Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Система общественного транспорта в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, США, и железнодорожная система в Кливленде, штат Огайо.
Public transit system in Grand Rapids, Michigan, United States
the rail system in Cleveland, Ohio
Межгородское транспортное партнерство, известное как The Rapid, является оператором общественного транспорта, обслуживающим Гранд-Рапидс, штат Мичиган, и его пригороды. В система перевезла пассажиров, или около в будний день.
The Interurban Transit Partnership, branded as The Rapid, is the public transit operator serving Grand Rapids, Michigan and its suburbs. In , the system had a ridership of , or about per weekday.
ГРТА
Созданная городом Гранд-Рапидс в 1963 году как Транзитное управление Гранд-Рапидс, система в июле 1978 года стала региональным управлением и была переименована в Транзитное управление района Гранд-Рапидс (GRATA).
Formed by the City of Grand Rapids in 1963 as the Grand Rapids Transit Authority, the system became a regional authority in July 1978 and was renamed the Grand Rapids Area Transit Authority (GRATA).
Как река
В январе 2000 года GRATA была реорганизована в Междугородное Транзитное Партнерство, организацию, сформированную городом Гранд-Рапидс и пятью пригородными муниципалитетами; вскоре агентство приняло "The Rapid" в качестве своего фирменного стиля. Центральная станция The Rapid, главный транзитный центр системы в центре Гранд-Рапидс, открылась в июне 2004 года. Станция, главная платформа которой имеет крышу из тефлоновой ткани, стала первым в Соединенных Штатах транзитным объектом, получившим сертификацию LEED. В том же году система получила награду "Выдающаяся система общественного транспорта" от Американской ассоциации общественного транспорта. В 2013 году она вновь удостоилась этой награды. В ноябре 2019 года The Rapid прекратила продажу бумажных билетов и проездных онлайн, на Центральной станции The Rapid и в автобусах. В августе 2022 года округ Байрон прекратил соглашение об обслуживании с The Rapid. После расторжения контракта все остановки на территории округа Байрон были отменены, а маршрут №10 стал курсировать без остановок через округ Байрон до конечной точки в округе Гейнс. В октябре следующего года компания Transdev начала оказывать услуги паратранзита The Rapid по контракту.
In January 2000, GRATA reorganized as the Interurban Transit Partnership, an organization formed by the City of Grand Rapids and five suburban communities; the agency soon adopted "The Rapid" as its branding. The Rapid Central Station, the system's main transit center in downtown Grand Rapids, opened in June 2004. The station, whose main platform incorporates a Teflon fabric roof, was the first LEED certified transit facility in the United States. That year, the system received the "Outstanding Public Transportation System" award from the American Public Transportation Association. It would go on to win the award again in 2013. The Rapid ended the sale of paper tickets and passes online, at Rapid Central Station, and on buses in November 2019. In August 2022, Byron Township ended its service agreement with The Rapid. Following the contract's termination, all stops in Byron Township were discontinued, with route 10 running nonstop through Byron Township to its destination in Gaines Township. The following October, Transdev began to operate The Rapid's paratransit services under contract.
Проекты BRT
В мае 2009 года избиратели в сообществах, входящих в The Rapid, отклонили повышение налога в тысячных долях (millage), которое включало в себя первоначальные планы по строительству линии скоростного автобусного сообщения на проспекте Дивизион-авеню, получившей название Silver Line. Подобное повышение было одобрено с незначительным перевесом в 136 голосов в мае 2011 года. Проект BRT, первый в Мичигане, имел бюджет в 40 миллионов долларов, из которых 32 миллиона долларов были покрыты федеральными грантами, а остальное финансировалось MDOT. Работы начались в апреле 2013 года и были завершены в середине 2014 года, с экономией в 3 миллиона долларов. Завершенная линия Silver Line начала работу 25 августа 2014 года. Пока шла стройка Silver Line, The Rapid в 2013 году заказала исследование для оценки целесообразности строительства второй линии BRT, соединяющей кампус Grand Valley State University в центре Гранд-Рэпидс с главным кампусом в Аллендейле. Эта линия BRT была долгосрочной целью руководства The Rapid, однако исследование было инициировано переполненностью маршрута №50, существующего маршрута, обслуживающего GVSU. В августе 2015 года маршрут №50 изменил свой маршрут, чтобы следовать по трассе планируемого коридора BRT. В 2016 году было одобрено 57 миллионов долларов федерального финансирования для этой линии, а MDOT взяло на себя покрытие оставшихся 14 миллионов долларов. Строительство началось в 2019 году, а линия Laker Line начала обслуживать пассажиров 24 августа 2020 года.
