Оранж округының көлік басқармасы

Кіріспе

Orange County, California үшін көлік жоспарлау комиссиясы

Orange County Transportation Authority (OCTA) – Лос-Анджелес қалалық аймағындағы Orange County, California үшін көлік жоспарлау комиссиясы. OCTA округтегі көлік жүйесі үшін қоғамдық көлік және күрделі жобаларды қаржыландыруға және іске асыруға жауапты, соның ішінде тас жолдарды кеңейту, жылдам бағыттарды басқару, автобус және пойыздық қоғамдық көліктің жұмысын ұйымдастыру, сондай-ақ жолаушылар теміржолына қаржы жұмсау және бақылау жасау. OCTA 1991 жылы Калифорния штатының заң шығарушы органы жеті жеке көлік агенттігін біріктіру арқылы құрылды және 17 мүшеден тұратын директорлар кеңесімен басқарылады, ал Caltrans аймақтық директоры дауыс беру құқығысыз қатысады. Органдардың бас кеңсесі Оранж қаласында орналасқан.

Тарих

OCTA-ның алдыңғы мекемесі, Orange County Transit District, 1972 жылдың тамызында округ сайлаушыларының референдумы арқылы құрылды. Ол бастапқыда Санта-Ана Транзит ретінде, Ориндж округінде бес автобус бағытымен жұмыс істеген шағын көлік мекемесі ретінде құрылды. Кейіннен Санта-Ана Транзит округтағы басқа, кішігірім мекемелермен бірікті, нәтижесінде ОКТД құрылды. Бағыттар жүйесі шамамен 15 жыл бойы қалыптасты және ОКТА-ға бірігуге дейін сақталды. 1991 жылы ОКТА мемлекеттік заң бойынша құрылды, ол көлік жоспарлауды басқаратын жеті жеке Ориндж округі мекемесін біріктірді: Ориндж округі көлік комиссиясы, Ориндж округі транзиттік ауданы, Біріктірілген көлік қызметтері агенттігі, Ориндж округі жергілікті көлік басқармасы, Ориндж округі тас жолдарындағы төтенше жағдайларға қызмет көрсету басқармасы, Ориндж округі кептеліс басқару агенттігі және Ориндж округі тасталған көліктерге қызмет көрсету басқармасы. Тұрақ алаңдары, қоғамдық көлік және көлік саласындағы басқа да әкімшілік кеңселер бірыңғай ұйымға біріктірілді. ОКТА M шарасының (сондай-ақ OC Go деп те аталады) қаражатын басқарады, ол жарты центтік көлік салығынан түсетін қаражат. M шарасы алғаш рет 1990 жылы қабылданды және 2006 жылы жаңаланды. Ол Ориндж округіндегі көптеген тас жолдарды кеңейтуге, көшелерді жақсартуға және жөндеуге, бағдаршамдарды синхрондауға және Metrolink қызметін арттыруға жұмсалды. 1995 жылы ОКТА Ориндж округінің банкроттығы кезінде ауыр зардап шекті және толыққанды қалпына келмеді. Агенттік банкроттық салдарынан 17 жыл ішінде 202 миллион долларлық кіріс жоғалтты. Осының салдарынан автобус қатынасы қысқартылды. 2015 жылдың қазан айында ОКТА автобус қызметтерін «OC Bus» деп қайта атады және маршруттарды біріктіріп, қызметті жиілендіруге және жолаушылар санын арттыруға бағытталған OC Bus 360° жоспарын іске қосты. ОКТА сондай-ақ автобус паркінің 40%-ын қысылған табиғи газбен жұмыс істейтін көліктермен алмастыруды жоспарлап отыр. Бұл өзгеріс 2016 жылдың 22 ақпанында ОКТА кеңесімен бекітілді. 2022 жылдың қаңтарында ОКТА аккумуляторлық электр автобустарын таныстырды.

OCTA's predecessor agency, the Orange County Transit District, was created in August 1972 by a referendum of county voters. It originally started as Santa Ana Transit, a small transit agency with five bus routes operating in Orange County. Santa Ana Transit later merged with other, smaller agencies throughout the county, eventually leading to the formation of OCTD. The routing system was formed over the course of about 15 years and was held in place until the merge to OCTA. In 1991, OCTA was created under state law, combining the seven separate Orange County agencies that managed transportation planning: Orange County Transportation Commission, Orange County Transit District, Consolidated Transportation Services Agency, Orange County Local Transportation Authority, Orange County Service Authority for Freeway Emergencies, Orange County Congestion Management Agency, and Orange County Service Authority for Abandoned Vehicles. Park and ride facilities, public transportation and other transportation related administrative offices merged into one organization. OCTA administers funds from Measure M (also known as OC Go), a half cent transportation sales tax. Measure M was originally passed in 1990 and renewed in 2006. It has paid for the expansion on most freeways within Orange County, street improvements and repairs, traffic signal synchronization, and increased Metrolink service. In 1995, OCTA suffered tremendously during the Orange County bankruptcy and never fully recovered. The agency lost $202 million in revenue over 17 years due to the bankruptcy. As a result, bus service was reduced. In October 2015, OCTA rebranded its bus services as "OC Bus" and launched the OC Bus 360° plan, which aims to consolidate routes into more frequent service and increase ridership. OCTA also plans to replace 40% of its bus fleet with compressed natural gas powered vehicles. The change was approved by the OCTA board on February 22, 2016. In January 2022, OCTA debuted battery electric buses.

