Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттарының Мичиган штатындағы Гранд-Рапидс қаласының қоғамдық көлік жүйесі, Огайо штатындағы Кливленд қаласының теміржол жүйесі.
Public transit system in Grand Rapids, Michigan, United States
the rail system in Cleveland, Ohio
Қалааралық транзиттік серіктестік, The Rapid деп танылатын, Гранд-Рапидс, Мичиган және оның аймақтарына қоғамдық көлік қызметін көрсетеді. жылғы мәлімет бойынша жүйеден күніне шамамен 100 мың адам пайдаланды.
The Interurban Transit Partnership, branded as The Rapid, is the public transit operator serving Grand Rapids, Michigan and its suburbs. In , the system had a ridership of , or about per weekday.
GRTA
Гранд-Рапидс қаласы 1963 жылы Гранд-Рапидс транзиттік басқармасын құрған. 1978 жылдың шілдесінде жүйе аймақтық басқармаға айналып, Гранд-Рапидс аймақтық қоғамдық көлік басқармасы (GRATA) деп қайта аталды.
Formed by the City of Grand Rapids in 1963 as the Grand Rapids Transit Authority, the system became a regional authority in July 1978 and was renamed the Grand Rapids Area Transit Authority (GRATA).
"Тұздық" ретінде
2000 жылдың қаңтар айында GRATA Гранд-Рапидс қаласы және бес қала маңындағы қауымдастықтар құрған Interurban Transit Partnership ұйымы ретінде қайта ұйымдастырылды. Агенттік көп ұзамай "The Rapid" брендін қабылдады. Гранд-Рапидс қаласының орталығындағы The Rapid Central станциясы 2004 жылдың маусым айында ашылды. Басты платформасы тефлон матадан жасалған шатыры бар бұл станция АҚШ-та LEED сертификатын алған алғашқы транзиттік құрылыс болды. Сол жылы жүйе Америкалық қоғамдық көлік қауымдастығынан (American Public Transportation Association) "Ең үздік қоғамдық көлік жүйесі" сыйлығын алды. 2013 жылы ол осы сыйлықты тағы да жеңіп алды. The Rapid 2019 жылдың қараша айында қағаз билеттер мен абонементтерді онлайн, The Rapid Central станциясында және автобустарда сатуды тоқтатты. 2022 жылдың тамызында Байрон қалашығы The Rapid-пен жасасқан қызмет көрсету шартын бұзды. Шарты бұзылғаннан кейін Байрон қалашығындағы барлық аялдамалар жабылды, 10-шы маршрут Байрон қалашығы арқылы Гейнс қалашығындағы соңғы аялдамасына дейін тоқтамай жүре бастады. Келесі қазанда Transdev келісімшарт негізінде The Rapid-тің паратранзит қызметтерін іске қосты.
In January 2000, GRATA reorganized as the Interurban Transit Partnership, an organization formed by the City of Grand Rapids and five suburban communities; the agency soon adopted "The Rapid" as its branding. The Rapid Central Station, the system's main transit center in downtown Grand Rapids, opened in June 2004. The station, whose main platform incorporates a Teflon fabric roof, was the first LEED certified transit facility in the United States. That year, the system received the "Outstanding Public Transportation System" award from the American Public Transportation Association. It would go on to win the award again in 2013. The Rapid ended the sale of paper tickets and passes online, at Rapid Central Station, and on buses in November 2019. In August 2022, Byron Township ended its service agreement with The Rapid. Following the contract's termination, all stops in Byron Township were discontinued, with route 10 running nonstop through Byron Township to its destination in Gaines Township. The following October, Transdev began to operate The Rapid's paratransit services under contract.
