді жөндеуден өтті. 23 тамызда 818 эскадрильясы ауыстырылып, кейін таратылды. 7 қарашада 817 эскадрильясы «Фейри Барракуда» ұшақтарымен суастына қарсы қорғаныс үшін «Юникорнмен» бірге Оңтүстік Африканың Дурбан қаласына ұшып кетті. Ол жерде американдық қозғалтқыштарға арналған бөлек шеберханалар мен қосымша жабдықтармен жабдықталып, олардың бұрандалы жіптері мен электрлік қосылыстары ерекшеленді. Сол айда «Юникорн» жаңа құрылған BPF-ке берілді. 1945 жылдың 1 қаңтарында Дурбаннан шығып, Цейлонның Коломбо қаласына келді, онда BPF-ке жаңадан келген пилоттар үшін палубаға қону жаттығуларын өткізді. Ай соңында кеме 82 ұшақ пен 120 қозғалтқышты Австралияға тасымалдау үшін тиеп алды, Шығыс флотының барлық қолда бар қорларын таусылып, 29 қаңтарда Сиднейге аттанды. «Юникорн» 12 ақпанда келді және сақталған ұшақтарын түсірді. 28 ақпанда «Айсберг» операциясының бастапқы кезеңдерінен бұрын BPF-тің оқу-жаттығуларын қолдау үшін Адмиралтейство аралдарындағы Манус аралына бағытталды. Кеме 27 наурызда Филиппиннің Сан-Педро шығанағына келді, ол «Айсберг» операциясын қолдаған кезде BPF үшін аралық толықтыру базасы ретінде қызмет етті. BPF-ке Окинаваға шабуыл жасаудың алғашқы кезеңдері мен алдында Сакисима аралдары мен Формозадағы жапондық әуежайларын шабуылдау міндеті жүктелді. «Юникорн» осы кезеңде флоттық авиатасымалдаушылардағы операциялық эскадрильяларға ұшақтарды дайындаумен айналысты, оларды жөндеуден гөрі, 1945 жылдың наурыз-мамыр айларында 105 ұшақты жөндеуге, өзгертуге немесе техникалық қызмет көрсетуге жұмсады. Кеме 22 мамырда Австралияға аттанып, 1 маусымда Сиднейге келді. 6 маусымда Брисбенге Кейнкросс кемежайда түбін тазарту және қосымша ұшақтарды тиеу үшін бағытталды. «Юникорн» 22 шілдеде Манусқа Жапония маңындағы операцияларға дайындалу үшін келді. 15 тамызда Жапония капитуляциялаған кезде ол сол жерде болды. Кеме капитуляциядан кейін Австралияға ұшақтарды, жабдықтарды және адамдарды қайтаруға кірісті, бұл міндет 6 қарашада Сиднейге келгенде аяқталды. «Юникорн» 1945 жылдың желтоқсанында үйіне аттанып, 1946 жылдың қаңтарында Плимутқа келді. Ол қызметтен босатылып, резервке қойылды.

At the end of December 1943, Unicorn joined Illustrious, the battlecruiser and the battleships and , the other reinforcements for the Eastern Fleet. The ship delivered a consignment of aircraft to Royal Navy Air Station Cochin, India, on 27 January 1944 before arriving at Trincomalee, Ceylon on 2 February. In addition to her repair duties, the ship was often used for deck landing practice. She was given a brief refit in Bombay during May. On 23 August, 818 Squadron was transferred to and later disbanded. On 7 November, 817 Squadron flew aboard to provide anti submarine protection with its Fairey Barracudas as Unicorn was ordered to Durban, South Africa. There she was to be modified with separate workshops and additional equipment to accommodate American engines which used different screw threads and electrical fittings. That same month, Unicorn was transferred to the newly formed BPF. She left Durban on 1 January 1945 and arrived at Colombo, Ceylon where she conducted deck landing practice for pilots new to the BPF. The ship loaded 82 aircraft and 120 engines later in the month for transport to Australia, emptying the available stocks of the Eastern Fleet, and departed for Sydney on 29 January. Unicorn arrived on 12 February and disembarked her stored aircraft. She sailed for Manus Island, in the Admiralty Islands, on 28 February to support the BPF's training before the opening stages of Operation Iceberg. The ship arrived at San Pedro Bay, Philippines on 27 March which was to serve as the BPF's intermediate replenishment base while it supported Operation Iceberg. The BPF was tasked to attack Japanese airfields in the Sakishima Islands and Formosa before and during the early stages of the invasion of Okinawa. Unicorn was primarily engaged in preparing aircraft for issue to the operational squadrons aboard the fleet carriers during this time, rather than repair them, but she did repair, modify or service 105 aircraft in March–May 1945. The ship sailed for Australia on 22 May and arrived in Sydney on 1 June. She sailed for Brisbane on 6 June to have her bottom cleaned at the Cairncross Dockyard and to load more replacement aircraft. Unicorn arrived at Manus on 22 July to prepare for operations off Japan. She was still there when Japan surrendered on 15 August. The ship began to ferry aircraft, equipment and men back to Australia after the surrender, a task which ended on 6 November, when she arrived at Sydney. Unicorn departed for home in December 1945 and arrived in Plymouth in January 1946. She was decommissioned and placed in reserve.