In May 2009, voters in The Rapid's member communities rejected a millage increase, which included early plans for a bus rapid transit line on Division Avenue, to be called the Silver Line. A similar increase was approved, by a narrow margin of 136 votes, in May 2011. The BRT project, Michigan's first, had a $40 million budget, of which $32 million was covered by federal grants; the rest was to be funded by MDOT. Work commenced in April 2013, and was completed in mid 2014, $3 million under budget. The completed Silver Line opened for service on August 25, 2014. While the Silver Line was under construction, The Rapid commissioned a study in 2013 to explore the feasibility of a second BRT line, connecting the downtown Grand Rapids campus of Grand Valley State University with its main campus in Allendale. This BRT line was a long term goal of The Rapid management; the study was prompted, however, by overcrowding on route 50, an existing route serving GVSU. Route 50 later changed its routing in August 2015 to follow the path of the proposed BRT corridor. $57 million in federal grant funding was approved for the line in 2016, with MDOT covering the remaining $14 million. Construction began in 2019, and the Laker Line began passenger service on August 24, 2020.
Область обслуживания
Основная зона обслуживания Rapid состоит из шести городов-участников, налоги на недвижимость которых финансируют систему: Гранд-Рапидс, Ист-Гранд-Рапидс, Грандвилл, Кентвуд, Уокер и Вайоминг. Отдельные маршруты также обслуживают округа Альпин, Каскад и Гейнс, Государственный университет Гранд-Вэлли и Государственный университет Феррис, которые финансируют эти услуги на контрактной основе с The Rapid. Ранее на станциях были установлены автоматы по продаже билетов и валидаторы проездных, до прекращения сбора платы за проезд непосредственно на линиях в 2022 году.
The Rapid's main service area consists of its six member cities, whose property taxes fund the system: Grand Rapids, East Grand Rapids, Grandville, Kentwood, Walker, and Wyoming. Select routes also service Alpine Township, Cascade Township, Gaines Township, Grand Valley State University, and Ferris State University, which fund said services under contract with The Rapid. It previously had ticket machines and farecard readers on station platforms, before off board fare collection was discontinued on the line in 2022.
ДАШ
В соответствии с контрактом с городом Гранд-Рапидс, The Rapid управляет кольцевым маршрутом Downtown Area Shuttle (DASH) в центре Гранд-Рапидс. Маршруты бесплатны для всех пассажиров и курсируют каждые пятнадцать минут с понедельника по субботу. Маршруты DASH были изменены в 2016 и 2018 годах. С 1 сентября Северный DASH изменил свой маршрут, проходя теперь по Монро, а не по Оттавской авеню. Южный маршрут был фактически объединен с Западным DASH, охватывая парковки на западной стороне, Перл-стрит, через Дивизион и Фултон до Ионии, включая парковки Arena South, а затем на юг до центрального рынка и станции Wealthy Street Silver Line. Обслуживание Центра Кука Девоса, ранее осуществляемое Hill DASH, давно было заменено перенаправленным маршрутом 50, проходящим по запланированному маршруту Laker Line. Частота движения также была сокращена с 8 до 15 минут, а обслуживание по воскресеньям было отменено. DASH был снова переконфигурирован в мае 2023 года. Два предыдущих маршрута – «северный» и «западный» – были заменены одним кольцевым маршрутом, охватывающим центр города и обслуживающим остановки предыдущих маршрутов, а также Центральный вокзал и публичную библиотеку Гранд-Рапидс. Движение осуществляется в обоих направлениях: маршрут 51 следует по кольцу по часовой стрелке, а маршрут 52 – против часовой стрелки. Обслуживание в понедельник и вторник было отменено, однако воскресное обслуживание было восстановлено. Был введен временный маршрут DASH WORK для обслуживания пригородных парковок, работающий только в часы пик в будние дни.
