Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лейк-Чарльз аймақтық әуежайы – АҚШ-тың Луизиана штатындағы Калькасьеу округінің Лейк-Чарльз қаласының орталық бизнес ауданынан оңтүстікке қарай бес теңіз милі (9 км) қашықтықта орналасқан, жалпы пайдаланудағы әуежай. Калькасьеу округінің меншігіндегі бұл әуежай Лейк-Чарльз – Дженнингс біріккен статистикалық аймағындағы шамамен 375 000 адамға қызмет көрсетеді. Луизиана плантациясының сәулет стилінде салынған, ол екі қабатты терминал және бір қондырғыдан тұрады. 2009 жылы American Eagle (қазір Envoy Air) Далас/Форт-Уорт халықаралық әуежайына күніне екі рет, тікелей рейспен регионалдық ұшақтармен қызмет көрсетуді бастады. American Eagle бұрын әуежайға турбовинтті ұшақтармен қызмет көрсеткен, бірақ кейін бір кезде барлық рейстерді тоқтатқан болатын. 2020 жылдың 27 тамызында таңертең Лора даулының келуінен әуежай қатты зақымданып, қирады. Әуежайда орналасқан Ұлттық метеорологиялық қызмет кеңсесінің күшті дауыл құрлыққа соққанда және ішкі аймаққа жылжығанда WSR 88D радары бұзылды. COVID-19 пандемиясы кезінде әуежай CARES Act бағдарламасынан 18 миллион доллар алды, бұл Луизиана штатындағы кез келген әуежайға бөлген ең ірі сома. Бұл қаржы әуежайдың ұшу-қону жолақтары мен такси жолдарының жаңартуына, сондай-ақ жаңа жарықтандыру жүйесіне жұмсалды.
Lake Charles Regional Airport is a public use airport located five nautical miles (9 km) south of the central business district of Lake Charles, a city in Calcasieu Parish, Louisiana, United States. Owned by Calcasieu Parish, the airport serves approximately 375,000 people in the Lake Charles – Jennings combined statistical area. Built in the Louisiana plantation architectural style, it is a two story terminal with one concourse. In 2009, American Eagle (now Envoy Air) began twice daily, nonstop regional jet service to Dallas/Fort Worth International Airport. American Eagle had previously served the airport with turboprop aircraft before discontinuing all flights at one point. The airport was heavily damaged in the passing of Hurricane Laura in the early morning of August 27, 2020. The National Weather Service office located at the airport suffered a loss of its WSR 88D radar as the powerful hurricane made landfall and moved inland. The airport received $18 million from the CARES Act during the covid 19 pandemic, the largest amount of any airport in Louisiana. The money went towards upgrades to the airport's runways and taxiways as well as toward new lighting.
Авиакомпаниялардың тарихи қызметі
Тарихи тұрғыдан алғанда, Шарль көліне 1940 жылдардың соңынан бастап Eastern Air Lines қызмет көрсеткен, Martin 4 0 4 және Convair 340 екі қозғалтқышты "Күміс соқыр" ұшақтарымен Хьюстонға Бомонт/Порт-Артур арқылы, сондай-ақ Батон-Руж және Лафайет арқылы Нью-Орлеанға рейстер жасаған. Кейбір шығысқа бағытталған рейстер Атланта, Нью-Йорк/Ньюарк әуежайы және Бостонға тікелей, ұшақ алмастырмайтын қызметпен жалғасты, бірақ жол бойында бірнеше аралық аялдамалар болды. 1958 жылы Eastern компаниясы Brownsville – Corpus Christi – Houston Hobby Airport – Beaumont/Port Arthur – Lake Charles – Lafayette – Baton Rouge – New Orleans – Mobile – Pensacola – Montgomery – Birmingham – Atlanta бағытында күнделікті Convair 340 рейстерін жүргізді. Eastern 1960 жылдардың ортасында Convair 440 ұшақтарын тоқтатқан соң Шарль көліне барлық рейстерін тоқтатты. Trans Texas Airways (TTa) 1950 жылдардың ортасында Douglas DC 3 ұшақтарымен Шарль көліне қызмет көрсетуді бастады, Лафайет – Шарль көлі – Шревпорт – Longview, TX – Tyler, TX – Dallas Love Field – Fort Worth бағытында рейстер жасады. 