Колумбия аймақтық әуежайының тарихы

Кіріспе

Миссури штатындағы, Америка Құрама Штаттарындағы әуежай.

Колумбия аймақтық әуежайы – Колумбия, Миссури қаласына қызмет ететін коммерциялық жолаушылар тасымалына арналған әуежай. Миссури штатының Бун округінде, Колумбия қаласынан оңтүстік-шығысқа қарай 12 миль (19 км) қашықтықта орналасқан. Бұл Миссури штатының орталық бөлігіндегі жалғыз коммерциялық әуежай және штаттың астанасы Джефферсон-Сити қаласына да қызмет көрсетеді. Федералдық авиация басқармасының мәліметтері бойынша, 2008 жылы әуежайдан 12 719 жолаушы (атқарылған ұшулар) болса, 2009 жылы 26 842, ал 2010 жылы 38 293 жолаушы атқарылған. Жоспарланған жолаушылар тасымалы 2010 жылға дейін Essential Air Service бағдарламасы арқылы АҚШ Көлік департаментімен субсидияланды. 2010 жылдан бастап Pinnacle Airlines dba Delta Connection субсидиясыз қызмет көрсетуді бастады.

1920 - 1980 жылдар

1928 жылы Колумбия қаласының батыс шетінде, 40-шы АҚШ тас жолында Колумбия муниципалды әуежайы құрылды. Бүгінгі күні бұл жер Колумбия парктері мен демалыс орындары басқаратын Космо демалыс орталығының бөлігі болып табылады, ал жол Бизнес Loop 70 West деп аталады. Жер Аллтон ағайындыларынан жалға алынған, олар бұрын онда әуе тасымал қызметін жүргізген. Бизнес Loop 70-тің солтүстік жағында орналасқан қазіргі Candlelight лоджының бөлігі сол кезде Allton қонақ үйі деп аталған. Ұзақ уақыт бойы Стивенс колледжі Оллтон қонақ үйін әйел студенттерге авиацияны оқыту үшін сынып ретінде пайдаланған. Азаматтық авиация басқармасының көмегімен әуежай Канзас-Сити мен Сент-Луис арасындағы әуе жолындағы төтенше жағдайларда қонуға арналған алаң ретінде жақсартылды. 1960 жылы Колумбия әуежайы 470 акр жерді құрады, ол 154 000 долларға сатып алынған, оның ішінде Федералды авиация агенттігі тек 8723,47 доллар үлестірген. 1962 жылы Ұлттық әуежай жоспары Колумбияның Колумбия муниципалды әуежайында Convair CV340 ұшағын қабылдау үшін 5300 футтық ұшу-қону жолағын салуды және қолданыстағы жерді дамытудың және кеңейтудің мүмкіндігін анықтауды ұсынды. Жақсартуға жұмсалатын шығын 3,000,000 долларды құрады, оның ішінде жерді тазалау, тегістеу, ұшу-қону жолағын ұзарту, рульдік жолдар, алқап, оңтүстік жақтан аспаптық жақындау аймағын сатып алу және терминал ғимаратын салу кірді. Колумбия әуежайының зерттеуінің маңызды тұжырымы – Колумбия мен Джефферсон қалаларына қызмет ететін Мид-Миссури аймақтық әуе терминалының қажеттігі болды. Федералды авиация агенттігінің және сауда басылымдарының баспасөз хабарламалары Колумбия мен Джефферсон қалаларына жақын қалаларға берілетін субсидиялық қызметтерді біріктіру болашақта субсидия шарты ретінде талап етілуі мүмкін екенін көрсетті. Әуежай Джефферсон Сити, Фултон, Мексика және Бунвилл сияқты Миссуридің орталық аймағындағы бірнеше қалалар үшін аймақтық әуежай болар еді. Аймақтық әуежай салудың тағы бір артықшылығы – жаңа әуежайдың құрылысы қолданыстағы Колумбия муниципалды әуежайындағы әуе қозғалысына кедергі келтірмей аяқталуы мүмкін болды. 1963 жылдың 23 қазанында Хорнер мен Шифрин (Сент-Луис) консалтингтік инженерлері Колумбия қаласына есеп ұсынды. Олар H тас жолын (сонымен қатар Elkhurst деп те аталады) ұсынды. Жобаның жалпы құны 3 410 000 долларға бағаланды, оның ішінде Федералды авиация агенттігі басқаратын Федералды көмек аэропорты бағдарламасы бойынша 1 515 000 доллар грант түрінде беріледі деп күтілді. Колумбия қалалық кеңесі облигация сайлауын жариялады, ол 1964 жылдың қаңтарында мақұлданды. 1966 жылдың мамыр айында Федералды авиация агенттігі әуежай алаңын сатып алуға қатысты шығындардың бір бөлігін төлеу үшін федералды грантты бекітті. 131,586 долларлық грант федералды үкіметтен жаңа 3,5 миллион долларлық нысанды қаржыландыруға көмектесетін бірнеше қаражаттың біріншісі болды. 1966 жылдың қарашасында қала әуежай алаңы үшін 183 акр жер сатып алды. 1967 жылдың 11 тамызында Колумбия аймақтық әуежайының құрылысын ресми түрде бастау үшін жер қазылды. Негізгі 6500 футтық ұшу-қону жолағы 1968 жылдың 2 қарашасында пайдалануға берілді, ал жаңа Колумбия аймақтық әуежайы 1968 жылдың желтоқсанында ашылды. Әуежай облигациясы 1986 жылдың көктемінде толығымен өтелді.