Соғыстан кейінгі

1949 жылы «Юникорн» кемесі Қашық Шығысқа қызмет ету үшін қайта жандандырылды. 1950 жылдың маусымында Корея соғысы басталғанда, кеме әуе кемесін, жабдықты және оның техникалық қызмет көрсету қызметкерлерін Сингапурдағы RAF Sembawang әуежайына түсіріп, үйге қайтуға және кейін резервке дайындалуға дайындалып жатты. Әскери-теңіз министрлігі оны Корея суларында жұмыс істейтін Корольдік теңіз күштері мен Ұлттар Достастығының әуе кемелеріне ауыстыру ұшақтары мен жабдықты тасымалдау үшін толықтыру кемесі ретінде пайдалануға бұйырды. «Юникорн» 11 шілдеде Сингапурдан шығып, 20 шілдеде Жапонияның Сасебо қаласына жетіп, жеті «Сифайр» және бес «Файрфлай» ұшағын «Триумфқа» тапсырды. Тамыз айында кеме Гонконгтан Пусанға Миддлсекс полкінің 1-ші батальонын және 27-ші бригада штабын тасымалдап, 29 тамызда жетті. Ол Сингапурға қайта оралғанға дейін Сасебоға жабдық жеткізді. «Юникорн» желтоқсан айында қызметін жалғастырып, әдеттегі ұшақтармен, жүктермен және жабдықтармен қатар 400-ге жуық әскерді тасыды. Ол ұшқыштардың ұшу-қону жаттығуларына пайдаланылды. Наурыз айында ол No. 77 эскадрильясының «Глостер Метеор» реактивтік истребителін Ивакуниге, Жапонияға жеткізді. Кеме үш ай бойы сол жерде болды, сондықтан оны тұруға пайдалануға болады. Кейін «Юникорн» паром тасымалдаушы ретінде өз қызметін қайта бастады. 2 қазанда Шимоносеки бұғазынан өтіп бара жатып, Хонсю мен Кюсю арасындағы электр сымдарын жойды, олар қатты қардың салдарынан әдеттен төмен иілген еді. 21 қарашада «Юникорн» және тасымалдағыш Сингапурда экипаж алмасты, ал кеме көп ұзамай қайта жөндеуге кірісті. 1952 жылдың 20 қаңтарында жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін ол паромдық қызметіне оралды. Сәуір айында Миддлсекс полкі оны «қамқорлыққа алды» (мүмкін, армия полкінің құрметіне ие болған үш кемелердің бірі). Шілде айындағы операция кезінде кеме зақымдалған ұшақтардың соққы операцияларын бұзбай жерге қонуына мүмкіндік беру үшін қосалқы ұшу алаңы ретінде пайдаланылды. Ол 27 шілдеде Сингапурға келіп, «Метеорларды» қоса алғанда, қосымша ұшақтарды тиеді. Қыркүйек айында «Юникорн» «Океанс Хокер Си Фьюри» истребителінің төртеуін қарызға алып, флот үстінен жауынгерлік әуе патрульдерін ұшыруға мәжбүр болды, ал соңғы кеме соққы операцияларын жүргізіп жатқанда. Ол қазан айында күтімге жағаға ілінген. Ол бірінші теңіз лорды адмирал Родерик МакГригорды және Алыс Шығыс станциясының бас қолбасшысын Жапониядағы Ұлттар Достастығы күштерін аралауға алып жүрді. Бір кезде «Юникорн» Солтүстік Кореяның Chopekki Point-тегі жағалау күзетшілерімен ұрысқа түскен кезде соғыс кезінде жағалауға бомбалау жүргізген тарихтағы жалғыз авианосец болды. Кеме 15 желтоқсанда тағы бір жөндеу үшін Сингапурға оралды және 1953 жылдың 17 шілдесіне дейін Сингапурдан шықпады. 26 шілдеде Жапонияға бағыт алғанда, «Юникорн» Тайвань бұғазындағы Уцзяу аймағының оңтүстігінен шұғыл шақыру алды, ол пираттардың шабуыл жасап жатқанын хабарлады – ROC Антикоммунистік Ұлттық құтқару армиясының (ACNSA) 3 катерлік кемесі. Тасымалдағыш жүк кемесінің орнына жоғары жылдамдықпен жақындады және пираттар «Юникорн» жүк кемесін барлық қаруларымен айналдырғанда өздерінің олжасын тастап кетті. Кореялық келісім келесі күні күшіне енді, бірақ кеме Океанмен бірге 30 шілдеде және 25-29 тамызда екі патрульде болды, соның ішінде Солтүстік Кореяның келісім шарттарына сәйкестігін бақылады. Ол 15 қазанда үйге қайтып, 17 қарашада Девонпортқа жетіп, резервке қайта оралды.