BRT жобалары
2009 жылдың мамыр айында The Rapid мүше қауымдастықтарындағы сайлаушылар миляжды арттыруды қабылдамады, оның ішінде Дивизион авенюі бойынша автобус жедел транзит желісін салудың алғашқы жоспарлары бар еді, ол Silver Line деп аталады. 2011 жылдың мамыр айында ұқсас арттыру 136 дауыс айырмасымен мақұлданды. Мичиган штатының алғашқы BRT жобасының бюджеті 40 миллион доллар болды, оның 32 миллионы федералдық гранттар есебінен қаржыландырылды, ал қалғаны MDOT арқылы қаржыландырылуға тиіс болды. Жұмыс 2013 жылдың сәуір айында басталды және 2014 жылдың ортасында 3 миллион доллар үнемделіп аяқталды. Салынған Silver Line 2014 жылдың 25 тамызында қызметке енгізілді. Silver Line құрылысы кезінде The Rapid 2013 жылы екінші BRT желісінің мүмкіндігін зерттеу үшін зерттеу тапсырды, ол Grand Valley State University университетінің қалалық кампусын оның Allendale қаласындағы негізгі кампусымен байланыстыруды көздеді. Бұл BRT желісі The Rapid басшылығының ұзақ мерзімді мақсаты болды, алайда зерттеуге GVSU-ге қызмет көрсететін 50-ші маршруттың жолдардағы тығыздығы түрткіс болды. Кейіннен 50-ші маршрут 2015 жылдың тамызында ұсынылған BRT дәлізінің бағытын ұстанды. 2016 жылы желіге 57 миллион доллар федералдық грант қаржысы бекітілді, ал MDOT қалған 14 миллион долларды қаржыландырды. Құрылыс 2019 жылы басталды, ал Laker Line жолаушылар тасымалын 2020 жылдың 24 тамызында бастады.
In May 2009, voters in The Rapid's member communities rejected a millage increase, which included early plans for a bus rapid transit line on Division Avenue, to be called the Silver Line. A similar increase was approved, by a narrow margin of 136 votes, in May 2011. The BRT project, Michigan's first, had a $40 million budget, of which $32 million was covered by federal grants; the rest was to be funded by MDOT. Work commenced in April 2013, and was completed in mid 2014, $3 million under budget. The completed Silver Line opened for service on August 25, 2014. While the Silver Line was under construction, The Rapid commissioned a study in 2013 to explore the feasibility of a second BRT line, connecting the downtown Grand Rapids campus of Grand Valley State University with its main campus in Allendale. This BRT line was a long term goal of The Rapid management; the study was prompted, however, by overcrowding on route 50, an existing route serving GVSU. Route 50 later changed its routing in August 2015 to follow the path of the proposed BRT corridor. $57 million in federal grant funding was approved for the line in 2016, with MDOT covering the remaining $14 million. Construction began in 2019, and the Laker Line began passenger service on August 24, 2020.
Қызмет көрсету аймағы
Rapid-тің негізгі қызмет көрсету аймағы оның алты мүше қаласынан тұрады, олардың мүлік салығы жүйеге қаржылай қолдау көрсетеді: Гранд-Рапидс, Шығыс Гранд-Рапидс, Грандвилл, Кентвуд, Уокер және Вайоминг. Таңдалған бағыттар сонымен қатар Альпин ауданы, Каскад ауданы, Гейнс ауданы, Гранд Вэлли мемлекеттік университеті және Феррис мемлекеттік университетіне қызмет көрсетеді, олар The Rapid-пен жасалған келісімшарт бойынша аталған қызметтерді қаржыландырады. Бұрын станция платформаларында билет автоматтары мен тарифтік карта оқырғыштары болған, бірақ 2022 жылы жолда тарифтерді жинау тоқтатылды.
The Rapid's main service area consists of its six member cities, whose property taxes fund the system: Grand Rapids, East Grand Rapids, Grandville, Kentwood, Walker, and Wyoming. Select routes also service Alpine Township, Cascade Township, Gaines Township, Grand Valley State University, and Ferris State University, which fund said services under contract with The Rapid. It previously had ticket machines and farecard readers on station platforms, before off board fare collection was discontinued on the line in 2022.
DASH
Гранд-Рапидс қаласымен шарт бойынша The Rapid Гранд-Рапидс қаласының орталығында Downtown Area Shuttle (DASH) айналма шаттлын басқарады. Бағыттар барлық жолаушыларға тегін, дүйсенбіден сенбіге дейін әр он бес минут сайын жұмыс істейді. DASH бағыттары 2016 және 2018 жылдары жаңартылды. 1 қыркүйектен бастап Солтүстік DASH Монро көшесімен, Оттава даңғылымен емес, бағытын түзетті. Оңтүстік бағыты Батыс DASH-қа біріктірілді, ол батыс жағындағы DASH тұрақтарын, Перл көшесін, Дивизия және Фултон арқылы Ионияға дейін, Арна-Суд тұрақтарын, содан кейін оңтүстікке қарай Downtown Market және Wealthy Street Silver Line станциясына дейін қамтиды. Бұрын Hill DASH арқылы қамтамасыз етілген Кук Девос орталығына қызмет көрсету ұзақ уақыттан бері жоспарланған Laker Line бағыты бойынша 50-ші бағытпен алмастырылды. Қызмет ету жиілігі де 8 минуттан 15 минутқа дейін азайтылды, ал жексенбі күнгі қызмет тоқтатылды. DASH 2023 жылдың мамыр айында қайтадан жаңартылды. Бұрынғы "солтүстік" және "батыс" бағыттары қала орталығын айналатын бір ғана маршрутпен алмастырылды, ол бұрынғы бағыттардың, сондай-ақ Орталық стансаның және Гранд-Рапидс қалалық кітапханасының бағытына қызмет етеді. Қызмет енді екі бағытта жүзеге асырылады, 51-ші бағыт сағат тілі бойынша, ал 52-ші бағыт сағат тіліне қарсы жүреді. Дүйсенбі және сейсенбі күндері қызмет тоқтатылды, бірақ жексенбі күнгі қызмет қайта жаңартылды. DASH WORK уақытша бағыты жұмыс күндері жұмыскерлердің тұрақтарына қызмет көрсету үшін енгізілді.