In 1928, the Columbia Municipal Airport was founded and located on US Highway 40 at the western edge of Columbia. The site today is part of Cosmo Recreation Center managed by Columbia Parks and Recreation and the roadway is known as Business Loop 70 West. The land was leased from the Allton Brothers, who had previously operated a flying service there. Part of the current Candlelight lodge on the north side of Business Loop 70 was then known as the Allton Hotel. For a brief time, the Allton Hotel was used by Stephens College as classrooms to teach aeronautics to Stephens College women. Improvements were made with Civil Aeronautics Administration assistance so that the airport would serve as an emergency landing field for the airway between Kansas City and St. Louis. In 1960, the Columbia Airport consisted of 470 acres purchased at a cost of $154,000 of which only $8,723.47 was contributed by the Federal Aviation Agency. In 1962, the National Airport Plan recommended that Columbia have a 5,300 foot runway to accommodate the Convair CV340 at Columbia Municipal Airport and to determine whether it was practical to develop the existing site and provide for reasonable expansion capabilities. The estimated cost for the improvement would cost $3,000,000 for clearing, grading, runway extension, taxiway, apron, acquisition of south instrument approach zone and terminal building. A prominent feature of the Columbia Airport study was the conclusion that a need existed for a Mid Missouri Regional Air Terminal serving both Columbia and Jefferson City. News releases by the Federal Aviation Agency and trade publications indicated that consolidation of subsidized service to cities as close as Columbia and Jefferson City may be required in the future as a condition of the subsidy. The airport would be the regional airport for several Mid Missouri cities including Jefferson City, Fulton, Mexico, and Boonville. Another advantage in building a regional airport is that the new airport could be under construction and completed without disturbing the air traffic at the existing Columbia Municipal Airport. Twenty three sites were examined upon which an airfield might be established, and the search was narrowed to five: Highway K, Fulton Road, Highway M, Highway DD and Highway H. On Oct. 23, 1963, Horner and Shifrin Consulting Engineers of St. Louis submitted a report to the City of Columbia. They recommended the Highway H (also known as the Elkhurst) site. The estimated cost of the entire development was $3,410,000, of which it was expected that $1,515,000 would be a grant under the Federal Aid Airport Program administered by the Federal Aviation Agency. The Columbia City Council called for a bond election, which was approved in January 1964. In May 1966, the Federal Aviation Agency approved a federal grant to pay part of the cost of buying the airport site. A grant of $131,586 was the first of several allocations from the federal government to help pay for the new $3.5 million facility. In November 1966, the city had obtained 183 acres for the airport site. By August 11, 1967, ground was broken, officially beginning construction on Columbia Regional Airport. The main 6500 foot runway had its dedication November 2, 1968 and the new Columbia Regional Airport opened in December 1968. The airport bond was paid off in the spring of 1986.