In 1949, Unicorn was reactivated for service in the Far East, in support of the carrier She sailed from HMNB Devonport on 22 September with a cargo of Seafires and Fireflies. When the Korean War broke out in June 1950, the ship was disembarking aircraft, equipment and her maintenance personnel at RAF Sembawang, Singapore in preparation to return home and then to reserve. The Admiralty ordered her to be used as a replenishment carrier to ferry replacement aircraft and supplies to the Royal Navy and Commonwealth aircraft carriers operating in Korean waters. Unicorn left Singapore on 11 July and arrived at Sasebo, Japan, on 20 July and transferred seven Seafires and five Fireflies to Triumph. In August, the ship ferried the 1st Battalion of the Middlesex Regiment and the Headquarters of the 27th Brigade from Hong Kong to Pusan, arriving on 29 August. She delivered supplies to Sasebo before returning to Singapore to begin a refit. Unicorn resumed her duties in December, carrying about 400 troops in addition to the usual aircraft, stores and equipment. She was used by pilots for deck landing practice en route. In March, she ferried the Gloster Meteor jet fighters of No. 77 Squadron RAAF to Iwakuni, Japan. The ship remained there for the next three months so she could be used as an accommodation ship. Afterwards, Unicorn resumed her role as a ferry carrier. Whilst transiting the Shimonoseki Strait on 2 October, she destroyed the overhead power cables stretching between Honshu and Kyushu as they were sagging lower than normal due to a heavy snowfall. On 21 November, Unicorn and the carrier exchanged crews at Singapore and the ship began a refit shortly afterwards. After her refit was completed on 20 January 1952, she returned to her ferry duties. In April, she was "adopted" by the Middlesex Regiment (possibly one of only three ships to be honoured by an Army regiment). During operations by in July, the ship acted as a spare flight deck to allow for damaged aircraft to land without disrupting the strike operations. She arrived back at Singapore on 27 July to load more replacement aircraft, including Meteors, and sailed on 9 August for Japan. During September, Unicorn borrowed four of Oceans Hawker Sea Fury fighters to fly combat air patrols over the fleet whilst the latter ship conducted strike operations. She was docked for maintenance in October, and embarked the First Sea Lord, Admiral Rhoderick McGrigor and the Commander in Chief, Far East Station for a tour of Commonwealth forces in Japan. At one point, Unicorn became the only aircraft carrier in history so far to conduct a shore bombardment during wartime when she engaged North Korean coastwatchers at Chopekki Point. The ship returned to Singapore for another refit on 15 December and did not leave Singapore until 17 July 1953. On 26 July, en route for Japan, Unicorn received a distress call from south of the Wuqiu region in the Taiwan Strait, saying that she was under attack by pirates 3 gunboats of the ROC Anti Communist National Salvation Army (ACNSA). The carrier closed on the freighter's position at high speed and the pirates abandoned their prize when Unicorn circled the freighter with all guns bearing at less than The Korean Armistice Agreement came into effect the following day, but the ship accompanied Ocean on two patrols on 30 July and 25–29 August to monitor North Korean compliance with the terms of the armistice. She sailed for home on 15 October and arrived at Devonport on 17 November, where she returned to reserve.

Тарату

1951 жылы «Юникорн» кемесін модернизациялау қарастырылды, осылайша оны қазіргі заманғы, ауыр реактивтік ұшақтарды пайдалануға қабілетті етуге болатын еді. Бұл үшін оның ұшу палубасын күшейтіп, ауыр ұшақтарды қабылдауға бейімдеу, алдыңғы көтергішін жылжытып, кеңейтіп, жаңа катапульт пен үлкен ұшақтарға орын жасау қажет еді. Ауыр ұшақтарды жүктеу үшін жаңа кран да қажет болар еді. Кеме құрылысы директоры екі ангарды біріктіріп, бір ангар жасауды ұсынды, бұл ангар биіктігімен байланысты мәселелерді шешер еді, бірақ бұл ұсыныс шығындардың тым жоғары болуына байланысты қабылданбады. Бұл реконструкция 1954 жылдың шілдесінде басталатын еді, бірақ 1952 жылдың қарашасында жоба толығымен тоқтатылды, себебі қолданыстағы авиатасымалдаушыларды бұрышты ұшу палубаларымен жабдықтау әлдеқайда маңыздырақ болды. 1953 жылдың маусым айында «Юникорн» кемесі «Ферри» тасымалдаушысы ретінде қайта жіктелді. 1957 жылдың наурыз айында кеме ұзақ мерзімді резервке жіберілді және 1958 жылы жою тізіміне енгізілді. «Юникорн» 1959 жылдың маусымында металл тескісіне сатылды және 15 маусымда Далмуирге жетіп, бөлшектеу процесі басталды. Оның корпусы 1960 жылы Трон қаласында бұзылды.