1959 жылға қарай TTa DC 3 қызметін Хьюстонға Бомонт/Порт-Артур арқылы тікелей рейстермен, сондай-ақ Александрия және Natchez арқылы Джексонға, MS-ге тікелей кеңейтті. Trans Texas кейін Convair 240 қызметін енгізді және 1961 жылы Хьюстон мен Монроға, LA-ға, сондай-ақ Далласқа, Нью-Орлеансқа, Литтл-Рокқа, Мемфиске, Сан-Антониоға және басқа да бағыттарға тікелей рейстер жасады. 1960 жылдардың ортасына қарай Trans Texas әуежайға Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен, негізінен Хьюстон, Нью-Орлеан және Батон-Руж қалаларына қызмет көрсетті. Trans Texas Airways кейін Texas International Airlines (TI) деп аталды және Douglas DC 9 10 ұшақтарымен Шарль көлінен Хьюстон мен Нью-Орлеанға тікелей рейстерді енгізді. TTa және TI бірге 25 жылдан астам уақыт бойы DC 3-тен DC 9-ға дейінгі әртүрлі ұшақтармен қызмет көрсетті. Ресми әуекомпаниялар туралы нұсқаулыққа (OAG) сәйкес, 1975 жылдың сәуірінде Texas International әуежайға күн сайын он рейстер жасады, оның ішінде Хьюстон Джордж Буш континенттік әуежайынан, Нью-Орлеаннан, Шревпорттан, Лафайеттен, Лос-Анджелестен және Бомонттан, Техас штатынан DC 9 ұшақтарымен тікелей рейстер, Мексика қаласынан, Даллас/Форт-Уорттан, Остиннен, Абиленнен және Сан-Анджелодан DC 9 ұшақтарымен тікелей рейстер болды. 1979 жылдың желтоқсанына қарай TI өзінің барлық Шарль көлі рейстерін ұшақтармен, соның ішінде үлкен McDonnell Douglas DC 9 30 және Douglas DC 9 10 Хьюстоннан, Батон-Руж бен Лафайеттен, сондай-ақ Даллас/Форт-Уорттан, Нью-Орлеанстан, Денверден, Браунсвиллден, TX, МакАленнен, Амариллодан және Люббоктан тікелей рейстермен жүзеге асырды. Луизиана штатында орналасқан Royale Airlines әуе компаниясы әуежайға Хьюстон, Нью-Орлеан, Батон-Руж, Лафайет, Шревпорт және Форт-Польк қалаларынан Beechcraft 99 және Embraer EMB 110 Bandeirante турбовинтті ұшақтарымен қызмет көрсетті. Continental үшін Хьюстонға және одан кейін Continental Express компаниясы ATR 42 және Embraer EMB 120 Brasilia турбовинттерін пайдаланды. Кейінгі жылдары Colgan Air Continental Connection және кейіннен United Express ретінде жұмыс істеді, Continental атынан Хьюстонға Saab 340 турбовинтті қызметін тоқтамай ұшты, ал Continental мен United Airlines біріккеннен кейін United атынан ұшты. 1980 жылдардың аяғында American Eagle Шарль көліне қызмет көрсетуді бастады және 1990 жылдардың ортасында әуежайдан екі American Airlines хабына Saab 340B турбовинтті қызметін жүзеге асырды: Даллас/Форт-Уорт (DFW) қаласына тікелей, Галфпорт, MS арқылы Нэшвиллге (BNA) бір аялдамалы рейстермен, бұл ұшқыштармен ұшу тоқтатылды. Кейін American Eagle бірнеше жылдан кейін Шарль көліне DFW-ге тоқтамай ұшуды қайта бастады. Metro Airlines, жолаушылар әуе тасымалдаушысы, Шарль көліне Short 330 турбовинтті қызметімен Хьюстон Джордж Буш континенттік әуежайына (IAH) қызмет көрсетті, тәуелсіз жұмыс істеді және 1980 жылдардың ортасында Eastern Air Lines компаниясымен код бөлісу туралы келісім арқылы de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter турбовинттерін пайдаланып IAH-ға Eastern Express қызметін жүргізді. 1987 жылдың басында Rio Airways TranStar Airlines (бұрын Muse Air) атынан Beechcraft 1900C жолаушылар ұшақтарымен "TranStar SkyLink" код бөлісу қызметін жүргізді, Хьюстон Хобби әуежайына (HOU) әр апта сайын жеті рейс жасады, сондай-ақ Лафайет арқылы Нью-Орлеансқа (MSY) әр апта сайын жеті бір аялдамалы рейстер жасады, HOU және MSY-де TranStar ұшақтарымен байланыс мүмкіндігі болды. 1989 жылдың соңында L'Express Airlines, тағы бір жолаушылар әуе тасымалдаушысы, өзінің Нью-Орлеанс хабынан Лафайетте тоқтап, Бичкрафт турбовинттерін пайдаланып тікелей, бір аялдамалық қызмет көрсетті.
