Колумбийский региональный аэропорт: история и развитие

Введение

Аэропорт в Миссури, США. Региональный аэропорт Колумбия — коммерческий пассажирский аэропорт, обслуживающий город Колумбия, штат Миссури. Расположенный примерно в 19 км к юго-востоку от Колумбии в округе Бун, штат Миссури, это единственный коммерческий аэропорт в центральной части Миссури, а также обслуживает столицу штата Джефферсон-Сити. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт принял 12 719 пассажиров на посадку, в 2009 году — 26 842, а в 2010 году — 38 293. Регулярные пассажирские перевозки субсидировались Министерством транспорта США в рамках программы Essential Air Service до 2010 года, когда авиакомпания Pinnacle Airlines, действующая под брендом Delta Connection, начала осуществлять перевозки без субсидий.

1920-е - 1980-е годы

В 1928 году был основан муниципальный аэропорт Колумбии, расположенный на шоссе США 40 на западной окраине Колумбии. В настоящее время эта территория является частью рекреационного центра Cosmo, управляемого Колумбийским отделом парков и отдыха, а дорога известна как Business Loop 70 West. Земля была арендована у братьев Аллтон, которые ранее осуществляли там деятельность авиационной службы. Часть нынешнего лоджа Candlelight, расположенная на северной стороне Business Loop 70, в то время была известна как отель Аллтон. В течение короткого времени отель Аллтон использовался колледжем Стивенса в качестве аудиторий для обучения авиации студенток колледжа. Были проведены работы по улучшению при содействии Управления гражданской авиации, чтобы аэропорт мог служить площадкой для экстренной посадки на воздушной трассе между Канзас-Сити и Сент-Луисом. В 1960 году аэропорт Колумбии состоял из 470 акров, приобретенных за 154 000 долларов, из которых Федеральное авиационное управление внесло лишь 8 723,47 долларов. В 1962 году Национальный план аэропортов рекомендовал, чтобы в Колумбии была взлетно-посадочная полоса длиной 5300 футов для обслуживания самолетов Convair CV340 в муниципальном аэропорту Колумбии, а также оценить целесообразность развития существующей территории и обеспечение разумных возможностей для расширения. Ориентировочная стоимость улучшения составила 3 000 000 долларов на очистку, планировку, удлинение взлетно-посадочной полосы, рулежные дорожки, перрон, приобретение южной зоны захода на посадку по приборам и строительство терминала. Важной особенностью исследования аэропорта Колумбии был вывод о необходимости создания регионального аэровокзала в Среднем Миссури, обслуживающего как Колумбию, так и город Джефферсон-Сити. В пресс-релизах Федерального авиационного управления и специализированных изданиях указывалось, что в будущем может потребоваться консолидация субсидируемых перевозок в городах, расположенных так близко друг к другу, как Колумбия и Джефферсон-Сити, в качестве условия предоставления субсидии. Аэропорт должен был стать региональным аэропортом для нескольких городов Среднего Миссури, включая Джефферсон-Сити, Фултон, Мексику и Бунвилл. Еще одним преимуществом строительства регионального аэропорта было то, что новый аэропорт можно было построить и завершить, не нарушая воздушное движение в существующем муниципальном аэропорту Колумбии. Было изучено 23 участка, на которых можно было бы разместить аэродром, и выбор был сужен до пяти: шоссе K, Фултон-роуд, шоссе M, шоссе DD и шоссе H. 23 октября 1963 года компания Horner and Shifrin Consulting Engineers из Сент-Луиса представила отчет в город Колумбия. Они рекомендовали участок на шоссе H (также известном как Элькхерст). Ориентировочная стоимость всего проекта составила 3 410 000 долларов, из которых ожидалось получение гранта в размере 1 515 000 долларов в рамках Федеральной программы помощи аэропортам, администрируемой Федеральным авиационным управлением. Городской совет Колумбии инициировал выпуск облигаций, которые были одобрены в январе 1964 года. В мае 1966 года Федеральное авиационное управление одобрило федеральный грант на частичное покрытие расходов на приобретение территории для аэропорта. Грант в размере 131 586 долларов был первым из нескольких выделений средств от федерального правительства для финансирования нового объекта стоимостью 3,5 миллиона долларов. К ноябрю 1966 года город приобрел 183 акра земли под строительство аэропорта. 11 августа 1967 года состоялась церемония начала строительства регионального аэропорта Колумбия. Основная взлетно-посадочная полоса длиной 6500 футов была торжественно открыта 2 ноября 1968 года, а новый региональный аэропорт Колумбия начал работу в декабре 1968 года. Долговые обязательства по облигациям аэропорта были погашены весной 1986 года.