Under contract with the City of Grand Rapids, The Rapid operates the Downtown Area Shuttle (DASH) circulator shuttle in downtown Grand Rapids. The routes are free to all passengers, operating every fifteen minutes, Monday through Saturday. DASH routes were revamped in 2016 and again in 2018. From September 1 the North DASH straightened its route along Monroe, rather than along Ottawa Avenue. The South route was effectively merged into the West DASH, covering the west side DASH lots, Pearl Street, via Division and Fulton to Ionia covering the Arena South lots, and then south to the Downtown Market and Wealthy Street Silver Line station. Service to the Cook DeVos Center previously provided by the Hill DASH has long since been replaced by the rerouting route 50 along the planned Laker Line route. Service frequency was also reduced from 8 minutes to 15 minutes, and service on Sunday was eliminated. DASH was reconfigured again in May 2023. The two previous 'north' and 'west' routes were replaced with a single loop encircling downtown, routed to serve the previous routes' destinations, plus Central Station and the Grand Rapids Public Library. Service is now run in both directions, with route 51 following the loop clockwise, and 52 running counterclockwise. Monday and Tuesday service was eliminated, though Sunday service was brought back. A temporary route, DASH WORK, was introduced to service commuter lots, running during weekday peak hours only.
Общественный колледж Гранд-Рапидс
Grand Rapids Community College предоставляет маршрут № 60 – шаттл, соединяющий главный кампус колледжа с расположенным поблизости кампусом DeVos. Остановки находятся перед зданием Снеден Холл на кампусе DeVos и на перекрестке Фонтейн и Боствуик в главном кампусе. Автобус бесплатный для студентов и сотрудников GRCC и курсирует с понедельника по четверг в течение осеннего и зимнего семестров.
Grand Rapids Community College provides route number 60, a shuttle bus connecting the school's main campus with the nearby DeVos campus. Stops are located in front of Sneden Hall at the DeVos campus, and at Fountain and Bostwick at the main campus. The bus is free for GRCC students and employees, and runs Monday through Thursday during the Fall and Winter semesters.
Университет Ферриса
Государственный университет Феррис заключил контракт с компанией The Rapid на организацию автобусного сообщения между Гранд-Рапидсом и главным кампусом университета в Биг-Рапидсе. Маршрут начинается от Центрального вокзала и включает остановки возле Колледжа искусств и дизайна Кендалла в Гранд-Рапидсе, а также у магазина Meijer в Седар-Спрингс. Обычные билеты The Rapid на этом маршруте недействительны, действуют специальные тарифы.
Ferris State University contracts with The Rapid to provide shuttle bus service from Grand Rapids to the University's main campus in Big Rapids. Originating at Central Station, the route includes stops near Kendall College of Art and Design in Grand Rapids, and the Cedar Springs Meijer. Standard Rapid tickets are not valid on this route; special fares apply.
Флот
Фиксированный парк Rapid состоит в основном из 40-футовых автобусов Gillig Low Floor, используемых на местных маршрутах, в то время как Gillig BRT используются на линии Silver Line, а сочлененные автобусы New Flyer Xcelsior – на линии Laker Line. Большинство стандартных автобусов Gillig окрашены в одну и ту же ливрею, дизельные модели отличаются красной полосой сверху, а модели CNG – зеленым баллоном на крыше.