2000-шы жылдар - қазіргі заман

2001 жылға дейін Trans World Express (Trans States Airlines) Jetstream 41 ұшақтары Сент-Луиске ұшып келді. Trans World американдықпен біріккеннен кейін, American Connection (Trans States Airlines) операцияларды өз мойнына алып, Jetstream 41 ұшақтарымен Сент-Луиске 2006 жылға дейін рейстер жасады. US Airways Express (Air Midwest) Beechcraft 1900 ұшақтары American Connection-ды алмастырды. American Connection Канзас-Сити және Сент-Луиске рейстерді бастады. Кейіннен Сент-Луиске рейстер тоқтатылып, Канзас-Ситиге қосымша рейстер қосылды. 2008 жылы Northwest Airlink (Mesaba Airlines) US Airways Express-ті алмастырып, Мемфиске Saab 340 ұшақтарымен ұшты. Сол жылы Northwest Airlines Delta Air Lines компаниясымен бірікті. 2010 жылы Delta Connection Mesaba Airlines-тен Pinnacle Airlines-ке көшті және CRJ 200 ұшақтарын пайдалануды бастады. Бұл жаңарту аясында Delta Connection Essential Air Service субсидиясын қабылдауды тоқтатты. 2012 жылдың маусым айында ExpressJet Airlines Pinnacle Airlines-ті Колумбиядағы Delta Connection тасымалдаушысы ретінде алмастырды және Атлантаға рейстер басталды; 2012 жылдың қазан айында Мемфиске рейстер тоқтатылды. ExpressJet CRJ 200 ұшақтары Атланта мен Мемфиске ұшты. Delta компаниясы 2013 жылдың 13 ақпанында Колумбия аймақтық әуежайынан рейстерді тоқтатты. 2012 жылдың тамызында Frontier Airlines Колумбиядан Орландоға аптасына екі рет рейстер ашу жоспарларын жариялады. 2012 жылдың қарашасында Frontier Airbus A319 ұшақтарымен аптасына екі рет Орландоға рейстерді бастады. Frontier 2013 жылдың 13 мамырында Орландоға рейстерді тоқтатты. 2012 жылдың 22 қазанында сол кездегі Колумбия мэрі Боб МакДэвид American Airlines және Колумбия қаласы Колумбиядан Чикаго-О'Харге және Даллас/Форт-Уортқа рейстер ашу туралы келісімге келгенін, ал бұл келісім Колумбия қалалық кеңесімен мақұлданғанын және осы екі қалаға рейстер 2013 жылдың ақпанында басталатынын мәлімдеді. 2013 жылғы федералды бюджеттік кесімдер әуежайдың келісімшарт бойынша басқару мұнарасын жабу жоспарына әкелді. Бұл жоспар кейінге шегерілді, содан соң тоқтатылды. 2017 жылдың 27 ақпанында Колумбия және United Airlines өкілдері 2017 жылдың 1 тамызынан бастап Денверге күніне бір рейс және Чикаго-О'Харге күніне екі рейс болатынын хабарлады. Жаңа рейстер күніне қосымша 150 орын қосып, Колумбиядан күніне барлығы 417 орынға дейін жеткізді. 2019 жылдың сәуір айында United Airlines Чикаго О'Харге және одан әр бағытқа 3 рейске қосымша рейс қосты. American Airlines та осыдан кейін Чикаго О'Харға екі қосымша рейс қосып, әр бағытқа 4 рейс жасады. Қазіргі таңда COU күніне Чикаго О'Харға (ORD) 7 рейс, Даллас Форт-Уортқа (DFW) 3 рейс және Денверге (DEN) 1 рейс орындайды. Барлық рейстер 50-76 орындық өңірлік ұшақтармен жүзеге асырылады. 2019 жылдың 18 сәуірінде жаңа терминалдың бас жоспары, болашақ бағыттары және әуежайдағы тұрақ жайында өткен дөңгелек үстелде әуежай қосымша 200 тұрақ орынын қосуды және жыл соңына дейін жаңа терминалдың дизайнын дайындауды көздеп отырғаны мәлім болды. Пассажирлер әуежайдың өсіп келе жатқан бағыттар тізіміне Атланта, Шарлотта және Лас-Вегас қалаларын қосуға қызығушылық танытты. Жаңа терминалға қатысты, әуежай веб-сайтына жүктелген алдын ала эскиздер екі қосымша қақпаны (барлығы төрт) салуды көздейді, олар қазіргі терминалдың оңтүстігіне орналасқан реактивті көпірлермен жабдықталады. Жаңа терминалдың құрылысы 2020 жылдың қараша айында басталды, ал терминалдың салтанатты ашылуы және лента кесу рәсімі 2022 жылдың 19 қазанында өтті.