Under contract with the City of Grand Rapids, The Rapid operates the Downtown Area Shuttle (DASH) circulator shuttle in downtown Grand Rapids. The routes are free to all passengers, operating every fifteen minutes, Monday through Saturday. DASH routes were revamped in 2016 and again in 2018. From September 1 the North DASH straightened its route along Monroe, rather than along Ottawa Avenue. The South route was effectively merged into the West DASH, covering the west side DASH lots, Pearl Street, via Division and Fulton to Ionia covering the Arena South lots, and then south to the Downtown Market and Wealthy Street Silver Line station. Service to the Cook DeVos Center previously provided by the Hill DASH has long since been replaced by the rerouting route 50 along the planned Laker Line route. Service frequency was also reduced from 8 minutes to 15 minutes, and service on Sunday was eliminated. DASH was reconfigured again in May 2023. The two previous 'north' and 'west' routes were replaced with a single loop encircling downtown, routed to serve the previous routes' destinations, plus Central Station and the Grand Rapids Public Library. Service is now run in both directions, with route 51 following the loop clockwise, and 52 running counterclockwise. Monday and Tuesday service was eliminated, though Sunday service was brought back. A temporary route, DASH WORK, was introduced to service commuter lots, running during weekday peak hours only.
Гранд-Рапидс қоғамдық колледжі
Гранд-Рапидс Қоғамдық Колледжі 60-шы маршрутты ұсынады, бұл мектептің негізгі кампусын жақын орналасқан Девос кампусымен байланыстыратын шағын автобус. Аялдамалар Девос кампусындағы Снеден Холлдың алдында және негізгі кампустағы Фонтайн мен Боствик көшелерінде орналасқан. Автобус GRCC студенттері мен қызметкерлері үшін ақысыз, және күзгі және қысқы семестрлерде дүйсенбіден бейсенбіге дейін істейді.
Grand Rapids Community College provides route number 60, a shuttle bus connecting the school's main campus with the nearby DeVos campus. Stops are located in front of Sneden Hall at the DeVos campus, and at Fountain and Bostwick at the main campus. The bus is free for GRCC students and employees, and runs Monday through Thursday during the Fall and Winter semesters.
Феррис мемлекеттік университеті
Феррис мемлекеттік университеті "The Rapid" компаниясымен Grand Rapids қаласынан университеттің Биг-Рапидс қаласындағы бас кампусына шаттл автобус қызметін ұсыну үшін келісім шарт жасады. Орталық станциядан басталатын маршрут Гранд-Рапидстегі Кендалл өнер және дизайн колледжі мен Седар-Спрингс Мейжерге жақын аялдамаларды қамтиды. Бұл маршрутқа стандартты Rapid билеттері жарамсыз; арнайы бағалар қолданылады.
Ferris State University contracts with The Rapid to provide shuttle bus service from Grand Rapids to the University's main campus in Big Rapids. Originating at Central Station, the route includes stops near Kendall College of Art and Design in Grand Rapids, and the Cedar Springs Meijer. Standard Rapid tickets are not valid on this route; special fares apply.
Флот
Rapid-тің тұрақты автопаркі негізінен 40 футтық Gillig Low Floor автобустарынан құралған, олар жергілікті бағыттарда пайдаланылады, ал Silver Line бағытында Gillig BRT автобустары, ал Laker Line бағытында буыны бар New Flyer Xcelsior автобустары қолданылады. Көптеген стандартты Gillig автобустары бірдей түс схемасында боялған, дизельдік қозғалтқыштар жоғарғы жағындағы қызыл жолақпен, ал CNG қозғалтқыштар шатырындағы жасыл баллонмен ерекшеленеді.
