General Electric J85: әскери және азаматтық авиацияда қолданылатын қуатты турбореактивті қозғалтқыш. Техникалық сипаттамалары, тарихы және болашақ қолданылуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
General Electric J85 – шағын бір валлы турбореактивті қозғалтқыш. Әскери нұсқалары құрғақ режимде дейін итеру күшін тудырады; қозғалтқышты күйдірген кездегі нұсқалары дейін жетеді. Қозғалтқыштың салмағы, қосымша жабдықтары мен нақты моделіне байланысты, аралығында құрайды. Бұл GE компаниясының ең табысты және ұзақ қызмет еткен әскери реактивті қозғалтқыштарының бірі, ал азаматтық нұсқалары 16,5 миллион сағаттан астам жұмыс істеген. АҚШ Әуе күштері J85 қозғалтқыштарын ұшақтарда 2040 жылға дейін пайдалануды жоспарлап отыр. CJ610 деп аталатын азаматтық модельдер ұқсас, бірақ олар күйдіргішсіз келеді және күйдіргішсіз J85 нұсқаларымен толық сәйкес, ал CF700 отынды үнемдеу үшін артқы жағына қосымша желдеткіш орнатылған.
Turbojet aircraft engine
The General Electric J85 is a small single shaft turbojet engine. Military versions produce up to of thrust dry; afterburning variants can reach up to The engine, depending upon additional equipment and specific model, weighs from It is one of GE's most successful and longest in service military jet engines, with the civilian versions having logged over 16.5 million hours of operation. The United States Air Force plans to continue using the J85 in aircraft through 2040. Civilian models, known as the CJ610, are similar but supplied without an afterburner and are identical to non afterburning J85 variants, while the CF700 adds a rear mounted fan for improved fuel economy.
Жобалау және әзірлеу
J85 бастапқыда McDonnell ADM 20 Quail атты үлкен алдау зымыранын қуаттандыру үшін жасалған. Quail зымырасы B-52 Stratofortress ұшағынан ұшу кезінде шығарылып, ұшқыш ұшақпен бірге ұзақ қашықтыққа формацияда ұшуға арналған, бұл жердегі SA-2 зениттік-ракеталық кешен операторларына қарсы нысандардың санын көбейту мақсаты болған. Бұл миссияға реактивтік бомбалаушымен бірге қадам сақтауға жеткілікті қуат беретін кішкентай қозғалтқыш қажет еді. Ұлыбританияда құрастырылып жатқан Armstrong Siddeley Viper сияқты, Quail дронының қозғалтқышы ұзақ мерзімге жұмыс істеуі қажет болмағандықтан, оны төмен сапалы материалдардан жасауға болады. Бұл модель Quail зымырасында сәтті сынақтан өтті, бірақ кейін Viper сияқты, ол қалыпты материалдардан жасалды және Northrop T-38 Talon, Northrop F-5, Canadair CT-114 Tutor және Cessna A-37 Dragonfly жеңіл шабуылдық ұшақтары сияқты шағын реактивтік ұшақтарды қуаттандыру үшін пайдаланылды. Соңғы кезде J85 қозғалтқыштары Scaled Composites White Knight ұшағын, Scaled Composites SpaceShipOne ғарыш кемесінің тасымалдаушысын және Me 262 жобасын қуаттандырды. Қозғалтқыштың негізгі конструкциясы өте кішкентай, диаметрі шамамен және ұзындығы бар. Ол екі турбиналық сатымен жұмыс істейтін сегіз сатылы осьтік ағыс компрессорымен жабдықталған және кеуекті күштің дейін, ал кейіннен жану камерасымен бірге одан да көп қуатты өндіре алады. Теңіз деңгейінде толық қуатпен жұмыс істегенде, кейіннен жанусыз, бұл қозғалтқыш сағатына шамамен отын тұтынады. Круиздік биіктікте және қуат деңгейінде сағатына шамамен отын тұтынады. Көптеген түрлері жасалды. J85 сериясының ең жетілген түрі – F-5E/F үшін әзірленген J85-21 моделі.
The J85 was originally designed to power a large decoy missile, the McDonnell ADM 20 Quail. The Quail was designed to be released from a B 52 Stratofortress in flight and fly for long distances in formation with the launch aircraft, multiplying the number of targets facing the SA 2 surface to air missile operators on the ground. This mission demanded a small engine that could nevertheless provide enough power to keep up with the jet bomber. Like the similar Armstrong Siddeley Viper being built in the UK, the engine on a Quail drone had no need to last for extended periods of time, so therefore could be built of low quality materials. The fit was a success on the Quail, but again like the Viper it was later built with normal grade materials and subsequently used to power small jet aircraft, including the Northrop T 38 Talon, Northrop F 5, Canadair CT 114 Tutor, and Cessna A 37 Dragonfly light attack aircraft. More recently, J85s have powered the Scaled Composites White Knight aircraft, the carrier for the Scaled Composites SpaceShipOne spacecraft, and the Me 262 Project. The basic engine design is quite small, about in diameter, and long. It features an eight stage axial flow compressor powered by two turbine stages, and is capable of generating up to of dry thrust, or more with an afterburner. At full throttle at sea level, this engine, without afterburner, consumes approximately of fuel per hour. At cruise altitude and power, it consumes approximately per hour. Several variants were produced. The most advanced variant in the J85 series is the J85 21 model designed specifically for the F 5E/F during its development process.
Ирандық кері инженерия
Иран Қорғаныс министрлігі General Electric J85 GE 21B үлгісінде "OWJ" деп аталған жаңа қозғалтқышты жасады және оны 2016 жылдың 22 тамызында өткен қорғаныс көрмесінде таныстырды. "Owj" қозғалтқышы "Kowsar", "Saeghe" және "Azarakhsh" истребительлері, сондай-ақ "Yasin" оқу-жаттығу ұшағы сияқты бірнеше ирандық өнімдерде пайдаланылды.
The Iranian Ministry of Defense constructed a new engine based on the General Electric J85 GE 21B named "OWJ" and presented it at a defense exhibition on 22 August 2016. The Owj engine has been used in several Iranian products like Kowsar, Saeghe and Azarakhsh fighter jets or Yasin training jet.