Автобустармен жұмыс істеу

OCTA OC Bus таңбасымен 52 автобус маршрутын басқарады, бұл Ориндж округінің барлық қалаларын қамтиды. Кейбір маршруттар сондай-ақ Лейквуд, Ла Мирада, Серритос, Гавай бақтары және Лонг-Бич қалаларындағы Лос-Анджелес округінің шекаралық аймақтарына да қызмет көрсетеді. Ең ұзын маршрут – 1 (Лонг-Бич – Сан-Клементе), оның 64 шақырымдық бағытының көп бөлігі Тынық мұхитының жағалау жолымен (Мемлекеттік трасса 1) жүзеге асырылады, сапарлардың орташа ұзақтығы 2-2,5 сағатты құрайды. Оңтүстік жағалау алаңы бес OC Bus маршрутымен (55, 57, 86, 150 және Bravo! 553) ең көп қызмет көрсетілетін орын. OCTA сонымен қатар Ирвин және Тастин қалаларына қызмет ететін iShuttle (Irvine Shuttle) таңбасымен алты маршрутты басқарады. Бұл автобустардың сыртқы түрі және бағасы басқа, бірақ OC Bus билеттері оларда қолданылады. Бұл маршруттар Ирвин көлік орталығымен және Тастин станциясымен байланыстырылған, сондай-ақ жолаушылардың Metrolink және Amtrak пойыздарына ыңғайлы түрде ауысуы үшін кестесі реттелген.

Жолға дейінгі теміржол

ОСТА Оранж округінің жолаушылар көлігін қаржыландыруды бастады, оны Amtrak 1990 жылдың басында Лос-Анджелес Юнион Станциясы мен арасында, сондай-ақ , , Анахайм, , және станцияларында тоқтаулармен іске қосты. Калифорния Сенаты басқа жергілікті билік органдарымен бірлескен қала маңындағы теміржол бағдарламасын құруды тапсырғаннан кейін, ОСТА Оңтүстік Калифорния аймақтық теміржол басқармасының негізін қалаушы мүшесі болды, ол кейіннен Metrolink брендінің атын қабылдады. Оранж округінің жолаушылар көлігі кейіннен Metrolink-ке ауыстырылды, ол Orange County Line болып қалды. 1994 жылы Metrolink компаниясын сатып алғаннан кейін оңтүстік терминалы ауысты және оған бес толтырылу станциясы қосылды: 1995 жылы, 2002 жылы және 2007 жылы. 2005 жылдан бастап ОСТА Orange County Line желісінде қызмет көрсетуді кеңейтті, пойыздар күніне жиырма сағат, аптасына жеті күн, әр 30 минут сайын жүреді. Қосымша пойыздарды қабылдау үшін Фуллертон және Лагуна Нигель/Миссия Вьехо станцияларында қосымша платформалар қосылды. Metrolink Inland Empire–Orange County Line компаниясы 1995 жылдың қазан айында Риверсайд пен Ирвин арасында жұмыс істей бастады; бұл сол кезде АҚШ-та қала маңындағы жолаушылар теміржолындағы алғашқы қала маңы болды. Кейіннен желі кеңейтіліп, қазір Сан-Бернардино мен Оушенсайд арасында жұмыс істейді. Metrolink сондай-ақ 2002 жылы 6 мамырда Ориндж округі арқылы үшінші желісін қосты, 91 желісі, кейіннен 91/Perris Valley желісі деп қайта аталды. Қызмет бастапқыда Лос-Анджелес Юнион Станциясы мен Риверсайд-Даунтаун станциясы арасында Буэна Парк, Фуллертон және Корона арқылы қызмет көрсетті, бұл маршрут Калифорнияның 91-ші мемлекеттік жолының бір бөлігіне жуық қатар жүреді. 2014 жылдың шілдесінде демалыс күндері шектеулі қызмет басталды. 2016 жылдың 6 маусымында қызмет Риверсайдтан тыс Морено Валлиге және Перрисдегі Перрис-Саут стансасына дейін кеңейтілді.

OC Streetcar (көшелік трамвай)

2016 жылдан бастап OCTA Санта-Ана және Гарден-Гроув қалаларымен бірлесіп, екі қаладағы Санта-Ана бульвары мен 4-ші көше бойында 12 станциялық жеңіл рельстік жол желісін салуда, бұл жол ескі Тынық мұхиты электр желісінің Батыс Санта-Ана тармағының бір бөлігін пайдаланады. Ұсынылған маршруттың батыс соңғы станциясы Гарден-Гроувтегі Харбор бульвары мен Вестминстер авенюінің қиылысына жақын Тынық мұхиты электр желісінің құрылыс жолағын бойлай өтеді, содан кейін Санта-Ана бульвары бойындағы көшелік рельстік жол арқылы Санта-Ана қаласының орталығына жетеді, онда ол шығыс соңғы станциясында Санта-Ана аймақтық көлік орталығына барады. 2016 жылдың ақпан айында жобаға 125 миллион доллар 2016-2017 қаржы жылына арналған АҚШ федералдық бюджетіне қосылды. OCTA 2018 жылы құрылыс жұмыстарын бастады және жобаны 2023 жылы ашуды жоспарлап отыр.

Қоршаған ортаны қорғау

Bee Flat Canyon жерін қалпына келтіру жобасын Irvine Ranch Conservancy, OCTA-мен серіктестікте, агенттіктің қоршаған ортаға тигізген зиянын өтеуге бағытталған жеңілдету талаптарын орындау мақсатында жүзеге асырды. 2020 жылы жоба Калифорния Балық және жабайы табиғат департаменті мен АҚШ Балық және жабайы табиғат қызметі тарапынан сәтті деп бағаланды.