In 1928, the Columbia Municipal Airport was founded and located on US Highway 40 at the western edge of Columbia. The site today is part of Cosmo Recreation Center managed by Columbia Parks and Recreation and the roadway is known as Business Loop 70 West. The land was leased from the Allton Brothers, who had previously operated a flying service there. Part of the current Candlelight lodge on the north side of Business Loop 70 was then known as the Allton Hotel. For a brief time, the Allton Hotel was used by Stephens College as classrooms to teach aeronautics to Stephens College women. Improvements were made with Civil Aeronautics Administration assistance so that the airport would serve as an emergency landing field for the airway between Kansas City and St. Louis. In 1960, the Columbia Airport consisted of 470 acres purchased at a cost of $154,000 of which only $8,723.47 was contributed by the Federal Aviation Agency. In 1962, the National Airport Plan recommended that Columbia have a 5,300 foot runway to accommodate the Convair CV340 at Columbia Municipal Airport and to determine whether it was practical to develop the existing site and provide for reasonable expansion capabilities. The estimated cost for the improvement would cost $3,000,000 for clearing, grading, runway extension, taxiway, apron, acquisition of south instrument approach zone and terminal building. A prominent feature of the Columbia Airport study was the conclusion that a need existed for a Mid Missouri Regional Air Terminal serving both Columbia and Jefferson City. News releases by the Federal Aviation Agency and trade publications indicated that consolidation of subsidized service to cities as close as Columbia and Jefferson City may be required in the future as a condition of the subsidy. The airport would be the regional airport for several Mid Missouri cities including Jefferson City, Fulton, Mexico, and Boonville. Another advantage in building a regional airport is that the new airport could be under construction and completed without disturbing the air traffic at the existing Columbia Municipal Airport. Twenty three sites were examined upon which an airfield might be established, and the search was narrowed to five: Highway K, Fulton Road, Highway M, Highway DD and Highway H. On Oct. 23, 1963, Horner and Shifrin Consulting Engineers of St. Louis submitted a report to the City of Columbia. They recommended the Highway H (also known as the Elkhurst) site. The estimated cost of the entire development was $3,410,000, of which it was expected that $1,515,000 would be a grant under the Federal Aid Airport Program administered by the Federal Aviation Agency. The Columbia City Council called for a bond election, which was approved in January 1964. In May 1966, the Federal Aviation Agency approved a federal grant to pay part of the cost of buying the airport site. A grant of $131,586 was the first of several allocations from the federal government to help pay for the new $3.5 million facility. In November 1966, the city had obtained 183 acres for the airport site. By August 11, 1967, ground was broken, officially beginning construction on Columbia Regional Airport. The main 6500 foot runway had its dedication November 2, 1968 and the new Columbia Regional Airport opened in December 1968. The airport bond was paid off in the spring of 1986.