Historically, Lake Charles was served by Eastern Air Lines beginning in the late 1940s with Martin 4 0 4 and Convair 340 twin prop "Silver Falcon" airliner flights to Houston via Beaumont/Port Arthur and also to Baton Rouge and New Orleans via Lafayette. Some eastbound flights operated by Eastern continued on with direct, no change of plane service to Atlanta, New York/Newark Airport and Boston, although a number of intermediate stops were made en route. In 1958, Eastern was operating daily round trip Convair 340 service on a routing of Brownsville Corpus Christi Houston Hobby Airport Beaumont/Port Arthur Lake Charles Lafayette Baton Rouge New Orleans Mobile Pensacola Montgomery Birmingham Atlanta. Eastern ceased all flights to Lake Charles during the mid 1960s when it withdrew its Convair 440 propliner service. Trans Texas Airways (TTa) began serving Lake Charles during the mid 1950s with Douglas DC 3 aircraft flying a routing of Lafayette Lake Charles Shreveport Longview, TX Tyler, TX Dallas Love Field Fort Worth. By 1959, TTa had expanded its DC 3 service with direct flights to Houston via Beaumont/Port Arthur and also direct to Jackson, MS via Alexandria and Natchez, MS. Trans Texas then introduced Convair 240 service and in 1961 was flying nonstop to Houston and Monroe, LA as well as direct to Dallas, New Orleans, Little Rock, Memphis, San Antonio and other destinations. By the mid 1960s, Trans Texas was serving the airport with Convair 600 turboprop flights primarily to Houston, New Orleans and Baton Rouge. Trans Texas Airways subsequently changed its name to Texas International Airlines (TI) and introduced Douglas DC 9 10 jetliner service from Lake Charles to Houston and New Orleans with direct service to Dallas/Ft. Worth. Together, TTa and TI served Lake Charles for over 25 years with aircraft as diverse as DC 3s to DC 9s. According to the Official Airline Guide (OAG), in April 1975 Texas International was operating ten flights a day into the airport with these services including nonstop DC 9 jet service from Houston George Bush Intercontinental Airport, New Orleans, Shreveport, Lafayette, LA and Beaumont, TX as well as direct, no change of plane DC 9 jet flights from Mexico City, Dallas/Fort Worth, Austin, Abilene and San Angelo. By December 1979, TI was operating all of its Lake Charles flights with jets including the larger McDonnell Douglas DC 9 30 as well as the Douglas DC 9 10 with nonstop service from Houston, Baton Rouge and Lafayette as well as direct, no change of plane flights from Dallas/Fort Worth, New Orleans, Denver, Brownsville, TX, McAllen, Amarillo and Lubbock. Royale Airlines, which was a commuter air carrier based in Louisiana, served the airport with Beechcraft 99 and Embraer EMB 110 Bandeirante turboprop flights from Houston, New Orleans, Baton Rouge, Lafayette, Shreveport and Fort Polk. This passenger feeder service for Continental to and from Houston was subsequently taken over by Continental Express which operated ATR 42 and Embraer EMB 120 Brasilia turboprops. In later years, Colgan Air operating as Continental Connection and later as United Express flew Saab 340 turboprop service nonstop to Houston on behalf of Continental and then United Airlines following the merger of Continental and United. By the late 1980s, American Eagle had begun service to Lake Charles and by the mid 1990s was operating Saab 340B turboprop service from the airport to two American Airlines hubs at the time: nonstop to Dallas/Ft. Worth (DFW) with direct, one stop flights to Nashville (BNA) via Gulfport, MS before ending these propjet flights. American Eagle then resumed service to Lake Charles several years later with nonstop flights to DFW. Metro Airlines, a commuter air carrier, served Lake Charles as well with Short 330 turboprop service to Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) operated independently and also operated Eastern Express service to IAH with de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter turboprops via a code sharing agreement with Eastern Air Lines during the mid 1980s. In early 1987, Rio Airways was operating "TranStar SkyLink" code sharing service with Beechcraft 1900C commuter propjets on behalf of TranStar Airlines (formerly Muse Air) with seven nonstop flights operated every weekday to Houston Hobby Airport (HOU) as well as seven direct one stop flights also operated every weekday to New Orleans (MSY) via Lafayette, LA with connections to TranStar jet service being available in HOU and MSY. In late 1989, L'Express Airlines, another commuter air carrier, was operating direct, one stop service from its New Orleans hub via a stop in Lafayette with Beechcraft turboprops.
Қазіргі уақыттағы өңірлік реактивті әуе қызметі
Қазіргі уақытта Envoy Air және SkyWest Airlines екі авиакомпаниясы да American Eagle (әуекомпания бренді) атымен Шарль көліне Embraer ERJ 145 (Envoy) және CRJ 700 (SkyWest) сериялы өңірлік реактивті ұшақтарымен қызмет көрсетеді. Envoy Air және SkyWest American Airlines атынан Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайына (DFW) тікелей рейстерді орындайды, ал United Express, Embraer ERJ 145 және Canadair CRJ 200 өңірлік реактивті ұшақтарын да пайдалана отырып, Хьюстон Джордж Буш халықаралық әуежайындағы (IAH) United Airlines хабына Шарль көлінен тікелей рейстермен қызмет көрсетеді.
Currently, Envoy Air and SkyWest Airlines both operating as American Eagle (airline brand) serve Lake Charles with aircraft varying from the Embraer ERJ 145 (Envoy) to the CRJ 700 (SkyWest) series regional jet aircraft. Envoy Air and SkyWest fly nonstop to Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) on behalf of American Airlines while United Express, also operating Embraer ERJ 145 as well as Canadair CRJ 200 regional jets, serves the United Airlines hub located at Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) with nonstop flights from Lake Charles.