Until 2001, Trans World Express (Trans States Airlines) Jetstream 41s flew to St. Louis. After Trans World merged with American, American Connection (Trans States Airlines) took over operations and continued flying Jetstream 41s to St. Louis until 2006. US Airways Express (Air Midwest) Beechcraft 1900s replaced American Connection. American Connection began flying to Kansas City and St. Louis. Service to St. Louis was later dropped in favor of additional flights to Kansas City. In 2008, Northwest Airlink (Mesaba Airlines) replaced US Airways Express, flying Saab 340s to Memphis. Later that year, Northwest Airlines merged with Delta Air Lines. In 2010 Delta Connection switched service from Mesaba Airlines to Pinnacle Airlines and began operating CRJ 200s. As part of this update, Delta Connection stopped accepting Essential Air Service subsidies. In June 2012, ExpressJet Airlines replaced Pinnacle Airlines as the Delta Connection carrier at Columbia and service to Atlanta began; in October 2012, service to Memphis was dropped. ExpressJet CRJ 200s flew to Atlanta and Memphis. Delta ceased operations out of Columbia Regional Airport on February 13, 2013. In August 2012, Frontier Airlines announced plans for twice weekly flights from Columbia to Orlando. In November 2012, Frontier started twice weekly flights to Orlando using Airbus A319 aircraft. Frontier ended service to Orlando on May 13, 2013. On October 22, 2012, it was announced by then Columbia mayor Bob McDavid that American Airlines and the City of Columbia reached an agreement that was approved by the Columbia City Council for air service from Columbia to Chicago–O'Hare and Dallas/Fort Worth and service to those two cities began in February 2013. The 2013 Federal sequester resulted in a planned closure of the airport's contract control tower. The plan was postponed and later canceled. On February 27, 2017, Columbia and United Airlines officials announced that starting August 1, 2017, there would be one daily flight to Denver and two daily flights to Chicago–O'Hare. The new service lines added an additional 150 seats per day for a total 417 seats per day from Columbia. In April 2019, United Airlines added an additional flight to and from Chicago O'Hare for a total of 3 flights each direction. American Airlines followed suit adding two additional flights to Chicago O'Hare for a total of 4 in each direction. In total, COU now has seven flights a day to and from Chicago O'Hare (ORD), three a day to and from Dallas Fort Worth (DFW), and one a day to and from Denver (DEN). All are operated on 50 76 seat regional jets. On April 18, 2019, at a coffee round table discussing the new terminal master plan, future destinations, and parking at the airport, it was revealed the airport hopes to add an additional 200 parking spots as well as have a design for the new terminal by the end of the year. Passengers expressed interest in adding Atlanta, Charlotte, and Las Vegas to the airport's growing list of destinations. As for the new terminal, preliminary sketches uploaded to the airport's website call for adding two more gates (for a total of four) with jet bridges built just to the south of the existing terminal. The new terminal began construction in November 2020 with the terminal grand opening and ribbon cutting ceremony on October 19, 2022.

Жаңа терминал

Жаңа терминал 2022 жылдың 26 қазанында толыққанды жұмыс күнімен ашылды. Жаңа терминалда болашақ кеңейтулер үшін қосымша алаңқай бар, сондай-ақ жаңа билет сату вестибюлі, багаж алу бөлімі, үлкендеу қауіпсіздік тексеру пункты (қосымша бағыттар қосуға мүмкіндікпен), кеңейтілген дәретханалар, оның ішінде гендерлік бейтарап/отбасылық дәретханалар, бала емшеуге арналған бөлмелер, сезімталдық бөлмесі, жануарларға арналған демалыс аймағы, сауда орындары үшін орын және зарядтау станцияларымен жабдықталған 4 жаңа қақпа (жаңа көпірлермен бірге) бар.

Мекемелер

Әуежай 1538 акр (622 гектар) аумақты алып жатыр, теңіз деңгейінен биіктігі 889 фут (271 метр). Онда екі ұшу-қону жолағы бар: 2/20 – 7401 футқа 150 фут (2256 x 46 м) бетоннан жасалған; 13/31 – 5500 футқа 100 фут (1341 x 23 м) асфальттан жасалған.