2000-е годы - настоящее время

До 2001 года самолеты Trans World Express (Trans States Airlines) Jetstream 41 летали в Сент-Луис. После слияния Trans World с American, American Connection (Trans States Airlines) взяла на себя операционную деятельность и продолжала выполнять рейсы Jetstream 41 в Сент-Луис до 2006 года. US Airways Express (Air Midwest) Beechcraft 1900s заменила American Connection. American Connection начала выполнять рейсы в Канзас-Сити и Сент-Луис. Позже рейсы в Сент-Луис были отменены в пользу дополнительных рейсов в Канзас-Сити. В 2008 году Northwest Airlink (Mesaba Airlines) заменила US Airways Express, выполняя рейсы на самолетах Saab 340 в Мемфис. Позже в том же году Northwest Airlines слилась с Delta Air Lines. В 2010 году Delta Connection перевела обслуживание из Mesaba Airlines в Pinnacle Airlines и начала эксплуатацию самолетов CRJ 200. В рамках этого обновления Delta Connection прекратила принимать субсидии программы Essential Air Service. В июне 2012 года ExpressJet Airlines заменила Pinnacle Airlines в качестве перевозчика Delta Connection в Колумбии, и началось обслуживание Атланты; в октябре 2012 года обслуживание Мемфиса было прекращено. ExpressJet CRJ 200 выполняли рейсы в Атланту и Мемфис. Delta прекратила операционную деятельность в региональном аэропорту Колумбия 13 февраля 2013 года. В августе 2012 года Frontier Airlines объявила о планах по выполнению двух еженедельных рейсов из Колумбии в Орландо. В ноябре 2012 года Frontier начала выполнять два еженедельных рейса в Орландо на самолетах Airbus A319. 13 мая 2013 года Frontier прекратила обслуживание Орландо. 22 октября 2012 года тогдашний мэр Колумбии Боб Мак-Дэвид объявил, что American Airlines и город Колумбия достигли соглашения, которое было одобрено городским советом Колумбии для обеспечения авиасообщения из Колумбии в Чикаго – О'Хара и Даллас/Форт-Уэрт, и обслуживание этих двух городов началось в феврале 2013 года. Федеральное секвестирование бюджета 2013 года привело к запланированному закрытию контрактной диспетчерской вышки аэропорта. План был отложен, а затем отменен. 27 февраля 2017 года представители Колумбии и United Airlines объявили, что начиная с 1 августа 2017 года будет выполняться один ежедневный рейс в Денвер и два ежедневных рейса в Чикаго – О'Хара. Новые маршруты добавили 150 дополнительных мест в день, в общей сложности 417 мест в день из Колумбии. В апреле 2019 года United Airlines добавила дополнительный рейс в Чикаго – О'Хара и обратно, в общей сложности 3 рейса в каждом направлении. American Airlines последовала его примеру, добавив два дополнительных рейса в Чикаго – О'Хара, в общей сложности 4 в каждом направлении. В общей сложности, COU теперь имеет семь рейсов в день в Чикаго – О'Хара (ORD), три в день в Даллас/Форт-Уэрт (DFW) и один в день в Денвер (DEN). Все они выполняются на 50-76-местных региональных самолетах. 18 апреля 2019 года на круглом столе, посвященном обсуждению генерального плана нового терминала, будущих направлений и парковки в аэропорту, было объявлено, что аэропорт надеется добавить еще 200 парковочных мест, а также завершить проектирование нового терминала к концу года. Пассажиры выразили заинтересованность в добавлении Атланты, Шарлотты и Лас-Вегаса в растущий список направлений аэропорта. Строительство нового терминала началось в ноябре 2020 года, а торжественное открытие терминала и церемония перерезания ленты состоялись 19 октября 2022 года.