The Rapid's fixed fleet is comprised mostly of 40 foot Gillig Low Floor buses, used on local routes, while Gillig BRTs are used on the Silver Line, and articulated New Flyer Xcelsior units are used on the Laker Line. Most of the standard Gilligs are painted in the same livery, with diesel powered units distinguishable by a red stripe at the top, and CNG units featuring a green tank on the roof. Fleet SeriesYearMakeModelLengthPropulsionEngineNotes1048–10592011GilligLow Floor40'DieselCummins ISL91060–108220121083–109020131091–11002014GilligBRT PlusDiesel electric hybridCummins ISB6.7used only on Silver Line11012016GilligLow FloorCNGCummins Westport ISL G1102–112820171129–11482018Cummins Westport L9N2001–201020202101–211520212301–230520236001–60022019New FlyerXN6060'CNGCummins Westport L9Nused only on Laker Line6003–601620207501, 7511, 7521, 7531, 75412011GilligLow Floor29'DieselCummins ISL9used only on DASH7527, 7537, 7547, 7557, 7567201735'CNGCummins Westport L9N7509, 7519, 7529, 75392019
The Rapid's fixed fleet is comprised mostly of 40 foot Gillig Low Floor buses, used on local routes, while Gillig BRTs are used on the Silver Line, and articulated New Flyer Xcelsior units are used on the Laker Line. Most of the standard Gilligs are painted in the same livery, with diesel powered units distinguishable by a red stripe at the top, and CNG units featuring a green tank on the roof. Fleet SeriesYearMakeModelLengthPropulsionEngineNotes1048–10592011GilligLow Floor40'DieselCummins ISL91060–108220121083–109020131091–11002014GilligBRT PlusDiesel electric hybridCummins ISB6.7used only on Silver Line11012016GilligLow FloorCNGCummins Westport ISL G1102–112820171129–11482018Cummins Westport L9N2001–201020202101–211520212301–230520236001–60022019New FlyerXN6060'CNGCummins Westport L9Nused only on Laker Line6003–601620207501, 7511, 7521, 7531, 75412011GilligLow Floor29'DieselCummins ISL9used only on DASH7527, 7537, 7547, 7557, 7567201735'CNGCummins Westport L9N7509, 7519, 7529, 75392019
Жол ақысы
"Рапид" жолының стандартты бағасы 1,75 доллар. Жолаушылар жол ақысын қолма-қол ақшамен немесе жүйелік қайта толтырылатын Wave смарт-картасы арқылы төлей алады. Егер төлем Wave картасымен жасалса, бағаға 105 минутқа дейін шексіз саяхат кіреді. Wave картасы сонымен қатар күндік баға шегін де қамтиды; картаны пайдаланатын жолаушы күніне қанша рет жүрсе де 3,50 доллардан аспайтын ақы төлейді. Белгілі бір бойдан төмен балалар жол ақысын төлемейді. Кіреберістегі тұтқадағы сары жолақ осы биіктік шегін көрсетеді.
The Rapid's standard fare is $1.75. Passengers can pay their fare in cash or by using the system's reloadable Wave smart card. When paid with the Wave card, the fare includes unlimited rides for 105 minutes. The Wave card also includes a daily fare cap; a rider using the card will not be charged more than $3.50 in fares per day, regardless of how many rides are taken. Children under in height do not pay a fare. A yellow stripe on the hand rail by the entrance denotes the height limit.
Болашақ қызметтер
"Рапид" 2030 жылға дейін жаңа қызметтерді іске қосуға бағытталған жаңа көзқарасын жариялады. Ұсынылған қызметтердің ішінде қала орталығындағы трамвай жүйесі, Мичиган көлінің жағасындағы Жылдам автобус тасымалы, Байрон орталығына, Оттава округінің шығысындағы Джорджтаун қалашығына және Гудзонвилл қаласына бағыттардың кеңейтілуі бар. Сонымен қатар, алыс аудандардан Гранд-Рапидс қаласының орталығына шалғайтын аймақтық экспресс автобус қызметі де қарастырылуда.
The Rapid has announced a new vision for new services to be in place by the year 2030. Proposed Services include a downtown streetcar system, Bus Rapid Transit along Lake Michigan Drive, expanded routes to Byron Center and eastern Ottawa County's Georgetown Township and the city of Hudsonville. A regional express bus service is also under consideration that would provide shuttle service from outlying areas into downtown Grand Rapids.