The Rapid's fixed fleet is comprised mostly of 40 foot Gillig Low Floor buses, used on local routes, while Gillig BRTs are used on the Silver Line, and articulated New Flyer Xcelsior units are used on the Laker Line. Most of the standard Gilligs are painted in the same livery, with diesel powered units distinguishable by a red stripe at the top, and CNG units featuring a green tank on the roof. Fleet SeriesYearMakeModelLengthPropulsionEngineNotes1048–10592011GilligLow Floor40'DieselCummins ISL91060–108220121083–109020131091–11002014GilligBRT PlusDiesel electric hybridCummins ISB6.7used only on Silver Line11012016GilligLow FloorCNGCummins Westport ISL G1102–112820171129–11482018Cummins Westport L9N2001–201020202101–211520212301–230520236001–60022019New FlyerXN6060'CNGCummins Westport L9Nused only on Laker Line6003–601620207501, 7511, 7521, 7531, 75412011GilligLow Floor29'DieselCummins ISL9used only on DASH7527, 7537, 7547, 7557, 7567201735'CNGCummins Westport L9N7509, 7519, 7529, 75392019
Серия флота Год выпуска Производитель Модель Длина Тип двигателя Двигатель Примечания
1048–1059 2011 Gillig Low Floor 40' Дизель Cummins ISL9
1060–1082 2012
1083–1090 2013
1091–1100 2014 Gillig BRT Plus Дизель-электрический гибрид Cummins ISB6.7 Используется только на линии Silver Line
1101 2016 Gillig Low Floor CNG Cummins Westport ISL G
1102–1128 2017
1129–1148 2018 Cummins Westport L9N
2001–2010 2020
2101–2115 2021
2301–2305 2023
6001–6002 2019 New Flyer XN60 60' CNG Cummins Westport L9N Используется только на линии Laker Line
6003–6016 2020
7501, 7511, 7521, 7531, 7541 2011 Gillig Low Floor 29' Дизель Cummins ISL9 Используется только на маршруте DASH
7527, 7537, 7547, 7557, 7567 2017 35' CNG Cummins Westport L9N
7509, 7519, 7529, 7539 2019
The Rapid's fixed fleet is comprised mostly of 40 foot Gillig Low Floor buses, used on local routes, while Gillig BRTs are used on the Silver Line, and articulated New Flyer Xcelsior units are used on the Laker Line. Most of the standard Gilligs are painted in the same livery, with diesel powered units distinguishable by a red stripe at the top, and CNG units featuring a green tank on the roof. Fleet SeriesYearMakeModelLengthPropulsionEngineNotes1048–10592011GilligLow Floor40'DieselCummins ISL91060–108220121083–109020131091–11002014GilligBRT PlusDiesel electric hybridCummins ISB6.7used only on Silver Line11012016GilligLow FloorCNGCummins Westport ISL G1102–112820171129–11482018Cummins Westport L9N2001–201020202101–211520212301–230520236001–60022019New FlyerXN6060'CNGCummins Westport L9Nused only on Laker Line6003–601620207501, 7511, 7521, 7531, 75412011GilligLow Floor29'DieselCummins ISL9used only on DASH7527, 7537, 7547, 7557, 7567201735'CNGCummins Westport L9N7509, 7519, 7529, 75392019
Тарифы
Стандартный тариф на "Рапид" составляет 1,75 доллара США. Пассажиры могут оплатить проезд наличными или с помощью перезагружаемой смарт-карты Wave. При оплате картой Wave в тариф включены неограниченные поездки в течение 105 минут. Карта Wave также предусматривает дневной лимит стоимости проезда: пассажир, использующий карту, не будет оплачивать более 3,50 доллара США в день, независимо от количества совершенных поездок. Дети ростом ниже определенного уровня проезжают бесплатно. Предельный рост обозначен желтой полосой на поручне у входа.
The Rapid's standard fare is $1.75. Passengers can pay their fare in cash or by using the system's reloadable Wave smart card. When paid with the Wave card, the fare includes unlimited rides for 105 minutes. The Wave card also includes a daily fare cap; a rider using the card will not be charged more than $3.50 in fares per day, regardless of how many rides are taken. Children under in height do not pay a fare. A yellow stripe on the hand rail by the entrance denotes the height limit.
Будущие услуги
Rapid представил новое видение развития транспортных услуг, которые планируется внедрить к 2030 году. Предлагаемые услуги включают в себя систему городских трамваев, линии скоростного автобусного сообщения вдоль озера Мичиган, расширение маршрутов в Байрон-центр, тауншип Джорджтаун в восточной части округа Оттава и город Хадсонвилл. Также рассматривается возможность организации региональной экспресс-автобусной сети, которая будет осуществлять перевозки из отдаленных районов в центр Гранд-Рапидса.
The Rapid has announced a new vision for new services to be in place by the year 2030. Proposed Services include a downtown streetcar system, Bus Rapid Transit along Lake Michigan Drive, expanded routes to Byron Center and eastern Ottawa County's Georgetown Township and the city of Hudsonville. A regional express bus service is also under consideration that would provide shuttle service from outlying areas into downtown Grand Rapids.