Until 2001, Trans World Express (Trans States Airlines) Jetstream 41s flew to St. Louis. After Trans World merged with American, American Connection (Trans States Airlines) took over operations and continued flying Jetstream 41s to St. Louis until 2006. US Airways Express (Air Midwest) Beechcraft 1900s replaced American Connection. American Connection began flying to Kansas City and St. Louis. Service to St. Louis was later dropped in favor of additional flights to Kansas City. In 2008, Northwest Airlink (Mesaba Airlines) replaced US Airways Express, flying Saab 340s to Memphis. Later that year, Northwest Airlines merged with Delta Air Lines. In 2010 Delta Connection switched service from Mesaba Airlines to Pinnacle Airlines and began operating CRJ 200s. As part of this update, Delta Connection stopped accepting Essential Air Service subsidies. In June 2012, ExpressJet Airlines replaced Pinnacle Airlines as the Delta Connection carrier at Columbia and service to Atlanta began; in October 2012, service to Memphis was dropped. ExpressJet CRJ 200s flew to Atlanta and Memphis. Delta ceased operations out of Columbia Regional Airport on February 13, 2013. In August 2012, Frontier Airlines announced plans for twice weekly flights from Columbia to Orlando. In November 2012, Frontier started twice weekly flights to Orlando using Airbus A319 aircraft. Frontier ended service to Orlando on May 13, 2013. On October 22, 2012, it was announced by then Columbia mayor Bob McDavid that American Airlines and the City of Columbia reached an agreement that was approved by the Columbia City Council for air service from Columbia to Chicago–O'Hare and Dallas/Fort Worth and service to those two cities began in February 2013. The 2013 Federal sequester resulted in a planned closure of the airport's contract control tower. The plan was postponed and later canceled. On February 27, 2017, Columbia and United Airlines officials announced that starting August 1, 2017, there would be one daily flight to Denver and two daily flights to Chicago–O'Hare. The new service lines added an additional 150 seats per day for a total 417 seats per day from Columbia. In April 2019, United Airlines added an additional flight to and from Chicago O'Hare for a total of 3 flights each direction. American Airlines followed suit adding two additional flights to Chicago O'Hare for a total of 4 in each direction. In total, COU now has seven flights a day to and from Chicago O'Hare (ORD), three a day to and from Dallas Fort Worth (DFW), and one a day to and from Denver (DEN). All are operated on 50 76 seat regional jets. On April 18, 2019, at a coffee round table discussing the new terminal master plan, future destinations, and parking at the airport, it was revealed the airport hopes to add an additional 200 parking spots as well as have a design for the new terminal by the end of the year. Passengers expressed interest in adding Atlanta, Charlotte, and Las Vegas to the airport's growing list of destinations. As for the new terminal, preliminary sketches uploaded to the airport's website call for adding two more gates (for a total of four) with jet bridges built just to the south of the existing terminal. The new terminal began construction in November 2020 with the terminal grand opening and ribbon cutting ceremony on October 19, 2022.

Новый терминал

Новый терминал открылся 26 октября 2022 года и начал полноценную работу. В новом терминале предусмотрена дополнительная площадь для будущих расширений, новое помещение для регистрации, зона выдачи багажа, увеличенный контрольно-пропускной пункт с возможностью добавления дополнительных полос досмотра, просторные туалеты, включая гендерно-нейтральные и семейные, комнаты для кормления, сенсорная комната, площадка для выгула животных, пространство для торговых точек и 4 новых выхода на посадку (включая телетрапы) с зарядными станциями.

Объекты

Аэропорт занимает площадь 1538 акров (622 га) и расположен на высоте 271 м (889 футов) над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 2/20 длиной 7401 фут (2256 м) и шириной 150 футов (46 м) с бетонным покрытием; 13/31 длиной 5500 футов (1341 м) и шириной 100 футов (23 м) с асфальтовым покрытием.