Басқа дереккөздер

АҚШ Көлік министрлігінің негізгі әуе қызметтері құжаттары (Docket OST 2006 23931): Trans States Airlines, Inc. d/b/a American Connection компаниясының 2006 жылғы 9 мамырда немесе одан кейін Колумбия, Миссури қаласына қызмет көрсетуді тоқтату ниеті туралы хабарламасы (2006 жылғы 9 ақпан). 2006 жылғы 11 сәуірдегі № 6 бұйрық: Trans States Airlines, Inc., d/b/a American Connection компаниясына 90 күндік ескерту мерзімі аяқталғаннан кейін Колумбия/Джефферсон Сити, Миссури қаласындағы қызметін тоқтатуға тыйым салады және алмастыру қызметін ұсынуға мүдделі тасымалдаушылардан субсидия сұратумен немесе онсыз ұсыныстар сұратуға шақыру жасалады. 2006 жылғы 26 маусымдағы № 21 бұйрық: Air Midwest, Inc. d/b/a US Airways Express компаниясы Колумбия/Джефферсон Сити, Миссури штатындағы негізгі әуе қызметін жыл сайын 598 751 доллар субсидиямен екі жыл бойына қамтамасыз ету үшін таңдалды. Хабарлама (2008 жылғы 21 қаңтар): Air Midwest, Inc. 2008 жылғы 20 сәуірден бастап Колумбия/Джефферсон Сити, Миссури және Канзас-Сити, Миссури және Сент-Луис, Миссури арасындағы жоспарлы, субсидияланған Essential Air Service қызметін тоқтату ниеті туралы хабарлайды. 2008 жылғы 6 ақпандағы № 2 бұйрық: Air Midwest компаниясына тоғыз қала (Grand Island, NE; McCook, NE; El Dorado/Camden, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Jonesboro, AR; Columbia/Jefferson City, MO; Joplin, MO; Kirksville, MO) бойынша субсидияланған қызметін тоқтатуға тыйым салады және 90 күндік ескерту мерзімі аяқталғаннан кейін 30 күн ішінде оны тоқтату туралы шешім қабылданады. Сондай-ақ, субсидиямен немесе онсыз барлық қалаларда негізгі әуе қызметін көрсетуге мүдделі тасымалдаушылардан 29 ақпанға дейін ұзақ мерзімді ұсыныстар сұралады. 2008 жылғы 5 мамырдағы № 2 бұйрық: Mesaba Aviation, Inc. d/b/a Northwest Airlink компаниясы Колумбия/Джефферсон Сити, Миссури штатында негізгі әуе қызметін қамтамасыз ету үшін таңдалды, қызметті бастаған сәттен бастап 24 айға дейін. Жоспарланған қызмет: аптасына Мемфиске 20 рет тоқтамайтын рейстер. Ұшақ түрі: Saab 340 (34 орындық). Жылдық сыйақы: 2 186 590 доллар. 2010 жылғы 31 наурыздағы № 35 бұйрық: Дельта Эйр Лайнс компаниясының Колумбия/Джефферсон Сити, Миссури қалаларында субсидиясыз негізгі әуе қызметін (EAS) ұсынуына сенім білдіріледі және 2010 жылғы 1 қыркүйекте, аталған қалалардағы қолданыстағы EAS келісім-шартының мерзімі аяқталған кезде, тасымалдаушыны таңдау процесі тоқтатылады.

Essential Air Service documents (Docket OST 2006 23931) from the U. S. Department of Transportation:
Notice (February 9, 2006): of Trans States Airlines, Inc. d/b/a American Connection submitting notice of its intent to terminate service to Columbia, Missouri, on or after May 9, 2006. Order 2006 4 6 (April 11, 2006): prohibiting Trans States Airlines, Inc., d/b/a American Connection, from suspending its service at Columbia/Jefferson City, Missouri, at the end of its 90 day notice period, and requesting proposals, with or without subsidy requests, from carriers interested in providing replacement service. Order 2006 6 21 (June 26, 2006): selecting Air Midwest, Inc. d/b/a US Airways Express, to provide essential air service at Columbia/Jefferson City, Missouri, for a two year period at a subsidy of $598,751 annually. Notice (January 21, 2008): Air Midwest, Inc. serving notice of its intent to discontinue scheduled subsidized Essential Air Service between Columbia/Jefferson City, Missouri and both Kansas City, Missouri and St. Louis, Missouri effective April 20, 2008. Order 2008 2 2 (February 6, 2008): prohibiting Air Midwest from terminating its subsidized service at nine communities (Grand Island, NE; McCook, NE; El Dorado/Camden, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Jonesboro, AR; Columbia/Jefferson City, MO; Joplin, MO; Kirksville, MO) for 30 days beyond the end of its 90 day notice period, and requesting long term proposals from carriers interested in providing essential air service at any or all of the communities, with or without subsidy, by February 29. Order 2008 5 2 (May 5, 2008): selects Mesaba Aviation, Inc. d/b/a Northwest Airlink to provide essential air service at Columbia/Jefferson City, Missouri, beginning when the carrier inaugurates service through the 24th month thereafter. Scheduled Service: 20 nonstop round trips to Memphis each week. Aircraft type: Saab 340 (34 passenger seats). Annual compensation: $2,186,590. Order 2010 3 35 (March 31, 2010): relying on Delta Air Lines to provide subsidy free essential air service (EAS) at Columbia/Jefferson City, Missouri, and terminating the carrier selection case effective September 1, 2010, when the currently effective EAS contract at the community expires.