Другие источники

Основные документы программы обеспечения авиасообщения (Docket OST 2006 23931) Министерства транспорта США: Уведомление (9 февраля 2006 года): Trans States Airlines, Inc. d/b/a American Connection подает уведомление о намерении прекратить обслуживание Колумбии, штат Миссури, 9 мая 2006 года или позднее. Приказ 2006-4-6 (11 апреля 2006 года): запрещает Trans States Airlines, Inc., d/b/a American Connection, приостанавливать обслуживание в Колумбии/Джефферсон-Сити, штат Миссури, по истечении 90-дневного срока уведомления, и запрашивает предложения, с запросами на субсидию или без них, от авиакомпаний, заинтересованных в предоставлении альтернативного обслуживания. Приказ 2006-6-21 (26 июня 2006 года): выбирает Air Midwest, Inc. d/b/a US Airways Express, для предоставления услуг по обеспечению авиасообщения в Колумбии/Джефферсон-Сити, штат Миссури, в течение двух лет с субсидией в размере 598 751 доллар США в год. Уведомление (21 января 2008 года): Air Midwest, Inc. уведомляет о намерении прекратить регулярные субсидируемые авиаперевозки между Колумбией/Джефферсон-Сити, штат Миссури, и Канзас-Сити, штат Миссури, и Сент-Луисом, штат Миссури, с 20 апреля 2008 года. Приказ 2008-2-2 (6 февраля 2008 года): запрещает Air Midwest прекращать субсидируемое обслуживание в девяти населенных пунктах (Grand Island, NE; McCook, NE; El Dorado/Camden, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Jonesboro, AR; Columbia/Jefferson City, MO; Joplin, MO; Kirksville, MO) в течение 30 дней после окончания 90-дневного периода уведомления и запрашивает долгосрочные предложения от авиакомпаний, заинтересованных в предоставлении услуг по обеспечению авиасообщения в любом или всех населенных пунктах, с субсидией или без нее, до 29 февраля. Приказ 2008-5-2 (5 мая 2008 года): выбирает Mesaba Aviation, Inc. d/b/a Northwest Airlink для предоставления услуг по обеспечению авиасообщения в Колумбии/Джефферсон-Сити, штат Миссури, начиная с момента начала обслуживания перевозчиком и в течение последующих 24 месяцев. Расписание: 20 прямых рейсов в Мемфис каждую неделю. Тип воздушного судна: Saab 340 (34 пассажирских места). Годовая компенсация: 2 186 590 долларов США. Приказ 2010-3-35 (31 марта 2010 года): устанавливает, что Delta Air Lines будет предоставлять услуги по обеспечению авиасообщения в Колумбии/Джефферсон-Сити, штат Миссури, без субсидий, и прекращает процедуру отбора перевозчика с 1 сентября 2010 года, когда истекает действующий контракт на предоставление услуг по обеспечению авиасообщения в данном населенном пункте.

Essential Air Service documents (Docket OST 2006 23931) from the U. S. Department of Transportation:
Notice (February 9, 2006): of Trans States Airlines, Inc. d/b/a American Connection submitting notice of its intent to terminate service to Columbia, Missouri, on or after May 9, 2006. Order 2006 4 6 (April 11, 2006): prohibiting Trans States Airlines, Inc., d/b/a American Connection, from suspending its service at Columbia/Jefferson City, Missouri, at the end of its 90 day notice period, and requesting proposals, with or without subsidy requests, from carriers interested in providing replacement service. Order 2006 6 21 (June 26, 2006): selecting Air Midwest, Inc. d/b/a US Airways Express, to provide essential air service at Columbia/Jefferson City, Missouri, for a two year period at a subsidy of $598,751 annually. Notice (January 21, 2008): Air Midwest, Inc. serving notice of its intent to discontinue scheduled subsidized Essential Air Service between Columbia/Jefferson City, Missouri and both Kansas City, Missouri and St. Louis, Missouri effective April 20, 2008. Order 2008 2 2 (February 6, 2008): prohibiting Air Midwest from terminating its subsidized service at nine communities (Grand Island, NE; McCook, NE; El Dorado/Camden, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Jonesboro, AR; Columbia/Jefferson City, MO; Joplin, MO; Kirksville, MO) for 30 days beyond the end of its 90 day notice period, and requesting long term proposals from carriers interested in providing essential air service at any or all of the communities, with or without subsidy, by February 29. Order 2008 5 2 (May 5, 2008): selects Mesaba Aviation, Inc. d/b/a Northwest Airlink to provide essential air service at Columbia/Jefferson City, Missouri, beginning when the carrier inaugurates service through the 24th month thereafter. Scheduled Service: 20 nonstop round trips to Memphis each week. Aircraft type: Saab 340 (34 passenger seats). Annual compensation: $2,186,590. Order 2010 3 35 (March 31, 2010): relying on Delta Air Lines to provide subsidy free essential air service (EAS) at Columbia/Jefferson City, Missouri, and terminating the carrier selection case effective September 1, 2010, when the currently effective EAS contract at the community expires.